วีดีโอ

This flight was higher. Unusual elevator. th-cam.com/video/WAjnfZAJ1ZU/w-d-xo.htmlsi=enyGvL_5AvlSFWiS&t=1690

Не раскрылась молния на спине, я это не понял и положение вертикальное занять не получалось, на этом и скорость потерял и еще кучу ошибок наделал.

@@KhromushinOleg какая молния? я пользовал подвески миф, тинакс, мойес , там фал ходит свободно, нет никакой молнии, а потом скорость перед посадкой набираешь обычно лежа, да и отдать можно лежа - аппарат тебя поставит на ноги, когда взмоет. Есть видео на Небе о посадках, где один гуру из вилс винга показывает свои посадки с отдачей из горизонталки ... главное. чтобы вектор усилия отдачи проходил через цт тела пилота...

@@repelov2 на спине где фал есть молния, вайпер видно же, веревка застряла в ногах не удачно запихал чехлы и не давала фалу сдвинуться в посадочное положение.

Икаро, верно, мастеро, 12.8 площадью.

@@KhromushinOleg th-cam.com/video/TZbNITOTWfU/w-d-xo.htmlsi=JlsE5gWS1giYsyYb кроме лайтспида пользуюсь для фана еще и икаро rx2, нравится, так как, на мой взгляд, несколько получше чем Малибу, может из за того, что хлыстатый и парус из техноры ? его в руках приятно держать - легкий, ощутимо легче, чем малибу, хотя малибу тоже отличный крыл)))

@@repelov2 Тут рынка крыльев нет, исхожу из того что удалось под свой вес купить... RX икаровский знакомое крыло, для обучения удобное, малибушка маневреннее в этом ее плюс. Хоть и хлыстатый не суть RX по чесному заточен для обучения и когда хочестя почудить уже не позволяет...

Терпение... ну... слиться не сложно, раз и уже внизу, а вот моя машина стоит наверху и выгоднее потерпеть и сесть рядом с машиной, чем терять тоже время на подбор, и опять же интрига и тренировка, не часто мы тренируемся летать в метре от склона, вынуждено или специально не суть, делать повороты такими, что бы не терять не сантиметра и контролировать точность поворота... Это очень интересная тренировка, хоть и вынужденная.

@@KhromushinOleg зачем сливаться, если нет планов куда то улетать, сел вверху без проблем, другой вопрос сам или из-за внешних условий потерял высоту...приходится выскребаться...вообще то надоел уже кисляк "в метре отсклона"))) th-cam.com/video/MJnc2eTBzEw/w-d-xo.htmlsi=MDLgKieGos9N7i0n th-cam.com/video/3tlDCbvxyz0/w-d-xo.htmlsi=qwsAZXt3btBAYi4L th-cam.com/video/MN0Pyo-sSKQ/w-d-xo.htmlsi=Ino73UFe9W2cqQuR

@@repelov2 сесть без проблем, когда минус 5 плюс пять метров от склона, около удобного посадочного места не получается. Куда то улетать в такую погоду не получится, есть кислый динамик и все, следует из данности исходить... Тут как раз наоборот, редкость кисляк, поэтому все очень гармонично и мне было в удовольствее даже пошкрябаться, хотя через полтора часа нервы сдали и сел почти при первой возможности. Тут чаще не планируешь высоко, а выдувает как тут th-cam.com/video/WAjnfZAJ1ZU/w-d-xo.htmlsi=ShuBzWiuxoAQzFGo Чаще динамик выше 10м/с на старте.

Сейчас телеметрию можно получить с обычной гоупрошки, что я и сделал... А прибор древненький, какой есть, мою снарягу почта гоняла по миру 2 с лишним года, от эмиратов до африки, а потеряла где то в волгодградской области :)))

Как и везде.

You are not careful. The zipper on the back is not fully open. I didn't put the bags in properly. They jammed the position in horizontal. I couldn't take it any higher. I didn't realize it on the landing.

th-cam.com/video/iepl4TjPVgo/w-d-xo.html

Where the hell is your speed before landing????

Yes. lost speed. Lightning is not open. I didn't understand it on the landing. It's not a difficult wind, it's me rocking the hang glider. th-cam.com/video/iepl4TjPVgo/w-d-xo.html

Остальное... тут требуется жестко поругать гоупро, при подключении к повербанку если батарея гоупро полностью заряжена, то гоупо расходует только свою батарею и не берет питание с выносной батареи. Закат это последнее что записалось. Набор по абсолютке 1468, набирать бросил. Надо было принять решение как сбросить высоту до наступления темноты и не оказаться за границей, если при скорости дельтаплана 60-70км/час, набор +1... Пока смотрел закат, пробиваясь против ветра, решение образовалось само, после заката уже над Кинеретом началось снижение... +скольжение на крыло и бинго через минут 20 уже 200 метров превышения от старта. Посадка... эх... Любая посадка после которой можешь ходить хорошая посадка :))))))

@@KhromushinOleg Ты купил неправильный повербанк ))) Лайфхак - вытащи батарею гопро и питай только от повербанка - баг старый и решение старое )))

@@andreichernyshev8554 Раньше же работало без сбоев... Принято использовать только от выносного питания. ...неправильные пчелы... неправильный мед... :)))))

Thank you! Mevo, a very interesting place. Very many days with suitable weather. Ten kilometers of dynamic zone. Thermodynamic allows you to go up to the inversion. In the evening, the lake gives off heat and you can fly to the other shore without losing altitude and even find a lift over the water.

This start is under wind direction, when there is no XC weather. When there is XC weather, the wind direction is more frequent for a start on Tavor. th-cam.com/video/pimR_ReVU-M/w-d-xo.html

Сейчас не пользуюсь, тут много погоды и москита с ее неудобствами просто не нужна. москита выгодна, когда нет ни какого другого способа взлететь, не более.

@@KhromushinOleg понятно. Думаю себе что нибудь типа москиты найти.

@@SilaVetra85 Если нет иного варианта, то это хоть какой то способ. Но, это не свободный полет, это полет на москито, включен двигатель или нет не важно, но это иное... Это я что бы вы были готовы и не разочаровались в итоге. У меня более 500 часов на метле, так что могу помогать консультациями, старт на метле сильно индивидуален и не знаю если ли у вас кто грамотно научит стартовать. Нахрапом не получается безопасно, обычно возникает крен и режется крыло, тк это совсем иной старт. А свобода, не зависеть от стартовой команды это здорово и возможность просто набрать выше облаков, полетать между ними и тд, это незабываемо.

Who are you, where do you live, what do you fly?

@@KhromushinOleg I am from the Netherlands , don’t have my own gear yet, in process of getting license, we don’t have really mountains, most get into the air by being pulled with winch, soaring at the dunes can be done but is rather restricted. Also I play Spanish guitar! 🙂

@@hesterdekoninck mountains are not important. th-cam.com/video/Uqw9zvMaQv4/w-d-xo.html

Ты же понимаешь мы люди точные и ответственные учитываем все. Итого: 50 и 9 месяцев ровно ;) planetcalc.ru/274/

Не было ветра, но пузо об доску весело стёрли оба :)

москито это силовая установка, характеристика скорости может быть у дельтаплана. расход топлива 3-3,5 литра в час, при полном "газу". www.swedishaerosport.se/products/product/mosquito-nrg/

@@KhromushinOleg спасибо

Между "свободной подвеской" +моторчик и дельталетом разница такая же как между мотоциклом и внедорожником. В дельталете придется ворочать всем весом телеги и думать о свободном полете не получится.

Это будет уже совсем другое и очень проблематичное для старта с ног и прочие минусы... Моторная часть не такая уж легкая, соизмерима с весом крыла.

+igor_enot17 Каждый день был прекрасен по своему, в этот облачность опустилась и сделала не просто красиво, а еще и визуализировала все движения воздуха...

держи :)

Она :)

Да, нет - прозрачный дельтаплан! Его не видно, а он есть!