В чем может быть причина? Ошибок нет, топливная после полного ремонта. Машина заводится холостой ровный но при нажатии на педаль газа глохнет. Датчик коленвала ставили с рабочей машины ничего не поменялось. Вектра с y22dtr
Надо было предьяву выставить этим рукожопам , которые ТНВД снимали и ставили обратно, их косяк пускай бы движок и покупали новый, а не ты покупал, эти суки вообще оборзели, бля я бы после такого спалил бы нахер вес этот сервис вместе с администрацией.
Я прошёлся по всем тонким трубкам, и в двух местах отыскал не герметичность. В одном на угловом переходе трубок,- резинка соединяющая. На втором месте, уже точно не скажу где, переходник от трубки на узел болтался на честном слове. А так, тоже било ошибки, и уходило в аварийный режим.
на відео по ссилці видно як працює двигун коли не коректно працює ДПКВ. Двигун на холостих троїть, вимикається турбіна, не працює тахометр, інколи глохне а інколи його "прориває" і машина їде певний час добре. При тому якщо взагалі від'єднати фішку з ДПКВ то двигун працює "стабільно погано", заводиться і зовсім не глохне при їзді, на холостих троїть, завжди в аварійному режимі (з вимкненою турбіною), непрацюючим тахометром, світить чек і т.д. Якщо ж Ви відїднали фішку з ДПКВ а робота двигуна погана але не стабільна - є "дьоргання", він інколи глохне, то не їде то його "прориває" і т.д. то шукайте причину в іншому, можливо ПНВТ (згорівший транзистор ПНВТ, завісання дозуючого клапану ПНВТ) th-cam.com/video/ZHpF_J8Ue7Y/w-d-xo.html
Половину перечисленных проблем, из-за чистого двигателя! А теперь стоит подумать стоит оно того!!! Я тоже как-то думал помыть двигатель, у меня Зафира А с x18xe1 1.8 16v но как мне сказали что если он не заведётся мы не отвечаем, отлегло!
Всем привет из Казани Покажите как делали Столбики железные где брали Или где искать как делать Подробнее пожалуйста Хочу воплотить эту тему в жизнь Живу в Казани Даже могу продовать вашу продукцию Пишите если будут вопросы
@@vitalykotlyarenko1592 Благодарю Виталий Попробую сделать Ко мне подъезжали С ТСЖ в начале мая просили урны уличные Поэтому обратил внимание Если что делитесь Своей продукции можно пробовать сдесь продовать У меня склад 40кв В городе , Благодарю ещё раз Вас
На усі трьох електровакуумний клапанах (вони взаємозаміняємі)є надписи WAG та OUT. Усі виходи WAG (з усіх трьох клапанів) мають бути закільцьовані в один патрубок (чорнаі пластикові тоненькі трубочки) і йти до вакуумного насосу. Від виходу ОUT патрубки (тоненьку трубочки) йдуть (в залежності від клапана) до актуатора турбіни, до клапана ЄГР та до пов.заслінки впускного колектора. Якщо будь яку трубку відїднати (розгерметизувати систему) то в незалежності від клапана на якому зняли трубку всеодно відключиться турбіна (турбіна при вимкненому двигуні завжди вимкнута автоматично штоком актуатора і включається при заводці двигуна при створенні вакуумна в системі клапанів. Турбіну можна включити "примусово" обійшовши клапан (наприклад несправний) актуатора турбіни (закільцевавши трубочки які мали б підєднуватися до клапана) і все працюватиме добре окрім роботи двигуна на високих обертах (при великих обертах двигуна ЕБУ бачитиме "передув турбіни" і розгерметизовуватиме систему з'єднавши вакуумну систему з атмосферою клапаном повітряної заслінки. Це пишу з власного досвіду, не зі слів "всезнаючих фахівців з діагностичним комп'ютером на СТО"
@@СВГДрагунов и Вам привет с Украиньі. Все три соленоидьі (електровакуумньіе клапана) взаимозаменяемьіе. На каждом с них есть надписи WAG и OUT. Все патрубки что идут с соленоидов с вьіходов WAG должньі бьіть соеденньіе с вакуумньім насосом. Патрубки от вьіхода OUT должньі соеденятся с потребителями. Тоесть от клапана которьій стоит возле турбиньі, с вьіхода ОUT тоненькая трубочка должна соеденятся з актуатором турбиньі. От клапана (соленоида) что стоит под капотом с левой сторони по ходу движения авто, ближе к переду авто шлангочка чорного цвета от вьіхода OUT должна соеденятся с клапаном ЕГР (стоит на впускном колектое, по центру). От соленоида что розположен также с левой стороньі но ближе к салону, тоненький шланг (он может бить серого цвета) должен соеденятся с приводом актуатора вихревьіх заслонок (чорньій "грибок")
У мене двигун після 3200 обертів входив в аварійний режим через те що на клапані управління актуатором турбіни були попутані місцями патрубки (тоненькі пластикові вакуумні трубочки). Там на клапані ще надписи є "WAC"(до вакууму) і "OUT"(до турбіни)
пиздежь.. по датчику коленвала машина не глохнет как минимум.... даже если выкинуть его он все равно запустится..а вот по кз в проводке изза мойки это как пить дать......иищите проблему в том что делали в последний раз.. это истина.......
Не вводи в блуд людей!!!!!! Вот моя проблема : астра z17DTH. Заводится на холодную, до рабочей температуры и глохнет. Следующая заводка пока авто не остынет совсем. По ошибкам: нет давления в топливной системе, главная, дальше портянка из 16ти ошибок и в конце ошибка моей проблемы! 0335!!!! После замены дк проблем нет второй год. Не вводи в блуд народ, если не знаешь! А, то люди некоторые верят! И, не путай датчик коленвала (который у стартера, и если его отключить ты НИКОГДА не заведёшь авто) и датчик распредвала, который если выдернуть фишку авто продолжит работать.
@@игорьмихеев-х9ф приедь ко мне я тебе лично все покажу что с отключённым датчиком свободно завожу опелевский мотор, а у тебя косяк в датчике , когда при прогреве его клинит и выдает показания которые сильно отличаются от показания датчика в насосе.. если нету опкома и ты все а слепую лечишь то не неси чушь . У меня тоже такое было и тоже самое с прогревом он сразу глушит.. а если просто умирает и не выдает показаний датчик то показания берутся с топливной карты, выдаётся чек но машина работает что бы ты доехал до сто. Вопрос закрыт
@@Tapok_by ни одно эбу не заведёт ни одно авто если отключен дк. Покажи всему миру видео как ты заводишь авто с отключенным датчиком коленвала. (Фишка снимается легко)
@@игорьмихеев-х9ф Заводится, но неохотно, с подгазовыванием, у меня была эта неисправность, поменял датчик положения коленвала и стала заводится нормально
У каждого опелевода как миниму должен быть оп ком,которым можно определить какой датчик вышел из строя или обрыв цепи. Если нет, то это платная диагностика и развод на бабки.
@@ВолодяМ-щ4м Зафира перестала заводиться,притом резко на ровном месте.Подключил ОПКОМ,и ни одной ошибки не показал.Значит не такой уж он и крутой,что все может показать.Теперь чешу репу , не знаю что делать.Завоздушки нет, предохранители все целы,ошибок нет,а машина стоит как памятник.
В мене були проблеми з транзистором ТНВД, машина холодна працювала добре а проїхавши з десять - п'ятнадцять км двигун працював так ніби хтось вмикав- вимикав запалення, і чим довше їдеш тим це "дьоргання" ставало частішим. Замінили транзистор (навіть незнімаючи ТНВД) і вже 40 тис.км двигун працює без перебоїв
@@АндрійМясоід-р3эномеру телефону немає але можу приблизно пояснити. Йдеться про місто Львів. Один майстер є в 15-му гаражному кооперативі (що біля ракової лікарні), після в'їзду в першому чи другому ряду, в кінці ряду з ліва. А другий на вулиці Курмановича, відразу після повороту до вул. Данила Апостола (не повертати а їхати далі по Курмановича) по ліву сторону є СТО на якому є майстер Ігор.
На Опелі (з двиг. 2,0 тді) можна повністю відключити (зняти фішку) з датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) і двигун не глохне а працює "стабільно погано". Тобто на холостих троїть, переходить в аварійний режим, відключається турбіна, не працює тахометр але двигун в такому режимі працює стабільно, немає тимчасових провалів, дьоргань, то покращень роботи то погіршень (а коли цей датчик працює але моментами його глючить то робота двигуна стає непередбачувана)
Да,была и у меня такая проблема с датчиком коленвала.Но я не спешил ехать на сто,а подключил оп-ком, почитал ошибки.Ошибки были две,датчик коленвала либо оборотов насоса ТНВД.Пошел по малому кругу и купил сначало ДК и всё заработало.Поэтому я свами согласен,нужно сначало разобраться самому а потом уже обращаться на СТО.Жаль что вам пришлось поменять двигатель, сочувствую.
Вадим если что то произошло с ТНВД, ОПКОМ должен показать или нет? Зашёл в раздел двигатель,в коды ошибок,ни одной ошибки нет.Если вылетит клапан дозатора,или что то другое, должен ли он показать ошибки.?
@@Вадикбадик-б7н Спасибо большое.Я подключал насос после фильтра,и прогонял .Завелась и опять заглохла.Сейчас совсем не заводится,хочу прозрачный шланг поставить, может что увижу.Как победить мне ее))?
@@Вячеслав-з7б6р сначало нужно понять где и как попадает воздух.Для начала пересмотреть шланги обратки.Если они целые,тогда нужно проверить колечки под праверсами.Для этого нужно купить медицинский шприц,одеть на него шланг с внутренним диаметром 3 мм. Длинной примерно 3-5 см.Набрать воздуха в шприц и надеть этот шланг на обратку форсунки вместе с шприцом.Затем выдавливаем этот воздух с шприца в форсунку,если под клапанной крышкой услышите бульканье либо шипение и воздух с шприца ушёл.Значит колечки под травирсами под замену.Надеюсь объяснил внятно)))
В чем может быть причина? Ошибок нет, топливная после полного ремонта. Машина заводится холостой ровный но при нажатии на педаль газа глохнет. Датчик коленвала ставили с рабочей машины ничего не поменялось. Вектра с y22dtr
Надо было предьяву выставить этим рукожопам , которые ТНВД снимали и ставили обратно, их косяк пускай бы движок и покупали новый, а не ты покупал, эти суки вообще оборзели, бля я бы после такого спалил бы нахер вес этот сервис вместе с администрацией.
Класно ,вот без энергии хуярить туда ,сюда ,, всю страну засрали этими обьектами ,изуродовали весь ландшафт ,лишь бы втиснуть между домами
Я прошёлся по всем тонким трубкам, и в двух местах отыскал не герметичность. В одном на угловом переходе трубок,- резинка соединяющая. На втором месте, уже точно не скажу где, переходник от трубки на узел болтался на честном слове. А так, тоже било ошибки, и уходило в аварийный режим.
Спасибо большое за информацию очень доволен
Больное место не проводка, а тот, кто льет на нее воду!
А что прикажешь в дождь делать, в гараж прятать? Коннекторы выполнены влагозащищёнными. Плохо закрываться могут после рукожопов, ломающих замки.
Искренне соболезную и ты молодец что начал разбираться сам. У самого зафира 2.2, тоже денег отдал на глупые диагностики.
Ассаламалейкум. Спасибо за хороший совет
Какой мотор у вас стоит 2,2?
Зафіра а 2.0 дті 2004 как правільно подключіть вакуумную сістему
Найдите схему в интернете
Согласен! Верно говорит! Если бы сам, по СТОошкам ездил, переустановил бы всё в машине
на відео по ссилці видно як працює двигун коли не коректно працює ДПКВ. Двигун на холостих троїть, вимикається турбіна, не працює тахометр, інколи глохне а інколи його "прориває" і машина їде певний час добре. При тому якщо взагалі від'єднати фішку з ДПКВ то двигун працює "стабільно погано", заводиться і зовсім не глохне при їзді, на холостих троїть, завжди в аварійному режимі (з вимкненою турбіною), непрацюючим тахометром, світить чек і т.д. Якщо ж Ви відїднали фішку з ДПКВ а робота двигуна погана але не стабільна - є "дьоргання", він інколи глохне, то не їде то його "прориває" і т.д. то шукайте причину в іншому, можливо ПНВТ (згорівший транзистор ПНВТ, завісання дозуючого клапану ПНВТ) th-cam.com/video/ZHpF_J8Ue7Y/w-d-xo.html
Половину перечисленных проблем, из-за чистого двигателя! А теперь стоит подумать стоит оно того!!! Я тоже как-то думал помыть двигатель, у меня Зафира А с x18xe1 1.8 16v но как мне сказали что если он не заведётся мы не отвечаем, отлегло!
датчики тот. а что за он хз. на мойке как
Всем привет из Казани Покажите как делали Столбики железные где брали Или где искать как делать Подробнее пожалуйста Хочу воплотить эту тему в жизнь Живу в Казани Даже могу продовать вашу продукцию Пишите если будут вопросы
К сожалению видео с изготовлением не снимал "столбики" - это профильная труба 25*25 и сварка. Всё подгонялось под баллон по месту.
@@vitalykotlyarenko1592 Благодарю Виталий Попробую сделать Ко мне подъезжали С ТСЖ в начале мая просили урны уличные Поэтому обратил внимание Если что делитесь Своей продукции можно пробовать сдесь продовать У меня склад 40кв В городе , Благодарю ещё раз Вас
піднімаєтся темпратура виняли термостат все одно піднімаєтся яка причина опель зафіра 2.0 дізель
👍👍👍
Здраствуйте. Немогли б вы нарисовать описать схему макуумных трубок на вашем авто.
На усі трьох електровакуумний клапанах (вони взаємозаміняємі)є надписи WAG та OUT. Усі виходи WAG (з усіх трьох клапанів) мають бути закільцьовані в один патрубок (чорнаі пластикові тоненькі трубочки) і йти до вакуумного насосу. Від виходу ОUT патрубки (тоненьку трубочки) йдуть (в залежності від клапана) до актуатора турбіни, до клапана ЄГР та до пов.заслінки впускного колектора. Якщо будь яку трубку відїднати (розгерметизувати систему) то в незалежності від клапана на якому зняли трубку всеодно відключиться турбіна (турбіна при вимкненому двигуні завжди вимкнута автоматично штоком актуатора і включається при заводці двигуна при створенні вакуумна в системі клапанів. Турбіну можна включити "примусово" обійшовши клапан (наприклад несправний) актуатора турбіни (закільцевавши трубочки які мали б підєднуватися до клапана) і все працюватиме добре окрім роботи двигуна на високих обертах (при великих обертах двигуна ЕБУ бачитиме "передув турбіни" і розгерметизовуватиме систему з'єднавши вакуумну систему з атмосферою клапаном повітряної заслінки. Це пишу з власного досвіду, не зі слів "всезнаючих фахівців з діагностичним комп'ютером на СТО"
@@ВзЛьвів пожалуйста напишите этот пост на русском, очень нужно.Запутався в шлангах.Привет вам с Караганды.))
@@СВГДрагунов и Вам привет с Украиньі. Все три соленоидьі (електровакуумньіе клапана) взаимозаменяемьіе. На каждом с них есть надписи WAG и OUT. Все патрубки что идут с соленоидов с вьіходов WAG должньі бьіть соеденньіе с вакуумньім насосом. Патрубки от вьіхода OUT должньі соеденятся с потребителями. Тоесть от клапана которьій стоит возле турбиньі, с вьіхода ОUT тоненькая трубочка должна соеденятся з актуатором турбиньі. От клапана (соленоида) что стоит под капотом с левой сторони по ходу движения авто, ближе к переду авто шлангочка чорного цвета от вьіхода OUT должна соеденятся с клапаном ЕГР (стоит на впускном колектое, по центру). От соленоида что розположен также с левой стороньі но ближе к салону, тоненький шланг (он может бить серого цвета) должен соеденятся с приводом актуатора вихревьіх заслонок (чорньій "грибок")
@@СВГДрагунов пишите если что-то еще не ясно
Вот у меня такая проблема после мойки двигателя машина не хрено не заводится
У мене двигун після 3200 обертів входив в аварійний режим через те що на клапані управління актуатором турбіни були попутані місцями патрубки (тоненькі пластикові вакуумні трубочки). Там на клапані ще надписи є "WAC"(до вакууму) і "OUT"(до турбіни)
Е...ать такие сто.!
пиздежь.. по датчику коленвала машина не глохнет как минимум.... даже если выкинуть его он все равно запустится..а вот по кз в проводке изза мойки это как пить дать......иищите проблему в том что делали в последний раз.. это истина.......
Абсолютно верно! Херни начесали по поводу дкпв. Это те мастера, которым кроме кручения гаек ничего не нужно больше знать
Не вводи в блуд людей!!!!!! Вот моя проблема : астра z17DTH. Заводится на холодную, до рабочей температуры и глохнет. Следующая заводка пока авто не остынет совсем. По ошибкам: нет давления в топливной системе, главная, дальше портянка из 16ти ошибок и в конце ошибка моей проблемы! 0335!!!! После замены дк проблем нет второй год. Не вводи в блуд народ, если не знаешь! А, то люди некоторые верят! И, не путай датчик коленвала (который у стартера, и если его отключить ты НИКОГДА не заведёшь авто) и датчик распредвала, который если выдернуть фишку авто продолжит работать.
@@игорьмихеев-х9ф приедь ко мне я тебе лично все покажу что с отключённым датчиком свободно завожу опелевский мотор, а у тебя косяк в датчике , когда при прогреве его клинит и выдает показания которые сильно отличаются от показания датчика в насосе.. если нету опкома и ты все а слепую лечишь то не неси чушь . У меня тоже такое было и тоже самое с прогревом он сразу глушит.. а если просто умирает и не выдает показаний датчик то показания берутся с топливной карты, выдаётся чек но машина работает что бы ты доехал до сто. Вопрос закрыт
@@Tapok_by ни одно эбу не заведёт ни одно авто если отключен дк. Покажи всему миру видео как ты заводишь авто с отключенным датчиком коленвала. (Фишка снимается легко)
@@игорьмихеев-х9ф Заводится, но неохотно, с подгазовыванием, у меня была эта неисправность, поменял датчик положения коленвала и стала заводится нормально
У каждого опелевода как миниму должен быть оп ком,которым можно определить какой датчик вышел из строя или обрыв цепи. Если нет, то это платная диагностика и развод на бабки.
Я когда покупал опель, через неделю и оп ком. Если нет оп кома это сплошной развод на деньги.
@@ВолодяМ-щ4м Зафира перестала заводиться,притом резко на ровном месте.Подключил ОПКОМ,и ни одной ошибки не показал.Значит не такой уж он и крутой,что все может показать.Теперь чешу репу , не знаю что делать.Завоздушки нет, предохранители все целы,ошибок нет,а машина стоит как памятник.
@@Вячеслав-з7б6р если двигатель дизельный, то могли мозги на тнвд накрыться
@@ivankarlov4411 Да нет,разобрался,все таки завоздушка была..))
Я вот тоже купил опель и теперь жду посылку с оп-ком
У меня машинка тоже троит и плавают обороты заменил датчик коленвала но это ничего не дало диагностика пишет проблемы с ТНВД подскажите что делать
Плакать
В мене були проблеми з транзистором ТНВД, машина холодна працювала добре а проїхавши з десять - п'ятнадцять км двигун працював так ніби хтось вмикав- вимикав запалення, і чим довше їдеш тим це "дьоргання" ставало частішим. Замінили транзистор (навіть незнімаючи ТНВД) і вже 40 тис.км двигун працює без перебоїв
@@ВзЛьвів де ремонтували, дайте будь ласка контакти
@@АндрійМясоід-р3эномеру телефону немає але можу приблизно пояснити. Йдеться про місто Львів. Один майстер є в 15-му гаражному кооперативі (що біля ракової лікарні), після в'їзду в першому чи другому ряду, в кінці ряду з ліва. А другий на вулиці Курмановича, відразу після повороту до вул. Данила Апостола (не повертати а їхати далі по Курмановича) по ліву сторону є СТО на якому є майстер Ігор.
На Опелі (з двиг. 2,0 тді) можна повністю відключити (зняти фішку) з датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) і двигун не глохне а працює "стабільно погано". Тобто на холостих троїть, переходить в аварійний режим, відключається турбіна, не працює тахометр але двигун в такому режимі працює стабільно, немає тимчасових провалів, дьоргань, то покращень роботи то погіршень (а коли цей датчик працює але моментами його глючить то робота двигуна стає непередбачувана)
Да,была и у меня такая проблема с датчиком коленвала.Но я не спешил ехать на сто,а подключил оп-ком, почитал ошибки.Ошибки были две,датчик коленвала либо оборотов насоса ТНВД.Пошел по малому кругу и купил сначало ДК и всё заработало.Поэтому я свами согласен,нужно сначало разобраться самому а потом уже обращаться на СТО.Жаль что вам пришлось поменять двигатель, сочувствую.
Всё правильно,надо сначала самому разобратся,а потом только в сервис. Все элеметарно читается опкомом,который стоит копейки.
Вадим если что то произошло с ТНВД, ОПКОМ должен показать или нет? Зашёл в раздел двигатель,в коды ошибок,ни одной ошибки нет.Если вылетит клапан дозатора,или что то другое, должен ли он показать ошибки.?
Если проблемы по ТНВД,то да ошибки оп-ком покажет.А если машина не заводится и ошибок нет,значит завоздушка.Либо травирсы,либо обратка
@@Вадикбадик-б7н Спасибо большое.Я подключал насос после фильтра,и прогонял .Завелась и опять заглохла.Сейчас совсем не заводится,хочу прозрачный шланг поставить, может что увижу.Как победить мне ее))?
@@Вячеслав-з7б6р сначало нужно понять где и как попадает воздух.Для начала пересмотреть шланги обратки.Если они целые,тогда нужно проверить колечки под праверсами.Для этого нужно купить медицинский шприц,одеть на него шланг с внутренним диаметром 3 мм. Длинной примерно 3-5 см.Набрать воздуха в шприц и надеть этот шланг на обратку форсунки вместе с шприцом.Затем выдавливаем этот воздух с шприца в форсунку,если под клапанной крышкой услышите бульканье либо шипение и воздух с шприца ушёл.Значит колечки под травирсами под замену.Надеюсь объяснил внятно)))
А чемм промывал контакты? В твоём случае????