วีดีโอ

ПОМОГИТЕ ЕСЛИ МОЖЕТЕ СОВЕТОМ! Камри40 2az-fe, К.К -1. 56% Д.К-20.34% , ДМРВ 2.96 ГР. СЕК. РАСХОД КИСЛОРОДА. С ЧЕГО НАЧИНАТЬ ,ПРОВЕРЯТЬ И менять ? И еще когда открываю крышку бака то происходит толи всасывает воздух, толи сбрасывает пары бензина так должно быть?

Можно ли в иномарках таким прибором пользоватся?

Обновления уже 51.20

При таких коррекциях как минум должна появиться ошибка зависание в богатой смеси . Что то не то

В чем причина была, у меня постоянно -48 показывает, а на приборке всё корректно работает, замена датчика не помогла, такое ощущение что эбу не видит его, стоит один датчик в термостате, авто. Приора.

Плявканье просто ужас...

Спасибо!

Приветствую! Спасибо за видео, а если отключить фишку со второго ДК (который неверно отображает значения)? Чтобы эбу не ориентировался на ошибочные данные

Там же отсутствует главное реле где фиолетовая гнездо 😂

Не позорился бы. Ток 14В😂 Не ток, а напряжение

Я кроме проводки больше ничего не увидел.

Здравствуйте. У меня проблема.... Налипает графитовая пыль со щёток генератора на токосъёмные кольца. Что может помочь разрешить ситуацию?

Здравствуйте. У меня проблема.... Постоянно налипает графитовая пыль со щёток на токосъёмные кольца генератора. Что может помочь разрешить ситуацию?

Больше похоже на помехи от зажигания?)

Отсталый нарот. Тесты пых-чмых.))))) Недавно привозили топливную со свежего мотора N63, чудо к ним приехало с пацталовским, ну и приговорило форсунку. Ржал как рассказывали, что чудо тыкнуло в BMW и начало скрепу смотреть. Спорим, что ни один скрепоносец с диамагам не знает, сколько времени импульс начала, не открытия, а начала открытия форсунки и сколько вольт? Вольты подскажу, 70-75, а пьезо 160 Вольт))))

Вовремя разглядели😂😂😂

Всегда рекомендуется проводить полную диагностику ДВС. Если есть потеря мощности. Троение ДВС. И прочие неисправности. Проверяется система зажигания. Под нагрузкой. Система питания , давление топлива. Подсос воздуха. Дымогенератором. И датчики ДВС по дата стрим , сканером.

Всё понятно, но ничего не понятно, если бы мы знали, что это такое, то было бы понятно😂😂😂, а по факту: красная полоса, это напряжение, синяя полоса, подключенные токовые клещи, да и кстати, в настройках откалибруй токовые клещи, что бы ампераж показывали, просто кто ге знает, хрен поймёт, а кто знает смотреть не будет, нужно больше обьяснений

Здравствуйте, пытаюсь понять. Я сделал замеры акб после простоя 12,5 на заглушенной машине, на заведенной машине без потребителей, 13,5 , с потребителями 13,2 -13, 4. Это аккумулятор надо менять или с генератором, что-то не то? Акб 100

Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную, Подписчков подкрутить для отображения в поиске.).. .Нужно ли вам для каннала ... ,.? чп.._з

Видео прислали мотористы. Проблема была в 3 цилиндре. заклинило гидрокомпенсатор. ( th-cam.com/video/avBkGPGWFNs/w-d-xo.html )

😐

От первой вмт будет порядок 4-2-1-3 если по теории Гната. Если порядок работы цилиндров 1-3-4-2

А не лучше было бы , сделать тест датчиком разряжения не на ХХ, а на прокруте, например откл форсунки, так относительную компрессию куда более информативно можно посмотреть.На ХХ у вас там фиг ,что поймёшь одни догадки.Если уже полная безразборная диагностика , почему не вкрутили в проблемный 3й цилиндр ДД и не посмотрели механику мотора!?

Шурик, ты гений, парадоксов друг. Только разберись со стабилизисторами

Здравсвуйте! Тут вот так посмотришь и вроде бы сигнал четкий, но такой неопытный авто-диагност любитель как я, скажет сигнал хороший с датчика РВ. А оказывается ширина имульса узкая. Спасибо за информацию. Получается надо всегда сравнивать с эталоном и не гадать))

А не проще ли все таки выкрутить свечи и конкретно померить компрессию в цилиндрах? Эти ваши ленивые методы похожи на гадания на кофейной гуще… попятно, что синхронизацию между коленом и распредом померять осцилом удобно, но хороший автоэлектрик даже на слух определяет, когда нет синхры… и компрессию кстати тоже…

Жаль что в Москве таких диагностов нет, только на словах специалисты....

👍

14.05 😉😉😉

Здравствуйте, смотрю вы приобрели диамаг 2, раньше видел мотор мастер..

Цепь перескочила поршень ху якс о клапана и шатун вдребезги на высоких оборотах.

да, это село настоящее.

Здравствуйте, хотел поменять фишку на датчике коленвала, а вместо массового провода оплётка. Как лучше поступить с новой фишкой-на ней нормальные медные провода, как подсоединить, может кто-нибудь подскажет?

Чел не отдупляет ,что есть " ТОК",а что есть " НАПРЯЖЕНИЕ",,,,и берется людей учить,,,😂😂😂

В итоге то ,что!?!К чему пришли!? Датчик давления есть , чтобы посмотреть механику!? Комплексные потери газов...

Не надо есть бензобак

В толковых клещах при подключении их к проводу нужно соблюдать полярность. То есть, в зависимости от модели на клемме + клещи лежат "лицевой" стороной, а на клемме - наоборот. Но, все зависит от производителя и более точная информация написана в мануале прибора

Какой лаунч используете, модель?

Это один из методов. Всегда проверяем симтему впуска, топливную, зажигания, компрессию, и только после комплексной диагностики выноситься заключение. th-cam.com/video/S9VD-7axav8/w-d-xo.html

Перекатали цепь и натяжитель, цепь поослабла и разбила звёзды. Звезда продается, можно перепресовать.

Какой бред, не хотел бы я в такой сервис попасть, и типа мы вам компрессию где-то в каких-то цилиндрах померяли сейчас примерно что-то отремонтируем😂😂😂

Какого года ауди, объем 2.0 ?

Здравствуйте, продолжение видео с ДР будет?

Холодная сварка и поехал дальше

И ещё. Скорее проблема не в зажигания. Не хватает топлива при холодном запуске. Если искра пробивает 8 мм, то все с искрой ок

Свечи не меняли перед проблемой? Такое ощущение, что с калильным числом не угадали и взяли первые попавшиеся. Ну это же просто свечи, чё

Подозрение на слабый приходящий ток. Катушку уже до нас меняли.

Ну вы блин даете, при сборке надо было промерять зазоры проволочкой . если зазор соответствовал а вал не крутился. то явный перекос по оси. куеву гору денег могли сэкономить клиенту

Расточили коленчатый вал... Всё ясно.