วีดีโอ

Ze zijn vanalles geweest zover ik weet. Dit was een ''Gomez replica'' volgens hun site. De meeste zijn inderdaad groen. Buiten het voorspatbord weinig van de kleur gezien uiteraard, wel lekker gereden.

Van vroeger uit zijn ze Groen/wit. Tegenwoordig zijn de Racing's Groen/zwart De Pro's Rood/zwart En de Gomez replica is deze kleurstelling.

@@JoeBaR-202 Haha zou goed kunnen, heb daar even de camera staan checken. Dat vond ik niet zo interessant voor de kijkertjes thuis ;)

I would be happy to help! Adventure bikes are used, but are quite badly suited and even a bit frowned upon. Most of the people that do it (and do it well) come from Motocross, are riding instructors etc. Most of the novices on ADV bikes struggle and are just living obstacles. For convienence sake i cut out the road parts, wich are anything from 0 - 30% of the route since we are a densly populated country. 99% are enduro's that are ''road legal''. They have to be sold as road legal, need a licence plate and front/tail light. No blinkers or mirrors needed and i would stricktly advice to take them of for you safety. Further the bikes need a insurance (the one you need all over Europe while riding on the street) and you need a drivers licence for your bike. You will need a licence from ether the KNMV or MON website, wichever of the 2 is the ''insurance umbrella'' of the organisation. As far as i know foreigners can only take day licences and they cost about €20-35 per day as i recall (i have year licences of both). Also the organisations of the routes require a fee wich is most often around €35. Those organisations are Motorcycle clubs, MX tracks etc and mostly volenteers. The money is used to repair the sand roads and tracks afterwards and some goes into the clubs that organise them to boost their club. A 90-100% up-to-date agenda is www.enduro.nl/49500/kalender/ the rides are mostly in autumn and winter. Look for ''Off-Road'' KNMV or MON. Enduro's are competition based. The ''Off-Road'' is an open ride where you can start as often as you want between something like 09:00 and 14:00. There are no classes and it's NO RACE. It's also forbidden to have racing numbers on the bike as it should be clear to the outside there is no racing involved. Cross Country is also a nice class. I have some video's of that on my channel. The DXCS class has mostly the same route as the Cross Country, but the Cross Country being open practice (except for the one on ''Zuidwolde'') and DXCS a competition. If there are any more questions feel free to ask!

@@Erwin-P Thank you so much, that was really helpfull. No i am not planning on riding with a big ADV Bike. That is not my skill level. I am riding a KTM 950 Adventure but am currently looking to get something smaller for Enduro and Cross Country events, since riding on tarmac is something that doesnt appeal to me anymore. But in Germany most of the Enduro events are in the east or south with long distances to drive to by car.

@@KimiNL Haha zijn wij die mensen die daaronder vallen? Wij liggen nog met grote regelmaat! Ik rij in het achterste groepje mee bij de nationalen in de DXCS (zie andere video's op mijn kanaal), daar rij ik dat tussen de nationalen en internationalen. Beide liggen ook de echte toppers er gewoon regelmatig naast.

@@Erwin-P Nou, ik schaarde jou eronder na het bekijken van een aantal video's :P Maar ik neem dat statement met alle liefde terug :P

Bedankt voor het compliment, wordt zeker gewaardeerd! Ook mooi om te horen dat mensen terugkomen voor de video's! Ik ken jouw rijkunsten natuurlijk niet, maar in alle klassen op alle niveau's worden domme valpartijen gemaakt. Ik heb ooit staan kijken toen Mario Roman zijn Hard Enduro skills, of nouja eigenlijk Trial op een enduro motor, aan het trainen was. Die man heeft er toen tig keer de motor plat gelegd, maar de Instagram post was natuurlijk zijn meest smoothe run :P Die man kon rijden als een god en waar hij omviel kon ik lopend amper komen dus het was zeker geen schande.

@@chillozz1 Ze rijdt stiekem ook netter dan mij. Op lompigheid blijf ik dr meestal nog voor, maar in de singletracks moet ik aan de bak. Die moderne Beta's en dan vooral de 200 en 300 lopen heel erg rustig onderin.

@@Paultjepaul422 Veel is door vrijwilligers, bestaande voetpaden en MTB routes worden ook gebruikt met toestemming van de eigenaren. Gedeelte van ons inschrijfgeld wordt gebruikt om alles nadien weer strak te maken. Zo kunnen wij lekker rijden en hebben de landeigenaren 1x per jaar alles weer strak. Win win dus!

Sadly, the next DXCS is the last one this season and will be 02 november 2024 in Havelte. Keep an eye out for it on this channel! Also my more recent video's have a summary of this Off-The-Road season in the description.

​@@Erwin-P thanks

Maar goed dat daar geen boom stond!

Heb ik ook gehoord inderdaad. Ik weet wel dat er niet 1 met kenteken is, dus dat za op z'n best 1 zijn met een kenteken van een andere motor er op.

When i recorded the video i off-course didn't know it yet, but tested it before uploading. It works very well. However in very demanding circumstances like in deep mud corners where the engine gets very hot and clutch dragging is required we sometimes (way less often) have the same problem. Fot that i'm going to take an extra 0,5mm off and add 0,5 thicker rings. So a total of 1,5mm off and 1,5mm rings. We didn't have the squeling though. It however is a very cheap part so worth a shot, maybe start with just adding rings wich is a 10 minute job with the motor on its side.

Thanks!

Zeker, was een super evenement! De hele route staat er inmiddels op: th-cam.com/video/j1IoZgTZE3c/w-d-xo.html

Eerlijk gezegd geen idee, ik heb ook maar de pijlen gevolgd.

@@ed.raketje Haha bedoel je de vocale of elektrische?

Haha, ja soms voel ik me net een helderziende!

Thanks, zo langzaamaan begint het er op te lijken toch.

Als het goed is wel. Ook belang bij een video van de route? Als je subribed/abonneert komt de video sowieso langs.

@@Erwin-P er zijn al veel video`s van ons evenement gelukkig. maar er kunnen er niet genoeg zijn! Dit jaar de 10de editie. Hopelijk hebben we goed weer.

Ja nogal een ding he?! Was ook heel apart rijden en had er graag eens een wat langer stuk op gedaan.

Zeker van genoten. Tot nu toe een van de mooiere OTR's die ik afgelopen jaren heb gereden. Alleen jammer dat het maar 1 ronde was. Misschien volgend jaar Nationalen of Hobby mee doen maar dus!

@@Erwin-P je tempo was lekker, en je koos telkens voor Hard optie, dus ik zeg doen!

Thanks! Dit tempo is afdoende om lekker mee te kunnen komen in de achterhoede van de Nationalen? Voor de prijzen ga ik niet, maar als obstakel krap achteraan meerijden is natuurlijk sneu werk.

@@Erwin-P je kan het eerst proberen in de dagstartklasse je rijdt dan met een daglicentie, bevalt het kun je altijd nog doorstromen naar de hobbyklasse of de nationalen.

Ja, bij de OTR's heb je ook hele stukken over de weg en een aantal van deze zandwegen zijn openbare weg. Een kenteken, rijbewijs en WA verzekering zijn dus verplicht. Je hebt wel de Cross Country's over kortere routes van enkele km's die niet over straat gaan. Hier ben je dus buiten een motor en licentie verder niks nodig. Als voorbeeld zie mijn Cross Country Heerde of DXCS videos.

​Hi Erwin, met welke motoren mag ik mee over de weg, moet een lamp op zitten toch? ​kun je hier met een Tenere of Transalp ook rijden? @@Erwin-P

Alle motoren met kenteken. Officieel moet alles straatlegaal zijn, al hoeven de spiegels en knipperlichten er niet op (voor de veiligheid verwijderen). Deze in Hellendoorn vind ik zelf niet te doen voor een Tenere of Transalp, gewoon niet. Er zijn makkelijkere ritten bij zoals Balkbrug of De Wijk (heb ik een video van, th-cam.com/video/WRlFtCE6h04/w-d-xo.html ). Er zijn ook een paar jongens die het doen op een Tenere 700 of KTM 790, maar je moet heel serieus kunnen rijden en zeker niet binnen het eerste uur van start vertrekken, dan ben je gewoon een levend obstakel. Eigenlijk moet je elke zandweg, ook in de blubber, makkelijk en vol zelfvertrouwen staand en op tempo kunnen rijden voordat je overweegt om mee te doen. De oudere jaren '90/'00's Tenere's en Transalpen zijn sowieso volledig ongeschikt hiervoor.

Lang geen gek idee, zal ik onthouden!

Bedankt, zowel voor het compliment als de dag! Meer beelden volgen, houdt het kanaal deze week in de gaten.

@@TimPaddy I think it won't fix it. Although the temporary fix does put the engagement point closer to the slave cylinder. Maybe that will give you just that bit extra. I would also suggest to take a look at your metal plates between the clutch, if 1 or more are bent it will keep on dragging.

@@Erwin-P someone recommended shimming the pressure plate bearing. I guess I'll take it apart and see what I can think of

@@TimPaddy That should have the same effect since it brings it closer to the cylinder.

@@TimPaddy I am very interested in your solution, so please post here your progress :)

@@simonfriesenecker I rode switching between 35 and 45 hp. The singletracks on 35 hp. Engine brake on 40% on everything.

It does move the engagement point further back. Same like brakes wich are self adjusting, but still worn down brake discs or pads make you pull the brake in further before engaging. It was a bit of a trial and error on a trip abroad and it fixed the issue.

Nou dit was de 1e rit op de KYB poten die we er in gemaakt hebben. Die rijden echt beter dan de Sachs poten. Maar die Sachs poten waren al bij Reiger geweest en konden deze sprongen ook zat aan. Vooral zodra de hele tafel genomen wordt gaat het prima.

Enig idee hoe of de standaard Sachs vering dit ook kan op een crossbaan? Heb een RR200 (MY24), wil daarmee graag crossen maar heb geen zin om de boel te slopen..

@@KoenMeurs Dat wil prima. Hij zal wat sneller bodemmen dan een echte cross vork, maar ik kon er met mijn 85kg prima mee rond en mijn vriendin met 65kg al helemaal. De compressie demping meer indraaien kan natuurlijk geen kwaad. Het breekt ook niet zomaar af. Het is gewoon oncomfortabel als hij te zacht is. Als je meer gaat crossen en je merkt dat het te zacht is het spul eens langs een vering specialist brengen. Wij waren destijds 550 euro kwijt voor de voorvork en schokbreker laten aanpassen op maat. Wordt het een heel andere motor van.

Mooi om te horen, dank voor de uitleg! Enjoy!

Haha no it wasn't bit sure does look like it. The owner of the bike decided to show up on worn down ADV tires on a wet clay MX track. With the tires all eaten full there was no grip to be found. Look up my earlier KTM 990 MX track video. th-cam.com/video/9EkfNyoZkds/w-d-xo.htmlfeature=shared But i have to say i thought the bike would ride better. I ride Enduro's/MX bikes a lot but this bike is way farther from that than i expected. That day i actually had better lap times on the KTM 990 and Versys 300 than the CRF-L.

Thanks! Always good to hear people appreciate your work.

@BMW-Rider Dit was vrij rijden. Zo ongeveer elke dag kun je terecht voor vrij rijden met je eigen motor. Zie hun website.

The list is: - Raised suspension in the front, 10mm extra travel. - PD valves in front fork. - High fender since the low one keeps breaking. - YSS shock (damping adjustable, stock hight) in the rear. - Enduro steering bar. - Rear luggage rack for Givi sidecases. - SW motech crashbars. - Wider footpegs. In this video we are running a Mitas C02 rear tire and a generic MX 100-90-19 rear tire on the front (Razorback, 24MX homebrand).

@@austin_staton Can you tell we had quite some fun filming this?!

Quite the submarine isn't it?

Thanks! What kind of content would you like to see?

Haha sure does!

25 of may. So a few days ago.

Thanks! She is riding a proper enduro bike at the moment and every so often the Versys 300.

You'll get there! It's a great learner bike and very forgiveable off-road.

I could do a walk around in the future. For now i just have the other video where i follow it with another bike. At the moment i'm out of the country enduro riding.

@@Erwin-P I will look for that video

@@abcisteasyas123 You will find it on my channel. In the comming month i will try to make a walk around video and i'm planning on doing a fork build video the way we did it. If you subscribe you'll get a notification.

Dat is inderdaad de conclusie. Rotsblokken in een crossbaan...

No we did not. Have been in the past on the TET where the speeds are higher and we run ADV tires. Here we don't need to because we run very agressive knobbies wich slow down so well when braking without locking and the speeds are low. This Thursday we will be doing another MX track wich is faster so i guess we'll pull it this time.

Thanks! I guess there are pictures floating around on the big bad internet. However 18 April we have a big MX day for big bikes planned on Motodrome Emmen (see my KTM 990/Stark Varg videos). Out there we will be testing the bike and filming it not just POV but also use the Stark to get best possible footage without messing with the Versys noise. Expect the video within a week afterwards or just subscribe.

Is uiteraard niet de eerste keer dat ik dit hoor ;) Maar voor die hele sterke mening zou ik toch aanraden als je ooit de kans krijgt er 1 proef te rijden het zeker te doen. Mijn andere filmpje van Emmen op de Stark was met iemand die ongeveer hetzelfde klonk. We zouden 1 rondje ruilen. Dat zijn er 3 geworden + nog een keer of 10 starten op vol vermogen. Uiteindelijk was de vraag wat zo'n motor koste.

I think this thing is really good. Of course it has advantages and disadvantages. It's fast in the corners and the start is great when racing. The power is constant. It's easier to operate and drive than a combustion engine. I can recommend it as a replacement machine. But the battery in my case, for example in Westerbork, is 90% used up after 30 minutes, which I find catastrophic.

Dan heb jij ook een mooie rit gehad. Hopelijk dat ik je niet te lang heb opgehouden, moet nog aan verder weg kijken en meer tempo werken.

@@Erwin-P Nee joh, heb het niet scherp of en waar ik je ingehaald heb.

The geometry isn't great for MX, that is very much true, it's more of a corner bike. And the forks are just regular 41mm conventional forks. However we raised the fork 10mm with also increasing the fork travel with 10mm. It makes for a little more rake so it's more stable in the deep sand and sacrifices a little bit of corner ability. We are concidering raising it a 10-15mm more. While doing so we also placed cartridge emulators wich greatly increased the fork compression damping. The springs are progressive ones that are a bit stiffer in the beginning and much stiffer near bottom. Stil far from a proper MX bike, but as good or better than most 650 thumpers in stock form.

Do you know if there are lineal instead of progressive? Thnx for ur answer

What do you mean? The fork springs?

It's just a basic fork setup they've been using forever.

@717rocket True, but this one in the video has some mods like cartridge emulators, progressive springs and 10mm increased front suspension.

Off-course this was just fun. Some people i know and i organise these "Obese MX days" where it is possible to ride big fat Obese MX bikes like these on MX tracks. Also see my video with the KTM 990 Adventure on Motodrome Emmen.

Not everything needs a purpose. Im so glad im not autistic.

Haha kon wel eens. Zondag de 14e en zaterdag de 20e weer!

@@Erwin-P oh ik was de 16e, dan was het een Stark collega van je haha! Moet zeggen, het ziet er echt leuk uit om met zo’n ding te rijden, en vermogen zat denk ik

@@DonGH297 Ik bedoelde dat ik de 14e en 20e weer ga. 16 december was ik er ook, als je iemand op een rode Stark gesproken heb was ik dat. Het rijdt super en veel meer vermogen dan een 250 2T of 450 4T. Op latere dagen begon ik de 80 pk setting te gebruiken tegen de zand hillclimb die dan ook makkelijker gaat. Waar je dan vooral voor moet oppassen is bult op niet te veel gas geven anders sta je direct tot de as in het zand.

@@Erwin-P oh verkeerd gelezen, ik ben er niet van op de hoogte want rij normaal alleen cross haha! Ja dan ben jij dat geweest, want je was de enige met een Varg denk ik😅 Ja je reed super netjes die hill climb op, moet ook wel zeggen dat het zand behoorlijk diep was maar gek genoeg had ik zat grip hahah. Rij je zelf ook op crossbanen ergens in Gelderland? Ik rij vaak Harfsen en Hummelo

​@@DonGH297 Cross rij ik normaal Dalfsen en Emmen, maar de Stark nog niet kunnen testen daar dus gewoon met mijn Beta 250 2T. Harfsen en Hummelo wil ik wel een keer naar toe als het weer een beetje mee zit. De hillclimb zoals je hem zag op dit filmpje was op 45pk. Met de 80pk setting is het oppassen dat je hem niet tot de assen in graaft, zo absurd sterk is hij dan.

You got what you asked for, another MX video has been uploaded on my channel, and 1 or 2 more are comming tomorrow. You can subscribe to get it as soon as it comes out.