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Diema DL Sechs
เข้าร่วมเมื่อ 2 ธ.ค. 2015
Feldbahn und mehr...
Die Wilde 13 bei der Forsviks Bruks Järnväg
Der Ort Forsvik liegt in der schwedischen Provinz Västra Götlands Län. Dieser Ort blickt auf eine lange Industriegeschichte zurück. Grund für die Industrialisierung des Ortes war die Wasserkraft, die durch den Fluss zwischen dem Vännern und dem Vättern entnommen wurde.
Im 17 Jahrhundert begann in Forsvik das Zeitalter der Eisenindustrie, es wurde das erste Stabeisenwerk in Schweden errichtet. 1832 wurde der Göta-Kanal eröffnet, an dem Forsvik fortan lag. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde aus dem Stabeisenwerk eine Eisengießerei. Es wurden Pumpen, Motoren und weitere Maschinen hergestellt. Zusätzlich siedelten sich viele weitere Gewerke an. Forsvik entwickelte sich zum Industrie-Hotspot in Schweden.
Ab 1866 errichtete man ein Feldbahnsystem, welches zum innerbetrieblichen Transport errichtet wurde. Zudem wurden die hergestellten Güter ca. 200m zur Anlegestelle am Hafen transportiert. Die Loren wurden ausschließlich von Hand bewegt.
Ab 1940 wurde das Feldbahnsystem immer unbedeutender, da man zu dieser Zeit immer mehr auf den LKW setzte. Auf kleineren Wegen wurde jedoch bis in jüngster Vergangenheit immer mal wieder eine Lore benutzt. Die meisten Gleise befinden sich im Pflaster der Industriehöfe, so dass das System relativ gut erhalten ist.
Kurz darauf ging es mit der Industrie in diesem Bereich bergab, der Göta-Kanal spielte für die Industrie keine wirtschaftliche Rolle mehr. Auch die Wasserkraft war kein bedeutender Standortfaktor mehr.
Ab den 1980er Jahren fing ein neu gegründeter Industrieverein an, die Hallen und Gebäude zu restaurieren.
2008 erhielt Forsvik den Titel „Schwedens Industriedenkmal des Jahres“. Ab hier gab es scheinbar neue finanzielle Möglichkeiten.
Ab 2008 plante der Industrieverein Forsvik die Bahn für Touristen zur reaktivieren und für den Personenverkehr einzusetzen.
Man errichtete eine ca. 500m lange Strecke, die große Teile des alten Gleises mit einbezog. Betrieben wird die Bahn durch den Verein Forsviks Bruks Järnväg.
Fortan konnte man die Schiffspassagiere direkt vom Göta-Kanal abholen, und mit der Bahn zum Industriemuseum fahren.
Im 17 Jahrhundert begann in Forsvik das Zeitalter der Eisenindustrie, es wurde das erste Stabeisenwerk in Schweden errichtet. 1832 wurde der Göta-Kanal eröffnet, an dem Forsvik fortan lag. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde aus dem Stabeisenwerk eine Eisengießerei. Es wurden Pumpen, Motoren und weitere Maschinen hergestellt. Zusätzlich siedelten sich viele weitere Gewerke an. Forsvik entwickelte sich zum Industrie-Hotspot in Schweden.
Ab 1866 errichtete man ein Feldbahnsystem, welches zum innerbetrieblichen Transport errichtet wurde. Zudem wurden die hergestellten Güter ca. 200m zur Anlegestelle am Hafen transportiert. Die Loren wurden ausschließlich von Hand bewegt.
Ab 1940 wurde das Feldbahnsystem immer unbedeutender, da man zu dieser Zeit immer mehr auf den LKW setzte. Auf kleineren Wegen wurde jedoch bis in jüngster Vergangenheit immer mal wieder eine Lore benutzt. Die meisten Gleise befinden sich im Pflaster der Industriehöfe, so dass das System relativ gut erhalten ist.
Kurz darauf ging es mit der Industrie in diesem Bereich bergab, der Göta-Kanal spielte für die Industrie keine wirtschaftliche Rolle mehr. Auch die Wasserkraft war kein bedeutender Standortfaktor mehr.
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วีดีโอ
Mit der Lok durch Wildnis und Moor im Torstamåla Torvmuseum
มุมมอง 8442 หลายเดือนก่อน
Das Torstamåla Torvmuseum in ein Museumstorfwerk mit dazugehöriger Torfbahn. Im Juni 2024 haben wir das dortige Torfmuseum mit zwei Lokomotiven besucht. Danke an Jörg und Staffan vom Verein Torstamåla Torvmuseum
Kleine Exkursion auf alter Torfbahnstrecke bei Claes Månsson
มุมมอง 3342 หลายเดือนก่อน
Claes Månsson betreibt auf privater Basis eine kleine Reststrecke von der alten Torfbahn der Hasselfors Garden AB. Im Juni 2024 haben wir Claes mit weiteren Torfbahnfreunden besucht.
Die Wilde 13 zu Gast in Bjärnums Museum
มุมมอง 4312 หลายเดือนก่อน
Bjärnum ist ein Ort Skåne. In diesem Ort gibt es Heimat- und Freilichtmuseum. Dort kann man von historischen Trachten bis zum Steinbrecher viele Dinge besichtigen und erleben. Mit zwei weiteren Feldbahnloks aus Schweden haben wir die dortige kurze Strecke besucht und befahren. Die netten Mitglieder des Museums haben anlässlich unseres Besuches einen ganzen Aktionstag vorbereitet.
Tschüss Schülp - Der letzte Torfzug zieht in das Himmelmoor
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Im Winter 2023 haben wir gemeinsam mit einigen Freunden die alten Loren aus dem Schülper Moor geholt. Der Torfabbau endete dort vor ca. 15 Jahren. Die Loren sollen nun ein neues Leben im Himmelmoor bekommen.
Etwas Aufmerksamkeit für die alte Dame
มุมมอง 2979 หลายเดือนก่อน
Schon viele Runden hat die gute Diema DS12 durch das Himmelmoor gedreht. Hin und wieder braucht die ältere Dame aus dem Jahr 1948 etwas Liebe. Der Motor wurde neu abgedichtet und ein defekter Zahnkranz getauscht. Einige Verschleißteile wurden ebenfalls erneuert. Heute ging es für die durchreparierte Dame bei Minusgeraden an die frische Luft. Sie genoss das Wetter und tuckerte fröhlich vor sich ...
Jürgen Albiez, Quickborn - Das Tor zum Moor
มุมมอง 32510 หลายเดือนก่อน
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Alter Schwede - Ein alter Torfzug zieht von Schweden nach Deutschland
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Die Letzte ihrer Art - Bergung und Aufarbeitung der Drahtkäfiglore.
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