วีดีโอ

No, only Leaf 62 can charge up to 75kW

On a regardé mais comme on ne l’a pas laissé bien longtemps. Idem pour la batterie de la leaf, elle monte en température logiquement.

L’adaptateur est bridé à 200A

Déja renseignez-vous avant de la ramener car vous êtes totalement à l'ouest sur le fonctionnement de la recharge DC, merci cordialement.

Merci 🙏🏻 les valentinois sont sympas en effet!

la #3 fait vraiment Mercedes 👍 dommage que quel que soit le mode la régénération soit forte il manque un mode roue libre sur toute la gamme #1 & #3 le coffre est trop petit même sur la #3 et ils ne semblent pas bien placés en LLD

Have you got the same adapter? from longhood technologies?

@@sebastiengall Dongguan Longood* . yes for more than 1 month now.

Vous êtes aussi un habitué d’automobile-propre 😊

C’est le côté marseillais de Jean-Marc 😂…

En effet les médias aiment bien pointer ce qui va mal. Pour notre part, notre association a gagné plus de 800€ de crédit d’achat, ce qui a permis de récompenser certains membres par des cartes cadeaux lors d’opérations concernant la mobilité électrique ⚡️ 😊 e-francecafe.fr

Yes nous sommes déjà en Bretagne :)

Merci du conseil. J’essaierai sur un prêt plus long. ^^ SG

kWh ne prend pas un grand H. Il indique une quantité d’énergie et non une puissance. Las capacités de batteries sont exprimées en kWh, les puissances des bornes en kW. Comptez environ 15kWh/100km comme consommation moyenne, à 0,15€ le kWh à la maison cela donne 2,25€/100km. S.G. vice pdt de FFAUVE PS: prenez les reportages au deuxième degrés, les journalistes ne reflètent pas tjs bien la réalité ;-) voir reportage FR3 bien mieux

Bonjour Louis, pour répondre à vos questions, puisque je roule en électrique depuis 2013 avec environ 350000km d’expérience. Dans les années 2010 à 2020 vos craintes étaient partagées par Enedis pour ce qui concerne le réseau électrique, par les constructeurs et les utilisateurs pour ce qui concernent les batteries. Aujourd’hui Enedis ne s’inquiète plus de la quantité d’énergie mais des appels de puissance si des millions de VE venaient à se charger en même temps (la solution, celle des cumulus en heures creuses) et il est maintenant admis que les batteries durent la vie de la voiture (avec une perte acceptable). SG. e-francecafe.fr

@@eFRANCECAFE LOL et la vie de la voiture dure combien de temps ? depuis 2013 vous avez changé combien de fois de voiture pour éviter les problème d'usure des batteries ? Une question , vous êtes actionnaires d'Enedis pour les citer aussi souvent? avec ma femme en 33 ans nous avons changé 3 fois de voiture et nous n'avons qu'une voiture sur vos 9 ans de VE vous avez changé combien de fois de voiture?

@@louisdupont9146 la vie de la voiture dure combien de temps? Question un peu triviale, vous avez des autos qui durent des dizaines d'années, voyez les autos de collection! Comme cette Baker électrique de 1901 qui roule encore th-cam.com/video/P9qlNCEZWKs/w-d-xo.html Personnellement je ne suis pas actionnaire d'Enedis, mais ce sont eux qui gèrent le réseau électrique, et vous affirmiez qu'il faudra construire des centrales, je vous donne donc les informations que j'ai entendu de la part d'Enedis (table ronde au Sénat th-cam.com/video/RSZxFVOMgoA/w-d-xo.html ). Enfin je suis très content pour vous que vous n'ayez changé que 3 fois de voiture les 9 dernières années. Moi aussi car j'aime bien en changer souvent, roulant beaucoup, et la technologie de ces voitures évoluant vite. Ma femme utilise une Leaf 24kWh de 2013 avec 140.000km et j'ai une Kia e-Soul 64kWh de 2020 avec 105.000km. Mais je connais bien d'autres véhicules avec 200, 300 mille km et plus, batterie d'origine. Comme je connais des diesels qui ont cassé à 60.000km. J'ai moi-même possédé divers véhicules thermiques et après être passé par l'hybride Toyota, hyper fiable, je loue la fiabilité des électriques. Tellement plus simples et agréables à conduire. Essayez-en et vous reviendrez m'en dire des nouvelles. S.G. président du e-Francecafe.fr

Je roule électrique depuis 20 ans, et je n'ai jamais eu besoin de changer de batterie. De nos jours, la batterie dure aussi longtemps que le véhicule pour peu de prendre un peu soin de son véhicule. Il ne faut pas comparer avec un téléphone ou un vélo électrique car (i) la chimie de la batterie n'est pas forcément la même, (ii) sur un véhicule électrique on descend rarement sous des 10% voire au dessus de 90%, (iii) une électronique complexe protège la batterie d'un véhicule électrique (BMS). À noter que le temps de charge est plutôt de 4 secondes (le temps de brancher) dès lors qu'on fait ses courses durant la charge, ou évidemment si on charge au domicile. En comparaison, avec un véhicule thermique ça prend 5 minutes de manipulations, à moins d'avoir un chauffeur ! Enfin, il y a largement assez de "centrales" en France pour un passage massif à l'électrique car une voiture électrique se charge essentiellement en heures creuses, typiquement la nuit. Personnellement je paie 10 centimes le kWh entre 2h et 6h à mon domicile, soit 1,5 € aux 100 km pour une berline familiale (5 places adultes). Enfin, c'est zéro pollution de l'air, zéro gaz à effet de serre, zéro pollution sonore, zéro vibration, un super confort de conduite, etc.

@@didierpuzenat7280 Et tu as changé combien de fois de voiture? et les acheteurs de tes vieilles voitures ils ont changé combien de fois ? Et combien de temps en moyenne gardais tu tes voitures?Et combien de temps durait les charges?enfin tu pues le mensonge mais c'est ton droit , nous sommes dans un pays "libre"

En effet, un raccourci comme seuls les journalistes peu rigoureux savent le faire… je leur montrais une facture de 12kWh, pas de quoi faire 500km mais environ 75km. ^^ S.G. président du e-francecafe.fr