I´m aerobatic glider pilot. I´ve seen your video and had doubts that this UL has a clearance for aerobatics. I contacted ICP, sent them the link and I got an answer: It´s not allowed and the structure is not tested over +4/-2g, the engine is not made for negative g-loads. Especially with an passenger I would never make aerobatics with a plane which is not allowed to do it. Consider that there are not only g-loads there are also torsion forces on the wing when flying rolls. If you want to make aerobatics use the right planes for it! Maybe this comment safes some lifes, if not: I´ve tried it....
I think from a pure safety point of view you're right, I fly an A22ULS wich is pretty close to the Savanah in terms of design and limitations (+4/-2G), and it's completely forbidden to do aerobatics, and I'm surprised to see it...I would'nt try as I'm not trained to aerobatics, also because the manufacturer tells me not to do, and if maybe, I wouldn't do this too close to ground...however I think you can achieve a loop or roll without hitting negative G's, and without exceeding 4 Gs, there's a ton of demonstrations of basic aerobatics (for exemple in the good old cessna 152) like with a glass of water over the panel, with water staying at the bottom of the glass, meaning always positive Gs...if you do it right (monitoring the G-meter) with upside down flying not exceeding 5/10 seconds, the motor can bare this... With a fuel injected system, fuel pomps etc...may be better even. I'm not russian speaker, we don't know the exact spécifications of the motor, may be it can achieve that...may be more powerfull than a standard 912 rotax... But you're right sounds dangerous...
@@bertrandthomasflylover2306 Effectivement, un pilote de voltige entraîné peut faire de la voltige avec n'importe quel appareil car il saura rester dans les limites de sa structure. Mais il n'est évidemment pas question de se mettre à la voltige en tant qu'autodidacte avec un Savannah, un Robin ou un Cessna !
Savannah не розрахована на виконання фігур вищого пілотажу, але її характеристика в +6 / -3 g дозволяэ виконувати де чкі фігури з ПОЗИТИВНИМИ перегрузками.
Раніше Житомир був як зараз Ротмістрівка, але все рухається в перед. Можливо й Ротмістрівка колись стане як зараз Житомир. Звичайно, в Житомирі більше розмов про польоти, а в Ротмістрівці про будівництво літальних апаратів, але на атмосферність те не впливає. На обох заходах, мені дуже сподобалось. Організатори Молодці!
With a passenger?
Rulette russa? Sei fuori di testa?
I´m aerobatic glider pilot. I´ve seen your video and had doubts that this UL has a clearance for aerobatics. I contacted ICP, sent them the link and I got an answer: It´s not allowed and the structure is not tested over +4/-2g, the engine is not made for negative g-loads. Especially with an passenger I would never make aerobatics with a plane which is not allowed to do it. Consider that there are not only g-loads there are also torsion forces on the wing when flying rolls. If you want to make aerobatics use the right planes for it! Maybe this comment safes some lifes, if not: I´ve tried it....
@@jaydenanko1640In the roll of cause, not in the loop.... Do whatever you want, as a PIC it´s in your responsibility.
I think from a pure safety point of view you're right, I fly an A22ULS wich is pretty close to the Savanah in terms of design and limitations (+4/-2G), and it's completely forbidden to do aerobatics, and I'm surprised to see it...I would'nt try as I'm not trained to aerobatics, also because the manufacturer tells me not to do, and if maybe, I wouldn't do this too close to ground...however I think you can achieve a loop or roll without hitting negative G's, and without exceeding 4 Gs, there's a ton of demonstrations of basic aerobatics (for exemple in the good old cessna 152) like with a glass of water over the panel, with water staying at the bottom of the glass, meaning always positive Gs...if you do it right (monitoring the G-meter) with upside down flying not exceeding 5/10 seconds, the motor can bare this... With a fuel injected system, fuel pomps etc...may be better even. I'm not russian speaker, we don't know the exact spécifications of the motor, may be it can achieve that...may be more powerfull than a standard 912 rotax... But you're right sounds dangerous...
@@bertrandthomasflylover2306 Effectivement, un pilote de voltige entraîné peut faire de la voltige avec n'importe quel appareil car il saura rester dans les limites de sa structure. Mais il n'est évidemment pas question de se mettre à la voltige en tant qu'autodidacte avec un Savannah, un Robin ou un Cessna !
Come studiare da morto e laurearsi in poco tempo
Nice, nice. What is the loop entry speed?
Thanks for the comment! The speed of entering the loop is 220, 240 km.
Thank you! Speed for roll?
That means, for loop, full gas, small dive before loop entering
@@ПегасСаваннаisn't never exceed speed 230kmh?
Саша , привет ! Узнал сразу , по цвету самолета ....
Привіт Міша!
Jeu mortel
Si on n'est pas un vrai pilote de voltige, oui, on risque facilement de perdre une aile dans l'histoire !
c'est pas fait pour çà.... prudence mère de sureté.😃😃🤚🏿🤚🏿🚩🚩🏁🏁🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓
roland faucon, d'accord avec toi! Merci!
Great Video! Thanks for uploading!
Дякую за коментар!
@@ПегасСаванна are you using the ROTAX 912?
@@TanTannaRen ROTAX 912 80 hp
классная летная демонстрация, салют
Саша доброго здоровя чія конструкція тілеги, щераз дивився політ над озером різне красиво музика теж .
Привіт! Pegasus-мотодельтаплан, виробник Англия. Дякую за коментар!
Spectacular! and beautiful landscape! Идеально
Дякую!
Не скучаэш з новим роком.
Так, погода сказала-лети) з новим роком!
Саня привіт прикрасне відео і музсопровід теж дніпро перелітаєш в місці Каменних поток як по опорах орентір держать
Привіт Олег, докую за коментар! Дніпро перелітаю біля Власівки, мені так пряміше
У мени 630 метрів мрія є 1000 метрів .
Чудово, треба рухатися до мрії!)
Політ в гарну погоду харош ,музика приємна .
Дякую Олег!
I love you videos! классное видео!
Thank you very much!
Очень красиво! С такой музыкой да ещё и во время полёта - полный романтИк👌
Дякую, Лідія!)
Which ROTAX type is used?
Rotax 912 UL 80
@@ПегасСаванна Thanks for the info! Are there any issues with the carburetors and fuel supply when you fly inverted?
@@vagkalp With positive overloads, there will be no problems.
Is the savannah a cleared for aerobatics is it really strong enough.
Savannah не розрахована на виконання фігур вищого пілотажу, але її характеристика в +6 / -3 g дозволяэ виконувати де чкі фігури з ПОЗИТИВНИМИ перегрузками.
Отак, тепер чекай вас, на "Озері Різне".
Запрошуй....)
prices Savannah S ?
44.000 Euro in Italy for (I.S.P)
@@ПегасСаванна отличное видео-шоу, разрешение на повторное использование видео, братан 🙏
Саша, тільки власівчанам не показуй, нам своїх гостей достатньо, на віщо нам черги на летовищі.
Жаль що приліт на аеродром "Озеро Різне", стався так пізно.
Круте відео! Стільки різної техніки👍👍👍
Мені теж подобається такий формат...) Дякую!
Ого... аж страшно дивитися..
Привет,Саша! Птичка у тебя получилась прекрасная!
Привет Толя! Спасибо...) У тебя тоже хондалёт зачетный)
Крутяк !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
100%
Саша , .... то был высший пилотаж....?
Так точно, он самый)
красный вертолёт или что это было .
Гироплан.
Цікава конструкція. Які враження?
Враження хороші) літачок літає непогано. Для початківців, те що треба.
Цікаво де більш атмосферніше було? в Житомирі чи в Ротмистрівці? Ви як пілот що можете сказати про ці два злети?
Раніше Житомир був як зараз Ротмістрівка, але все рухається в перед. Можливо й Ротмістрівка колись стане як зараз Житомир. Звичайно, в Житомирі більше розмов про польоти, а в Ротмістрівці про будівництво літальних апаратів, але на атмосферність те не впливає. На обох заходах, мені дуже сподобалось. Організатори Молодці!
@@ПегасСаванна Дякую за відповідь і Вашу думку.
Гарного нового сезону вам ☺
Дякую дякую Тарас)
Блин , красота .
100% согласен)
Друг к вам или вы к другу летали?
Ми к другу а потом с тем другом к другому другу ) во как)
Подскажите какая длина косилки
Ширина захвата 1650.0 (мм)
Спасибо
Ок