วีดีโอ

Sarebbe da vedere, non so, i filtri devono essere uguali uguali, con le stesse sagomature e permetti vari, se non è così potrebbe provocare problemi. Ma questo lo puoi valutare solo tu

Per le sollecitazioni dei gas di scarico. I gas di scarico non sono molto lineari e uscendo hanno delle vibrazioni che impegnano la valvola wastegate facendola appunto vibrare, di conseguenza subisce una sollecitazione continua sia il perno della valvola che l’asta con la conseguenza che il foro si deforma per sfregamento dei materiali e quello meno duro si consuma.

Infatti. Ma questo è niente, se devi cambiare un filtro del gasolio su una Nissan Juke del 2011, fai prima a farti benedire a Lourdes.

dipende dal computer, dal cavo, e dalla odb. probabilmente è qualche disturbo che viene captato dal cavo. che software usi?

@@s-max3277 Ho cercato ma non ho trovato solo l’anello magnetico, ho chiesto anche ad un grosso fornitore di ricambi Fiat. Poi ci sono come hai notato, sensori dentati tipo ruota fonica. Se dovessi trovare solo l’anello magnetico per le ruote posteriori, posta il codice qui.

@@Fredhandyman cavoli che fregatura possibile che si deve sostituire tutto il mozzo? Davvero un peccato..ma qualche ruota fonica che si assomigli? E potrebbe essere adattata?

@@s-max3277Infatti sarebbe bastato sostituire l’anello magnetico e con qualche euro si risolveva. Avevo pensato anche di provare a montare una striscia magnetica recuperata dalla guarnizione dei frigoriferi oppure tagliare una striscia da quelle pubblicità a fogli magnetici che si attaccano alla macchina, ma non ho avuto la possibilità di provare, chissà se avrebbe funzionato.

@@Fredhandyman ma si dovrebbero fare delle striscette da 1mm N S N S e cosi via..oggi stavo proprio valutando la tua stessa idea ma sembrerebbe un traguardo infinito.. Ahah

Bella domanda! potrebbe essere il connettore del faro, ma bisogna fare delle misure con un tester per vedere se arriva tensione sul connettore. controlla se i cavi sono messi bene e che non siano deformati gli isolamenti. Questo mi viene in mente in questo momento. Se hai le conoscenze per fare i controlli con il tester, altrimenti fallo vedere da un elettrauto.

Ciao, probabilmente il tuo problema non era il display ma un guasto alla scheda della radio. Purtroppo non posso aiutarti per questo problema. Prova a sentire un tecnico riparatore di autoradio.

La boccola non la trovi in commercio pronta da montare ma deve essere rielaborata al tornio. Io ho usato una boccola di bronzo sinterizzato di una fotocopiatrice molto vecchia.

Spero che hai risolto, mi era sfuggita la tua domanda. Su Aliexpress si vende sia l’asta che il terminale forato. Fai una ricerca per turbo twinair

@@Fredhandyman addirittura, potresti allegare il link gentilmente

@@Fredhandyman Hello! I have a fiat 500 0.9 twinair and a similar problem, could you give me a link to aliexpress? I can't find the exact details (((

👍

Mi dispiace ma non ho una officina sono solo un hobbista e riparo solo le mie macchine.

Non capisco la tua domanda, si vedono i pezzi lavorati e montati. Cosa vuoi sapere?

@@Fredhandyman scusami , ma nel video non vedo la parte piu importante , la boccola inserita nel braccetto dove il foro si e' ovalizzato ..!!

Semplicemente viene inserita nel foro allargato e e poi messa sull’alberino della wastgate. Se ingrandisci si vede la boccola inserita, ma non è la parte più importante. Invece la lavorazione è la parte più importante. Sul tavolo si vede il terminale forato a misura e la boccola rielaborata al tornio. A meno che tu non volevi dire: non vedo il montaggio della boccola, quindi hai fatto finta di fare la nocciolina e hai messo un terminalino nuovo.

@@Fredhandyman Certamente e' inserita nel foro ma avrei voluto vederla mentre la inserivi e poi effettuare una ripresa dettagliata del pezzo con la boccola inserita ..!!,...curiosita' dovuta al fatto che ho un problema simile nella panda con oltre 130.000 km ma ancora va' ...!! Comunque Grazie Lo stesso !!

@@marcoranierikimco8810 Considera che taglio molto i filmati, per non fare video noiosi, e arrivare nel più breve tempo possibile alla soluzione facendo vedere le parti più significative. Anche se questo filmato è per i faidate più esperti e con attrezzature avanzate.

Quando il filtro viene inserito generalmente si auto inserisce nel momento in cui viene girato. È buona abitudine inserire il filtro centrarlo e poi inserire il coperchio. Ma ho notato che non cambia nulla. È solo la sicurezza che la posizione sia giusta. Ho provato in diversi modi ed è sempre entrato correttamente. Da questo suppongo che nel girare si punta da solo. Correggetemi se sbaglio.

@@Fredhandyman infatti è la sensazione che ho avuto anch'io...ho provato a toglierlo e metterlo varie volte, ma pare sempre che il dentino alla fine dando qualche giro si centri da solo...anche perchè come procedura danno comunque di inserirlo prima nel bicchiere porta filtro e non viceversa (quindi nella scatola del filtro e poi avvitare il bicchiere)...mi verrebbe da dire pertanto che sia come dici ovvero che dando 2/3 giri trova il suo incastro da solo..

@@iphonerefurbitalia1614 esattamente!

ciao!! ho notato una guarnizione più piccola (non quella grande del coperchio di plastica per intenderci) che mi è saltata, ma non ho capito da dove è uscita. È quella del perno centrale all interno del coperchio dove si incastra il filtro? p.s. il pirulino di plastica non si centra da solo dopo l'avvitamento del coperchio. All'accensione dell'auto, mi dava "pressione olio insufficiente". Ho rismontato tutto di nuovo, centrato il pirulino nel buco e poi avvitato il coperchio.

Grazie

35 nm

Ti ringrazio per la fiducia, ma io non sono un meccanico. Eseguo questi “esperimenti“ solo su macchine di mia proprietà. Lo faccio per hobby è condivido le esperienze sul mio canale. Ti consiglio di farti sostituire la sola chiocciola di scarico, solo se la turbina è buona, altrimenti tutta la turbina con le relative guarnizioni, da un bravo meccanico e soprattutto onesto. Per il ricambio puoi fare una ricerca per la società SAITO che fornisce tutta la turbina o la sola chiocciola della wastgate revisionata.

@@Fredhandyman capisco...a me hanno detto che devo sostituire la turbina...ma mi sembrava una esagerazione dato che il problema era l attuatore...ti farei sperimentare volentieri anche sulla mia😝

Molto bene

Certo!

Si autoresetta dopo che hai cambiato la lampada. Se rimane accesa vuol dire che hai un falso contatto o qualche filo che è lento o surriscaldato. Da controllare anche i fusibili.

Premetto che sulla mia Panda non ho la modalità Eco, presumo che che va a cambiare la mappa in centralina ECU. Detto questo, io farei una diagnosi con modalità Eco inserita e disinserita per vedere quali valori cambiano. È chiaro che questi controlli vanno effettuati con la macchina appena tagliandata, soprattutto con l’olio nuovo, esattamente quello che prescrive la Fiat per questa macchina. L’olio è la prima cosa da controllare in quanto agisce sul variatore di fase che in questo caso è idraulico. Ti consiglio di farla vedere da un ottimo meccanico che conosce bene il sistema twinair.

@@Fredhandyman grazieeee

La modalità di funzionamento della valvola wastgate è riassumibile in questi punti. Wastgate normalmente aperta Viene attivata per depressione La corsa del attuatore è di 9,5 mm Iniziò corsa a -0,16 bar Fine corsa a -0,5 bar Valore di pressione chiusura -0,7 bar Pressione turbo max 1,5 bar Detto questo per effettuare una buona regolazione ti devi procurare una pompa depressione/pressione per regolare la corsa a -0,7 bar con uno spostamento di 9,5 mm dell’asta della valvola. Senza attrezzatura, è un po’ più laborioso, perché devi avvitare di due giri e provare se va bene, fino a quanto senti che va bene. Anche se i giochi essendo diventati molto ampi la regolazione non è molto precisa. Serve solo a ritardare la inevitabile sostituzione della chiocciola

Io l’ho comprato su aliexpress il negozio non è più online. Puoi fare la ricerca per “LCD Juke” ne vengono fuori tantissimi.

Io l’ho comprato su aliexpress

@@Fredhandyman grazie mille..gentilissimo..

Molto bene 👍

Da uno schema della truma che si trova online. Sarebbe l’unità remota con la manopola temperatura e led di segnalazione. Ci sono sostanzialmente due modelli, a tre led e a due led. Westfalia ha cablato nella sua centralina il controllo remoto.

www.camperonline.it/forum/ckfinder/userfiles/images/Schema%20contatti%20TRUMA.jpg

Esattamente come scrivi, puoi momentaneamente agire sul tirante, poi si può sostituire la valvola della wastgate e la soluzione sarebbe di sostituire l’intera chiocciola della wastgate con successiva regolazione del tirante. SAITO ha fatto un video per la regolazione.

@@Fredhandyman Salve, ho un problema simile al tuo, ypsilon benz- met 900 twin air con 180.000 km Ho avvitato 2/3 giri la testa dell'asta attuatore della westgare (quella dove c'è il foro, che ormai si è ovalizzato) e la macchina è migliorata un pochino. Adesso quando accellero, intorno ai 2000 giri, sento un "fischio" che prima mi sembrava non esserci, è normale? Se si avvita troppo, cosa succede? (non vorrei rovinare qualcosa...) Mi puoi dire in che materiale hai costruito la boccola, e come hai fatto ad inserirla dentro? Vedo se riesco a farmene fare una anch'io. Ultima cosa, potresti mettere il link del pezzo da sostituire che si trova su aliexpress? Grazie mille!

La regolazione dovrebbe essere effettuata in assenza di gioco eccessivo e con gli strumenti giusti. Costruire una boccoletta può soltanto rimandare di un po’ la necessaria sostituzione della chiocciola. Regolando a “ sentimento” si incorre in situazioni non gestibili dalla ecu con rottura anticipata del core assy. Puoi fare la ricerca su Aliexpress direttamente digitando turbo twin air 900 viene fuori tutto quello che può servire.

Si puoi avvitare ancora qualche giro per recuperare il gioco. Controlla pure se il manicotto del turbo non sia crepato e perde pressione da lì e se l’albero della e wastgate ha troppo gioco. In qual caso è da sostituire. Ho visto che su aliexpress si trova il ricambio della wastgate albero con l’otturatore e il tirante da sostituire. Potrebbe essere una soluzione.

​@@Fredhandyman ciao dopo più di un anno grazie alla tua guida la macchina e' andata ottimamente , ora ho notato che la boccola che avevo fatto si è consumata , probabilmente il materiale era troppo tenero , non trovando l pezzo originale ho acquistato un gionto sferico 10/6 , folevo montarlo ma ho notato che il passo dell'asta sella wastgate è diverso , per caso sai che tipo di filetto è ? 😅, sicuramente più stretto ad occhio , grazie anticipate

@@72spanilloVado a memoria, dovrebbe essere un dado da 10mm quindi l'alberino è filettato 6MA il passo è 1 se è standard come sembra altrimenti 0,75. Ad occhiometro sembra 6x1M😅

Salve la boccola autolubrificante da 12mm esterna e 10mm interna quanto misura in altezza? Hai le misure ? O conosci un link dove comprare tale boccola?

Mi fa piacere che ti è stato utile

Ti ringrazio per la stima, ma non sono un genio, solo un hobbista, che cerca di riparare le proprie macchine.

@@Fredhandyman magari puoi aiutarmi ti vedo molto preparato ho una panda 900 motore twin air mi da regolazione albero a gamma si accende spia motore la macchina non va poi cancellato l errore va x 2 minuti poi si riaccende e non va più va malissimo ho cambiato olio filtro candele e sensore albero a camma adesso va ancora peggio trovo diversi errori nella centralina e mi segna ancora sensore albero a camma non so che fare nessuno sa dirmi un amico mi ha consigliato che forse si allunga la catena e va fuori fase un altro mi dice cambia la centralina puoi darmi un aiuto grazie

@@Fredhandyman ho sostituito anche la batteria niente da fare sempre sensore albero a camma

@@Fredhandyman adesso al minimo sale di giri a volte il pedale non da segno non accelera e peggiorata

Codice di errore? Che programma di diagnostica hai? Do per scontato che hai fatto il tagliando completo in relazione ai km percorsi, è azzerato i valori della manutenzione e della sostituzione dell’olio, poi controllerei se sulla ecu rimangono errori e quali sono. Poi azzererei i valori autoadattivi. In pratica riassetterei i valori di default. Quanti km ha?

Purtroppo no, sono i quattro fermi del telaietto del display che si inseriscono nel PCB ( circuito stampato ) e vengono ripiegate e poi saldate. Per toglierlo puoi con un saldatore piccolo da 25/50w scaldare lo stagno e ripiegarle dritte per farle passare attraverso la fessura del pcb. Non c’è bisogno di asportare lo stagno.

Hello, I did not understand, are the solderings need to be done after installing? Is it necessary?

Controlla le luci targa, comunque prova a vedere se tutte le luci si accendono

@@Fredhandyman ok controllo GRAZIE ❤️

Prova a vedere qui fiat.7zap.com/it/gin/33/31913w001000-099/501/1+50101-010+1-0/#4

Molto bene! si fa un po’ di fatica in più, ma ci si riesce. Si deforma un po’ il filtro per inserirlo.

Si può fare anche senza togliere il vano portaoggetti , ma è un lavoro troppo sacrificato. È dà contorsionisti 😅

Credo proprio di sì, il mio a freddo si vedeva bene, poi piano piano incominciava a svanire.

@@Fredhandyman Grazie mille

👍

Diciamo che non è difficile, se hai le capacità e gli attrezzi giusti, ci vuole un minimo di manualità e... occhio alle viti che potresti perdere specialmente nel foro quella dietro al coperchietto. Usa attrezzi calamitati per evitarlo. Poi puoi comprare un igienizzante spray da spruzzare sul filtro nuovo e dentro il vano portafiltro.