วีดีโอ

Bonjour, Un panneau 58a ???? J'ai deux panneaux de 350w chacun, rapporté avec leur tension de 34v on est sur 10a max d'après un calcul simple et la fiche technique... Dans tous les cas, sur ce genre de petit régulateur solaire chinois il ne faut pas faire confiance aux indications (acceptant 100a celui ci soit disant) ... Celui ci devant être plutôt sur du max 20a fiable.

@@sebastienmette-sanson7655 Bonjour, Sur la glacière Dometic il y a un interrupteur de protection de la batterie. On peut le mettre sur Low, Off ou High. Si la glacière s'allume et s'éteint en permanence, c'est probablement que ce curseur est sur High voir Low, et donc la tension de la batterie est trop faible ce qui coupe la glacière. Il faudrait essayer en mode Low si c'est actuellement en High voir en Off mais attention ça risque de bien vider la batterie et la mettre plus qu'à plat. La batterie PowerPoint est probablement de type lithium est donc sa tension est naturellement plus élevée ce qu'il fait qu'elle tient mieux.

@@milanac21 Bonjour, Et bien non, les machines à café de ce genre ont besoin généralement de 1500w donc ça ne passe pas avec ce convertisseur de 300w. Même les versions un peu plus économe demandent quand même dans les 700w ....

Tu ne peux pas mitiger sur ce type de douche solaire.... l'eau vient d'un même réservoir donc pas de mélange avec un autre

@@geekvanlife A moins de mettre un doublon,le tuyau d'eau froide a côté et un mitigeur sinon tu peux te cramer

@@brouu9000 oui, il faudrait bricoler une version plus évoluée, car tu as raison l'eau peut sortir très chaude. A vrai dire, dans mon cas, je me suis servi de ce système que 1 mois, le temps de finir la douche intérieure et depuis j'ai démonté car plus d'utilité.

Bonjour, Merci pour le compliment. Concernant le BMS je suis passé par le vendeur officiel sur aliexpress : s.click.aliexpress.com/e/_Ew9JxAj Pour les fournisseurs, à part ce genre de produit avec fournisseur officiel, compliqué d'avoir un lien fonctionnel sur le long terme .... Quand je peux, je met des liens, parfois je mais même les liens vers Amazon et Aliexpress quand c'est disponible sur les deux.

Je rentre plus dans les détails sur mes articles de blog. Par contre pour les cellules de batterie c'est compliqué, il faut toujours rechercher à nouveau car les références changent tout le temps, et pour l'instant je n'ai pas trouvé un vendeur de confiance unique. Mes dernières achetées chez Duncan ont été une arnaque (choc en transport, le vendeur ne veut rien savoir, cellules inutilisables), et les avant dernières voici un lien : s.click.aliexpress.com/e/_EHM7lsf

@@geekvanlife merci🙏

Bonjour, Voici un lien vers un article non finalisé mais qui peut aider beaucoup : www.geek-vanlife.fr/diy-batterie-lithium-low-cost-le-guide-dachat/ Mot de passe = vanlife

@@rono7146 dans mon cas on dirait bien que le faisceau est OK. Pour le débitmètre finalement aussi .... Il faut que je trouve une autre piste

@@geekvanlife , sur ces moteurs niveau capteurs qui éteignent le moteur , il y a le common rail seulement ( sauf erreur de ma part )ce qui ne semble pas être le cas par rapport aux codes erreurs remontés, il se peut qu il y ai un souci au niveau du papillon ( débit incohérent au débitmètre par rapport a la cartho ce qui peut relever un PB de débitmètre ) ou capteur de pression et température turbo ( qui se trouve également en parallèle au niveau des ajustements de cartho , ce dernier est facile a vérifier et a tendance a s encrasser a cause de l egr 😕)

@@rono7146 merci pour toutes ces infos :) J'ai aussi la piste du FAP d'ailleurs....

@@rono7146 merci pour toutes ces infos :) J'ai aussi la piste du FAP d'ailleurs....

@@JcSituations oui on est d'accord, c'est naturellement mieux, mais pour cela il faut que la puce du chargeur puisse monter au delà de 100w de charge aussi non ça ne sert à rien. Tout comme il faut que l'appareil qu'on branche dessus et le câble de recharge, acceptent une puissance aussi élevée 😉

Bonjour, il doit y avoir un souci de branchement. Il s'allume correctement ? Le shunt à été installé ?

@@EcotecDanem Tu m'expliques le but de ton commentaire ? Je vois pas l'intérêt d'être méprisant

@@servietsky1225 Bonjour, sur le capot il est possible de coller des étiquettes (fournit parfois avec le produit) afin de repérer les fils positifs. On peut aussi mettre des étiquettes directement sur les câbles eux même pour ce repérer. Il existe des étiquettes dédiés aux câbles

@@geekvanlife merci beaucoup pour votre réponse, j'ai bien les étiquettes. Mais comment savoir quel positif de droite/gauche va correspondre à quel négatif en haut ? Je débute désolé...

@@servietsky1225 pas de problème. En réalité n'importe quel négatif peut être pris. L'important est de repérer le positif pas le négatif. On peut donc associer dans l'ordre que l'on veut un positif avec n'importe quel négatif. C'est pour cela qu'il y a les étiquettes seulement sur la partie positifs

@@geekvanlife merci je comprends !! C'est parfait 👍

Plus facile à dire qu'à faire ^^' Le passage de câble est maintenant très compliqué une fois que tout l'aménagement est fini. Mais je pense le faire bientôt afin d'améliorer cette épissure. Malgré tout, j'attends surtout d'avoir suffisamment d'info, un commentaire constructif par exemple, pour savoir quelle connectique utiliser plus exactement... Pour ce qui est de mon installation, eh bien, disons que je suis un amateur tout simplement ;)

@@geekvanlife hésite pas à du câble de qualité ! Surtout du 12v car le 12 v continu circule autour des brins de cuivre alors que le 220 lui circule dans le cuivre voilà pourquoi le risque de 🔥...donc ⚠️ 😁👍🏻😉

Wep, et surtout je surcalibre généralement. C'est pour ça que j'ai remplacé une partie de 6mm² en 8mm²

Malheureusement je n'ai pas trouvé mieux que ce que j'ai utilisé. Mais je suis preneur de références, vidéo TH-cam ou lien internet, me montrant comment faire mieux.

Sans chercher loin: des connecteurs automobile en cosse a sertir. Utiliser des épissures en U ou Barrell Ou enfin des connecteurs dédié PV mc4 staubli. Pour toutes ces solutions il fait s'entraîner a l'extérieur pour être sûr de bien faire :)

@@poncetio Si tu as des liens je suis preneur, car par exemple des MC4 permettant du 8mm² ... je n'en ai pas trouvé, et prendre du 10mm² je ne suis pas sur que ce soit bon d'avoir trop d'espace dans le connecteur après sertissage… Pour les connecteurs en U, pareil, je veux bien un lien, car là aussi, il me faut du calibre entre 6 et 8mm² si possible.

@Neverlandmentetabuse-ry3un ces connecteurs font une soudure d'étain avec une bague qui fond. Cependant, je suis preneur de meilleures solutions si on me montre comment mieux faire bien sûr. La zone de travail n'est clairement pas facile d'accès et aux prochaines modifications, il va falloir que je rallonge le câble plus haut pour permettre un accès plus simple à cette épissure...

@@geekvanlife de toi à moi ce petits trucs qui fondent ne me semblent pas fiables ,la température de fusion me parait bien légère pour que le métal puisse pénétrer profondément mais egalement se coller entre tous les petits filins de manière à ce que le câble ne fasse qu'un . un fer à souder et un fils d’étain comme à l'ancienne me parait plus sérieux que ce bidules riquiqui qui ne serait-ce qu'à cause de la présence du plastique empêche une température adaptée ,il serait dommage qu'un véritable incendie se fasse ,tu serais comme un con à regarder ton fourgon bruler sans pouvoir intervenir du fait de l’émotion ,la stupeur ,le manque de moyen adéquate et l'intensité que ca prendrait . la encore tu n'es pas passé loin ,crois-moi ..............mais bon courage à toi

as-tu trouvé comment faire avec le fil d’étain et le fer à souder ? (c'est la maniere de faire qui date de 100 ans et donc qui existait avant tout le reste ,c'est vraiment pas compliqué crois-moi

J'ai déjà fait quelques petites soudures pour la domotique dans le van par exemple (rendu un chauffage chinasto pilotable en domotique par exemple), donc je peux faire, mais dans ce cas, entre l'accès difficile et le besoin de réussir une correction dans la journée, j'ai opté pour la solution de la thermosoudure. Je contrôle régulièrement ma production solaire, aucun soucis pour l'instant, mais je compte m'acheter de nouveaux connecteurs pour refaire proprement. Pour l'instant n'ayant rien trouver de spécial, je vais probablement partir sur des connecteurs MC4 solaire des plus classique.

@@geekvanlife si tu dois réaliser une soudure au milieu de ce paquet de câbles,va chez action ou Gifi te prendre 1 ou 2 petit tapis de silicone pas cher pour isoler de la chaleur d'une flamme ou de ton fer a souder les câbles proches🥺

@@davidbourret2418 Effectivement au max je suis dans les 45a ou pas loin. Ce genre de gaine fait une soudure en la chauffant. Franchement je n'ai pas trouvé mieux comme connecteur / rallonge. Si tu as un lien vers une méthode ou une connectique plus adaptée je suis volontiers.

@@geekvanlife c’est quoi ton diamètre de câbles du 10 mm2 ?

@@davidbourret2418 sortant du panneau des 6mm2 et sur l'épissure que l'on voit dans la vidéo du 8mm2.

@@ToujoursMieux bof, j'ai gratté et pu récupérer un peu de signal et production solaire, mais au delà de ça bof. Surtout sur ça reste un produit très low cost, et très peu sécurisé. Il vaut mieux utiliser ce type de chargeur solaire seulement pour des petites intensités, et au cas ou en avoir un second sous le coude vu le prix.

@@user-wg3ww3zn3b aie .... j'espère pour toi qu'il n'est pas grillé.... Tu as accès au Bluetooth ?

C'est gentil :) Mon réseau d'eau à encore un peu évolué avec installation d'une pompe connectée pour la piloter en domotique. Il faudra que je fasse une nouvelle petite vidéo pour montrer ça 🙂

@@geekvanlife c'est plus les chutes du Niagara mais celles du Nirvana ,la lyonnaise des eaux va bientôt😂 t'embaucher

@@Csuperchouette 😅

@@CharlieetQuentin Avec plaisir !

Bonjour, Oui, voici la version complète de cette vidéo, dans laquelle j'explique tout. th-cam.com/video/SI06PQmzaBY/w-d-xo.htmlsi=ijwBZ7bUp_qSzhCD Depuis que j'ai fait cette modification du lanterneau tout est OK, et je peux gérer sans soucis la détection de pluie / humidité 👍

@@geekvanlife quand le capot supérieur de ce ventilateur est ouvert ,comment peux-tu qualifier l'apport de lumière qui t'arrive de l’extérieur pour te donner un certain éclairage dans le fourgon ?

@@Csuperchouette test en direct : moyen a faible. Avec toutes mes fenêtres fermées et juste le lanterneau ouvert on est dans de la pénombre. Ça reste suffisant pour vivre mais pas assez lumineux si on veut faire des choses tel que cuisiner par exemple.

@@geekvanlife merci pour le test

Salut, Tu parles de l'intensité au démarrage de quels éléments ? Le moteur ? Car pour les conso classiques d'appareils électrique van, 100a c'est bien gros. Ça représente 1200 watts minium, et il y a de la marge du coup.

@@geekvanlife je voudrais installer le contrôleur sur la batterie moteur de mon camping car, j’ai bien un contrôleur par leds déjà mais qui n’indique pas la valeur réelle. Si je dois intercaler le shunt sur la masse, au démarrage il va devoir supporter l’intensité du démarreur ?

@@alangwenadu53 le démarreur de ton camping-car ? Celui qui démarre le moteur à besoin d'une très grosse intensité, entre 300 et 600 ampères dans certains cas .... Mais ce moniteur et son shunt ne sont pas fait pour cet usage. Même si tu peux toujours changer la barrette de shunt, la plus grosse étant de 300a a ma connaissance

Mon doute est levé…je vais voir pour installer le shunt sur les masses des équipements sans passer par la masse générale. J’ai pris ce modèle pour contrôle de la batterie. J’ai changé ma batterie de 6 ans qui se déchargeait et la neuve a le même problème. J’ai un courant de fuite et le contrôleur me permettra peut être de voir où il se situe. Merci pour ta vidéo , plus explicite que ma panne .😉

@@alangwenadu53 de rien, et au besoin n'hésites pas 🙂

Bonjour, Le plus important est de faire rentrer le négatif batterie par le bas, et le négatif vers les consommateurs sur le haut. Le repère ce fait avec l'emplacement jaune et bleu qui vont sur l'écran. Le bleu vers le bas, et le jaune vers le haut.

C'est une bonne petite astuce en effet 👍 Après, entre nous, la cuve est quand même super simple a nettoyer sur ce modèle :)

C'est top si ce petit chauffe matelas vous aide a mieux dormir ! 😃👍

Ah OK... par contre je ne comprends pas trop le pseudo que tu utilises pour poster ces commentaires alors que le "blog vanlife france" correspond à un compte avec chaîne TH-cam de 10k abonnés ?

@@geekvanlife c'est juste que ce youtubeur a egalement un blog sur lequel se trouve un forum, j'y suis donc aller pour voir et finalement m'inscrire car le mec est sympa ,qu'il est un taré de la finition et de la gamberge, je me suis dit tiens et si je mettais mes petits dessins sur le forum de son blog !!! d'autant plus qu'il fait tous ses travaux dans un H3 jumper (ou équivalent ducato )seul fourgon ayant une hauteur comme je recherchais et une largeur acceptable à mon gout ,lui par contre a opté pour le modèle L4,donc le plus long modèle de la marque ,alors que moi je préfére limiter la longueur pour une histoire de facilité de circulation et m’éviter ce fameux porte à faux arrière qui peut réserver des surprises (mauvaises)en cas de tête en l'airisme de ma part . pour te donner une idée ,le fourgon que j'ai dessiné a une longueur de 6m hors tout et de seulement 3.70ml de longueur habitable ,donc bien plus petit que le tien

@@Neverlandmentetabuse-ry3un je cherche mais j'arrive pas à trouver ce blog du youtuber il l'a peut-etre arreté et n'est plus visible

Hello, Merci pour ce très long commentaire qui est hyper complet. Pour le coup je suis bien curieux de découvrir des photos ou vidéos de ton van. Le lien de ton forum n'est pas passé. Écrit le sous une forme du genre : www. nomduforum .fr/mapage Concernant mon installation elle a continuée à évoluer et aujourd'hui elle est plutôt abouti. Beaucoup de domotique entre autre pour me faciliter la vie. Certains estimerons probablement que c'est une usine a gaz, et préfèrent du low tech, mais au final, nos installations, et nos véhicules sont simplement a nos images :)

@@geekvanlife j'ai bien saisi que c'est à l'image du "concepteur/habitant" et mon intention n’était pas de critiquer,c'est juste que la multiplication des systèmes "intelligent",piloté ,contrôlé par des choses qui sont susceptibles de faiblesses ,surtout dans un environnement de vibrations de toutes fréquences,de changement d'humidité ,de température , d'altitude...etc bref tu m'auras compris que si galère arrive c'est toujours ..........une vrai chiotte ,deja qu'en plus la panne moteur est egalement possible !!! gloups ,je suis un véritable ....paranotech (nouveau terme médicale ) . genre ,la fuite d'eau qui t'arrives en pleine hivers ,la nuit, alors que tu viens de crever un pneu et que ton rdv chez le dentiste que tu avais pris 6 mois avant va être rappé,qu’évidement ton empressement t'avais mis dans tout tes états au poins d'oublié que ton reservoir de gasoil était à zéro ,que ta batterie fait des etincelles à cause de cette putain de fuite d'eau ,et que par malchance la porte se ferme avec toi à l’extérieur , habillé en t shirt ,et en tong ,qu'il se met à neiger et que l'es serrures électroniques refusent de s'ouvrir alors qu'il fait -5 degrés ....en gros une journée un peu délicate surtout que tu viens d'avoir une rage de dent et qu'en descendant de ton fourgon tu viens de te tordre une cheville ! bon j’arrête mes conneries de catastrophisme (sourire )et je te donne le nom du blog ou se trouve ce fameux forum (vanlife france)

@@geekvanlife ca n'a pas du trop te brancher ,c'est pas grave

ca m'aurait intéressé qu'on puisse échanger toi et moi sur tes éventuelles interrogations ou critiques concernant le fourgon que j'ai dessiné , en gros avoir ton avis sur ce type d’aménagement adapté et prévu principalement pour un célibataire , en effet l'avis d'un mec qui vit reellement dans son fourgon est bien plus valable pour juger de façon objective le travail de quelqu'un comme moi qui n'en a pas l’expérience mais seulement une idée ,c'est la vie de tous les jours ,les petits trucs tout con et les habitudes de chacun qui font qu'un aménagement a besoin d’être modifié afin d’être mieux adapté ,des modifs lourdes ou légères mais qui font que la vie en fourgon devienne encore plus agréable et supportable par rapport à ce faible volume habitable ,par rapport aux différentes météo rencontrés mais aussi à l'adaptabilité de l'activité professionnelle (numérique/nomade) que l'on souhaite avoir dans un meme lieu qui est egalement un lieu de vie ! donc un échange avec toi serait bien sympa

Bonsoir ,aurais-je dis ou fait quelque chose de pas bien pour n'avoir aucune réponse ?

Oui, c'est forcément sur ces points de contact assez bof que la déperdition et donc la montée en température ce fait. Mais rien de grave au final, c'est un usage ponctuel et bien entendu en surveillant.

Oui, une principale de 304ah et une secondaire de secours de 163ah. Toutes les deux montées par moi même en diy.

Oui c'est faisable aussi, simplement il faut réserver une place avant le placage finale

Bonjour, Tu veux dire de nourriture pour combien de personne ? 😅 On peut quand même mettre pas mal de chose sur la grille, disons que si on fait par fournée complète, sur la grille on peut mettre entre 15 et 20 saucisses par exemple. A toi de voir ensuite si gros ou petit mangeurs...

Normalement on ne risque pas grand chose si on respecte la seule et unique règle importante : D'abord brancher la batterie au régulateur solaire, ensuite les panneaux solaires.

Bonjour, ça dépend de pas mal de chose, la température ambiante ou encore le vent qui ralenti beaucoup la montée en température. Mais disons en été en mode sans vent, je dirais dans les 10 15min pour que ce soir bien bien chaud.

@@geekvanlife Merci !

Oui, j'en suis totalement satisfait. Un petit convertisseur au top, qui fait le job, utilisation ordinateur et informatique, quand je bascule sur lui afin de consommer moins qu'avec le gros.

Le plus important est de faire rentrer le négatif batterie par le bas, et le négatif vers les consommateurs sur le haut. Le repère ce fait avec l'emplacement jaune et bleu qui vont sur l'écran. Le bleu vers le bas, et le jaune vers le haut.

Salut, Je n'ai jamais trouvé "le point d'entrée" exact par lequel passe l'eau, mais j'ai quand même réussi à solutionner en utilisant de la bande d'étanchéité bitumeuse. Ça se vend sous forme de rouleau, que l'on découpe et pose sur la toiture, dans ce cas sur celui du van ce n'est pas gênant, car pas visible. À cela, on peut compléter les jonctions à la carrosserie par des bombes de ce type de produit (récemment vue et achetée chez Lidl). Au final plus d'infiltration d'eau, et ça fonctionne tellement bien qu'à chaque fois que j'ai un point sensible ou un nouveau défaut, fissures cadres fenêtres, ou même fuite lanterneau avec les années, j'ai réutilisé cette solution de bande bitumeuse. Je te conseille fortement de regarder ce produit et de tester si tu ne trouves pas la solution autrement.

C'est vrai, certains utilisent ce genre d'appareil électrique et ça fonctionne très bien pour ce genre de découpe 👍

En Espagne ce sont souvent des sortes de mélanges à pourcentage différent de butane et propane. Mais en théorie ce chauffe eau gaz fonctionne aussi bien avec Butane que Propane, et donc aussi GPL (qui est simplement un mélange). Seul change le détendeur en sortie de bouteille car la pression requise n'est pas la même. Pour ma part j'ai essayé qu'avec des bouteilles espagnoles, et ça fonctionnait pareil lorsque je suis passé à un chauffe eau gaz de marque Ariston.

@@geekvanlife merci de ta réponse je vient de vérifier que sur le manuel il dise il faut un détendeur de 30 mbar et moi j avais un 27 mbar et même ma pompe debitai pas assez la j ai une nouvelle pompe je vais achetés un détendeur le bon modèle et tester une une bouteille de gaz normal