วีดีโอ

Děkuji za pěkné- test- video, který o něco více mě přiklání ke koupi Forzy před ADV, kdy cestování a pohodlí dávám přednost před cestou na šotolině, kde i Forza to jistě v poklidném tempu také zvládne. 👍

Treba skupina A2 alebo treba skupina A?

Vďaka, výborné video. Každopádne za mňa bol prvým crossoverom Eagle od AMC.

If only it was a sedan these suv look isnt too good to look at

🌹🌹🌹❤❤❤ B2XE

...a rapidečka???...či???

Super test. Potvrdzujem parametre a využitie. Mám ju novú od februára 2024 a je to skvelý stroj. Jedna výčitka smeruje k zrkadlám...tie sú nedostatočné.

Tak toto je porovnávanie !!nové vs 40 ročne auto ..každá doba mala svoje +a -...

Tuhle káru chci

MY DREAM CAR😍😍

Maska je 120GLS, nie LS

👍👍

Originál kolesá sú hnus na inak veľmi zaujímavom aute. Tie čo ste mali v teste pôsobia omnoho lepšie. Ja by som toto auto bral hneď 😂❤

Srandovni

Je to raketkaa❤ my sme mali dáždnik vo dverách,no nemáme metličku😂🤣 jedine zle chrómové prvky/ lišty na dverách ,keď sa slnko odráža je to nepríjemné a rušivé

pokad si nějak pamatuju ten film tak mělo erko masku chrom z120 gls

...no, pozerám konečne ospevovanú Rabaku"...a to", také zohavenie" 110R...! ...najmä ten predok...maskou so 120-ky"...strašné !! ...garážový pongový záchvat...! ...ale to isté sa stalo aj v súčasnosti profesionálom" so Suzuki...na sériovom akčnom" krosovere...ametérske tvarovanie zad.blatníkov"...na zvracanie"...! Je to ako pongevé" rozšírenie na staróm Ferari na Bugikross"...! 🤔😉🤣

Ja si pamätám že tatinek prijel pomne do štosu kdiš sem plakal že nechci tu byt:))

...uprimna zavist...😉

Obecně mě štve, jak dlouhodobě je na tom DACIA z pohledu bezpečnosti (ZLODĚJŮ) - viz.ZDE: 🚗💀🔓🕵ZLODĚJ - RENAULT a DACIA - Odemčení a nastartování v krimi praxi - NETÝKÁ SE JEN VOZŮ Renault th-cam.com/video/nT2UBHatkIk/w-d-xo.html

Škodovka super ale Joža Pšenicu nemám rád.

a najednou jsme zase Československo🤣

Finally first man who did some really good test related 4x4 and camera view recording has good angles, thanks for sharing

Kdyby fuhrer v roce 1938 neotravoval myslím že by jsi říkal mercedes se vždy snazil dohnat tatru....

tatra predstihla mercedes dávno a to nie len špičkovými vzduchom chladenými motormi, ale aj kotúčovými brzdami so vzduchovým chladením ako prvými seriovo montovanými vo svete prave do 613

Tatra je tatra tatru neuvaris

Bolo to ohv reťaz malo to 110 koni

Vieš jak Dodo a Jano zvyšily kompresné pomer na Stuade? Ostrá vačka 300vka malo to sviečky z Favorita a nemalo to tesnenie pod hlavou len to bolo zapaľovanie použily sme hermetik a noviny

Toto auto nazvaly STUAD,Dodo Studní nemal garaž.STUAD=Studenič u Adama.nad T-ečkom bola pôvodne korunka to nebol makčeň

Nádherná ŠKODA 110 R!!!

10:44 chyba maximální točivý moment byl 270 při 3200ot/min. Nvm kde jste vzal hodnotu 225Nm. Už jen při 1000 ot/min je tam skoro 240Nm.

Veľmi slabý komentár. Ukážte mi prosím nové typy osobných Tatier po roku 1989. Veď už môžete "podnikať." Bieda ducha.

Hrozny vyber hudby, prilis hlasna a posobilo to rusivo. Ale inak fajn video

This... Is a thing of beauty. This reassures me I'm buying the right EV

Za vyše 3r. som s Dusterom II.1,2 TCe (prednokolka, výbava prestige + príplatkové doplnky) najazdil vyše 42tis. km. Nemôžem povedať zlé slovo. Poruchy sa týkal iba zamŕzania palub. PC čo sa vyriešilo softvérovo v servise a raz mi po dotankovaní neukázal palivomer, že je nádrž do plna (zasa soft. záležitosť). Palivomer bol celkovo veľmi nepresný. Reálna spotreba sa na udávanú (6,2) však nepodobala (podľa natankovania do plna a odpočtu prejdených km pri každom tankovaní som dosahoval za celé 3,5 roky presne 7,3l. na 100 km). Po okreskách sa dala dosiahnuť aj 5,8l. (so starou Feldou som mal v lete dlhodobú podľa palub. PC aj 5,7 pri plynulých dlhších jazdách). Ja som však dosť jazdil aj dialnicu tempomatom max. 125km/h (nie som pirát, jazdím primerane podmienkam a pomerne úsporne). Treba si uvedomiť, že auto s cca 1368 kg. ktoré je vysoké, má značný odpor vzduchu nebude úsporné. Pomerne živý motor 92kW/10.2 s na 100., mal čo robiť s hmotnosťou auta a aj ťažkými koliesami. Mot. olej bol vždy pomerne čistý a úniky oleja boli nulové. Nikdy som nedolieval od výmeny do výmeny 1x za rok. Nádrž ostrekovača bola pomerne malá, mal som potrebu často dolievať, hoci som ho často nepoužíval. Čo mi časom vadilo najviac a to si na skúšobnej jazde nikto nevšimne, lebo je autom ohúrený a reálny pocit tuhosti karosérie to celkom maskuje (u mňa prvé 2 roky), tak to bolo "želatínové" pruženie a nepohodlné sedačky. Krátky sedák nepodopiera stehná - nevhodné pre výšku cca 180cm. Ani v zákrutách nedrží sedačka telo. Inak motor by ťahal ale podvozok nestíhal. A na to stačili rýchlosti už nad 60 km/h v zákrutách kde bola odporúčaná 70km/h. Ja som si časom pripadal ako na vodnej postel (húpanie a náklony, síce nič kritické ale mne to časom vadilo). S volantom bolo treba jemne zaobchádzať, lebo každé pohnutie vyvolalo náklon, časom nepohodlný. Vytváralo to pocit že jazím ešte väčším a ťažším autom ako bolo skutočnosti. Skrátka mi reálne vyhovuje tuhšie pruženie. Auto som predal, hoci malo svoje čaro a bolo celkom spoľahlivé, hoci za 3,5 roka sa nemuselo úplne prejaviť. Teraz jazdím Scalu 1,5 TSI, je cca o 80 kg. ľahšia ako DUSTER. Reálna dlhodobá spotreba v rovnakých podmienkach aj spôsobe merania ako s DUSTEROM II je na Scale 5,3 l/100km (okresky lete reálne 4,7 l. na 100, ale dlhšie trasy). Pri mesačnom nájazde 800 - 1000 km je to podstatný rozdiel (aj skoro pol nádrže). Daň za SUV je jednoznačne spotreba a diskomfort tam kde kraľuje hatchbag. To si musí každý zvážiť pri kúpe. Ja som síce oceňoval výšku podvozku na rod. výletoch ale ako auto na každodenné jazdenie to nie je pravé orechové. Predné A stĺpiky sú pohutné a v 90 st. zákrute je realne problém výhľadu. Musel som sa rozhliadať opatrne a viac krát pred sĺpikom aj za ním a aj tak sa mi stalo že som v pravouhlej zákrute na prechode nevidel chodca, našťastie išiel chodec aj z druhej strany a preto som zastavil. Tak tiež pri cúvaní je problém ak je kamera špinavá, čo nie je výnimka v zime po jazde, že nevidíte nižšiu osobu za autom. Do strán pri cúvaní nie je vidieť vôbec nič. Ak cúvate spomedzi 2 áut od LIDLA nemáte šancu vidieť, že sa blíži chodec s nákup. vozíkom. Jediná pomoc bol cúvací senzor. To je ale zarobené na problém hneď. Ja som od takej koncepcie auta radšej upustil. Terénne auto je fakt vhodné mimo mesta na šíru pláň. A to som mal 4 kamery. Mám svoje skúsenosti, veľa pozitývnych ale nevýhody SUV si človek uvedomí až po dlhšej dobe používania. Inak nepreferujem žiadnu značku ani ju nehaním. Chce to zdravý rozum pri výbere nie reklamu a to čo má zrovne sused...Pribúdajú cestičky pre cyklistov a pri zlom výhľade do strán ne nehoda otázkou času... Toľko môj názor a skúsenosti. Čakal by som že odborníci ich v testoch odhalia.

KEd som bol decko, moj tatko sa poznal s Adamcom, chodil som do tej garaze.. ked to tam montovali, nicomu som nerozumel ale pamatam si to.. :) Moj tatko bol velky kamos s Adamcom.. :) takze pre mna zazitok...

Trosku sa s exterierom netrafili, napriklad prednym naraznikom th-cam.com/video/7p0wj1TpK2w/w-d-xo.html

Vďaka za krásnu prezentáciu a spomienku😊

žiadne auto nedosiahne taky rešpekt ako Tatra vo svojej dobe

Presne tak,výkon o ničom ,ako keby to malo stále zatiahnutú ručnú brzdu ,žigulák s tých rokov to bola iná káva,kto mal Ladu vie o čom hovorím.

Bull.... T stuck on sleet can even get a tractiin

Great fun, looks like the underbody trims came loose though. Something i'll keep an eye if i get to play in snow with mine

Too bad about the tuning. Original it looks so much better.

Nezlobte se na Mě . ale říkáte ve videu dost klamavých informací ..

Kecy v kleci synku, běž dělat něco jiného!

na AppleCar Play/ Android Auto v Dacii netreba kabel

th-cam.com/video/Bg2JlaEWfRM/w-d-xo.html 110 or 130???

At last someone mentioned about this car. Thats a pitty there is not a subtitles

Awd or rwd?

logen? nie nahodou logan?