วีดีโอ

こんばんは、コメントありがとうございます。 あのステッカー掲示は仰るとおり当時を彷彿させるとても素敵な演出でした！ つばめと有明の編成が連結した11両での運行も今では懐かしい鹿児島本線全盛時代の良き思い出となりましたね。

コメントありがとうございます。 寝台車プランは厳しいかもしれませんが、JR九州トラベルデスクさんなら50系客車で夢を叶えてくれそうな気がします…。

コメントありがとうございます(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 今でも現役の阪堺線501型と鹿児島市電700形の改造種車だった元大阪市電3000形はあの頃の流行りのスタイルでしたね！

コメントありがとうございます(=^ェ^=)

ギャンブル畑任三郎さん、コメントありがとうございます。 脱線しそうでしなかったスリル満点な南薩鉄道でしたね！

ギャンブル畑任三郎さん、コメントありがとうございます。 仰る通り、脱線しないのが不思議なくらいでした！TV放送されたあの頃が懐かしいですね。

コメントありがとうございます。

つかっちゃん-t7rさん 、コメントありがとうございます。 正に仰る通り、よく似合いますよね！

コメントありがとうございます。 チカチカ電車いいですね！再生リストもありがとうございます(=^ェ^=)

知覧太郎さん、懐かしんでいただきありがとうございます。 以前コメントいただいたお店のご子息の方だったのですね！お母様お元気で何よりです。 目の前を走っていた市電、おっしゃる通り本当に無くてはならない生活の足だったと思います。

コメントありがとうございます。 783系でもリバイバル有明あるといいですね！

@@猫鉄動楽 さま もう見られないものですから787が主役なのに783でコメントしてしまったズレた私です🥲 これからも配信よろしくお願いします🌟

783系にもふれていただき、ありがたいです。 こちらこそよろしくお願いします(=^ェ^=)

コメントありがとうございます(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 それは、それ以上無いからですよ（泣）

@@猫鉄動楽 編成の最後まで撮影していなかったのですか！

編成最後まで撮影してたのですがレンタル機材のクセを把握してなく自動的に巻き戻され次の撮影で上書きされた為です。

@@猫鉄動楽 さま ご返信ありがとうございます！ 全く想定していなかった内容でした。レンタル機材での撮影があったとか、自動的に巻き戻される機能とか。 当時、動画と音声を同時記録って、金銭的にも高額だったのだろうなあと思っていましたが、他にも今日の簡単に動画撮影できる状況からは想像もつかない困難があったのですね。 初めて関西以西に行ったのは1990年代頭で、西の581・583系は全く見たことがありませんので、いいなあ～、乗りたかったなあ～と思いながら時折楽しく拝見しております。 子供の頃見た本に「昼は座席夜は寝台になります」と転換の様子の写真付きで金星だの明星だの有明だの載っていましたので存在だけは知っており、ずっと走っているものだと思っていましたが、気付いた時にはとっくに無くなっていました(泣) 長崎本線の715系には乗車する機会がありました。 581・583系は、車庫スペースが無いので座席・寝台兼用車を導入することになり誕生したとのことですが、鹿児島・宮崎の車庫でははやぶさ・富士用の車両が(予備ではない)運用充当車両でもほぼ丸々一日留置されることになりますが、問題にならなかったのですかね。

こちらこそご丁寧にありがとうございます。感謝します！ 斜陽化で変わり行く地方の鉄道車両を映像と音声で記録に残しておきたいという思いを叶える為、私には高価過ぎたビデオ機材の購入を諦めレンタルという手段を選びました。当時レンタル料は1日1万円位だったと記憶しております。 説明書も無く、借りた時に店員さんから簡単な説明を聞き、その後ぶっつけ本番で撮影。それが残念な結果に繋がり今でも悔やまれます。また、性能の割には機材が大きくて重たく、手ぶれ補正も無い時代に三脚を使用しなかった事もあわせて悔やまれます(泣) 今はスマホやスマートな機材で簡単にプロ級の高画質が撮れますし、本当に便利な時代になりましたよね(笑) 第二の人生を歩む715系に改造された時は、廃車を免れて良かったという思いと哀れさが交差して複雑な心境でした。 仰る通り、はやぶさ・富士は留置時間が長時間のうえ編成の向きも違いましたので運用効率は格段に悪かったですね。

コメントありがとうございます。 お子様だけに多かったと思います。私が子供だったら泣きじゃくって来るまで待ちますね。

そうですよね～。 逆に783系が登場したばかりの頃は、783系に乗りたかったのに485系が来てガッカリって子供も多かったんでしょうね～

コメントありがとうございます。 クレームもあったかもしれませんね！787系と思い込みそれが違うと期待を裏切られた様な気分になられたお客様もいたことでしょう？

​@@猫鉄動楽2000年ににちりんシーガイアやドリームにちりんが787系から783系になったときも解せぬ気持ちがあったのでつばめも同じようにされるとわかるかも

1071hiroさん、昔ご乗車されたんですね！コメントありがとうございます。

スランプスラィリーさん、コメントありがとうございます。 仰る通り、与次郎地区にも市電乗り入れて欲しいですね！桜島バックに海沿いを走る区間もできそう！

コメントありがとうございます。 鹿児島地区で初めて運転された特急電車でしたので、私も「有明」は思い入れのある特急です(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 新天地名古屋でも活躍してくれて嬉しい限りです！

コメントありがとうございます。 模型であの頃を再現されてるいるとは凄いじゃないですか！　 他にも実車映像がありますので、そちらも是非ご乗車ください。

ここ数年で鹿児島駅前周辺も再開発されて街並みが新しくなりましたね！

@kg-lc7mlさん、コメントありがとうございます。 かつては伊敷〜谷山を結ぶ電車が運転されていた時代もありましたよ。 鴨池イオンも明日までとなりましたね。私も若い頃に友人と食事や買い物を楽しんだ思い出深い商業施設で寂しい限りです。

XQ3664Gさん、コメントありがとうございます。 仰る通り、JR化直後は国鉄時代の恩恵もあり各社自慢のジョイフルトレインが何も気にする事なく他社へ遠征してましたね。 九州の幹線も曲線改良や一線スルー化、新型車両の投入等でスピードアップされました。 あの頃は乗り鉄も撮り鉄も夢があって楽しい時代でした。

二刀流ですね！駅名改称から20年、私も在来線は西鹿児島駅のまま思い出が走り続けています。

ありがとうございます(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 F型電気式DLということで(=^ェ^=)

@user-qr4zp5oj7vさん、コメントありがとうございます。 783系＆787系特急つばめの130km/h運転は八代迄でそれ以南は最高速度110km/h運転でしたよ！

@@猫鉄動楽 やはり八代以南は最高速度下がっていたんですね。

九州新幹線開業後は元の95km/h運転に戻りました。

コメントありがとうございます。 仰る通り両列車は宮崎・鹿児島と北九州を繋いでいた、皆さんの思い出に残る仲のいい姉妹列車でしたね！

@user-el7zi7lq9xさん、コメントありがとうございます。 国鉄職員のご家系なのですね！私バスも好きです。沿線を歩かれたそうで、お疲れ様です。 仰る通り、九州新幹線の部分開業を機に駅名と共に駅周辺の街並みもガラリと変わりました。 列車の編成は新旧色々な形式で組まれ、とてもメリハリがありました。 霞んでる見えるのは桜島の降灰で、この頃の桜島は元気いっぱい活動していて住民をよく悩ませてくれました。

@tokyof4113さん、コメントありがとうございます。 イマ話題の加治屋町ですね！仰る通り正式には"ちょう"だと思いますが・・・ "まち"読みはアナウンスされた運転士さんのコダワリだったのかもしれません？

@tokyof4113さん、コメントありがとうございます。 また、鹿児島市報アーカイブも紹介していただきありがとうございます。 鹿児島のサンエーさんは当時タイヨーさん系列のスーパーだったと記憶しております。 市電運転士という職業は憧れでもありましたが、そういう時代もあった事を知り残念に思います。 全国的に運転士さんが不足している状況の中で鹿児島も大変だと思いますが、交通弱者に優しい公共交通機関であり続けて欲しいですね・・・。

@poronyumeno3904さん、コメントありがとうございます。 仰る通りで、どちらも日本の鉄道史上に残る大きな廃止でしたね！

尾方慶也さん、コメントありがとうございます。 そう言っていただけて嬉しいです。

コメントありがとうございます。 今春運行開始した「かんぱち・いちろく」のようにスローなトラベルが好まれる時代になってきてるのではないでしょうかね！

@user-xx4hx7zj3dさん、コメントありがとうございます。 他に九州では気動車の郵便輸送車両もありましたが本州のような電車方式は無かったです。 仰る通り、2024年問題解決の糸口として鉄道を活用した新時代の郵便輸送が始まるかもですね。

コメントありがとうございます。 家出したい時もありますよね！

懐かしんでいただき、ありがとうございます。

コメントありがとうございます(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 西鹿児島駅時代に鹿児島県にお住まいだったのですね！ 両方の山形屋をご存知なのでは？ 青と白の車体なら国鉄バスだと思います。国分駅横に国鉄バスの営業所がありました。

ワタシは西鹿児島駅のノスタルジックな佇まいが好きでした... 0番ホームは国分から熊本へ向かう時と熊本から帰る時にに利用していたのかしら...細くて仄暗い通路だった様な印象が残っています... 熊本駅も然りです... 鹿児島本線の四季折々の長閑な景色が好きでした 1984〜1987年頃よく利用していました 山形屋さん、国分にもスーパー山形屋でしたかね... あと宮崎。 タイヨーさん、寿屋...と 今の様にお洒落すぎて敷居の高いお店ではなくて庶民に馴染みやすいお店が多かった様に思います 懐かしい良い時代でした 鹿児島は21、22歳頃の良い思い出の地です^^ 桜島を毎日眺めて暮らしていたとか...夢の様です^^

鹿児島で過ごされた頃の良き日の思い出のコメントありがとうございます。 国分駅にも0番のりばがあって、そこから大隈線の列車が発着してましたね！ @arinkopleiades4416さんとほぼ同時期に私は国分に友人がおりまして、国分山形屋の食堂の焼きそばが量が多くて美味しいという事で何回か一緒に食べた事がありました。 仰る通り鹿児島で庶民的なお店の中のひとつのタイヨーさん、普段の生活には欠かせないスーパーでした。

コメントありがとうございます。 おれんじ鉄道さんも喜ばれますよね(=^ェ^=)

コメントありがとうございます。 お時間がありましたら 是非 山形屋へ！

コメントありがとうございます。 早く暗雲が去ってくる事を願います！

コメントありがとうございます。 山形屋とバスセンターと鹿児島交通、お母様との大切な思い出の時間でしたね！ おもちゃ売場に降りるあの短いエスカレーターに乗る前からワクワクしてましたよね。 眺めるだけでも幸せな気分になれる、そんなおもちゃの国でした。 「金生まんじゅう」も「しんこ団子」も大好きです。

コメントありがとうございます。 仰る通り、あの頃の至福の贅沢でしたよね！ チキンライス？の上に丸岩マークの旗がのっかった懐かしいお子様ランチを童心に返ってもう一度食べたいです。

コメントありがとうございます。 口に入るちょうどいいサイズで、ガラス越しに見える製造工程が面白くて良く眺めてました。

コメントありがとうございます。 北海道物産展も楽しみでした。あのチャイムを聞くと山形屋に来た！という気分になれましたよね。

何十年も親しまれてきたオルゴールを、どうして突然ピアノバージョンに変更してしまったのか？ あのオルゴールの音色だからこそ良かったのに！

コメントありがとうございます。 あのパリパリ麺ですね！

コメントありがとうございます。 仰る通り、みんなで応援しましょう。