วีดีโอ

Los servomotores que ves en el video son de uso industrial y difieren un poco de los utilizados para el sistema motriz de automóviles eléctricos. Estos servos carecen de encoder y en su lugar llevan un sistema HAL. En teoría, un coche eléctrico podría moverse utilizando un servomotor industrial con encoder, pero en la práctica, esto presenta varias limitaciones y desafíos. Te explicamos las razones y las diferencias clave entre los motores industriales y los motores de tracción específicamente diseñados para vehículos eléctricos. 1. Diferencias en el Diseño del Motor Los motores industriales con encoder están diseñados para aplicaciones de precisión y control en sistemas como robots, maquinaria CNC, o equipos de automatización. Estos motores están optimizados para: - Movimientos precisos y control de posición en ángulos específicos. - Altas velocidades de aceleración y desaceleración en cortos intervalos. - Bajo torque continuo pero alta precisión de posición. Un motor de tracción para coche eléctrico, en cambio, está diseñado para: - Ofrecer un torque elevado y sostenido para mover el peso del vehículo y superar resistencias de la carretera y el aire. - Operar en ciclos continuos y a alta potencia durante largos períodos. - Tener un diseño eficiente para un uso prolongado y resistente a variaciones de carga. Los servomotores industriales pueden carecer de estas características y, aunque podrían mover el vehículo en condiciones experimentales, no serían eficientes ni duraderos. 2. Eficiencia y Ciclo de Trabajo Los motores para coches eléctricos, como los motores BLDC de imán permanente o motores de inducción, están optimizados para tener una alta eficiencia en el ciclo continuo de trabajo y están diseñados para ofrecer el torque necesario en bajas RPM (revoluciones por minuto). Los servomotores industriales, en cambio, pueden calentarse demasiado al ser forzados a trabajar en un ciclo continuo tan exigente y no están diseñados para funcionar de manera eficiente a largo plazo en condiciones automotrices. 3. Sistema de Control y Encoder Los encoders en los servomotores industriales brindan una retroalimentación de alta precisión de la posición, generalmente necesaria para tareas de posicionamiento exacto. Sin embargo, un coche eléctrico requiere más un sistema de control de velocidad y torque que de posicionamiento, ya que el vehículo necesita variaciones de velocidad de forma continua y no movimientos angulares específicos. Por esto, los motores de coche utilizan sistemas Hall para proporcionar la información de posición y velocidad básica necesaria para la conmutación de fases y control de velocidad. 4. Costo y Complejidad El uso de un servomotor industrial con encoder sería mucho más costoso que un motor de tracción estándar para vehículos eléctricos. Además, el sistema de control sería más complejo y costoso debido a la necesidad de una electrónica de potencia de alta precisión para adaptarse a un motor de este tipo, lo cual incrementaría el costo total del sistema sin añadir beneficios significativos. 5. Tamaño y Peso Los servomotores industriales suelen ser más grandes y pesados que los motores de tracción diseñados para vehículos eléctricos, lo cual afectaría negativamente la eficiencia energética y la autonomía del coche eléctrico.

Muchísimas gracias.

Gracias a ti, un placer contar con vosotros siguiendo nuestros vídeos.

Perdona, pero no entendemos muy bien a que te refieres con el concepto "carro". Si nos explicas un poco más detalladamente el problema, estaremos encantados de ayudarte.

Si se trata de un servomotor propiamente dicho, es decir con imanes permanentes, necesitas un driver y conectar un encoder para hacerlo funcionar. El driver tiene que trabajar cambiando el polo del estátor para hacer girar el rotor, por ello necesita saber la posición que transmite el encoder. Por otro lado, el servomotor podría tratarse de un servomotor de corriente alterna de jaula de ardillas con encoder. No es un servomotor propiamente dicho, pero se le suele denominar también servomotor porque dispone del encoder que controla posición. En este caso si que lo puedes hacer funcionar con un variador.

Muchas gracias!!

puedes ponerte en contacto con nosotros a través del formulario de contacto de nuestra web: www.generaldrivermotor.com/contacto/

igualmente

Gracias, saludos

Sí, no hay ningún problema, siempre que se respete el adecuado periodo de secado posterior. Si que hay que tener cierta precaución en bobinas, transformadores y relés. Si se mantienen los cuidaos adecuados no hay ningún problema. Lo que ves en la imagen del vídeo, no es humo. Es vapor de agua debido a la temperatura del agua en el lavadero.

@@generaldrivermotor gracias.

Y sobre qué necesitas consejo exactamente?

Los condensadores se utilizan para el arranque en los motores monofásicos. Un servomotor es un motor trifásico que tiene un rotor formado por imanes y no utiliza condensadores para el arranque.

Perdona Silvia pero no entendemos tu pregunta. Si me la puedes repetir te respondemos.

Muchas gracias.

Hola, encantados de poder hablar contigo, entra a través de nuestra web y en el formulario de contacto envíanos tus datos y explícanos un poco tu propuesta. Te contestaremos. Un saludo

Mil perdones Manuel, se nos pasó tu comentario. Estamos en Valladolid, España. Pero operamos para toda Europa y también tenemos clientes en el continente americano. En concreto en México, Nicaragua, Chile,... En nuestra página web tienes un formulario desde el que nos puedes plantear cualquier duda. Un saludo.

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justo eso buscaba.... la palabra mantenimento es justamente eso... y asi se titutla el video que no sirve para darle mantenimiento.

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No, son distintos

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