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Nekotetsu Dougaku
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 1 มิ.ย. 2014
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前面展望で見るJR九州「博多駅空中都市プロジェクト」工事で誕生した路面電車みたいな珍区間
2028年末の竣工を目指してJR九州が手がける「博多駅空中都市プロジェクト」の建設工事現場を博多駅〜竹下駅間の列車に乗車して撮影した3パターンの前面展望動画をお楽しみください。
(動画は2024年5月から6月にかけて撮影したものです。刻一刻と変化している現状とは異なりますのでご了承ください。)
こちらの動画↓↓↓もあわせてご覧いただけると誠に幸いです。
JR九州 博多駅空中都市プロジェクト 2023年5月線路切替工事 前面展望 before and after
th-cam.com/video/xwlg5ZT3cUM/w-d-xo.html
逆走?貨物列車にビックリ!JR九州博多駅空中都市建設に伴う「路面鉄道」の話題
th-cam.com/video/pFgzttPCrmA/w-d-xo.html
#jr九州
#博多駅
#前面展望
#鹿児島本線
#竹下駅
#竹下小運転線
#811系
#813系
#787系
#博多駅空中都市プロジェクト
#博多コネクテッド
#福岡
(動画は2024年5月から6月にかけて撮影したものです。刻一刻と変化している現状とは異なりますのでご了承ください。)
こちらの動画↓↓↓もあわせてご覧いただけると誠に幸いです。
JR九州 博多駅空中都市プロジェクト 2023年5月線路切替工事 前面展望 before and after
th-cam.com/video/xwlg5ZT3cUM/w-d-xo.html
逆走?貨物列車にビックリ!JR九州博多駅空中都市建設に伴う「路面鉄道」の話題
th-cam.com/video/pFgzttPCrmA/w-d-xo.html
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#博多駅空中都市プロジェクト
#博多コネクテッド
#福岡
มุมมอง: 491
วีดีโอ
逆走?貨物列車にビックリ!JR九州博多駅空中都市建設に伴う「路面鉄道」の話題
มุมมอง 7Kหลายเดือนก่อน
SNSで”博多駅路面電車”とも表現されている2028年末の竣工を目指すJR九州の「博多駅空中都市プロジェクト」建設工事に関する話題を猫鉄動楽的な視点と解説でお伝えします。 (特記以外の動画や画像は2024年5月から6月にかけて撮影したものです。刻一刻と変化している現状とは異なりますので何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。) こちらの動画↓↓↓もあわせてご覧いただけると誠に幸いです。 JR九州 博多駅空中都市プロジェクト 2023年5月線路切替工事 前面展望 before and after th-cam.com/video/xwlg5ZT3cUM/w-d-xo.html #jr九州 #博多駅 #博多駅空中都市プロジェクト #jr貨物 #ed76 #貨物列車 #811系 #813系 #787系 #前面展望 #博多コネクテッド #福岡
目前に迫る九州のJR貨物機関車「新銀釜」の時代〜EF81形式からEF510形式300番台へ〜
มุมมอง 6K2 หลายเดือนก่อน
老朽化したJR貨物門司機関区の国鉄型電気機関車EF81・ED76形を置き換える為、2021年12月に登場したEF510形交直流電気機関車ベースの九州地区バージョン新型電気機関車EF510-300番台。 2025年度中には置き換えを完了する計画で、今夏予定されている本格運用開始を前に着々と準備が進められています。 「銀釜」の愛称でファンに大人気のEF81 303号機をはじめ、これまで物流を支えて来た国鉄型の電機に変わり、増備が続く新型電機EF510-300番台の「新銀釜(シンギンガマ)」が九州の各地で活躍する時代が目前に迫っています。 (説明文等は2024年6月9日現在の公表されている情報を基に作成したものです) 撮影の際は列車の運行に支障をきたす事なく利用されるお客様や安全に十分ご配慮くださいね(=^ェ^=) あわせてこちらの↓↓↓動画もご覧いただけると誠に幸いです。 【JR貨物編】...
頑張れ!山形屋 鉄道とバスの思い出も一杯 ふるさと鹿児島のデパート
มุมมอง 5553 หลายเดือนก่อน
世間を震撼させた鹿児島で唯一営業している老舗の百貨店「山形屋」経営危機のニュース。幼い頃、家族でお洒落して出掛けた山形屋デパート。そこは街のパラダイスであったとともに、乗り物好きなまま歳を重ねた私にとって特別な場所でもありました。 今回は経営再建を目指す山形屋さんに微力ながら応援と感謝の気持ちを込めて、肥薩おれんじ鉄道て運行されていたラッピング列車「山形屋」や1号館にあったバスセンター等の思い出写真であの頃にタイムトラベル。また、鉄道ファンの間で国鉄型車両搭載の車内チャイムと同じメロディー?と話題になった館内放送チャイムの「アルプスの牧場」オルゴール音も動画終盤に挿入してあります。 皆さまと共に、思い出いっぱいの山形屋グループさんの1日も早い元気回復を心からお祈り申し上げます。 #山形屋 #鹿児島 #デパート #国鉄 #jr九州 #肥薩おれんじ鉄道 #鹿児島交通 #バス #バスセンタ...
快速「有田陶器市号」で拝めたJR九州811系のロング行先字幕回し
มุมมอง 3383 หลายเดือนก่อน
佐賀県有田町でGWに開催された恒例の「有田陶器市」に合わせて4月29日〜5月5日に運転された臨時列車「有田陶器市号」。例年行先字幕は「有田陶器市号」の掲出でしたが今年(2024年)は異変が・・・ 福岡都市圏をメインに通勤通学輸送で活躍中のJR九州交流近郊形電車811系の前面行先字幕のほぼ全てのコマと思われる回しをお楽しみください。(2024年5月吉日 博多駅にて撮影) #jr九州 #有田陶器市号 #811系 #方向幕 #幕回し #行先表示 #博多駅 #japaneserailway
JR貨物 EF64 1000番台牽引3084列車 山陰本線・伯備線の列車が発着するJR西日本 伯耆大山駅
มุมมอง 1834 หลายเดือนก่อน
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景観に配慮した特殊な電化設備の日豊本線 磯「仙巌園」前を駆け抜けた思い出の列車達
มุมมอง 1.8K4 หลายเดือนก่อน
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ありがとう!SL人吉 ラストラン 2024年3月23日 博多・吉塚・鳥栖・筑後船小屋駅
มุมมอง 3985 หลายเดือนก่อน
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ゲゲゲの鬼太郎 「ねこ娘列車」ぷらす「ねずみ男列車」 JR西日本 米子駅 0番ホーム
มุมมอง 3376 หลายเดือนก่อน
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ありがとう!JR九州 ビッグ愛 〜さようなら2023年 感謝感動の回想列車〜
มุมมอง 1.9K7 หลายเดือนก่อน
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想い出の枕崎駅 鹿児島交通駅からJR九州駅として移設開業した「本土最南端の始発・終着駅」
มุมมอง 5618 หลายเดือนก่อน
想い出の枕崎駅 鹿児島交通駅からJR九州駅として移設開業した「本土最南端の始発・終着駅」
指宿枕崎線開業60周年記念列車 2023年11月19日 JR九州 西頴娃駅
มุมมอง 4528 หลายเดือนก่อน
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指宿枕崎線開業60周年記念列車 2023年11月18日 JR九州 鹿児島中央駅
มุมมอง 2398 หลายเดือนก่อน
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肥薩線開業120周年記念列車 2023年11月18日 JR九州 霧島温泉駅
มุมมอง 3719 หลายเดือนก่อน
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肥薩線開業120周年・指宿枕崎線開業60周年記念式典 2023年11月18日 JR九州 鹿児島中央駅
มุมมอง 4229 หลายเดือนก่อน
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JR九州 日田彦山線BRT ひこぼしライン FCバスお披露目式 2023年11月15日 天神中央公園
มุมมอง 1419 หลายเดือนก่อน
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JR九州 多機能検測車「BIG EYE」に進化したキハ220-1102「なのはなDX」デビューの頃
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【JR西日本編】381系 特急やくも7号(3両増結) 岡山〜松江 2023年10月
มุมมอง 58310 หลายเดือนก่อน
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【JR九州/南阿蘇鉄道編】南阿蘇鉄道JR直通列車 前面展望 肥後大津ー立野
มุมมอง 43310 หลายเดือนก่อน
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【JR九州/南阿蘇鉄道編】SLあそBOY 18年ぶり復活 2023年9月22日
มุมมอง 1.8K11 หลายเดือนก่อน
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【JR貨物/JR九州編】気になる EF81 303 銀釜 4093レを博多で駅撮り 2023年夏
มุมมอง 1.1K11 หลายเดือนก่อน
【JR貨物/JR九州編】気になる EF81 303 銀釜 4093レを博多で駅撮り 2023年夏
【JR貨物/JR九州編】気になる貨物列車 4093レを博多で駅撮り 2023年夏
มุมมอง 42111 หลายเดือนก่อน
【JR貨物/JR九州編】気になる貨物列車 4093レを博多で駅撮り 2023年夏
昭和60年の映像をありがとうございます。自分が産まれる13年前ですね。市電は伊敷まで走っていたという話を昔友人から聞いた事があります天文館と中央駅辺りはまだ走ってますけどね。学生の頃鴨池イオンに友人と遊びに行ったり谷山駅まで市電に乗ってそこからバスに乗ってよく家に帰ってました。バイクの免許を取るまではそうしてました。
@kg-lc7mlさん、コメントありがとうございます。 かつては伊敷〜谷山を結ぶ電車が運転されていた時代もありましたよ。 鴨池イオンも明日までとなりましたね。私も若い頃に友人と食事や買い物を楽しんだ思い出深い商業施設で寂しい限りです。
現代では車両の機器の取り扱いやら保安装置やらがJR各社でバラバラの仕様になってしまい、他社の車両が臨時で乗り入れるなど夢のような話になってしまいましたね。 思い返すとJR化直後は、国鉄時代のような長距離運用(会社をまたがった車両の貸し借りも少なくなかったですし)も、JR各社の個性あるモダンな車両(各社とも在来線のスピードアップにも熱心な時代で、お金にも余裕があったように思えます)のどちらも共存していた楽しい時代だったように思います。
XQ3664Gさん、コメントありがとうございます。 仰る通り、JR化直後は国鉄時代の恩恵もあり各社自慢のジョイフルトレインが何も気にする事なく他社へ遠征してましたね。 九州の幹線も曲線改良や一線スルー化、新型車両の投入等でスピードアップされました。 あの頃は乗り鉄も撮り鉄も夢があって楽しい時代でした。
今でも西鹿児島の方がよかったと思っています。 新幹線の駅は鹿児島中央でいいと思うけど、在来線は西鹿児島のまんまの方がよかったかな。個人的な意見ですが…
二刀流ですね!駅名改称から20年、私も在来線は西鹿児島駅のまま思い出が走り続けています。
貴重な画像がいっぱい
ありがとうございます(=^ェ^=)
レッドベアのご先祖様😊
コメントありがとうございます。 F型電気式DLということで(=^ェ^=)
特急つばめは八代以南は120〜130km出ていました? 八代までは出ていたと思いますけど
@user-qr4zp5oj7vさん、コメントありがとうございます。 783系&787系特急つばめの130km/h運転は八代迄でそれ以南は最高速度110km/h運転でしたよ!
@@猫鉄動楽 やはり八代以南は最高速度下がっていたんですね。
九州新幹線開業後は元の95km/h運転に戻りました。
自分もかいもん!にちなん!姉妹列車!って形でどちらも好きですね。最初は寝台車側で!次は寝台車を抜かれてドリームにちりん!その捕捉運転?って形での座席💺利用で南宮崎から!本当に懐かしく!そして本当にありがとう!
コメントありがとうございます。 仰る通り両列車は宮崎・鹿児島と北九州を繋いでいた、皆さんの思い出に残る仲のいい姉妹列車でしたね!
この急行かいもんは、特急ドリームつばめに昇格並びに電車化という形で客車列車から電車になりましたね。
コメントありがとうございます。 仰る通りです。急行「日南」とともに夜行特急電車化されました。
初めて鹿児島に来たのは2004年の九州新幹線開通した時に来ました。今とは全然違いますね。鹿児島ー鹿児島中央の一区間だけ歩いてみました。30分はかかりますね。荷物車や14系ハザ懐かしいですね。荷物車や貨物はミックス形式がほとんどなんでしょうか😊因みにうちは国鉄3代で初代が小倉界隈の駅員、親子二代KKのOBですよ。私がライバル私鉄グループ会社バス運転士です。霞んでるのは桜島降灰でしょうか?
@user-el7zi7lq9xさん、コメントありがとうございます。 国鉄職員のご家系なのですね!私バスも好きです。沿線を歩かれたそうで、お疲れ様です。 仰る通り、九州新幹線の部分開業を機に駅名と共に駅周辺の街並みもガラリと変わりました。 列車の編成は新旧色々な形式で組まれ、とてもメリハリがありました。 霞んでる見えるのは桜島の降灰で、この頃の桜島は元気いっぱい活動していて住民をよく悩ませてくれました。
え、加治屋町て、"ちょう"ではなくて"まち"て読み方だったんですか!?
@tokyof4113さん、コメントありがとうございます。 イマ話題の加治屋町ですね!仰る通り正式には"ちょう"だと思いますが・・・ "まち"読みはアナウンスされた運転士さんのコダワリだったのかもしれません?
画質が綺麗すぎて最近のことようですね笑 サンエーというスーパーらしきものが写り込んでますね。タイヨーと似ていますが違うんでしょうね? 鹿児島市は市報アーカイブとしてweb公開しています。 なんと昭和25年から閲覧できます! そこには市電延伸要望(まだ伊敷村で鹿児島市に合併前)の話や、交通局が市民と語り合う記事、運転士が辞めてしまう問題などが見られます。 理由は、「まだ運転士なんかしてるのか?」と言われてるようで、社会的地位の低さ、職業差別なんかも感じ取れます。 また、バスを充実させてくれ、なども出てきます。 鉄道やバス、交通インフラ好きな方は鹿児島市民問わず楽しめるかと思います。 とにかく行政、市民一丸となって良い街作りをしようと熱気に溢れていたのがわかります
@tokyof4113さん、コメントありがとうございます。 また、鹿児島市報アーカイブも紹介していただきありがとうございます。 鹿児島のサンエーさんは当時タイヨーさん系列のスーパーだったと記憶しております。 市電運転士という職業は憧れでもありましたが、そういう時代もあった事を知り残念に思います。 全国的に運転士さんが不足している状況の中で鹿児島も大変だと思いますが、交通弱者に優しい公共交通機関であり続けて欲しいですね・・・。
この頃はヨコカルと西鹿児島行きはやぶさ号の末期だ。ヨコカルは9月30日、西鹿児島行きはやぶさは11月28日を最後に廃止されました。
@poronyumeno3904さん、コメントありがとうございます。 仰る通りで、どちらも日本の鉄道史上に残る大きな廃止でしたね!
本当に貴重な動画ですね〜ありがとうございました!
尾方慶也さん、コメントありがとうございます。 そう言っていただけて嬉しいです。
リニアモーターカーもいいですが、のんびりと景色が眺めれる寝台車も今の時代にあってもいいのではないかな?
コメントありがとうございます。 今春運行開始した「かんぱち・いちろく」のようにスローなトラベルが好まれる時代になってきてるのではないでしょうかね!
鉄道郵便貨車が実走しているところは初めて見ました。こんな貨車あったんですね。国鉄時代に関東地区では東海道線(113系)の先頭にクモユ141が連結されている(実際にその運用の電車に乗ったことありますが)のはよく見ましたけどねぇ。2024年問題の影響か、宅急便会社が自前のコンテナを所有して鉄道で輸送するのをよく見るようになりましたが、日本郵便も鉄道郵便を復活させてもいいんじゃないかと思ったりしています。
@user-xx4hx7zj3dさん、コメントありがとうございます。 他に九州では気動車の郵便輸送車両もありましたが本州のような電車方式は無かったです。 仰る通り、2024年問題解決の糸口として鉄道を活用した新時代の郵便輸送が始まるかもですね。
ラックばかり写すな。
山陰線の旧型客車の鈍行列車に乗って、家出したことを思い出したりもしました。
コメントありがとうございます。 家出したい時もありますよね!
小学生の頃の通学路で今は風景も変わっているため懐かしかったです。
懐かしんでいただき、ありがとうございます。
食堂車はかなり久しいが、同じ有明で485系で営業しても583系で非営業は謎。 現実はもう拝められないが、せめて鐵道模型で癒やしの慰めしかない✋
コメントありがとうございます(=^ェ^=)
山形屋さん懐かしいです... 鹿児島には市内と国分市に合わせて4年間暮らしていました... バスは青と白の国鉄バスだったのかなぁ.... 駅は西鹿児島駅でした...
コメントありがとうございます。 西鹿児島駅時代に鹿児島県にお住まいだったのですね! 両方の山形屋をご存知なのでは? 青と白の車体なら国鉄バスだと思います。国分駅横に国鉄バスの営業所がありました。
ワタシは西鹿児島駅のノスタルジックな佇まいが好きでした... 0番ホームは国分から熊本へ向かう時と熊本から帰る時にに利用していたのかしら...細くて仄暗い通路だった様な印象が残っています... 熊本駅も然りです... 鹿児島本線の四季折々の長閑な景色が好きでした 1984〜1987年頃よく利用していました 山形屋さん、国分にもスーパー山形屋でしたかね... あと宮崎。 タイヨーさん、寿屋...と 今の様にお洒落すぎて敷居の高いお店ではなくて庶民に馴染みやすいお店が多かった様に思います 懐かしい良い時代でした 鹿児島は21、22歳頃の良い思い出の地です^^ 桜島を毎日眺めて暮らしていたとか...夢の様です^^
鹿児島で過ごされた頃の良き日の思い出のコメントありがとうございます。 国分駅にも0番のりばがあって、そこから大隈線の列車が発着してましたね! @arinkopleiades4416さんとほぼ同時期に私は国分に友人がおりまして、国分山形屋の食堂の焼きそばが量が多くて美味しいという事で何回か一緒に食べた事がありました。 仰る通り鹿児島で庶民的なお店の中のひとつのタイヨーさん、普段の生活には欠かせないスーパーでした。
おれんじ鉄道に乗って 山形屋へ行こう✌️🚈
コメントありがとうございます。 おれんじ鉄道さんも喜ばれますよね(=^ェ^=)
買い物へ 行ってみたくなる 山形屋🇯🇵
コメントありがとうございます。 お時間がありましたら 是非 山形屋へ!
山形屋 あの晴れ姿 もう一度🇯🇵
コメントありがとうございます。 早く暗雲が去ってくる事を願います!
鹿児島交通のバスでバスセンターに着き、中4階のおもちゃ売場を眺め、7階の大食堂で昼ごはんを食べ、「金生まんじゅう」か「しんこ団子」を買って、またバスセンターから鹿児島交通で帰る。子供の頃、母親に連れて来てもらっていた頃の忘れることができない思い出です。
コメントありがとうございます。 山形屋とバスセンターと鹿児島交通、お母様との大切な思い出の時間でしたね! おもちゃ売場に降りるあの短いエスカレーターに乗る前からワクワクしてましたよね。 眺めるだけでも幸せな気分になれる、そんなおもちゃの国でした。 「金生まんじゅう」も「しんこ団子」も大好きです。
山形屋の屋上遊園地とお子様ランチが最高にして至福の贅沢だった幼少時代…鮮明な記憶として残っています。自分の子供と両親を、一緒に連れて行きたかった…
コメントありがとうございます。 仰る通り、あの頃の至福の贅沢でしたよね! チキンライス?の上に丸岩マークの旗がのっかった懐かしいお子様ランチを童心に返ってもう一度食べたいです。
やはり『金生まんじゅう』を、食べるのも 作られるのを観るのも好きですね。
コメントありがとうございます。 口に入るちょうどいいサイズで、ガラス越しに見える製造工程が面白くて良く眺めてました。
山形屋といえば、北海道物産展とアルプスの牧場のチャイムを思い出しますね。
コメントありがとうございます。 北海道物産展も楽しみでした。あのチャイムを聞くと山形屋に来た!という気分になれましたよね。
何十年も親しまれてきたオルゴールを、どうして突然ピアノバージョンに変更してしまったのか? あのオルゴールの音色だからこそ良かったのに!
焼きそばは絶品
コメントありがとうございます。 あのパリパリ麺ですね!
こうなったらみんなが山形屋の応援団になれば良い‼️
コメントありがとうございます。 仰る通り、みんなで応援しましょう。
また山形屋のラッピング電車視たくなります🚈
コメントありがとうございます。 また走ってくれるといいですね!
久々に投稿します。昔、南薩地域に住んでました。地元から親とバス利用して山形屋バスセンターまで来てました。懐かしいですね。 子供ながら、私もHOゲージ見に行ってました。特に581系が欲しかったですが、親には言えませんでした😂 バスセンターが無くなるって聞いた時は、ショックでした。
コメントありがとうございます。 HOゲージを取り扱っていた時代をご存知なんですね!鍵付きショーケースの中の商品が眩しくて見えて堪らなかったです。 私もバスセンターの廃止を知ったときは信じられず目を疑いました(涙)
すごいですね! 元祖撮り鉄! 公開してくださりありがたいです!
コメントありがとうございます。 あの頃なりの「撮り鉄!」を楽しんでました(=^ェ^=)
どちらの線も単線化で残せなかったのかな。 長崎とか広島は狭い道路は単線化で残しているけどね。 やっぱり民営化しないと市民の足とはいえないのかな。
@user-rc9zs3sf5oさん、コメントありがとうございます。 鹿児島はどちらかと言うと車社会。当時は公共の路面電車より移動手段に車を最優先、苦渋の選択だったのでしよう。
L特急有明がいない…
@series7872さん、コメントありがとうございます。 この動画には撮ってないだけですよ(=^ェ^=)
お久しぶりです🤗お元気でしたか?🙇🏼♂️ 西駅開業110周年おめでとうございます🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍西駅から大阪駅行デイゼル特急に乗り集団就職してから早半世紀ちょい😅 光陰矢の如しでジッちゃんになりました😂 約14時間掛かったのが新幹線で半分半分の時間も掛からなくなり旅情も感じ無くなりましたね😵💫西駅の横の郵便局を目にし高校時代の年末年始の賀状の仕分アルバイトを思い出し😊コメント寄せました🤗やっぱい故郷は良かもんですね👍🤗 貴重な写真等ありがとうございました👍🙇🏼♂️
お久しぶりです(=^ェ^=)。@user-dh2tf9sf4fさんもお元気そうで何よりです。大阪へ向かわれた列車は私が小学生の頃に自宅窓から見ていたキハ82系特急「なは」だったかもしれませんね?また、中央郵便局でアルバイトもされていたのですね!駅名改称から20年が経ち「西駅」では通じない世代が多くなってきてるようですが、『あたいたっの心の故郷駅はやっぱい「西駅」じゃっどな〜(失礼しました)。おっしゃる通り旅情は感じられ無くなりましたが、あの頃では想像もつかなかった便利な時代になりましたね。
581系って 寝台で利用する場合 下段が 高さもあって 良いですよね! たしか グリーン車は ブラインドタイプで ハンドルを回すんですよね。。
@twice2198さん、コメントありがとうございます。 仰る通りで、当時ブラインドハンドルに関して私は手動鉛筆削りのハンドルを連想してました。
谷山~伊敷線運行して😂
@user-so9nz9wk1lさん、コメントありがとうございます。
盛岡にはサシ481-48がボロボロの状態で保管されてますが クラファンで資金が集まれば石川県の小松に移動されるそうですよ。 そこにはクハ489系が保管されていて並べる計画があるみたいです。 楽しみですね。
コメントありがとうございます(=^ェ^=)
何と!函館市電開業と同年でしたか😮
仰る通りです。1913(大正2)年開業です(=^ェ^=)
1980年の函館駅は非電化で、おおぞら、おおとり、北斗、北海とキハ82系特急の天下ではありましたが、前年にキハ183系が登場しており世代交代の足音が聞こえ始めてきた時期でもありました🛤️
コメントありがとうございます。 函館駅と各地を結ぶキハ82系やキハ183系特急を当時鉄道趣味誌で拝読、なかでも雪まみれのフロントマスクが南国生まれの私にはとても印象的でした。
鹿児島谷山伊敷線走って欲しいです?
コメントありがとうございます。
10M4T時代だな迫力あったんだね、私は盛岡に住んで居ますが、以前青森から大阪間での白鳥は8M5T時代になりましたが迫力ありましたね
コメントありがとうございます(=^ェ^=)
貴重なものをありがとうございます。懐かしさで、車窓からの景色を見たくなってしまいました。
コメントありがとうございます。 映像でも記録しておくべきでした。今更ながら悔やまれます(>_<)
十分に、ありがたいです꒰ˊᵕˋ⑅꒱
ありがとうございます(=^ェ^=)
この当時の 581系は 12両編成から 10両編成に 変わっていたんですね。。 たしか 581系 食堂車は 連結してても 営業はしていなかったかな?。。 雷鳥が唯一 食堂営業の 列車でしたよね。。
@twice2198さん、コメントありがとうございます。 サハネ抜きの10両編成でした。 仰る通りで、雷鳥が唯一 食堂営業列車でしたね!
列車行き合いあり!しかし!
@user-zx5hm9eq6tさん、コメントありがとうございます。
82系もう一度乗車したいわあ
コメントありがとうございます。 わたしも乗車したいです思い出の82系!
新幹線のホームは大階段のところまで伸ばせるようになってると聞いたことがあるがビルが建っちゃった
仰る通り、ビルが建っちゃいましたね!
ブルトレ仕業の間合いのナナロクが荷物列車や普通列車にマークつけっぱなしで笑ってしまった この後、九州のヒゲなし赤スカートのクハ481が最終的に水カツに転属してひたちになるって想像もしてへんかったな ときわの全列車格上げと短編成化で先頭車が不足してた事情があったせよ481系の初期車には廃車も出始めてるのにわざわざそんなお古、よう回すわって同級生と笑ってたしw
Masaru Kawabataさん、コメントありがとうございます。 国鉄時代末期の厳しい台所事情で広域転配あるあるでしたね!
降灰が凄いね。貴重な映像アップありがとうございます!
@HopStepJunkさん、コメントありがとうございます。 あの頃の降灰は今と比べて特に酷かったですけど、当たり前のように感じてマスクもせず生活してました。
投稿に感謝します。 アドベンチャー号を模型で再現したくて資料を探しており、こちらの動画に行き着きました。 アドベンチャー号やトロQみたいな列車こそ今乗りたくなります。
Sonic Boomさん、コメントありがとうございます。 お役に立てて何よりです。JR九州でトロッコ列車復活すると良いですね!