วีดีโอ

Вортекс взял так как хотел новую однорычажку, у сноурайдера на тот момент не было однорычажных комплеков в линейке, а riot стоил и стоит сейчас кратно дороже. Из преимуществ над сноурайдером моделей про и про се однозначно лыжа и передняя стойка, так же понравилась настройка натяжек цепей у вортекса. По надежности сейчас наверно все +/- одинаково если смотреть на свежие или новые комплекты вортекс и сноурайдер. У старых моделей ср были косячные приводные валы, подрамники трескались, ужасная лыжа и стойка. У вортекса косяков критичных не могу вспомнить. На данный момент у ср есть классные однорычажные комплекты трикстер а так же вендиго с ременным приводом. Camso я бы не брал при любом раскладе, много слабых мест, не любит прыжки, с з/ч будет тяжко, в общем ее время прошло. А так каждый хвалит свое болото, выбирайте по своему карману и берите то что нравится вам, все остальное придет с опытом.

@@malinevskiy Спасибо за развёрнутый ответ ). Ещё вопрос, однорычажная конструкция чем лучше, двухрычажных?

@@ильназфархутдинов-с8у однорычажка более веселая, позволяет легче делать вилли и ездить на пятке. Опять же поведение всего комплекта будет сильно зависть от настроек подвески и мотика к которому комплект прикручен. Если вкратце то двухрычажка это стабильность, лучшее всплытие комплекта и проходимость, однорычажка, более веселая, не так хорошо всплывает. Но опять же катаясь рядом с ребятами на двухрычажных комплектах я не ощутил ущербность в плане проходимости, иногда даже наоборот залетал туда где двухрычажка начинала копать. Тут уже зависит от ездюка😄

@@malinevskiy Спасибо большое друг 🤝

Рыжий 300 Ямаха 450

Vortex sky 120

Из 450ки не сделаешь 250ку как и наоборот, по картам можно ее притупить или же сделать более резкой. 250ка не такая паровозная и тяговитая, по рулю 250 будет легче, острее если угодно, в харде на 250 будет полегче. По кубатуре ты уж сам для себя реши что тебе нужнее и в какую сторону хочешь двигаться. У меня это не первая 450, были и 250, кросс япония, китай был. Взял снова 450, в эндуро не обламываюсь, думал что врка будет слишком чугунной и неповоротливой но нет, все едется, нет ощущения что 450 выматывает быстрее. Запас мощности для лета огромный, в зиму собираю сноубайк из нее, катаюсь круглый год и не обламываюсь, про сноубайк так же есть видео на канале.

@@malinevskiy понял спасибо за ответ

Данные с диностенда показали что map 2 выдает больше мощности в среднем диапазоне. На сноубайке я езжу преимущественно на map 2 с небольшой коррекцией, едет ощутимо лучше во всем диапазоне вплоть до отсечки. Ну и как бы нигде не написано что map 2 «низовой режим» у врки низов вагон в любом случае и на любой карте.

@@malinevskiy в горах на кнопке ощутимо легче карабкаться, но на кроссе мне показалось, что без кнопки мотор лучше раскручивается

Wr450 2021 года

Тут стоковая стоит, галоген. В этот зимний сезон родную фару заменил на кросс щиток с сумочкой, сверху стоит светодиодный модуль, светит в разы лучше чем сток. Да и вообще сборка уже пободрее чем в прошлом сезоне, гусеница другая, подогрев рук, другой термостат, свет, тюненый впуск.

Hi👋🏻 inst: @malinevskiy

Если обслуживать правильно проблем не будет и 50 и 100 и 100500 часов проедит спокойно

Hello, we had no problems, we ride in -15 and -20 degrees Celsius, the guys left the motorcycles in the forest all night in the cold, of course, they removed the battery, installed a warm battery in the morning and the motorcycles started up. We have 2 yz 450 19' - 2 wr 450 21' and 1 wr 450 14' . As for maintenance, we change the oil every 5-6 hours. Be sure to install a thermostat and a cover on the engine, otherwise the mixture is too rich and gasoline is poured into the oil.

Крейсер по оборотам комфортно 110-120, в последний раз мотались по асфальту 90км в одну сторону, ниже 120 не опускал, в среднем 130-135 шел при этом не было ощущения дискомфорта по оборотам/мотору.

Привет! Про обслуживание, в заводском мануале к WR указаны сервисные интервалы в км, причем интервалы там довольно длинные и по-моему никто не обслуживается согласно этого мануала, правильно все же будет обслуживаться по моточасам. 2т ехс и wr 4т все такие сильно разные мопеды, врка больше в кросс кантри или классическое эндуро. Можно и в хард конечно, все зависит от твоего желания/скила, но в харде на 2т ехс будет попроще чем на wr. Тут уже сам выбирай куда больше тянет. Сам я тоже грезил оранжевым мопедом и в сторону wr в принципе не смотрел. Но сложилось так что взял 450 21 года, пока еще ни разу не пожалел. Все нравится и зимой и летом.

@@malinevskiy И всё таки какие интервалы указаны в мануале. Я нашёл только мануал на английском, но там нету интервалов или я плохо смотрел.

@@PabloSakh в англ мануале указаны те же данные что и в рф мануале. Допустим интервал замены масла 1ая на 1000км а последующие через каждые 2000 км и так далее. По поршню например вообще нет цифр когда его менять. Типо при необходимости, с шатуном аналогично. У меня выходит в среднем 6-7 м/ч это примерно 220/250 км. Тоесть согласно мануала, 1000 км это 28 м/ч, 2000 км это 56 м/ч. При моей эксплуатации. Ну и кто в здравом уме будет менять масло раз в 56 м/ч в спортивном моторе, у которого объем масла при замене всего 0.65л?

@@malinevskiy Спасибо. Я по ЦПУ в принципе и спрашивал, но из Вашего комментария всё понятно. Хороших покатушек и как говорится не единого гвоздя на пути 😉👍

Купил вр250ф21год. Катаю по моточасам так как интервал в мануале некорректный. И больше подходит под вр250r. Меняю каждый 6-7м.ч. если больше катаеш на масле то уже некорректно наченает работать коробка. Вернее не так корректно как с хорошим маслом.. в хард этот Мот не пойдет он как утюжок.. но для кантрика кросса и проста котатся для удовольствия это песня

На всём разложится можеш

Привет, заводские настройки Map 1 - Map 2 Fuel все по нолям. Ignition все по нолям. Меняя карту ты не сносишь карту целиком и полностью, а лишь вносишь свои коррективы для заводской карты.

@@malinevskiy их же там две с завода. Первая всё по нулям, а вторая?

@@ivanovih аналогично, я же говорю, карты зашиты заводом для map-1 map-2 разные, с приложения ты лишь вносишь коррективы. Возврат к сток настройкам это отмена внесенных тобой коррективов.

@@ivanovih так же если ты поставишь одни и те же параметры но в обе ячейки памяти, ты получишь разное поведение. Потому что заводом зашиты разные карты.

Ааа, вот оно что. Огромное спасибо за пояснение.

Да не) это он под конец решил завалиться, видимо устал😅

Двухкомнатная перла бы получше конечно🤟🏻

Сухой фильтр + нейлон шапка сверху от TwinAir

Посадить куда? На грядку?

А с чего вы взяли, что движок ляжет?

@@ctapbli_tyllikah4626нет кожуха, который удерживал бы тепло Так двиг охлаждается до 60С*

Пока только положительные эмоции от всего, от езды, возможностей, качества деталей и сборки. Но после дружелюбного авантиса к ней нужно привыкать, она кажется слишком дерганной и нервной, спустя 5-6 выездов привыкаешь к этому и начинаешь кайфовать. Короче я доволен)

@@malinevskiy а какой у него интересно ресурс при лайтовом использовании без каких либо соревнований?

@@СалманАбубакаров-з3ф Тут конечно от стиля и уровня езды зависит. На 450 под любителем обычно 150-200 м/ч (хотя есть случаи что и по 300-350 часов накатавали) смена поршня, цепи грм, натяжителя и прочей мелочи. Друг открывал yz450f 18 года на 100 часах, при использовании летом в эндуро и зимой на гуске, обслужил маслонасос, поставил новый поршень +/- по мелочи и поехал дальше.

@@malinevskiy понял спасибо 🤝

@@malinevskiy .

На вантусе сложнее в вилли ехать, новый владелец моего бывшего мопеда это тоже подтвердил. Если говорить про передачу от 4-й и скорости от 80 то на вантусе это из разряда невозможного, точнее нужно встать в вилли со 2-й и педалить щелкая передачи без права на ошибку.

Да