วีดีโอ

恐ろしい

いつも参考にしてます！ありがとうございます。

わからん。欧米、特に北欧では、EVシフトは止めると宣言しとる時に民主化？あんた気は確かか。

私もカード作ってませんのでクレジットカードかバーコード決済で簡単にして欲しいです。

続報 1月の第3週にはNew Audi A5に展示車を入れ替えるそうです。不定期で展示車は入れ替えがあります。 Audi好きの人は要チェックです。

EVでイロハ坂を行く勇者！！応援します。

中国は不具合が発覚しても、国家ぐるみでもみ消しできるという強みがある

7Xの全高が2925ｍｍになっていますがこれはホイルベースだと思います。

それ以外にもいろいろ IONIQ5 N これは、EVの革命です。音とショックがある ラリーにも参戦している 水素自動車ネッソを発売している。この水素自動車はトヨタとヒョンデのみとなっています。 ヒョンデのポテンシャルの高さがうかがえる。 しかし、そのヒョンデすら中国においては撤退して縮小しているということは中国は難しい市場だと言えよう。

車側の仕様は全く分からないのですが、SOC80%で停止の設定が影響していることはないのでしょうか 当方BYDドルフィンLR乗りですが、全く問題なく使えています ちなみに充電のSOC設定機能はないのでスーパーチャージャーでは100%まで充電しています（10~25%→100%)

ノイエクラッセ（新しいクラス）に初代が有ったのですね（昔の新クラス）その時のキドニーグリルを採用するとは、これは新しい事のか？古いのか？脳がバグった。 NIOはまだ来年日本に進出する気が有るのでしょうか？NIOの状況ではEVが売れない日本に来ても沢山売れる勝算が無いと思う。 Zeekrの話だと沢山のメーカーが傘下に有るので、今後どうなって行くのか？日本でどの様な展開をみせるのか興味深いです。

ホンダが2025年1月から全個体電池を生産して2025年中頃から全個体電池搭載車を発売するらしい。

Q4を下取りに出して買う車 かよ！ よく検討なさった方がよろしいかと

Q5からQ4へ乗り換え納車待ちなのでとても参考になりました。渋滞情報どうしようか悩んでいたのでこの情報は助かります。

非ディーラー系も高速充電しようと思うと、どこのカードも会費高いですよねえ。 eMPのビジターで高速充電がざっと計算して2310円／30分。ガソリンだとハイオクで184円として12L分……。うちのガソリン車が10km／Lなので120km分？　EVは下道で調子いいと7kmの電費、高速道路ぶっ飛ばし走行で5〜6kmの電費だそうなので、エネルギー効率はどんなもんなんでしょう…… 　時間課金だから余計EV増えないんじゃないかって気もしますね。電気量で払いたいですよね。 エコQ電の決済ができるなら、月会費なしらしい？会員カード発行しとけばいいのかもですが……

これは何もエポック無いですね😂 残念

5ナンバー枠で良いと思います。

i-MiEVに11年以上乗っていますが、バッテリーの劣化はわずか2〜3％程度です。購入から約10年間、ほぼ毎回急速充電を行ってきましたが、これは以前は通っていたジムに無料の充電設備があったことや、後半はZesp2プランで急速充電が無料で利用できたためです。東芝のSCiBバッテリーは、その耐久性の高さで群を抜いています。 ただ、もう一台所有していた初期型リーフは、6年でバッテリー容量が半減し、昨年リーフからDolphinに乗り換えました。現在、年間15,000kmペースで走行しており、BYDのLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーの劣化がどの程度なのか、期待しているところです。

新品タイヤの溝の深さはご存知ですか？新品ハンコックタイヤも8mm程度だと思う。3500キロで2mm弱摩耗しています。通常、ガソリン車は5000キロあたり1ミリ減ります。ガソリン車より３倍減ってますよ（優しい運転を心がけていらっしゃるのにもかかわらず）。 バッテリー残量に関しては、個人的には「え！３０００キロしか走ってないのに４％減った。減りすぎ！」と感じました。

東部湯の丸手前までは上り坂ですが、ここからは下りが多いから充電しなくても善光寺まで行けたでしょうね。 EVは航続距離表示は当てにしてはだめですね。アウディだけの話じゃないです。%表示で充電計画をしましょう。

どの画面もボヤけていて、まともに文字が読めないので全く参考にできないのですが、何とかなりませんか？

充電詐欺なので消費者センターに電話しましょう１ 充電器製造メーカーはカルテルやってるね！公正取引委員会の 出番ですね！

双日？ 単なる商社如きに何が出来る

あはは！　投稿者さん、元気がないですねー

PowerXは無料キャンペーンで随分お世話になりました。早く着いた時にすぐに充電を開始したいとか、30分後に予約がなければ延長できるなどの機能が欲しいということは何度もアンケートに書いていますが、まだそうなってないのですね。

ハッチバックなせいで勘違いさせられますが、リーフの車格は他社で言うプリウスレベルって考えると、コンパクトとは言い難いから付加価値つけたチルアウトに移行するんでしょうかねぇ・・・。 自分は逆にチルアウトに期待しているのですが、流石にプリウスの下がムーヴって言われても困りますもんねぇ・・・。 SAKURAはデイズと比べて車室を削っていない（逆に車室が少し高いんだったかな？）ということなので、次期ではLFP搭載しつつ30キロワット時ぐらいは積めそうな気がしますが、ノート、アクアクラスの50キロワット時がほしいところですよね。

リーフから乗り換える車種を10年待ちましたが、思うような車種が登場せず結局BYDのDolphinを買いました。KONAがもう少し早く出ていれば悩んだところです。いずれにしても国産EVに選べるものがなく残念です。

Audi ベルギー工場の続報 NIOが工場買収を交渉中。 中国EVに対する20％関税を回避するのが目的 中国車に高い関税をかけるのが世界で行われており、そのため中国メーカーは現地生産を進めているのが現在の業界のトレンドとなります。

日産はEV開発の経験があるので、それを生かして早く実用化して欲しい。

えっ？自国から工場をなくすって？ VWは｢企業は社会の公器｣だって意識がないのか？

中国は技術をフェイクの方で発展させるから終わり。

大変参考になりました。ありがとうございます

政商ですね

シール06GTの続報　 25年初頭販売予定　日本未定 価格はSealを下回る。 全長4,630 x 全幅1,880 x全高1,490mm 800Vバッテリ採用、バッテリ容量59.52/72.96kW

続報 斎藤健経産相は 「世界でEV競争が激化する中で重要視される全固体蓄電池や日本発のペロブスカイト太陽電池について、世界に先駆けた市場投入に向けて本格的な設備投資支援を行いたい」 ペロブスカイト太陽電池の設備投資支援を含む「ＧＸサプライチェーン構築支援」に７７７億円 全固体畜電池の設備投資支援を含む「蓄電池の製造サプライチェーン強靭化支援」に１７７８億円。

素晴らしい動画で大変参考になりました。私は今このEX30かBYDのシールかヒョンデのアイオニック5かで迷ってます。この3台だとどれが良いと思われますか？

ガソリン車の発火事故は国内ニュースでも時々見ますが、海外のガソリン車発火事故はガソリン車はニュースにはならないくらい頻発しています。でも、だからガソリン車が危険だという話にはなりませんし、だからスマホは危険だということにもなりませんが、EVだけが問題視されるようです。

PowerXは実は10分でブーストモードになるようです。私の車Q4 etronは、最大許容が94kWなので、 全然気づきませんでした。充電が進むと車側が制限をかけるため、それと混在したためとなります。

8月の頭現在で300台さばけたようです。 最初は出たら買うと決めていた人が飛びついた。 月に200台なら年内に1000台だけどぎり達成か。

この動画を見て充電の仕方がわかったと思う人は少ないと思います。 慣れてなくとも使い方を最後にまとめていただければ、、 登録会員でなくともアプリであれば名前、メールなどを再登録する必要はありません。クレジットカードのみ毎回入力ですが、保存しない非会員なので仕方ありません。

なんか声の質が聞きづらいな。 自動読み上げとかの方がいいのでは？

続報です。 車両価格は「Q4 35 e-tron」が約755万円、「Q4 35 e-tron スポーツバック」は約782万円だそうです。 バッテリが小さいので、500万円台を予想していまたが、全くのハズレとなります。 Audiディーラーの情報によると、2025年モデルは30万円ほど値上げするとのこと 検討中の方は、ディーラーにてご確認ください。

日本郵便株式会社は、集配用車両として三菱の『ミニキャブEV』3,000台を発注した。 日本郵便には『ミニキャブEV』の前モデルである『ミニキャブ・ミーブ』を2013年より5,000台以上使用しており、約11年間の使用実績を踏まえ、この度の発注に至りました。 ということは、航続距離180kmに大きな不満はないといえよう。

日産のマーチの顔の予想が不細工なのでサンクeVにPropilotつけて400万ぐらいでOEM販売して欲しい。

ワンペダルにこだわりがあるのは踏み替えが嫌だからですかね？ 左足ブレーキを覚えると、世界が変わりますよ 信号の停止とかであれば、ADAS機能だけで十分と思います

EVは、寒さにも弱いが、暑さにも火事になる欠点がある。　参考⇒　th-cam.com/video/aEGPpbkJ3E4/w-d-xo.html

現在200台はさばけた様子。年内に1000台を目指す。

これはええ車や！！！！

BYDはどの車種も回生が弱すぎて、私も最も不満な点でしたが、買ってみると市街地も殆どADASでクルマ任せなので、あまり関係なかったと今では思っています。理想はHyundaiのように多段階に選べてオートまで付いているものですが。ナビの説明で画面にある制限速度はカメラで認識しているように言っていますが、ナビ上の制限速度はあくまで地図上のもので、正面のメーター画面にあるものがカメラで認識した制限速度のはずです。

中国には敵わないよ 安全確認無しで実用化できるんだから