วีดีโอ

👍👍👍

Super jolie cette pépite, en 1979 j'avais la "jeans" ...nostalgie...😊

Encore une bien jolie demoiselle 😊. Merci pour le partage 😊😊😊

Je corrige la séquence sans son ! 😊

C'est beau un Gex

Comme je comprends ta souffrance face au challenge de repartir d'un faisceau électrique qui n'est plus du tout d'origine pour remettre tout en ordre ! J'ai remis ma Coccinelle de 1972 (année charnière )1302 LS opérationnelle côté commandes électriques ... Ce fut non sans transpirer sévèrement de la cafetière. Pour commencer j'ai nettoyé toutes les connexions (ça fait du temps!) masses (-) et (+) sans oublier les petites pièces internes en cuivre du Comodo code phare qui avaient besoin d'être restaurées après l'usure d'années d'utilisation (oups, les petits ressorts du Comodo ça saute) 😢😮😅 Heureusement à grand renfort de tutos (Comodo code phare + commande et réfection du moteur essuie glace) j'ai pu éliminer mes problèmes un à un et obtenir le contrôle technique 😛🥵🎉... Hélas le faisceau montre de gros signes de bidouillages en pagaille avec un bon nombre de repiquages, un peu trop nombreux à vrai dire! Ce n'est pas pour me rassurer sur l'avenir côté longévité et fiabilité du faisceau ! J'ai pu rencontrer dernièrement des problèmes en sortie de Comodo ( feux de croisements et phares) avec un branchement qui est sorti juste le long de la colonne de direction jusqu'à me vider la batterie après être passé en mode sapin de Noël sur les feux arrières en rentrant de vacances sur plus de 150 km (ce que j'ai découvert un peu plus tard en investigant après avoir pu être dépanné d'une autre batterie pour finir le trajet). Mon alternateur n'était pas en cause, pas plus que la batterie qui tient à nouveau la charge et surtout ne se décharge plus à cause d'une fuite intempestive de courant avec je pense un + qui repartait intempestivement via une masse en touchant à peine avec les vibrations de la voiture qui causaient une déperdition. Rouler de nuit à nouveau fera la preuve que c'était bien ça ! 😅🙏👌🤙😂 ( Tu ne vois pas le Binz avec la voiture pleine comme un oeuf en retour des vacances ) à voir les feux jaunir jusqu'à profiter de l'éclairage du véhicule qui re suit pour voir la route avant de devoir s'arrêter au mieux ! Oui, il faut être très très très patient quand on vient à l'électricité et que l'on ne possède que les rudiments. Combien de temps la voiture acceptera de fonctionner avec mon faisceau qui date et est bidouillé ?! Seul les Dieux de la VW connaissent la réponse ... avec mes bons soins en prime ! Courage ... et parfois Direction des pro pour nous expliquer ou les laisser prendre les bonnes décisions pour repartir tranquille même si ça coûte ce que ça coûte. Apprendre c'est bien.Pour autant que ce ne soit pas au bord de la crise de nerfs . C'est vrai que parfois ça devient électrique l'histoire et que c'est nous qui pouvons péter un fusible en même temps que le faisceau se mettent à déconner ! Bonne continuation et merci au tutos et à CEUX qui y laissent de Bonnes explications. 🤙😅🙏

Salut tu as utiliser quoi comme antirouille en pot stp ? Et tu as utiliser quoi comme cartouche de colle (pâte a joint) car je vais m’y attaquer merci !

Je viens de découvrir votre chaîne. J'ai aussi une 84 mexicaine,je vais regarder attentivement vos vidéos. Merci d'avoir partagé tout ce travail.

Bonjour merci pour cette vidéo super bien expliquer en plus merci je me suis abonné a ta chaine 👍👍👍👍

salut mon ami,pourrai-tu m'en dire un peu plus sur les points d'ancrages pour soulever ta cox? j'envisage d'acheter un pont mobile de type ciseau ou de type quickjack mais je lis un peu de tout et n'importe quoi a ce sujet.

tres belle, pour la chauffe moteur j'ai placé des tole T3 sous cylindre suppression du chauffage et sorties de turbine bouchéés, sur des longs parcours sur autoroute à 100KM/H je depasse pas les 70° . pour l'échappement une peinture pour poêle au bois qui resiste à plus ou moins 800° - 1200° bonne continuation et encore félicitation

Elle est vraiment très belle vous avez fait un super travail ☺️ Pour le pot il doit exister des bombes galva haute température. Ça pu au début mais ça reste quand même propre

Sa fait plaisir de la revoir elle est magnifique c ezt dans quel coin le rasso ?

Salut après 1an as tu des retours ? Merci en projet pour mes enfants 😍

👍👍 you 😉

Bonjour Alex, Merci beaucoup pour cette video 👍, petite question vis à vis de votre peinture raptor, généralement le rendu du raptor est très mat, mais sur votre châssis, il ressort tout de même assez "brillant", avez vous fait quelques chose de spécial pour cela ?

J'ai eu le même soucis et finalement c'était juste une durite mal serrée

Il se la joue pas un peu, là,entre ses phrases pseudo théâtrales,et sa vulgarité trop présente(c'est la mode dirait-on),on en oublierait presque sa Cox.Revenez au naturel,c'est tellement plus agréable à regarder!!

Sa fait plaisir de revoir cette belle voiture vivement la suite T aurai pas une petite astuce j ai sable mon filtre à bain d huile pour le repeindre et du sable est rentré dedans t aurai pas une idée génial pour enlever se sable (j ai mi un filtre à air classic mai mon moteur brouté)

Lol c'est pour ça que maintenant je fais tout moi-même. Et pour info VW collait les joints à la néoprène si besoin sur les cox et par obligation sur certains endroits sur les bay (notamment à l'av des portes avant).

Cool le tourne broche il me faudrait bien le meme

Très beau boulot ( vivement que j'en soit la) . Par Hasard tu n'aurais pas des jantes a vendre ?

Salut, super de partager le détail du total de main d'œuvre et coût en pièces pour cette restauration intégrale, bravo pour ton boulot et tes vidéos 🦾 hâte de connaitre la valeur fixée après expertise pour le contrat d'assurance le mieux adapté. j'ai lu ces points lors d'un projet de resto : - restauration professionnelle : entre 750 et 1000 heures nécessaires ---> le double par un non pro - prix de la resto estimé de 2 à 3 fois la valeur vénale de la voiture sur le marché

Une joile resto que tu as fais là. 👍 Tu verras qu'à la 2eme tu passeras moins de temps.... Un petit détail qui saute aux yeux : à l'arriére, coupe les joints d'aile qui dépassent dessous. ça gâche le super job que tu as fais. 😉

Merci des info bon à savoir pour moi qui commence doucement à retape ma Cox. En tous cas bravo magnifique résultat

Elle est sublime un vrai bijou 😊😊

Super boulot comme un pro elle est magnifique

Super Tu peux être fière de toi 😊

Elle est passer ou votre barbe mon cher David ??

J'ai suivi tout les épisodes bravo pour ton travail et ta patience une belle cox ❤ je possède une 1303 de 73.

Magnifique vraiment un beau travail 🔥

Il est magnifique ! Il a dû adorer

Merci 👍👍👍

Super travail félicitations pour le résultat ✌️

Magnifique 😍🔥

Cela aurait dommage Vu le beau travail que tu as fait

Elle est vraiment belle le bleu est très beau

Hello, tu l’as acheté le schéma du faisceau ?

Ok, mais une vidéo c'est fait pour découvrir et se préparer à le faire soi même, avec les rushes en accéléré, ce n'est pas très explicatif ! Simplement mon avis......

Salut la différence de diamètre est normale.. la gaine carton passe autour de la sortie de la boîte de ventilation.. et a l'intérieur de la pièce à droite dans ta vidéo

Sa avance bien... Quelle beau bruit cette petite moto

Sa avance bien... Quelle beau bruit cette petite moto

Il y a une vis de purge sur le boîtier de calorstat derrière le bloc moteur …. Il faut purger en desserrant cette vis ….

Le ralenti chef

Super travail que tu as fait Du coup je me suis acheté une coccinelle 1971 Et je vais essayer de la refaire entièrement d'origine

Sa prend forme vivement le final.

Elle va être magnifique 😍 hâte de la voir fini la belle 😊

No mamen no se me entiende ni madre

Si c'est sa pas parfait sa magnifique 😊

Quel bordel courage je vais passer par la aussi je suis pas prêt la 😂🎉