วีดีโอ

Bom dia. Hoje eu uso um enrolador que a cada uma volta na mão ele enrola 10 na borracha. Então para mim se resume em 60 a 90 voltas na mão. A borracha precisa ter o comprimento correto e estar lubrificada para isso

Blz... Mas onde encontro esse enrolador pra comprar ?

Boa tarde. Na descrição do vídeo tem um link para baixar ela. Um abraço

Bom dia. Na descrição do vídeo está o link para baixar a planta

Bom dia, tudo bem? Me inspirei no modelo da Parkjets para desenhar ele. Podes baixar a planta direto no site deles, lá tem várias versões, para edf e puder, segue link do site: www.parkjets.com/

Eu fiz ele semelhante ao Parkjets. No site deles tem esse modelo em tudo que é configuração e tamanho. Recomendo baixar a planta deles, pois é bem completa

Boa noite, tudo bem? a.aliexpress.com/_mtONlRQ

@@LCCMakingStuff muitisimo obrigado,ta tudo bem sim!

Provavelmente essa tendência tem a ver com o ângulo do motor. Precisa ficar bem ajustado para voar em linha reta. O elástico eu compro por metro direto da china.

@@LCCMakingStuff tem como vc me enviar esse link de compra?

Bom dia, tudo bem? Me inspirei no modelo da Parkjets para desenhar ele. Podes baixar a planta direto no site deles, lá tem várias versões, para edf e puder, segue link do site: www.parkjets.com/

Boa noite, na descrição do vídeo tem um link com a planta dele. Imprimi ela em uma folha A3 que fica no tamanho exato

​@@LCCMakingStuff6:58

Bom dia, tudo bem? É possível construir sim, tem um modelo bem conhecido que voa muito. Assim que possível coloco na minha lista de projetos.

Muito obrigado pelo reconhecimento Glauco. O que quis falar com dar centenas de voltas é o que chamam de trançar a borracha? Se sim, não é o caso desse modelo. Lubrificar a borracha sempre é preciso para se obter o maior rendimento, mas o trançado nesse modelo não o fiz. Geralmente se trança para se ter uma maior "densidade de voltas" no mesmo espaço de borracha. Outro motivo para que é feito, é que, a borracha não fica frouxa ao desenrolar. O que mantém o nariz e cg do modelo em posição. No caso do Air tractor. A variação abrupta do cg ou as vezes até o soltar da borracha já ficava servindo como um "destermalizador", adicionando uma instabilidade para cessar de vez o voo. Estou preparando um tutorial completo sobre esse modelo. Em breve irei postar. Um abraço

@@LCCMakingStuff Que ótimo saber desses detalhes, Leonardo. Impressionante o universo do voo livre a elástico. Cada dia fico mais encantado na modalidade. E, claro, aguardo pelo seu tutorial com outros tantos detalhes. Valeu! E ótimos projetos e voos!

@@LCCMakingStuff Não sei como se denomina a técnica de esticar a borracha para dar as voltas. Talvez seja mesmo trançar a borracha. E, como vc disse, a técnica deve permitir mesmo maior densidade de voltas na borracha. Tanto a lubrificação e a trançada na borracha eu nunca fiz. Talvez seja um dos fatores para a falta de êxito na propulsão do meu modelo (Aeronca Champion, já “lenhado” rs) a elástico.

Não vou saber te dar um número preciso, mas lubrificando a borracha te permite enrolar muito mais e ela desenrola com mais facilidade também, ou seja, ganha de duas maneiras ao mesmo tempo.

@@LCCMakingStuff É! Tem sentido mesmo esse procedimento com o elástico. Que tipo de elástico utiliza para a propulsão da hélice? Aqueles elásticos de borracha para fixar asa de aeromodelo ou borracha (manguito) de farmácia? Valeu!