วีดีโอ

Здравствуйте. Да, можно было бы подумать что это что-то с пружинкой не так, но на самом деле это микровакуум, который возникает на поршне между первой манжетой и второй. Оба этих манжета надеты на маленький поршень, и когда он начинает работать, то независимо от качества масла, в зоне между двух этих манжет иногда может резко возникнуть вакуум, из-за которого поршень "всосет" внутрь рабочей камеры и он там заклинит. Вытаскивать его и в условиях сервиса бывает очень сложно, даже если всё масло слить и разобрать домкрат. Т.е без механического вытягивания тут никак. Чтобы избежать подобной проблемы, рекомендуем делать так: Первый манжет, который ближе к головке поршня, устанавливаете чуть уже по диаметру в отличие от второго манжета, который идет за первым. Так создаётся разность герметизации при работе поршня, но в любом случае риск возникновения вакуума уменьшен на 99.98%. Всё, больше поршни клинить не будут.

@usfsfd4314 спасибо, надо будет заняться им. Манжеты приобретаются в каких-то спец магазинах, сайтах или в любом магазине те что в рассыпуху продаются?

Здравствуйте. Войну развязали злые языки и интернет, призванный объединить людей. К сожалению, объединились только те люди, в сердцах и душах которых только всё самое скверное и плохое. Теперь к домкрату. Значит в Вашем экземпляре - просто гора проблем. Попробуем по пунктам. 1) Перепускной клапан, который запирает шарик чтобы домкрат начал поднимать или спускать. Да, если Вы простучали его отверстие выколоткой 5-5.5мм, заточенной под полукруг, тогда шарик в 6мм должен вставать плотно и запирать его. Чтобы не приходилось вкручивать и перекручивать запорн.клапан сильно, Вам необходимо установить толкатель вот сюда: Шарик - Сжимаемая пружина - Регулируемый клапан. Вот между регулируемым клапаном и сжимаемой пружиной нужно установить стальной толкатель так, чтобы он НЕ влезал в пружину, а просто помогал дожимать её. Так Вы облегчите процедуру работы с запорн.клапаном. 2) Далее. "если что то легкое поднимает, а тяжелое нет, и часто дает обратный ход". Тут проблема поделена на 2 части. Если домкрат поднимает только что-то легкое, то дело в перегрузочном клапане, который скрыт за заглушкой внизу. Заглушка бывает красного цвета, оранжевого и иного, и на нем написано "Do not adjust", т.е не крутить. Попробуйте разобрать его, промыть и установить по новой по методу: шарик 3мм - тарелка (толкатель) шарика - твердая несжимаемая пружина - регулировочный винт. Иногда там может не быть тарелки-толкателя, так что это не критично. И вкрутите винт до конца. Правильность настройки перегрузочного клапана будет зависть от того, сможет ли домкрат поднять номинальный вес (к примеру 3 тонны) или спустит на 1 тонне. Если домкрат жмет 3 тонны и более, то клапан настроен верно. Вторая часть проблемы, когда домкрат то нагнетае, а потом сам выкачивает масло - подробно изложено вот тут. th-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/w-d-xo.html&ab_channel=USFSFD Обычно, если все самые геморные проблемы собраны вместе, то лучше взять и выбросить этот домкрат, и потом купить новый. Не забывайте что вещи имеют свойство старения, это особенно актуально в наше время. За одинаковый срок могут ломаться домкраты и за 300 долларов, и за 30. Просто время другое.

@@usfsfd4314 большоє спасибо, да он у меня новьій, в перепускном клапане у моего не бьіло пружики просто шарик сальник наподобии трубочки и винт я брал шарик, от велосипеда там шарики можна подобрать под размер, и етим шариком через вьіколотку постукивал гнездо посадки шарика. и еще до моей манипуляции с запорньім клапаном он поднимал исправно, за исключением самого клапана. может бьіть я занес туда мусор, потому что не хватало жидкости в домкрате, я просто слил и залил новое, не промьівая его. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Вам, что откликнулись на мою проблему, дай Вам Бог здоровья и процветания.

Здравствуйте. Проблема в перепускном клапане, который открывает и запирает домкрат для подъёма/опускания. Вы сказали, что однажды выкрутили его полностью и всё содержимое клапана улетучилось. Внутри клапана есть регулировочная крышка, затем толкатель (кубик такой), затем пружинка, и после пружинки идет шайба-держатель (в некоторых домкратах её нет), и после этой шайбы стоит запорный стальной шарик 5.5 или 6мм. Шайба держит шарик чтобы он не болтался и не впрессовывался в пружину. Если смотреть от отверстия в обратную сторону, то будет так: шарик + пружина + толкатель + регулировочный винт. Вам необходимо убрать толкатель и попробовать запереть перепускной клапан без него. Дело в том, что в Вашем случае случился конструкционно-сборочный косяк, по причине которого шарик слишком сильно давит на свое отверстие и выпускает масло только тогда, когда винт полностью выкручен на ружу. Соответственно и сливается всё масло. Нужно добавить немного пространства внутрь клапана, вынув оттуда толкатель (стальной кубик), наверняка Вы добавили туда что-то иное, чего не было в заводской комплектации. Как только пространство для движения шарика внутри будет достаточно (1-2мм хватит), то система вновь заработает. Внутри самого домкрата ничего трогать не нужно.

Здравствуйте. Сдать в ремонт.

Здравствуйте. Купите новый домкрат.

Здравствуйте. Внутри поршня есть два клапана. Т.е есть смотреть на домкрат прямо так, чтобы два его поршня были направлены в сторону ваших глаз, то мы увидим два поршня, крупный и правый (малый). Внутри этих поршней, если очень сильно вспотеть и выкрутить их "пальцы", т.е втулки в которые они входят, то внутри окажется по 2 отверстия в каждом. У левого поршня - левое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Правое его отверстие - за нагнетание под шток. У правого поршня - правое отверстие отвечает за всасывание масла ИЗ резервуара. Левое его отверстие - за нагнетание масла под шток под давлением. Значит если какой-то из поршней вышел из строя вместе со своим клапаном, то этот клапан необходимо простучать выколоткой. Когда разберете то увидите, что отверстие с шариком - это клапан, а всасыващее отверстие ничего не имеет. Обычно в клапане находится шарик в 5мм, иногда 6мм. Иногда 5.5мм. Это стальные шарики из подшипников. Предположим шарик у Вас 5мм, тогда Вам нужно взять выколотку в 4.5мм, наточить ее (отшлифовать) полукругом по типу одной из сторон шарика, и аккуратно и очень бережно "сформовать" посадочное место внутри отверстия, где был этот шарик. РАБОТА ЭТА - Псдец геморойная, долгая. Занимает часа 2-3 в сервисе. Если в гараже у себя на коленке - то неделю. Нужно простучать, потом опять вкрутить втулки, потом снова собрать домкрат, установить и качать. Если не работает, снова разбираем домкрат, вынимаем гидроблок, разбираем, опять простукиваем, собираем, заливаем масло. И так раз 10. Такой гемор обычно ждет всех тех, кто решил с рук купить неработающий СТО домкрат и "восстановить его", лишь поменяв колечки))))) Если у Вас есть возможность выбросить этот домкрат в помойку - сделайте это.

кстати вот тут человек показал домкрат. th-cam.com/video/kRQtr_EuDo8/w-d-xo.html&ab_channel=woelkmodellbau1111 Время 3:30.

В видео и рассказывается причина.

Если все так плохо, то могу предложить заглушить левый (крупный) поршень накачки. Разберите гидроблок и внутри слева от внутреннего цилиндра (т.е если смотреть прямо на цилиндр так, чтобы клапаны были слева и справа соответственно) Вы найдете отверстие. По сути в домкрате будет три отверстия по окружности внутр.цилиндра. Левое - отвечает за всасывания масла в левый клапан, заднее - за всасывание в правый клапан, правое - аварийный клапан, и переднее - за дренаж перепускного клапана. Так вот если Вы сделаете механическую затычку в левом отверстии (лучше не приваривать), то так Вы оставите левый поршень включенным, скрежет уйдет, да и поднимать будет легче (ведь масла в поршне не будет). Ну и заодно весь смысл покупки двухпоршневых домкратов улетит коту под хвост. Вообще мы никому никогда не советуем покупать двухпоршневые, потому-что проблемы с ним 100500раз были описаны в комментариях под данным видео. Покупают такие домкраты только СТО центры и шиномонтажки, у которых есть бюджет на их своевременное и профессиональное обслуживание. В быту такой домкрат протекает на ровном месте и по 100 лет не работает, он не для этого нужен.

Здравствуйте. Чаще всего скрежет издает подвеска автомобиля, а не домкрат. Попробуйте этим же домкратом поднять что-нибудь другое, другой автомобиль как пример. Если всё таки скрипит домкрат, то подъёмную площадку, т.е всю подъёмную механическую раму домкрата нужно разобрать, отшлифовать втулки и смазать литолом. Не гидроблок, а раму! Если после смазки рамы скрежет остался, и он не металлический, значит нужно отследить следующее: 1) Вы сказали, что если регулировочные клапаны закрутить до конца, то..... Левый клапан отвечает за работу крупного поршня накачки, правый - за предельную грузоподъемность. Если Вы закрутите до упора только левый клапан и скрежет исчезнет, значит нужно разобрать домкрат, вынуть гидроблок, снять большой поршень накачки (который толстый такой) и заменить у него манжеты на чуток меньший диаметр. К примеру там может стоять 16х3мм - 2 шт, нужно поменять 16х2.5мм и 16х3мм, причем первым (со стороны головки) должен быть 16х2.5мм а последний (со стороны задней части поршня) должен быть 16х3.мм. Если у Вашего поршня другие размеры, то логику и суть вы поняли. Мы сотни раз отслеживали в своей работе, что расстояние между этими манжетами может составлять 1см, и в этом пространстве образуется как бы вакуум, который создает дисбаланс в способности большого поршня самостоятельно приходить в изначальное положение под действием возвратной пружины. Простыми словами, если размеры в большом поршне накачки будут одинаковыми и очень плотными, то в пространстве между их расстоянием друг от друга - будет возникать вакуум, который будет препятствовать нормальной работе поршня. Он или не будет качать, или не будет возвращаться обратно, т.е нажали на рычаг, а поршень большой застрял и заклинил. Вот заклинивает он как раз из-за этого вакуума. Когда вы перегружаете левый клапан на цилиндре, вкручивая его (по часовой вправо) до упора, то вы тем самым включаете этот поршень до упора. Т.е усложняете подъем, но при этом поршень работает на 100% и позволяет супер быстро поднять автомобиль, цена этому - в 10 раз сложнее подъем и большее усилие на рычаг (ручку). (по существу, клапан должен вкручиваться до упора а потом 5 полных оборотов выкручен влево, так мы приведем поршень в состояние 50% нагрузки). Как только этот механизм приводится в действие, то вакуум внутри пространства между двух манжет начинает принудительно наполняться маслом и смазываться. Соответственно, масло с в нем есть, значит манжеты не сушатся и не издается скрежет, клапан сам начинает возвращаться обратно, но появляется куча других проблем с легкостью подъёма. Для регулировки работы поршня этот метод самый лучший. Вот таким хитро*ыебанным способом можно вынести себе мозг при ремонте гидравлики, но отремонтировать все же можно. Вот поэтому мы не рекомендуем трогать регулировочные клапаны.

th-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/w-d-xo.html&ab_channel=USFSFD

Bee Gees - To love somebody

Здравствуйте. Разве для замены одной детали на другую (такую же) нужно снимать видео? Вот первое - th-cam.com/video/Fqy4QFbcdwo/w-d-xo.html Вот второе - th-cam.com/video/TdPF0Tw9tOY/w-d-xo.html&t Там все принципы рассказаны. Не думаю что у человечества с мозгами всё будет настолько плохо, что даже придется видео снимать о том, как правильно пылесосить пылесосом.

@@usfsfd4314 дело в том я искал в интернете и почти на всех домкратах закручены гайками 6 гранными. А в моем случае тоесть 32034 нордберг. Я вижу что без гайки. Вот и спросил.

Возможно там тоже стопорное кольцо. Как на первом видео...

Здравствуйте. Нет, это хороший аппарат, просто он очень чувствителен к источнику сигнала. Раньше мы всегда слушали только через Bluetooth и музыку воспроизводили от Spotify. Соответственно, качество на высоте. Когда ставили музыку просто с телефона по bluetooth, то качество было так себе. Когда подключили яндекс музыку по bluetooth - звук стал картонным. Вот и делайте вывод. Аппарат заточен на HiRes источник сигнала, поэтому cd диски можно просто оставить на полках истории. Сейчас мы купили к нему хард и туда качаем в формате flac и подобных - звук восторг. Ещё лучше чем просто по bluetooth и Spotify.

@@usfsfd4314 не буду с вами спорить, каждый воспринимает звук, по своему, это факт, но у меня вопрос, если это, такой продвинутый аппарат, очень чувствительный к источнику звука, то на хрена спрашивается, в него встроен cd привод? Для красоты что ли? Я, например, слушаю музыку, исключительно на физ. носителях, винил и cd. CD у меня, все фирменные, в идеальном состоянии и при проигрывании на другой аппаратуре, звучат идеально. Я и оцениваю эту минисистему так низко, что один из заявленных параметров, не отвечает моим представлениям о качестве. Это, сугубо, моё, субъективное мнение, никому его не навязываю, просто делюсь своими впечатлениями, после полугода попыток, выдавить из этого агрегата, хоть что-то, похожее на качество звука

Здравствуйте,я хочу купить микро сд,но немного побаиваюсь,какой вы бы посоветовали для качественного звука,хочу подключать вертушку Арктур 006,спасибо за ответ

Здравствуйте. Рекомендую Вам пойти в магазин и послушать там. В интернете миллион людей и миллион мнений, а Ваши вкусы знаете только Вы.

@@usfsfd4314 спасибо за ответ

Здравствуйте. Если всё качает и воздухом не стреляет (т.е резкий вылет штока из цилиндра) - значит с маслом всё в порядке. Обычно в гидравл.цилиндре масло имеется с запасом, поэтому не стоит беспокоиться. Как только Вы заметите, что высота подъёма домкрата сократилась (т.е не поднимается до конца), значит пора по чуть-чуть доливать масло и прокачивать.

@@usfsfd4314 Благодарю вас за столь оперативный ответ(сегодня проверял, перепускная система работает, шток выдвигается полностью), но у меня есть ещё вопрос - читал в интернете, что масло ВМГЗ храниться пять лет, после открытия 3 года, но что будет, если оно, допустим, будет залито в домкрат после 6-7 лет хранения? Насколько я понимаю, в масле по происшествию определенного времени присадки теряют свои свойства, но насколько применимо данное правило к гидравлическим маслам, и критично ли это?(За 5 лет я вряд-ли использую 10 литров, было бы жалко большую часть его утилизировать)

@@battlecrown4708 Знаете. Живя в СССР наши предки открыли транзисторы, производили качественную аппаратуру и технику, и даже летали в космос первыми. Но сейчас наши люди стали настолько ленивыми, что льют "жуткую жижу, она же отработка" в домкраты и они работают на ней. Т.е из этого следует, что по сути в "неответственную" гидравлику (как гаражный подкатной домкрат) можно заливать по сути всё что угодно (из масла), но работать это будет плохо и недолго. Ввиду того, что мы (как сервисный центр) не на помойке учились, то мы стараемся следовать хотя бы оставшимся ГОСТам, в которых прописано - "используйте ВМГЗ в гидравлике". И касательно присадок. Знаете, органическая нефтехимия вещь настолько "химозная", что в процессе "законсервированного" хранения с этой дрянью особо ничего не происходит. Картина будет иная, если в масло что-то попадет (например мыло, фейри, щелочные очистители), вот тогда и начнется процесс разложения, который будет виден сразу. А если ваше масло имеет прекрасные оптические данные и текучесть - лейте. Главное избегать АТФ, иначе манжеты разъест за 15 минут.

В добавок. Присадки у ВМГЗ в основном это загуститель и антипенные компоненты. Загуститель понятное дело позволяет работать при температуре до -50 (важно для севера), а вот антипенная присадка позволяет работать в условиях гидравлических насосов (они установлены у разных подъёмников, манипуляторов гидравлических и тд). Если не будет антипенной присадки, то при резко-быстрой накачке поршнем будет образовываться пена в масле и воздушный канал (воздушные пузыри в густом масле), и всё это будет закачиваться под шток, где и будет создаваться "ложное заполненное пространство". В ответственной гидравлике это критично, так как возникнет риск протекания и постоянного холостого прогона (т.е насос работает, а гидравлика стоит). Вот почему в ответственную гидравлику (крупные машины) заливают новое и свежее масло. К подкатным домкратам это вообще никак не относится.

​@@usfsfd4314 , ещё раз благодарю за развёрнутый ответ. Неужели так часто вы, в ходе своей работы, сталкиваетесь с попыткой сэкономить в отношении подобного рода вещей? Хоть я и купил свой домкрат за 15к(kraft kt820007 3t), но даже если ты купишь дешман в диапазоне 3-5, то неужели людям не жалко заливать туда всё, что только можно и нельзя? Я понимаю, что нельзя знать всё, но разве нельзя, так сказать, провентилировать тот или иной вопрос перед тем, что ты хочешь сделать? Касательно моего домкрата - он хорош, массивен(34кг), устойчив. Я его уже смазал силиконовой смазкой в местах, где смазки не было(кроме узлов работы самого цилиндра), и вот хотел я почитать инструкцию, а её толком и нет! Есть только информационный флаер с некоторой информацией и отрезной частью под гарантию, и там, в описании было написано, что чтобы опустить домкрат, вы должны прокрутить кардан до упора. Ну я то вижу, что домкрат как-то и без прокрутки до упора опускается, а в интернете как-то про них информации очень мало, вот и решил "нащупать" упор, которого там не было. Домкрат был в опущенном состоянии, и после открутки, судя по шипящему звуку, жидкость в цилиндре была под давлением. Услышал, сразу начал закручивать. Потом я облазил всё, что было вместе с домкратом, но я не нашел ничего, что хоть бы что-нибудь говорило о том, что можно с домкратом делать, а что нельзя в более широком смысле, нежели чем "поднимать грузы свыше 3 тонн нельзя" или "разбирать домкрат запрещено" без какого-либо упоминания об особенностях его исполнения. Но, в любом случае, жидкость я купил, года через 2 поменяю масло в цилиндре. Ещё раз спасибо за столь развёрнуты ответ, я теперь буду спокойно спать по ночам)

ozon.ru/t/Bl9oEj4

Ну если логично подойти. Зачем в дорогой домкрат отработку лить? Новое масло стоит 75-150р за 1л (И-20А веретёнка). Ремкомплект стоит от 1000р до 1500р, новые манжеты разложатся от плохого масла. СТОшные домкраты используют на сто, где зарабатывают деньги. Если нет денег и приходится лить отработку, то лучше устроиться крутильщиком баранки в озон, авто дадут, бензин зальют, масло тоже. Логика ведь должна быть.

@@usfsfd4314 Тогда скажите имеет смысл сразу поменять масло в новом подкатном домкрате на новое вмгз ?

@@user-ALBeRt-T нет

@@usfsfd4314 почему нет то !

@@user-ALBeRt-T потому-что с завода в домкрате и так залито ВМГЗ.

Здравствуйте. Все ВМГЗ масла до - 50 градусов. Но есть специальные серии до -70 градусов, например для Арктики. Подробно на сайте газпромнефть, там указаны модели и приставки к маслам. По такому принципу сможете найти масло у себя в городе.

Здравствуйте. Всегда по разному, цилиндры же разные у всех домкратов. Лейте по методике так, как показано в этом видео.

@@usfsfd4314 но примерно от и до, есть же какая-то практика?!!

@@olegunpm ВИДЕО ПОСМОТРИТЕ. Всё видео - это рассказ по теме "как правильно залить масло".

@@usfsfd4314 я его пять раз пересмотрел и не могу понять почему у домкрат лапа поднимается, а когда ручку отпускаю она тоже опускается?

Вряд ли воздух, потому что я уже 700гм И20 (веретенки) прогнал!

Здравствуйте. Выбор у Вас правильный. Модели со звёздочкой по центру имеют самый надёжный и безотказный гидравлический блок. У него всего 2 манжета для замены (на поршне насоса накачки и на подъёмом штоке). Обслуживать его можно раз в 4-6 лет, масло можно заливать любой густоты, но только не АТФ / Декстроны. Единственное, обратите внимание на толщину стали самого домкрата. Есть модели с рёбрами жёсткости но с тонкой сталью в 2.5мм. Они на 2023 год стоят по 7000-8000р. Есть модели от матрикса, там сталь 4мм, но они ужасно тяжёлые. Цена под 13-15 тыс р. Переплата только за сталь. Гидравлический блок у всех одинаковый. Модель с фастлифтом, она же педаль, - не берите. Выходит из строя очень часто и приходится ремонтировать весь домкрат, сложно и дорого.

Сам домкрат работает безотказно. Воздух в камеру не набирает. Клапаны из строя не выходят, потому что клапанная система в нем независимая. Т.е если что-то и испортится, то домкрат будет лишь медленнее поднимать, но работать не перестанет. + модели со звёздочкой почти никогда не спускают груз сами, как это часто бывает у двухпоршневых моделей, прям очень часто. У моделей со звёздочкой - клапан накачки и 1 клапан защиты от перегрузки. У двухпоршневых моделей: 6шт. 1 клапан фаст лифта, 1 клапан защиты от перегрузки, 1 клапан насоса большого, 1 клапан насоса малого, 2 клапана внутри гидравлического блока. И манжет для обязательного обслуживания 7шт.

@@usfsfd4314 ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за столь оперативный и обстоятельный ответ. Дай БОГ вам здоровья и удачи. С меня лайк и подписка.

Тоже был выбор со звёздочкой или двухпоршневой , остановился на звездочке.

Здравствуйте. Если гидравлический блок такой же как на видео, тогда нужно регулировать (в Вашем случае ослабить) нагрузочный клапан. Обычно он слева. Т.е открываете заглушку, внутри под ней будет регулировочный винт. Нужно сделать один полный оборот ВЛЕВО (Против часовой стрелки). Потом закрыть заглушку и попробовать поднять. Такая регулировочная система есть только у гидравлических блоков, показанных в нашем видео.

Так видно внимательно послушайте, и все поймёте.

Здравствуйте. Если вам для СТО и шиномонтажного сервиса, то берите любой марки. Чаще покупают Стелс. Если Вам для себя, то купите обычный домкрат низкопрофильный с подъёмом до 43см, остальное нарастите с подставками и опорами. Он прослужит дольше. СТОшный низкопрофильный домкрат вам нужно будет КАЖДЫЙ ГОД сдавать в ремонт. Цена 3500-5000р за ремонт.

@@usfsfd4314 спасибо вам большое, я для себя хачу купить

Домкрат гидравлический подкатной 3 т, быстрый подъем, Low profile quick lift, 75-505 мм, профессиональный STELS 51137 ват на что я смотрю у меня минивэн мб виано 639 он ниский , могу я брать такой домкрат для себя спасибо вам

@@ГришаДолгиер Ваш автомобиль весит 2тонны. Домкрат поднимает лишь 40% от веса = это всего 800кг. Читайте дальше внимательно. Если Ваш автомобиль низкий, то поднимать его слишком высоко и не нужно. Вот эта модель очень качественная - ozon.ru/t/yZjgXYj (Подкатной Гидравлический Forsage F-T825010, 3 т.). Если нужно увеличить высоту подъема, то просто подложите что-нибудь под домкрат или на его опору, так прибавите 5см. Вам (для собственных нужд) НЕ НУЖНО брать СТОшный домкрат, какой вы показали. Потому-что вы будете каждый год его чинить. У двухпоршневых моделей куча манжет и сальников в гидравлической системе, и если даже один из них протечёт, то домкрат уже перестанет держать и поднимать.

@@usfsfd4314 спасибоооооо большоееееевам вы открыле мне глоза🙏👍

Я тоже такой взял

Здравствуйте. Это модель на 3.5т, у них в 95% случаев (из нашей сервисной статистики) пропускает внутренний запорный клапан. Т.е проблема точь в точь такая же, как в этом видео, и решение необходимо такое же. Посадочный узел клапана нужно будет очень аккуратно пробивать специальным инструментом, самому это сделать нельзя. 1) Предположим Вы реально не лезли в домкрат, т.е не крутили отверткой никакие клапана (которые стоят под болтами на лицевой части гидравлики). Т.е если Вы реально ничего не трогали и домкрат сам по себе начал поднимать легковой автомобиль лишь до середины - значит несите домкрат в сервис. Дело в клапанах. 2) Если же крутили что-то на лицевой части, то рекомендуем ВКРУТИТЬ клапан защиты от перегрузки до предела (это тот, у которого на самом дне малюсенький шарик или конусный стальной наконечник), а потом проверить грузоподъёмность. Если проблема останется - несите в сервис. Дома, в гараже или на коленке такую проблему решить крайне сложно, потому-что нужно будет по 10 раз собирать и разбирать гидравлический блок чтобы проверить пропускает он или нет.

@@usfsfd4314 Благодарю за консультацию! История его мне не известна (но постараюсь узнать, связь с бывшим владельцем есть), так как приобрёл его б/у, надеялся, что поможет ремкомплект. На регулировочных винтах стоят оригинальные защитные колпачки. Сервисов у нас нет живу в сельской местности, до города 150км, но и там сомневаюсь, что есть. Буду думать, что делать дальше. Ещё раз огромное спасибо!!! Хороших Вам клиентов!!!

@@Vasil161 Надеюсь что многие люди, перед которыми стоит выбор о покупке нового СТО домкрата или Б/У подешевле прочтут рекомендацию ниже. НЕ БЕРИТЕ двухпоршневые СТО домкраты если Вы НЕ БУДЕТЕ использовать их для СТО целей, т.е шиномонтажная мастерская, сервисный центр с большой проходимостью и тд. Двухпоршневые модели - это высокопроизводительные домкраты, но они крайне чувствительны к маслу и времени эксплуатации. Обычно абсолютно новый двухпоршневой домкрат (даже если это самая дорогая модель) привозят к нам на ремонт уже через год после эксплуатации. Это их особенность, они работают быстро но недолго. Если вы хотите приобрести себе хороший домкрат СТО серии, который прослужит вам наилучшим образом очень долго, то берите модели "со звёздочкой по центру". На Российском рынке представлено всего 2 типа СТО домкрата с разными гидравлическими блоками: 1) Двухпоршневой, 2) Со звёздочкой по центру (у него 1 поршень). Вот модель со звездочкой не имеет таких геморных узлов, которые будут пропускать каждый раз, как потребуется домкрат. У него вообще внутри всё довольно независимо сделано и он нечувствителен к типу масел, загрязнению всяким мусором и тд. У него всего 3 манжета: 1 - на выходе штока, 1 - внутри штока (он же конусный сальник) и 1 манжет на насосе. И все они крайне долго служат. В двухпоршневых моделях не менее 6-8 манжет для одновременного обслуживания. -- Касательно вашей проблемы. Придется разобрать домкрат, открыть внутренний цилиндр, найти там клапан (как на видео), взять выколотку и поточить ее до полукруга в 5мм (выколотка должна быть 5-6мм в диаметре наконечника). Выколотка - это такой стальной инструмент, я показывал его на видео. Выколоткой аккуратно простукиваете паз где стоит шарик. Не БЕЙТЕ по шарику выколоткой! Он застрянет намертво. Шарик нужно вытащить и только потом выколоткой аккуратно доработать посадочный паз так, чтобы шарик герметично сел. Проверяем всё через водичку или спирт, если не пропускает- значит есть прогресс. Потом собираем гидравлический блок, собираем домкрат и смотрим. Поднимает? Нет? Разбираем, опять простукиваем и по кругу. *Когда будете разбирать и собирать внутренний блок - не забудьте поставить обратно на свое место медное кольцо (бывает стальное). Это кольцо прикрывает клапан и шарик. Кольцо нужной для жесткой фиксации внутренней трубки гидравлического блока. Без него - домкрат будет спускать через резьбу. Фиксаторы резьбы и герметики в таких случаях не помогают.

@@usfsfd4314 Низкий Вам поклон! Я всех этих тонкостей естественно не знал. Теперь запомню наизусть! А я ошибочно полагал, что два штока надёжнее, так как нагрузка разделяется, оказывается всё гораздо сложнее и второй поршень только для ускорения. Благодарю за отзывчивость! В современном мире это большая редкость!

​@@usfsfd4314Здравствуйте! С Вами можно связаться в мессенджерах или соц сетях?

Здравствуйте. Да, многие так и делают. Главное чтобы прокладки идеально подходили по размеру и обеспечивали должную жёсткость.

АТФ/Декстроны и другие жидкости для ГУР (гидроусилителей) - окисляют и разлагают NBR манжеты, которые изготавливаются специально для гидравлики. Поэтому заливать нужно ВМГЗ или Масло "Марка А, или как крайний вариант И-10, И-20 (оно же "Веретёнка") . Вот эти типы масел лучше всего подходят для гидравлических домкратов. ВМГЗ предпочтительнее всего, потому-что в холодных условиях оно не будет пениться и домкрат будет работать очень быстро. И-20 - самое густое из всего списка. Чем гуще масло - тем медленнее будет работать домкрат.

@@usfsfd4314 спасибо за столь обстоятельный ответ. А в Вашей организации литр ВМГЗ приобрести можно? Наверное, в организациях по ремонту и изготовлению РВД надо поискать)

@@ВладимирМашинский-в7ф На Озон зайдите, там полно масел. Вмгз есть по 300р за 1л, Марка А - такая же цена, есть Оилрайт И-20А по цене 220-270р за литр. В организациях начнуть "заливать" в уши историю о том, что их масло видело Германию и поэтому стоит 5тыс за пол литра и тд тп. Сейчас 21 век, всё давно уже доступно в интернете. Одно из самых лучше масел - Газпромнефть ВМГЗ. Оно экспортное, по 3тыс руб за 20 литров. Его самый ближайший европейский аналог - это HVLP 10 тип, но оно стоит под 6тыс руб за 10литров, и хуже по качеству (скорость работы в гидравлических системах, загущение, антипенные присадки, вязкость и текучесть) тд тп. Простому обывателю достаточно ВМГЗ, Марка-А, или потом уже И-20 как крайний вариант.

@@usfsfd4314добро. Приобрел сегодня на разлив ВМГЗ газпромовское. Теперь, главное, грамотно его заправить.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какое масло будет лучше для полной замены в подкатном домкрате масло И-20 или Марки А.

Нет

На видео показана модель, которую народ считает "неремонтопригодной". Ремкомплект можно приобрести по ссылке в описании.

Здравствуйте. Можете взять от Matrix. У них есть модели по 20т (на озоне продают). Внутри каждого матрикса есть ремкомлект, его достаточно для планового обслуживания. К тому же наши "Базовые" ремкомплекты подходят для 2х кратного обслуживания бренда Matrix. Ищите артикул Matrix 50731

@@usfsfd4314 а как на ваш взгляд домкрат STELS,лучше или хуже матрикса?

@@pngem1 это одно и то же. Их поставляет одна компания. У матриксов скорость работы чуть выше и есть ремкомплект. У стелсов ничего нет кроме домкрата.

@@usfsfd4314 спасибо

Здравствуйте. Манжет нужно заменить.

Спасибо

Гарантийный срок прошел.

Здравствуйте. Их настраивают в мастерской с долгими проверками на работоспособность. Удалено никак не проконсультировать. Поэтому мы всегда говорим о том, что трогать их нельзя.

Здравствуйте. На видео подробно рассказано как заправить и прокачать. Смотрите полностью, не перематывайте.

​@@usfsfd4314 подскажите что за винт, находится по центру между регулировочными!?

@@romanmyasnikov8895 это дренажный клапан. Он есть не на всех домкратах. Он нужен для того, чтобы сбросить масло из под поршня на случай заклинивания и опустить груз.

@@usfsfd4314 спасибо

Здравствуйте. В настройках аудиокарты на компе посмотрите параметры вывода звука в микшере. В новых видовсах все настройки вывода исключительно программные. У нас не было нужды подключаться к компу)

Он далеко не 100 баксов стоит. Я покупал по курсу 73р за доллар в ноябре 2021года. Тогда он стоил 29000р в магазине Панасоник Плаза в Москве. Это почти 400 долларов. Есть ещё модель японская на других аудио процессорах, он стоит почти в 3 раза дороже.

@@usfsfd4314 он сейчас 29900 новый в онлайнтрейд

@@usfsfd4314 Панасоник Плаза самый дорогущий магаз, сколько я не смотрел на сайте ,всегда дороже ,и даже по скидке дороже чем в других . а за блюту 30 косарей отдавать - это деньги на ветер , я тогда ,лет 5 назад слушал pmx 70 в магазе реальном - он тогда стоил 18 косарей и удивлялся за что такие бабки платить (за д-класс усилок + блюту с колонками по 30 ватт) рядом были дешевле панасоник pmx 250 = 7600руб и Panasonic SC-UX100 за 8900р - ещё хуже этого pmx70 / и сони Sony CMT-SBT100 =12900 руб. на вид неплохой , но н/ч нет в сони . Sony CMT-G2NIP нравится на вид , но не для рф и стоимость 200-300 баксов/евриков

Здравствуйте. По состоянию на 2021год этот домкрат стоил порядка 16 тыс.р (Москва). Отличительной его особенностью является то, что он поднимает на макс вылет за 6 полных качков (без холостых впусков как у других домкратов). Для сравнения, такая же модель от NORDBERG в 3.5т (ценой выше 24тыс р) качает на макс высоту только за 13-16 полных качков. Учитывая тот факт, что двухпоршневые модели предназначенны преимущественно для того, чтобы поднимать груз очень и очень быстро, то модель от Nordberg проигрывает по всем параметрам. По надежности и долговечности - домкраты одинаковые.

Если хотите себе подкатной домкрат подобного класса, то лучше присмотритесь к моделям "со звездочкой по ценру". Такие домкраты служат в среднем 5-7 лет до первого ТО. Двухпоршневые модели гарантированно выходят из строя на 2-й год работы в условиях СТО. Модели со звездочкой по центру не применяют на "высокопроходимых" СТО и шиномонтажках, потому-что они крайне медленно работают.

@@q64qw65 крутим влево - отпускает. Крутим вправо - коапан закрывается и домкрат начинает поднимать. На видео же видно.

@q64qw65 вы прикалываетесь? Передача у коробки в автомобиле, а у домкратов - запорный клапан. Только привод у него либо с карданом, т.е с поворотным угловым механизмом, или прямой через звёздочку. И тот и другой - надёжные, а в руках имбицилов согнется даже Лом. У домкратов со звёздочкой сразу видно - звездочка, у домкратов с карданным приводом - всё скрыто под рабочей частью. У всех двухпоршневых моделей - карданный привод.

Здравствуйте. Как разбирается, так и вставляется всё.

Здравствуйте. Есть специальный сьемник стопорных колец. Если у Вас есть шило из хромистой стали, то нужно его заточить так, чтобы оно имело плоский наконечник не более 1мм в ширину. Им и нужно доставать стопорное кольцо. Поверьте, дело это геморное.

5:17 золотые слова.