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Riding TRANSALP in Japan
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 3 ก.ย. 2021
I am Japanese guy living in Osaka, Japan.
Usually I am riding my motorcycle near from my town and introduce nice view, lovely café, tough trail and so on.
Also introducing 1994 TRANSALP400 (XL400V) which was downsized from 600cc to 400cc for Japanese market.
Although this model has EOL already, I will try my best to maintain still the same launched in the year of 1994.
in early 2022, I replaced the engine of TRANSALP and succeeded. Then I can continue riding with this in the future!
Basically I will shoot my Motovlog in Japanese but if there is any request, I will try to shoot my video in English anytime. Please comment.
Please leave your comment on any video!
Usually I am riding my motorcycle near from my town and introduce nice view, lovely café, tough trail and so on.
Also introducing 1994 TRANSALP400 (XL400V) which was downsized from 600cc to 400cc for Japanese market.
Although this model has EOL already, I will try my best to maintain still the same launched in the year of 1994.
in early 2022, I replaced the engine of TRANSALP and succeeded. Then I can continue riding with this in the future!
Basically I will shoot my Motovlog in Japanese but if there is any request, I will try to shoot my video in English anytime. Please comment.
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案件じゃないので忖度なし Fodsports FX10C レビュー【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
老舗 中華 インカム メーカー Fodsports から新型が出ました
早速使ってみての レビュー をしたいと思います
今回は 案件ではない ので、ぶっちゃけ の 忖度なし の レビュー と
なっています
まあ正直言うと全体感として価格には見合ってないかと
思います。これで1万円台前半ならギリあるかと思いますが・・・
販売サイト
www.amazon.co.jp/%E3%80%902024%E5%B9%B4%E6%96%B0%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%91FODSPORTS-FX10C-%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E9%80%9A%E8%A9%B1%E9%9F%B3%E6%A5%BD%E5%90%8C%E6%99%82%E5%88%A9%E7%94%A8-Bluetooth-mesh%E9%80%9A%E4%BF%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0/dp/B0D7C785V4?ref_=ast_sto_dp
【チャプターリスト】
00:00 今回の内容
01:00 FX10C とは
01:25 開封レビュー
05:10 機能について
09:04 携帯と接続
10:23 3人で繋いでみた
13:01 全体感 としての 感想
13:35 良かった点
15:09 気になった点
19:01 まとめ
【撮影機材】
カメラ ： OSMO Action4
マイク ： SONY ECM-PC60
編集 ： Davinci Resolve 19.0
早速使ってみての レビュー をしたいと思います
今回は 案件ではない ので、ぶっちゃけ の 忖度なし の レビュー と
なっています
まあ正直言うと全体感として価格には見合ってないかと
思います。これで1万円台前半ならギリあるかと思いますが・・・
販売サイト
www.amazon.co.jp/%E3%80%902024%E5%B9%B4%E6%96%B0%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%91FODSPORTS-FX10C-%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E9%80%9A%E8%A9%B1%E9%9F%B3%E6%A5%BD%E5%90%8C%E6%99%82%E5%88%A9%E7%94%A8-Bluetooth-mesh%E9%80%9A%E4%BF%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0/dp/B0D7C785V4?ref_=ast_sto_dp
【チャプターリスト】
00:00 今回の内容
01:00 FX10C とは
01:25 開封レビュー
05:10 機能について
09:04 携帯と接続
10:23 3人で繋いでみた
13:01 全体感 としての 感想
13:35 良かった点
15:09 気になった点
19:01 まとめ
【撮影機材】
カメラ ： OSMO Action4
マイク ： SONY ECM-PC60
編集 ： Davinci Resolve 19.0
มุมมอง: 525
วีดีโอ
超オススメ 納涼 酷道 ツーリング 標高上げれば 涼しい のか行ってみた【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 42821 วันที่ผ่านมา
まだまだ 暑い日 が続きますね こんな 暑い日 の ツーリング は出来るだけ 涼しい場所 に 行ってみたいものです 今回は「 標高 を上げれば 涼しいのか？ 」について実際に 標高 の 高い場所 を走り、どのくらい 涼しい のかを 検証 してみました 一緒に行っていただいたのは、定例メンバーですが ワークマン ライダー の ＴＥＴＳＵ さん、そして ＴＡＴＳＵＹＡ さんとなります ＴＥＴＳＵさんのチャンネル www.youtube.com/@UC55FHu22rFqvxTYOyNZqKtg ＴＡＴＳＵＹＡさんのチャンネル モトブログ www.youtube.com/@TakeItEasyTATSUYA 心霊バラエティ www.youtube.com/@reito-rhythm 【 撮影機材 】 カメラ ： OSMO ACTION4 マイク ： SONY ECM-PC60 編集 ：...
超ヤバいマシン KTM 390 ADVENTURE 試乗 してきました 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 1.5Kหลายเดือนก่อน
今回は現時点で乗り換えの筆頭候補となっている KTM 390 Adventure に 試乗 してきました 噂通りアクセル開けるたびに 脳汁 ドバドバ出る 超絶ヤバい バイク でした 試乗レビュー としては 一般道 から ワインディング 高速道路 を走って、最終的に 良かった点 や 気になった点 、全体的なまとめという構成に なっています これは凄く魅力的なマシンですし、百聞は一見に如かず まずは レンタル なんかで乗ってみてはいかがでしょうか KTM 公式WEB www.ktm.com/ja-jp/models/travel/2024-ktm-390-adventuresw.html 今回 レンタル でお世話になったお店 株式会社 オーカワ 兵庫県姫路市飾東町豊国312-3 079-253-0949 bike-ohkawa.co.jp/ 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 ...
アクションカメラ の 選び方 OSMO Action4 は GoPro 代替 になるか？【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 6742 หลายเดือนก่อน
DJIのOSMO ACTION4 を 衝動買い しましたｗ これは今使っている GoPro の 代替機 になるのか？ 今まで使っていた アクションカメラ の遍歴や 自分なりの 選定基 や選ぶ場合の 注意点 などに ついて今回はお話をさせていただきます アクションカメラ を選ぶ際の参考になれば幸いです OSMO Action4 公式 www.dji.com/jp/osmo-action-4 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 01:44 今までの アクションカメラ 遍歴 02:40 各アクションカメラ の サイズ比較 03:45 HERO4 から HERO7 に買い替えた理由 04:53 HERO7 を使ってみて 06:41 あえて HERO7 にした理由 08:13 外部給電 と 外部マイク の併用 09:20 熱停止問題 の対策 09:39 バッテリー を抜いて運用するメ...
幻のクリームパン を 目指す 納涼 ツーリング 和歌山県 紀美野町 【 モトブログ 】 岳人 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 16K2 หลายเดือนก่อน
今回は 和歌山県 の 紀美野町 という所にある 営業日が土曜日のみというレアな パン屋 さんまで ツーリングしてきました 道中の道も景色も最高！高地を走るんで涼しいし 交通量は少ないので最高のツーリングルートに なりました 合計でも半日あれば足りるくらいなので時間が あまりなくても楽しめるルートとなっています MC Cafe MICHIEY'S 和歌山県海草郡紀美野町神野市場２３０ kiminokanko.com/sp/04_cafe_01_cafe.html#link04_cafe_01_cafe_mc_cafe_michieys 薪焼き石窯パン 岳人 和歌山県海草郡紀美野町箕六３７２ www.kimino.jp/gakujin/ 【チャプターリスト】 00:00 今回の行き先 01:52 国道370号線 03:22 鎌滝の甌穴 06:06 Cafe MICHIEY'S 07:15...
ASMAX F1 Z1インカム レビュー 案件 ですが腹を括りました【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 2.8K2 หลายเดือนก่อน
今回は中国の新興メーカーから インカム の レビュー をお送りします ASMAX というブランドになりますが、最新の Bluetooth5.3 を搭載し メッシュ接続 にも対応してるそうなんですが、実際どんな感じなのか 開封レビュー から 実走テスト まで以下のチャプターに分けて編集して いますので、ご興味ある部分だけでも是非ご覧ください 会社紹介 www.asmax.net/en/ インカム 販売ページ（ Amazon ） Z1 : amzn.to/3VoUFFn F1 : amzn.to/4bHzST7 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 01:47 動画の構成について 02:36 ASMAX っていう会社 03:24 基本性能 について 07:22 開封レビュー 13:28 携帯との接続 14:56 実走 での会話 20:16 良かった点 22:43 気になった点 2...
夏 の 納涼 酷道 ツーリング マイナー 滝 ３選【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 7172 หลายเดือนก่อน
そろそろ暑くなってきました 滝 を見て涼みに行く ツーリング もオススメです 今回はほぼ誰も知らないであろう 超マイナーな滝 を ３つ厳選してみました 難所も多く 酷道 になりますが、辿り着いた達成感と 圧倒的な 滝 の景観は素晴らしい体験になると思います 是非一度行ってみて下さい 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 01:53 今回のルート 02:29 投石の滝 05:26 曽爾村 へ抜けるルート 07:40 済浄坊 の滝 13:37 地図にもない 酷道 を行く 15:17 布引の滝 16:28 今日のまとめ 【 BGM 】 "What You Want" by LiQWYD & Luke Bergs soundcloud.com/liqwyd soundcloud.com/bergscloud Creative Commons - Attribution-ShareAl...
400cc 乗換 は正解？ 長期間 乗って分かったこと【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 2.1K3 หลายเดือนก่อน
400ccに乗り換えて約10年が経ちました 色々な理由もあって乗り換えましたが、今回は それを振り返りながら、乗り換えて良かった点、 デメリットに感じた点などをご紹介させていただきました 現在乗り換えなどを検討されている方の参考に なれば嬉しいです 【チャプターリスト】 00:00 オープニングトーク 01:49 今までの 車歴 02:53 400cc に 乗り換え た理由 05:36 実際に 乗り換え てどうだった？ 06:09 400cc クラスの メリット 11:18 400cc クラスの デメリット 17:25 結論 20:40 まとめ 【BGM】 "Sax" by MBB (Vlog No Copyright Music) Music provided by Vlog No Copyright Music. Video Link: th-cam.com/video/DFdn...
完食できる？ ツーリング で 爆盛 定食 に出会った【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 5464 หลายเดือนก่อน
前回からの ツーリング の 後編 になります ちなみに前回の 動画 はこちら th-cam.com/video/DiPyAmM7Lns/w-d-xo.html 中央構造線 見学からの 珍布峠 に向かおうと 昼ご飯を食べに入った 定食屋 さんで 噂通りのとんでもない 爆盛 に 挑戦 してみました 価格 も 良心的 で味も抜群です ご興味あれば是非 挑戦 してみてはいかがでしょうか 定食屋さんの詳細 うどんと丼「 ふる里 」 三重県 松阪市 飯高町 森1069-1 0598-45-0544 定休日 ： 月曜日/第2･4日曜日 支払は現金のみ 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 03:02 ふる里 へ向かう 04:31 ふる里 到着・ 実食 06:26 珍布峠 へ 09:17 珍布峠 到着 11:07 礫石 見学 12:50 国道166号線 まとめ 【BGM】 "What You...
オススメ できない？ ツーリング スポット 国道166号線 から 中央構造線 への 酷道 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 6174 หลายเดือนก่อน
今回は 大阪 から 三重県 松坂 への ツーリング です 例によって マニアック な 地質見学 に 中央構造線 を 見に行きましたが、そこに辿り着くにはとんでもない 酷道 を通るハメに・・・ 途中の 国道166号線 は景色もよく交通量も少ないので 非常に オススメ の ツーリング ルート になっています 中央構造線 に興味ある方は以下の 松坂市 の公式紹介 ページを参照下さい www.city.matsusaka.mie.jp/site/culture-info/awanotabiki.html 以前に行った 月出 の 中央構造線 の様子は以下 動画 を 見ていただけると有り難いです ・大阪から 国道166号線 を走る（前編） th-cam.com/video/o3bO3ObdZ7M/w-d-xo.html ・月出 の 中央構造線 と 奥香肌 を訪ねる（後編） th-cam.co...
YAMAHA から凄いの来た！ PG-1 と ハンターカブ を 比較 してみました【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 5K4 หลายเดือนก่อน
今回は自分が最近最も気になっている YAMAHA の PG-1 をご 紹介 させていただきます いよいよ YAMAHA が送り込んできた ハンターカ への 刺客となるのか、 ハンターカ とはどう違うのかに 焦点を当てて色々と 比較 してみました 参考にした タイ YAMAHA の HP は以下の通り www.yamaha-motor.co.th/commuter/pg-1/overview 一部 並行輸入 を開始した バイク屋 さんもあるようなので 気になる方は見に行かれてもいいかも知れませんね 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 01:08 PG-1 ってどんなバイク？ 01:41 車体サイズ 02:33 タイヤサイズ の違い 03:02 車重 ・ 最低地上高 の違い 04:01 トランスミッション 04:30 排気量 と 馬力 07:22 ハンドル と ポジション 08...
超オススメ ツーリング スポット 笹の滝 酷道巡り 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 1.5K4 หลายเดือนก่อน
奈良県 吉野郡 十津川村 にある 笹の滝 を訪れてみました 笹の滝 はもちろん、道中も非常に良い場所で オススメ できる ツーリング ルート になります きっかけは先日見た take③ さんの 動画 なんですが、元々この 国道168号線 沿いの看板が気になってて、一度行ってみたい 場所だったんですよね take③ さんの チャンネル www.youtube.com/@TAKE-qp6ky 同チャンネル内でも 国道168号線 の 見所 を 紹介 して くれてますので、こちらも併せて観て ツーリング 先の 参考にしてみて下さい 国道168号線 紹介 前編 th-cam.com/video/IaodooUlf30/w-d-xo.html 国道168号線 紹介 後編 th-cam.com/video/nAFaJcQCVk4/w-d-xo.html 十津川村 公式 笹の滝 紹介HP totsu...
実は バイク 乗りって ドＭ じゃないの？ バイクの楽しみ方 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 8505 หลายเดือนก่อน
前回の動画の中でも少し話した内容なんですが、 バイクの楽しさや楽しみ方を考えてみたら 実はバイク乗りって結構ドＭが多いんじゃないか という結論に至りましたｗ っていう内容ですが、翻って考えてみたら バイクの楽しみ方が改めて見えてきた気がします 今回は雑談回みたいな感じですが、ご意見など ありましたら、コメント欄まで是非お願いします 【BGM】 Shine by LiQWYD soundcloud.com/liqwyd Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0 Free Download / Stream: bit.ly/3oWE36y Music promoted by Audio Library th-cam.com/video/q_Uiqya5n6I/w-d-xo.html 【 撮影機材 】 カメラ ： GoP...
美山 かやぶきの里 へ マスツーリング 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 4575 หลายเดือนก่อน
今回は久々に マスツーリング として、 美山 かやぶきの里 へ 行って来た動画となります 同じく モトブロガー の 風来坊 さんのお誘いで合計４台での ツーリング となりました 複数台でわちゃわちゃと 雑談 を楽しみながらの ツーリング も いいものですよね～ この日は2月の初旬、結構寒かった日ですが路面への 積雪 も なく、非常に楽しい ツーリング となりました 美山 かやぶきの里 公式 kayabukinosato.jp/ お食事処 きたむら morinokyoto.jp/gourmet/gourmet_121632/ 風来坊 さんのチャンネルはこちら www.youtube.com/@風来坊-f6p 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 01:22 全員集合 02:27 箕面 ～ 亀山 04:21 亀山 ～ 美山 04:47 雑談 北海道 に想いを・・ 05:40 雑談...
アドベンチャーバイク の 良い所 だけを上げてみよう【 モトブログ 】 トランザルプ レビュー
มุมมอง 1.8K5 หลายเดือนก่อน
最近乗換候補探しばかりやってましたが、今回は あえてアドベンチャーバイク、そしてこのトランザルプの 良い所だけを上げてみようと思います 自分的に魅力を再発見して乗換したいという浮気心を 消し去ろうという魂胆です(笑) アドベンチャーバイクの欠点やデメリットについては こちらをどうぞ th-cam.com/video/d26SGXtSzxI/w-d-xo.html トランザルプのエンジン積替えに関してはこちら 前編：th-cam.com/video/jdPGG0bLDoc/w-d-xo.html 後編：th-cam.com/video/J5TQ3wSiMuU/w-d-xo.html 【チャプターリスト】 00:00 今回の内容 00:56 トランザルプ の 良い点 探してみよう 02:35 乗車姿勢 が楽 03:09 低回転 でも走る エンジン 04:09 高性能 な カウル 05:2...
NX400 発表されましたが 正直どうなの？ 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 11K6 หลายเดือนก่อน
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バイク で渡る 沈下橋 ツーリング スポット 奈良県 大城橋 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 4056 หลายเดือนก่อน
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DAX125 試乗レビュー まとめ MONKEYとの 比較 燃費【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 9K6 หลายเดือนก่อน
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DAX125 試乗レビュー 酷道 ワインディング 編【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 13K6 หลายเดือนก่อน
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コスパ最高 ！ インカム レビュー FODSPORTS FX8 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 18K7 หลายเดือนก่อน
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磐船神社 マニアック ツーリング 歴史探訪 日本古代史 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 3117 หลายเดือนก่อน
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ぼっちツーリング って楽しい？ ソロツーリング のススメ【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 5287 หลายเดือนก่อน
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XGP インカム レビュー 格安インカム の 決定打 となるか？【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 6K8 หลายเดือนก่อน
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アドベンチャーバイク に 10年乗ってみて 分かったこと 良かった点 と 後悔した点【 モトブログ 】 トランザルプ
มุมมอง 2.8K9 หลายเดือนก่อน
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実証対決！ グリップヒーター v s 電熱グローブ どっちが暖かい？ 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 3.2K9 หลายเดือนก่อน
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冬の 激安 防寒対策 装備全般 レビュー 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク ワークマン
มุมมอง 1.2K9 หลายเดือนก่อน
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レブル 250 高速道路 試乗 レビュー 高速走行出来る？【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 5K10 หลายเดือนก่อน
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絶景 ！ 龍神スカイライン で 紅葉ツーリング 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 37910 หลายเดือนก่อน
絶景 ！ 龍神スカイライン で 紅葉ツーリング 【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
レブル 250 街乗り 酷道 試乗 レビュー 【 モトブログ 】 アドベンチャーバイク トランザルプ
มุมมอง 2.4K10 หลายเดือนก่อน
レブル 250 街乗り 酷道 試乗 レビュー 【 モトブログ 】 アドベンチャーバイク トランザルプ
ツーリング 最適 バイク の ジャンル はどれ？【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
มุมมอง 3.4K11 หลายเดือนก่อน
ツーリング 最適 バイク の ジャンル はどれ？【 モトブログ 】 トランザルプ アドベンチャーバイク
申し訳ないですけど、ライディング下手ですね。 俺にやらせろという感じです。 皆さんこのインプレあてにしないでください。
私の場合、任意保険が一番の負担になってるから、 年間数万円の差なら誤差に範囲、、、
@@sfujiyama4455 ご視聴、コメントありがとうございます 250と400って任意保険の金額そんなに大きな差がありましたっけ… あまり気にせず払ってたので認識外でした😅 ちゃんと調べておきますね
自分もトリシティ峠最強説推してるんですけど、あんまレビューないですよね。 スクーターだから峠走らないみたいな先入観があると思うんですけど、いくら安定感があると言っても街乗りで3輪は過剰装備だし、開発者は多分峠走ることも想定してたんじゃないかなって思います。 今は排気量でぶん回すスタイルが主流ですけど、3輪の抜群の安定感でのんびり走るってのも悪くないんじゃないかなって。トリシティはツーリングスタイルの新たな可能性ですね。レビュー動画ありがとうございました。
足元に関してですが、youtubeで足元にトンネルバッグを入れて擬似的にニーグリップをしている方がいたので参考になると思います。
@@〆サバ-w6c ご視聴、コメントありがとうございます フロント2輪は乗ってみるまで懐疑的でしたが峠の下りでホントに驚きました。これ、乗れてくると意外と楽しいんですよね。こうなると断然トリシティ300とかが気になって仕方ありません😅 ニーグリップもバッグででも出来るとかなり乗り味変わる気がしますね〜
僕は次が6台目、 50 50 50 125 530 で250のYZF-Rです 24台目はすげー
@@荒木秀樹-k6t ご視聴ありがとうございます 530cc… T-MAXですか？ビクスクの究極系まで行って最終的に軽二輪SSに落ち着いた感じですかね？スクーターだったのならMT車に戻られた理由が知りたい気がします 自分の24台は、昔メンテの勉強するために不動車ばかり貰ってくるか安く買ってきて直しては売って、ってのを繰り返してたのが理由の大きな所ですね😅
@@Transalp400VR tmaxです 乗り換えで今は納車待ちです。 初のマニュアル車です。 最近は、好きなバイクがないなぁ あえて1つならcbr250rrです。 250が好きです。
まいど！デス*\(^o^) ツーリング出発前にインカム接続するのに皆な難儀してるのをみるとメッシュ接続は良いかなぁ。😊 しかし自分は基本ソロなので自分はメッシュ接続は必要無いかなぁ😅 ラジオもradiko接続で必要は…☺️ 其れより音質やスピーカー性能の向上をデス🧐 デワデワ👋
@@lowrider0124 いつもご視聴ありがとうございます😊 なるほど、ラジオは携帯経由でRadikoという手がありますね。スピーカーでしたら自分がメインで使っているB+COMのオプションスピーカーのEXP01が今までの中では最高の音質でした〜
林道など走れるならば、リアはモノサスも選べると嬉しいですね😊あと5速とクラッチレバー欲しいです
@@lucinovz-r001 ご視聴ありがとうございます やはりツインショックだとハードな走行には限界があるんですかね… 確かにクラッチが遠心だとマディな路面では不安がありそうですが😅
@@Transalp400VR 単純にサイレンサーの出っ張りも少し気になるのでモノサスの方がより中央よりになって全体的なダメージ軽減になるかなと、車体のイメージからDT50系のリアサスなら見た目も良いかな～って思ってます
@@lucinovz-r001 あ〜確かにツインショックだと更にマフラー外側に出ますよね。ハンターカブなら色々アフターパーツ出てそうですけど、国内で正規販売してませんからね😅 サードパーティのアフターパーツが多数出ると色々カスタム出来そうなんですけど…
この評価はありがとうございます どうぞよろしくお願いします
@@張洋-HTL ご視聴ありがとうございます 参考になったようでしたら嬉しいです😄
免許、目的とお金によりますが、400cc乗るならビックバイクをお勧めします 疲労しにくい安定感 心の余裕は別物です ちなみに自分はFJR1300とCRM250Rの2台持ち
@@中村勉-h9h ご視聴ありがとうございます 完全に同意ですね〜 大型ツアラーと2ストフルサイズオフなんでベストチョイスじゃないですか😆 自分には夢のような組み合わせです
FX10C 気になってたのですが・・・ボッチライダーにはメッシュは無縁で🥲 メッシュ接続人数無制限が何人まで処理できるのかが気になりますね！ ソロツーリングでは FX8 Proが一番使いやすそうですね！ （ボリュームのグリグリが便利です） ただ通話距離がかなり短いのがネックですね！ 最新のFX8 Proだと改善されてるのかな？
@@DyukuChannel ご視聴ありがとうございます FX8良さそうですよね。結構使ってる人見る気がします。自分は紆余曲折したんですが、最終的にB+COMに落ち着いちゃいました😅 ただ使ってみて分かったのは中華インカムも負けてないってことですね。もはや好みの問題でしかない気がします
お～こう言う事だったんですね😳 そうちょっと高いんすよね～ ヒロさんバージョンを私の動画の概要欄に貼っときました🤣
@@WORKMAN_RIDER ありがとうございます こちらは案件じゃないんで言いたい事言えて楽でした🤣
ガソリン代が 160円/L になって、これから200円に向かってるので、我が愛車の250ccの 34km /L 走るのは有難いです～＼(^^)／
コメントありがとうございます ガソリン代上がってますから燃費は死活問題ですよね(;^ω^) 34km/Lとは羨ましい燃費ですね。経済的であると同時にツーリング中の給油回数も減れば何かとストレス低減になりますよね～
250ccで34km/lとはジクサーかな？
YAMAHAのドラッグスター250で、静岡への帰郷で高速も使った時は 40km/L を越えました❗
@@jail7090 すごいですね😳 やはりクルーザー系で高速をマッタリ流す感じだと燃費伸びますね〜
150ccいいですよ 専用道 高速乗れて liter55キロ いきますよ 車検ありません 保険が少し高いかな
It's a beautiful and exiting route among the hills especially a small road next to the valley on your left-hand side. Trees are all green. I'm sure that it will be more beautiful when leaves change color in autumn. Very happy to see this video.
@@kanungyotjunlaprom7635 thanks for watching! because of the altitude it was so cool and comfortable to ride there. i’m also sure that the same route in autumn should be very nice😊
その話題するならユーザー車検は無しで比較してくださいね、皆が皆できるわけではないですから
@@tubemimimi ご視聴ありがとうございます 動画内で話してるのは2りんかんで受けた車検の費用になります。ユーザー車検なら更に4~5万程度安くなると思います。自分もですが社会人なら普通は平日に時間取れませんよね😅
もうはるか昔ですが、10代から20代始めは125から250、40代にはしばらく650ccに乗っていました。しかし650の車検費用がべらぼうに高くて安月給の所帯持ちではやっぱり維持できず早々に手放してしまった。 年取っていくらか小金も貯まった今、もしバイク買うなら400は車検義務は変わらないのが難、125は取り回しは良いけど高速道ばかりか最近やたら増えてる自動車専用道が走れないのが難です。つるんで走ることは無く単独でマイペース走行だからやはり250辺りにしますね。年取ってくると体力的にも取り回しがしやすい150～250クラスが手頃かと思います。
同じ年代だからわかる話なんですかね？まったく同意です。 自分も650乗ってたけど、それの250モデルが出て650手放して250にしました。 もうすっ飛ばさないし、ブン回すのも体力いるし、でも高速を使いたいときもあるし・・。で250がちょうどよくなりましたね～。
アラフィフです 大型を売り 250にしました、金ですね
いやー最高なバイクの誕生ですね。 なんでもできますね。 砂利道が問題なく走れればいい。 つま先立ちにはなるけども車体が軽いので問題ない。 ミラーもとてもみやすいし、追い越しも苦しくなくできる。 何より気楽に乗れるバイクなんだよね。 これが56万円ですよ？？ 250CCでこれだけ出来たら満足です。 間違いなくSUZUKIの名車として名を残すでしょう。 SUZUKIさんの本気をみました。
@@菅野智之-b8d ご視聴ありがとうございます 確かに乗ってみて最近の単気筒の進化ぶりに驚きました。ほとんどのシーンで単気筒であることを忘れるくらい気持ちいい特性のエンジンですし、無印Cストと比べて圧倒的に軽いしガチオフ以外は何でもこなせそうなパートナーになると思います😄
買ってからレビュー観ようと、こちらを見つけました。2個セット購入で まだメットに装着してませんがペアリングした後の音質の良さに👍 少し古いですが今まで使ってた某有名メーカーの１個数万円の物より良かったです
@@ihjty ご視聴ありがとうございます 2台だけで使うならコスパ的にもこれがベストな感じはしますね。ホントに難点と言えば2台以上で使えないことくらいしか思いつかないです
基本妻とのタンデムを主に考えての購入だったので、そこは問題ないです😊あとたまに複数インカム接続の時も、メーカー違うと結構スムーズに行かず、一時的グループLINE作って、結局LINE電話って事多いんですよ(笑)
@@ihjty なるほど、タンデム用なら問題なしですね 繋がらない時は結構自分もLINE使うんですが、田舎道や山の中ではそもそも4G来てないんで結局繋がらないのが困るんですよね〜😅
@@Transalp400VR LINE電話使う時点で、インカムの性能言えないんですけどね😂 苦肉の策として優しい目で見守ってください(笑)
オフに寄るというのは難しいでしょうね。 先ず400CCクラスなら２気筒の時点でかなり不利になると思う。 本格的なオフ車で４００クラスで２気筒っていないのでは？ そして一番オフ寄りのKTMでさえフロントは１９インチ。 次期モデルで２１になるかもと言われているけどどうでしょう？ それが受けなければ、ホンダもそのままでしょうね。 更に言えば今のアドベンチャーって自動車のRVと一緒。 みためそれっぽくても全くオフ向きでは無いのもいっぱい居ますよね。 そしてそっちの方が売れている。 本格的なオフ要素強めても皆メリット感じない。 違いが出るのってせいぜい雪積もった時くらい。 なのでツアラーで良いと思いますよ。
@@msworks3455 ご視聴ありがとうございます そうなんですよね😅 トランザルプも一度ゴリゴリのガレガレ林道に持ち込んでみましたが、重量が非常にネックでとても楽しめたものじゃなかったです。あくまでもフラットダートくらいは走れる、って割り切った方がいいのでしょうね 逆に最近KTMにも試乗してみましたが、単気筒の軽さとパワーに衝撃を受けました。やはり「軽さは正義」ってとこはありますね😅
参考になります。スクーターはバイクではないという界隈の意見が多くある中、ビッグスクーターをジャンル比較対象にしてるあたりに忖度ないセンスを感じます。ビクスク所有者ですが、高速は結構快適だし積載性も良い一方でホイール径が小さいので田舎のギャップが多い道が続くとつらいものがありますね。先日、SXをまたがって来て足つきは微妙でしたが車体が軽いので思ったほど不安感がないと感じました。近いうちにレンタルしてみようと思います。
@@nakami2001 ご視聴ありがとうございます 個人的にはビクスクはアメリカンの1種だと言う感じですね。しかも積載性は抜群ですし何よりタンデムが楽そうなのが一番の理由なんですよね。排気量と自分の免許に制限なければベストの選択肢はX-ADVなんですが…😅
おぉこないだの 動画でしたか😂 私もこれツーリング動画 やりたいんですが 時間が😅😅
@@WORKMAN_RIDER なんか今回は意外とコンパクトな動画にまとまりました😅 涼しかったですよね〜 テツさんとは順番が逆で、この次にインカムレビューとして同日の動画を上げようかと準備中です…
@@Transalp400VR 私はもうツーリングはサブちゃんでやろうかなぁと 時間ないすが🤣
@@WORKMAN_RIDER サブチャンネルですか… 自分の場合はなんか分散しちゃいそうで😅
イタツゴ林道に続く奥千丈林道に行かれてたのですね～！ ここは酔い止めを飲まないと酔って走れません😥😥 秋の天空の路はススキでキレイですよね～！
@@DyukuChannel ご視聴ありがとうございます 今回初めて走ってイタツゴ林道の場所を知りました。走りに行きたいのですが、ソロで走って転倒すると詰むんで怖くて挑戦できません😅 秋は秋で紅葉とかも綺麗みたいですよね 季節ごとに何度か走ってみたい場所でした
涼しさが伝わってきます。 今度タイガーで行ってみます。
ご視聴ありがとうございます 時間帯によっては肌寒いくらいかもしれません。行かれるのであればウェアなどは気を付けた方がいいかもしれませんね。あの酷道はタイガーなら大丈夫だとは思いますが、ガードレールのないゾーンは怖かったです😅
初バイク選び、ゼファーとトランザルプで死ぬほど悩んだ。結局ゼファーにしたけど。
@@PICMX ご視聴ありがとうございます ゼファーとトランザルプ…なんか全く違うジャンルな感じですね😅 とかいいつつ実はトランザルプの前はザンザスに乗ってました 真冬の高速が辛くてトランザルプに買い換えたんですよね。そこ以外はネイキッドの4発、最高でしたね〜
M1SPRO今はタンデム用でサブのメットに使ってますが、スピーカーの左右が逆なんですよね…なんで？
@@やす-r6s ご視聴ありがとうございます スピーカーが逆？表記のLRと音の出方が逆ってことですか？ほぼ会話用にしか使ってないんで気付きませんでした😅
トランザルプとかオフは排気量以前に車格の方が問題やねんな
@@PICMX コメントありがとうございます そうなんですよね、タイヤサイズとか純オフ車っぽいのでガレた林道アタックしてみたら大変な目に遭いました😅 思ったほどサスのストロークもないんで底突きもしますし、重くて体力消耗しました… これは逆に高速道路とかでは抜群の安定感をもたらしますが、それじゃオフ車というよりツアラーって気がしますね😅
車検がないからどんな不正改造しても良いとかメンテナンスしなくて良いとかそういう事じゃないですからね。
@@MT-zu4gc ご視聴ありがとうございます でもやはり自分も250に乗ってた頃は車検などで無理やりでもメンテ期間がないと費用的にもケチったりメンテをサボりがちにはなったりしましたね😅 ちゃんとする人はやってるとは十分理解してますが「車検あるバイクは金掛かるから…」と言いがちな方々はそういう傾向にあると感じてます まあ個人的な感覚ですが😅
400で車検通らないカスタムは250でも不正改造です。車検がある事によって知らないうちに不正改造になってるって事はなくなりますね。
@@maikasoaku5304 ご視聴ありがとうございます 車検ありでもマフラーなど排気系なんかは車検時のみノーマルに戻して使ってる人も多いですよね😅 車検がないとシングルシート付けて乗車定員の変更とかスイングアーム変更で全長が変わるとかのカスタムはしやすくなるって感覚はあるんですよね
KTMは下の回転がガタつくんですけど、かなり有効な解決策が複数あります。 まず有名なのはプラグをイリジウムプラグに変えることでしょうか。 そこにfuel xという海外製のオートチューンの燃調を入れてやると劇的に良くなります。純正状態は過酷な排ガス規制をクリアする為に異常なほど燃料を少なく吹いているのでエンストしやすいんです。 ここに効率の良いエアフィルターを入れたらもう完璧です。 以上総額４万以下で激変しますので低回転も自由自在に使えるようになりますよ。 当然常用域の加速、吹け上がりがすこぶるスムーズになるので刺激も増えます。 低回転を常用できることで燃費への影響もほとんどありません。
@@FlankCAR ご視聴ありがとうございます😊 オーナーさんでしょうか？かなり有用な情報をありがとうございます。非常に参考になると共にますますこのバイクが欲しくなっちゃいますね😅
@@Transalp400VR RC250のオーナーです。基本的な特性は390譲りですね。 250はもっとトルクが無いので悲惨ですよw 日本ではfuelxはあまり知られていませんが、海外のレビュー動画は沢山上がっているので参考にしていただければと思います。 KTMは素性が良いのでちょっと手を加えてやれば本当に良いバイクに育ちます
@@FlankCAR ありがとうございます RCですか、いいですね〜 KTMの尖った性能はRCなどが一番発揮できそうですよね。試乗して初めて実感しましたが、これほどまでに「乗ってて楽しいバイク」は久しぶりでした。これと同等だと思えるのは遥か昔の2ストバイクだけだと思います😆
高速はどう考えてもトランザルプに勝てる所は無いよ。高速は排気量が有れば有るほど楽。小排気量は高速以外で楽です！
@@axht5953 コメントありがとうございます まあ元々250→400に乗り換えたのが高速の巡航が辛かったからなんですよね。ただ個人的には絶対的なパワーよりも振動と排気音によるストレスが大きな要因だと思ってます。ここは排気量があればあるほど同じ速度を低回転で走れるってことが大きいでしょうけど。VストSXは6速の減速比の関係なのか意外と楽でした。まあ短距離短時間でしたけど😅
今の人はいろいろお金が掛かって大変ですね。なんかバイク免許に７種類も有るとか 試験場だと試験車両使用料って有るようですが 交通利権に味占めてやりたい放題、なんかトラックに白バイがぶつかってチンだのをまたまた争ってますわ 敗戦後、マッカーサーが公務員は良い給料を貰うべきであるってのが始まりでは もうお墨付きをもらったものだから大人しい国民を良い事に好き勝手です
ご視聴ありがとうございます バイクの教習所も大変みたいですね… 自分はバイクに関しては教習所という所に行ったことがなく、飛び込みで試験場で受けたので合計8,000円くらいしか掛かってません😅 教習所も商売なので、どう考えても行動に出せるべき技量じゃない人をどんどん卒業させるので事故も増えている気がしてます その辺りは公務員だけに限らず制度全体の見直しが必要な気がしますよね…
維持費については任意保険の費用も気になります！
@@はるるるる-s9e ご視聴ありがとうございます 任意保険については排気量による違いは125cc未満と以上だけだった気がしますが… 車両保険まで付ける場合は車種によるでしょうけど、少なくとも250と400では変わらなかった気がしますね
今どきの部品精度や車体やエンジンの性能考えたら 車検制度は301cc以上もしくは351cc以上からで良いと思うんですよね そもそもバイクに関しての基本法定制度が採用されたのは昭和40年代から殆ど変更されていないわけですし 今となっては税金も取り過ぎだし高速料金やETC使う為の装備やその環境もちょっとぼったくり過ぎじゃないかなと・・ 免許も世界的な基準に合わせるとか、とにかくこの政治的な問題からまず解決して欲しいですよね
@@edgeviolet471 コメントありがとうございます 確かに免許制度は日本だけの独自的なものですし、見直しは必要でしょうね。欧州なんかは排気量ではなく馬力制限ですし、各国で自動車の免許で乗れるバイクの排気量の違いがあったり… 旧態依然とした制度と既得権があるので難しいところですよね😅
251cc以上は車検いりますよ。 ただ400cc以上から車検適用だったら良いですね。🙋
@@小原広栄-c1t コメントありがとうございます 車検は費用も掛かるし煩わしいと考える人も多いみたいですが、自分みたいに物臭だと2年に1度強制的に検査がある方が意識してメンテナンスなども行うので丁度いい感じです😅 ちゃんと定期的にメンテナンスするのであれば、250cc未満でも車検ありの251cc以上でもトータル費用は月平均の費用と計算すれば誤差範囲かなと思ってます
コペンが気になって途中ぜんぜん聞いてなかった・・・。
ご視聴ありがとうございます コペン？前を走ってましたっけ？ 自分でも気付いてませんでした😅
単車が何ccであろうと、維持費は掛かります。私は特に洗車時にはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの減り具合やﾁｪｰﾝの弛み具合、また、灯火類や各ﾜｲﾔｰ類への注油及びﾐﾗｰ等のﾎﾞﾙﾄ類が緩んでいないかなどを必ず点検しています。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは定期的に交換しているので(ケチる若しくは上級ｸﾞﾚｰﾄﾞへ無駄に変える人ほどｶﾞｽｹｯﾄからｵｲﾙ滲み出したりして高額なｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするか選択されているのを見てきた)ので、オイル漏れも無し。 30年前に新車購入した単車(250cc)は当然10万キロ以上ですが、最近交換したのがﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ。後輪がウネウネしてきたので交換し、ついでにﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換。ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの片側に虹色のｱﾌﾞﾗが出て来たので左右共にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。やはり、単車に乗る以上整備は必須です。自分は日頃は違和感を感じた時に点検し、洗車時に洗って拭いていると、タイヤに釘が刺さっていたり色々気付いたことがきっかけで、整備の重要性に若い頃気付きました。維持費は個人の点検によることが一番大きい。早く気付いたら安く済む可能性が大きくなりますよ。整備に興味ない方は部品交換で高くつく。ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟと安く済ませろと口論しているのを時々見ますけど、決して安くなりません。部品自体が高く、工賃も会社で決まっているから。取り合えず単車を買って自分でメンテ出来ないなら、愛車を自動車のように半年、一年点検を最低でもした方がいいです。親切なｼｮｯﾌﾟであれば、あれこれ見てくれるので安心ですよ。
@@taikei676 ご視聴ありがとうございます 自分も若い頃、金がなくて整備の勉強するためにバイク屋でバイトを繰り返し、最初の1度だけはショップに出すのですがメカニックのおっちゃんに渡す缶コーヒーを握り締めてピットに入り浸り、必要な工具や整備方法を覚えました。おかげで大体は自分で整備できるようになったんですが、ある程度の歳になってくると時間を金で買うような感じになってきちゃいましたね…😅
普通サイズでそんなこと言ってたら大型乗ったら絶頂して死にそうだなお前
400がほしい。
@@みなみみなみ-x3j そうですよね、これを400版にすれば最強な気がします😅 それを実現したようなバイクがKTMの390Adventureって感じかも知れませんね
XLR250R→XR250モタード→400Xと乗り継いでます。 通勤、街乗りだけなら250が楽だし維持費も安いです。 最近は旅行が趣味で、東京→石川 東京→青森まで行きましたが、400Xは楽だし、積めるし、燃費も37kmもあり自分には正解でした。通勤も400Xまでがギリギリ使えるかなと、思います。それ以上の排気量と気筒数が増えると通勤が億劫になります。
@@なだぎサウザー ご視聴ありがとうございます 400Xはいいバイクですよね〜 知り合いのに跨らせてもらったことありますが、着座すると意外とコンパクトで足付きも良く、NX400が出るまでは候補車種の1台でした。高速道路はかなり楽でしょうね〜😄
見た目と言うか色も含めVストの上位版の印象ですね😂 足つきが更に悪いとなるとちょっと乗る人選びそうですが
@@WORKMAN_RIDER ご視聴ありがとうございます 足付きの悪さはサスの硬さが原因かも知れませんので調整で弱めたら少しはマシになるかも知れませんね。ちなみに390が855mmなんですが、こないだ乗らせてもらったWR155は880mmでしたね😅 あれはさすがにツンツンでしたけどめっちゃ軽いので不安なかったですけどね〜
390Adventureの装備重量は172㎏ですよ。
@@botfly6626 コメントありがとうございます トランザルプが古いバイクなのでSPEC表見ても乾燥重量しかデータがないので乾燥重量ベースで比較してました。トランザルプは装備重量で200kgを軽く超えると思います😅
いやぁ…TRANSALPでしょう。もうメンテは大変でしょうが、あのKTMの東南アジアのお面のような顔つきは受け入れられない。ホンダのVツインは工業記念物です！
@@yukihiro7116 コメントありがとうございます そうなんですよね、今のところ色々試乗はするんですが、愛車を超えるようなバイクには出会えてないんです… ただこのトランザルプもエンジンは2基目、車体の経年劣化もそろそろ限界に近くなってきましたんで、乗換候補だけは探しておかないといけないんですよね…😅
250ADVオーナーですが低速トルクなくて回すと楽しいとこは同じですね～ パワーパーツの一体型シートが座り心地良いうえにオフ車ぽく見えてお勧めです。 タナックスのラリータンクバッグでしたら吸盤とベルトで固定できてアドベンチャー感も増しますよ。 長所短所はおっしゃる通りですが未だ乗るのが楽しみです！
@@mitchimitchi3652 ご視聴ありがとうございます 確かこのバイクって125も250もこの390もフレームは全て共通でしたよね。カスタムシートとかも共通で使えそうなので、250乗りの方のそういった意見は参考になります😊 乗り換えるかどうか真剣に悩み中です😅
日本メーカーのバイクでも海外生産の車種だとトラブルが多いので、だったら海外メーカーで良いじゃんと最近思っていまして・・・ 次は390アドベンチャーかファンティックのRally 500にしようかなと思っています。 390アドベンチャーはサスストロークが180mmでスポークホイールに変わったので林道ぐらいなら楽勝ぽいですね！ なんとかSXってバイクは絶対このバイクにインスパイアされているような・・？（笑）
@@DyukuChannel ご視聴ありがとうございます 純国産のバイクも減りましたし、天下のホンダもタイ生産になってから品質も落ちてる気がします メンテやパーツの入手がネックですが、外車もアリかなと、こちらも最近思い始めました なんとかSXとコイツは両方ともインド生産ですよね。同じ市場を狙ってたから似た感じになったのかも知れませんね😅
おそらく同世代のワタクシ。若かりし頃TDR250乗りだった経験からですが、おそらくFスプロケット１丁落としで下が使いやすくなるかと。 あ、ザンザスも乗ってましたよｗ 中々の変態趣味で親近感を覚えますなｗ
@@hobioxhobio ご視聴ありがとうございます わあ！TDR250！最高に欲しかったバイクですね〜 その上ザンザス乗りだったとは😳 どこかでお会いしたら、いい酒が飲めそうですww
費用の高い安いはバイクによって違うけど、いくら安くても乗りたくないバイクにしぶしぶ乗るくらいなら乗らない方がいい。 お金掛かった分以上に自分が満足できればそれでいいと思う。だって趣味の乗り物じゃん。
@@MT-zu4gc コメントありがとうございます 自分も基本的にはその考え方で、あまり費用面は気にしてないんですよね。ただ、周りに車検の有無を理由に乗りたいバイクに乗らない(乗れない)と言う人が意外と多かったので「費用なんて言うほど変わらないですよ」って意味を込めてこの動画を作りました。実用性や経済性だけを考えたら、そもそもバイクという選択をしないかも知れません😅
21:20はさ、 21:20 す父祖 ﾊﾎは 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 21:20 😅 21:20そ21:20 😅 21:20 21:20 21:20
乗り換えなくても分かること
@@user-el3wi9qu4p コメントありがとうございます 自分は勉強不足で実際に所有してみるまで分からなかったことが多かったですね なので、そういう方も多いかと思って情報発信させていただきました😅
このデザインでトランザルブ新型出してくれればよかったのになぁ…
@@kaheru-w9y コメントありがとうございます NX400もトランザルプ復活と言われればそんな気もしなくはないんですが、少しオフ系の性格が弱まった感じがしますよね😅
真のライダーの私の意見としては、排気量云々よりバイクはスクーターが１番 公道で必要なのはのパワーじゃなくて積載力 以上アル(◕ᴗ◕✿)
@@ちまる-o8c コメントありがとうございます 利便性と積載性なら間違いなくスクーターですよね。実は次の乗り換え候補にはビクスクも入ってます😄
@@Transalp400VR さん。何の車種にするんですか❓
@@ちまる-o8c いえ、車種までは決めてませんが、近々XMAX250に試乗してみる予定です😊
@@Transalp400VR さん。まぁ〜良いんじゃい
そんなに積載するなら車でいいじゃん。
PCX１５０で十分です
@@cat7928 コメントありがとうございます PCXいいですよね。160も出ましたし高速もある程度走れるみたいです。コミューターとしては最高のバイクだと思いますよ😊
参考になりました🙇♂️ 来年バイクデビューしますので楽しみです！
@@masaoka4 ご視聴ありがとうございます 参考にしていただき光栄です。いいバイクが見付かるといいですね😊 良きバイクライフを！👍
@@Transalp400VR ありがとうございます！cb250rが気になっております✨
@@masaoka4 CB250R、単気筒で軽くて良く走るいいバイクですよね。そうやって何乗るか迷ってる間も楽しい時期ですね
自分は偶然好きな色のバイクが250ccでしたので本当によかったなと思ってます。 車検なくてラッキーとも思ってはいましたが、1年点検と消耗品、パーツ代などはそれなりに掛かるなと実感してますね😅
@@jojojo744 コメントありがとうございます😊 それなりにちゃんとメンテしようと思えば車検の有無に関わらず費用は掛かりますよね 他の方にもご指摘いただきましたが、400超になってくると特にタイヤなんかは250クラスより高かったりしますので、その辺は250クラスの方が経済的かも知れませんね
乗りたいバイクを選ぶのが一番！。
@@スズキ-x7n コメントありがとうございます そうですよね。車検を理由に躊躇しないで欲しくてこの動画を作りました。ある程度金が掛かったりしますけど、そういう趣味ですからね😅