วีดีโอ

Se for a que eu tô pensando fica no regulador de pressão de combustível perto das velas 🤝

Né não, ponto da correia está relacionado ao sincronismo do comando de válvulas do cabeçote com o comando de baixo do motor onde vai ligado as bielas com os pistões, se tiver errado esse ponto corre o risco até de empenar valvulas.. ponto do distribuidor está relacionado ao ponto de ignição, ele regula se o combustível vai ser queimado antes ou depois dos pintores subirem, mais ou menos isso msm.. No vídeo aí não está MT correto como ele fez

Só pelo barulho da pra ver que tá acelerado fora de ponto. Mano pra quem não tem a pistola pode usar o rpm do painel pra deixar no aproximadamente 900 rpm?

@@lucasbrito8954 acredito que não, pra ajustar o ponto pelo distribuidor do carro tem disconectar uma peça q fica encima da caixa de roda do gol do lado do carona, coisa que esse cara do vídeo n fez, se n retirar esse peça o modulo fica doido, aí quando retira essa peça a marcha lenta do carro fica oscilando, ou seja o módulo entendeu q vai ser ajustado o ponto, é normal oscilar, aí nao dá pra ajustar o ponto só pelo rpm.. Outra coisa que falo e que msm que fique no rpm certo, pode ser que o ponto não esteje correto, pq por exemplo esse carro do vídeo tem q colocar 6 graus marcando na pistola de ponto.. mas qualquer coisa q vc meche no distribuidor já saí do ponto e vai pra por exemplo 12 graus, e vc acha q tá no ponto mas n tá, essa regulagem e coisa de milímetros, por isso tem q ter a pistola

@@lucasbrito8954 mas seu carro tem contagiros e é o msm motor desse do vídeo? Pq se for o AP 1.6 ou 1.8 já n precisa de pistola, mas o gol 1.0 8v e 16v de 1997 pra frente já precisa de pistola

@@marcielfreitas5625 entendi mano, eu poderia ter ouvido isso antes, eu mexi no meu porque o mecânico devolveu passando de mil rpm 1200. Aí dei uma voltada, mas eu antes de mexer marquei risquei onde estava antes, talvez eu volte. Mas o carro não ficou maluco, o meu é at 99 8v Meu carro amigo se puder me ajudar, quando eu ligo ele e acelero próximo aos 2 mil rpm ele desliga, faz pi na central do módulo que fica ali no pé do passageiro e desliga, parece que tem algo cortando a corrente. O que pode ser?

@@lucasbrito8954 digo q o modulo fica doido pq se não tirar aquela peca, costumam chamar de (SHORT PLUG do avanço e atraso ponto ignicao), o modulo n entende que foi feito um ajuste no ponto, aí pode afetar sensores, pode deixar o carro mais fraco ou mais forte, se pode danificar algo eu n sei, mas temos q pensar q se os engenheiros colocaram esse short plug pra mexer no ponto, e pq e importante.. AGR esse defeito q vc falou e meio cabuloso, pode ser sim alguma coisa em curto.. mas gol desse ano, acredito que a chave q vc liga o carro, tem um chip dentro dela, se esse chip dentro da chave estiver danificado, o carro n funciona direito, tem carro q nem liga, e tem carro q funciona um pouco e depois desliga..

Pode ser

Pode ser a bubina

Valeu

Meu gol g3 liga mas não pega

Fica tipo acelerado. E quando acelera forte. Ele grila.

Tenho quase a certeza de que era a bucha do arranque! Algo muito simples e que ninguém lembra! Boa sorte!

Também quero saber

Engue a roda da frente com macaco . Engata a terceira e vai rodando a roda com a mao .caso nao tenha o desenho do zero porwue tem umas q nao tem . Retire a primeira vela gira e gira umas 2 vezes e olhe pra ver se ela ta com o piatao la em cima . Se acaso tiver sem a correia dentada coloque no ponto porto e gire a coroa de cima e coloca o pontinho em uma pontinha de plactico bem a baixo da rodinha sentido dando 4 da tarde la vc vai ver . Se nao vai .depois disso vc pode engata a teeceira .se nao enpensa as valvulas . Quando tiver com a correia gira 2 vezes olhando ponto de vela e o do pistao .se tiver certo vai bater ambolos coreto.

Se grilou . Tem que voltar um pouco a posição

Opa . Tira o ditribuidor levanta um lado da frente com o macaco . Tira a vela e gira a roda e ver se ta dando o . 0 . La em baixo onde mostrei ai . Sempre comferindo se o ponto das valvulas estao dando no ponto tambem . Se la em cima no ponto da valvula estiver dando no ponto certinho e o pistao etiver dando em cima la onde e a vela e em bairro tiver no 0 . So coloca o distribuidor e bater a chave . Se ele nao de sinal mexa ele pro lado como fiz ai. Caso a correia dentada for tirada . Sempre começar do ponto das valvulas se nao entorta elas .

@@wesleygoncalvespereira5665 poso te dar uma letra aos colocar o motor no ponto vira a distribuição modo horário livre aí tirar a primeira vela com o cabo encostando no motor liga a chave sem bater na partida Aí vira levemente a distribuição anti horário até dar faísca na vela o carro pega de primeira 👍

@@wesleygoncalvespereira5665 Boa tarde meu amigo eu tô com o problema no meu gol g2 quando tá frio anda bem quando esquenta perde a força

​@@joacirenelima6184mano tô com esse mesmo problema