- 4
- 67 636
Jose Francisco Zavala olvera
เข้าร่วมเมื่อ 12 ส.ค. 2022
Configuración de calaveras led para Bora, Jetta mk5.
Les dejo una explicación más detallada de cómo configurar las calaveras led para su óptimo funcionamiento y que no aparezca él testigo en el tablero.
มุมมอง: 9 762
วีดีโอ
Presion de aceite 2.0 tsi 2da generación
มุมมอง 57K2 ปีที่แล้ว
Principales y posibles fallos sobre 2.0 tsi que incorporan varios autos del grupo vag y con este video puede que les ayude a detectar el problema de su auto. regalenme un like y suscribanse para subir más contenido.
Amigo una pregunta no te sonaba la cabeza así como los buzos antes de cambiar todo eso
@@Emilio-p1p sonaba como diésel ya caliente y prendía el testigo de presión de aceite
Buen día bro Sabes si se puede hacer esa configuración con el escáner carista??
@@alejandroalcantar7446 no, ya que requieres cambiar parámetros dentro de la centralita y cambiar algunos códigos que carista no te deja ver más a detalle
@@alejandroalcantar7446 no, ya que requieres cambiar parámetros dentro de la centralita y cambiar algunos códigos que carista no te deja ver más a detalle
De cuántas pulgadas son sus rines
@@adriansharonndiaz782 17”
Cuánto lo vendes te doy un peso😅
@@user-gv6on9fb1q jajajaja menos, como 5
Mamalon
@@franciscomanriquez7271 a la orden pal desorden
Hola tengo una Tiguan 2009 le hice la tapa y distribución y me quedó ruidosa ahí donde está la vvt y hace poco me saltaba epc y se me prendió el testigo de aceite que puede ser
@@CristianarielLopez-pt1gv tienes que volver a quitar la tapa para ver si no está algo mal puesto y si la vvt está bien apretada ya que podría ocasionar diversos fallos y códigos por la mala instalación de esa válvula, fugas de aceite entre otras cosas, pero si antes de cambiarla no hacía ruido ni nada, entonces el problema está en la instalación de lo que cambiaste. Si movieron tiempo hay que volverlo a checar ya que quizás esté movido un diente.
Tengo un jetta Gli 2012 pero desde que lo prendo me aparece el presión de aceite parar el motor y al acelerar no me permite llegar más allá de 3000revoluviones y emite un zumbido, ya cambié bomba de aceite pero sigue igual 🤕
@@adrianrodriguez8702 hay mucho por checar y puedes partir desde lo más fácil hasta lo más difícil pero checa sensor de presión de aceite, cableado, llévalo a que te midan la presión, checa la válvula que va dentro de la base de el filtro, y el zumbido puede ser tu válvula PVC que esté defectuosa.
Oye bro esto aplica solo en el gli o también para el 2.5?
Para cualquier versión de Bora es lo mismo bro
Una duda hermano en cuanto sale un jale así? Yo soy de la marquesa no puedes ayudarme? 🥺
Buenos días, que cable vagcom/vcds utilizas?
El cable tiene que ser el de el video incluso lo deje un poco para que se viera pero lo importante es el programa vag com y que actualización tiene.
Hola amigo, tengo un problema le hice motor completo , le mido la presion de aceite y en 25l cuando acelera sube pero baja a 25l ya cambie todo, espero la respuesta gracias
Qué tal !! Habría que checar el puente que sostiene los árboles de levas ya que este también sufre desgaste y se daña por ende pierde presión de aceite por esa parte, si bien puede también checar los sensores de presión de aceite, también hay que checar vvt que esté bien.
@@josefranciscozavalaolvera7231 dale amigo gracias ! , tendrás algún número para mostrarte como hace para mandarte los videos
@@matiaspalacios7271 claro que si es 5611268132
@@josefranciscozavalaolvera7231 hola amigo, pregunta me podes explicar como funciona la valvula de chek ?
@@matiaspalacios7271 te refieres a la que va en medio de la base de el filtro de aceite ? Pero si gustas mándame whats +525611268132 y te explico
Francisco, una pregunta ?
Claro !! Dime en qué puedo ayudarte ?
Mano 3 balasos la solución para q no ladre 😂
Jajajaja me arruinó el video pero aún así lo subí porque es todo un rollo hacerlo de nuevo
Qué tal amigo. Oye una pregunta cuál de los dos sensores es es que el mío trae 2 uno arriba con entrada café y uno abajo olor azul pero no sé cuál de los dos sea. Saludos
De preferencia hay que cambiar los dos y que sean originales para mayor seguridad y durabilidad. Los dos son de presión de aceite y el azul es para baja presión.
Hola amigo una consulta y el de color café también marca baja presión o alta esq el café ya se lo cambié a mi Audi a5 2011 y siempre me tira la alerta ayuda por favor
Que aceite le pusiste
5w 40 es el que debe llevar todo auto turbo debido a los ductos que son muy pequeños y se pueden tapar o tardar en subir.
5w 40 es el que debe llevar todo auto turbo debido a los ductos que son muy pequeños y se pueden tapar o tardar en subir.
Amigo buenas noches. Tengo un gti mk6 ya cambie bomba de aceite el vulvo de precion aceite esa valvula check que va en la base del filtro de aceite, ya probe 4 aceites distintos usando los mas caros, y sienpre me sigue marcando presion baja. El carro va bien pero cuando tengo talvez unas 3 o 4 horas de tenerlo en ruta me marca baja presion en ralenti, apenas lo acelero y deja de marcar baja presion. No tengo condigos presnetes en la ecm , El error no lo hace todos los dias. Me gan dicho que puede ser mi motor. Pero tan solo tiene 84mil millas y le e echo sus mantenimientos a tiempo. Estoy pensando venderlo porque no le e encontrado la falla.
Tendrías que hacer más pruebas checando presión de aceite con manometro y en todo caso checar los árboles de levas que no estén rayados ya que es un problema general y muy común y en su caso podría ser tu cabeza que ya no sirva. En caso deberías checar el sensor de aceite y seguir la línea para ver si no tiene trozado. En algunos gti llevan una válvula vvt que va por el damper y puede ser también ese problema, pero lo primero es hacer diversas pruebas que van relacionadas con la presión de aceite.
Tengo un bitle 2.0 tsi marca p 164E sensor de precion de aceite le puedo cambiarle lo qdices del chek aparte del sensor
Si te marca sensor pues sería solo cambiar el sensor y empezar por lo más sencillo pero mi video va enfocado a la baja presión de aceite.
Esas calaveritas son las de Aliexpress? Se ven bien pero llevan un cuidadoso trabajo de configuración Felicidades por tu trabajo y tu video, muy informativo
Muchas gracias !! Y las consigue en mercado libre y estas calaveras tienen diversas funciones. Saludos y gracias !!
Dónde puedo comprar el vancoum
@@EdwardGarcia-rd3oq lo venden en mercado libre o en la tienda oficial de roostech
@@josefranciscozavalaolvera7231 disculpa una pregunta yo estoy en california le puse las mismas micas a mi carro pero no hay que me cosifiquen aquí en california vivo en Los Ángeles
@@EdwardGarcia-rd3oq viajó el día 26 de abril a california y quizás podría llevar mi computadora para poder codificar tus calaveras. Envíame un mensaje por whats al +525611268132
hola buenas, una pregunta, este metodo es el que se utiliza para configurar los pilotos traseros de igual forma que el skyline?
Estás calaveras se configuran con varias opciones y tienen varias formas de dejarlas funcionando.
Muy buena explicacion
Amigo que código te daba en el sacnner con ese problema ? Yo tengo el código P0010 ya le cambien la válvula vvt y el actuador o iman como dices y el código aún persiste pero a momentos se quita sólo el Check engine, el vehículo no tiembla ni nada … porfavor ayuda
Los códigos que generaba eran relacionados con el sensor de árbol de levas, distribución variable en fila 1 ósea admisión. Estos códigos se generan por la falla de baja presión y al no hambre la presión de aceite necesaria no actúa el vvt para adelantar o atrasar el tiempo.
Y que tengo que reemplazar ? La bomba de aceite ?
@@leonelvozmediano4808 no siempre ya que tienes que hacer un diagnóstico previo para saber cuál es el problema de tu auto.
Dónde puedo conseguir los orrins de la válvula check Soy de la marquesa
que carro tienes? en cualquiera de hules amigo
@@alanallende5763 q crees ya los cambie y sigue la misma falla en Tiguan 2.0t 2011
Y otra pregunta no me marca presión de aceite pero como q ahí se escucha un ruido como si le faltara lubricación
Eso es falta de lubricación y pueden ser por varios factores.
Amigo para quitar el puente se ocupa sacar la vvt primero o quitando el puente sale en conjunto
Hay herramienta especial para sacar la vvt y después sacas el puente.
Que tal amigo, muy buen video excelente explicación Donde te ubicas y cuanto cobras por este jale ?
Buena tarde ! Soy de la CDMX y por este trabajo cobro 500 por hacer todo el proceso.
@@josefranciscozavalaolvera7231 soy de puebla hermano, algún número para poder contactarte y ponernos de acuerdo.
@@josefranciscozavalaolvera7231amigo pásame tu face para contactarte porfavor soy de cdmx
@@jesusroque1238 aparezco como José Francisco zavala Olvera.
@@zurielchantes claro es 5 6 1 1 2 6 8 1 3 2
Lo lleva un león fr 2.0 2008 ? Tengo el mismo problema
Solo los motores 2.0 tsi de segunda generación o tapa pequeña como el de mi video.
Amigo una pregunta para sacar el puente q mencionas q lleva los filtros q se llegan a tapar ahí q quitar la vvt o sale con el mismo puente te pregunto por q para la vvt es herramienta especial y si se está tapando genera ruido en la cadena ? Por q el mío no me prende nada de presión de aceite pero se escucha un poco por la cadena
Quitar la tapa y la vvt pero lleva herramienta especial la vvt si no se daña
Las mías se prenden cuando enciendo el switch, como lo desactivo?
Tienes activado el DRL y tienes que desactivarlo con escaner para que se apaguen.
Amigo tengo un passat al parecer son los mismos motores y tengo el mismo problema presión de aceite ya cambie todo lo q dices hasta bomba de aceite y nada disculpe como se llama esa pieza q le cambiaste y donde la consigo disculpe
Si repararon el motor, recuerda que estos motores NO llevan silicon en la tapa de válvulas que es lo que sostiene a los arboles de levas, lleva un sellador especial, el de agencia esta caro puedes usar elring. este sellador no genera espacios, y es muy importante que no haya espacios entre la tapa de cálvalas y la cabeza, si no, vas a perder problemas de presión de aceite.
Hola, en mi caso ya cambie los pines de lugar y todo ok, solo que al prender los cuartos prenden en rojo y ámbar a la vez. Eso también se le ajusta con el vagcom o ya quedan así?
Hay que codificar con vag com para que queden bien y se puede configurar a cómo uno le guste.
Cómo puedo hacer eso men, el centro rojo de stop, los cuartos rojos y direccionales naranjas , ya cambié los pines y configure tal como tu video@@josefranciscozavalaolvera7231
Buenas tardes, en mi caso he cambiado todo. Bomba vvt valvula check presostato. El problema en mi caso es que cuando calienta en ralenti llega a 9 psi de presion. Y a 2000 rpm llega a 36 psi. Se que deberia tener en ralenti caliente 18 psi. A penas toco el acelerador la presión sube. El testigo suena cada vez que esta en ralenti. Le he cambiado arboles de leva, metales, todo. Ya no se que mas cambiar. Alguna recomendación de que podria ser esa baja presion en ralenti?
Si repararon el motor, recuerda que estos motores NO llevan silicon en la tapa de válvulas que es lo que sostiene a los arboles de levas, lleva un sellador especial, el de agencia esta caro puedes usar elring. este sellador no genera espacios, y es muy importante que no haya espacios entre la tapa de cálvalas y la cabeza, si no, vas a perder problemas de presión de aceite.
Muchas gracias por tu aporte, esta muy bien explicado y con ejemplo, por otra parte, ¿sabes si sería lo mismo para el jetta mk6 2015-2018 Comfortline?, ¿no se si cuentes con algún medio de contacto?.
No es igual pero se tienen que cambiar pines y configurar con vag com
Muy buen tutorial bro gracias por ayudar a todos aquellos que queremos aprender a meterle mano a nuestros coches! Bendiciones compa! 🫡
Saludos y espero les sirva 😊
Que pasaria si le saco la valvula chek y le pongo el filtr nuevo tengo un vento naftero m. 2011 aumentaria la presion de aceite
No, tendrías alta presión y puede ser perjudicial ya que esa válvula controla la sobre presión de el aceite.
Una garcha esos motores
Ahora si que cada quien habla como le va en la feria.
Buenas tardes, me pudieras apoyar , tenggo un leon 1.8tsi mismo motor, se le acaba de hacer cambio de distribución por que ya estaba estarida la cadena y generaba cofigos de tiempo y el check ya se le corrigio eso , se cambio puente de arboles , valvula vvt , sensor vvt, pero ahora suena un ruido del lado de la distribución, me comentan que es la bomba de aceite y falta de lubricacion pero no me marca ningun testigo de aceite,el coche funciona muy bien , solo es el ruido , sabras que pueda ser amigo, alguien que le haya pasado algo similar , gracias
Si repararon el motor, recuerda que estos motores NO llevan silicon en la tapa de válvulas que es lo que sostiene a los arboles de levas, lleva un sellador especial, el de agencia esta caro puedes usar elring. este sellador no genera espacios, y es muy importante que no haya espacios entre la tapa de cálvalas y la cabeza, si no, vas a perder problemas de presión de aceite.
Buen video amigo y buena explicación, gracias por darte el tiempo
Buen día espero me puedas ayudar, tengo un Audi 1.8 2011 en frío todo es normal cuando calienta empiezas ruidos extraños ya cambié kit original de distribución, pero aún en caliente no suena como antes pero si un poco y a la vez comienza a prender el código epc en el tablero espero me puedas ayudar
Checa códigos y checa presión de aceite con manómetro para ver cuánto te está dando y sobre eso trabajar ya que puede ser bomba de aceite filtro de aceite, coladera tapada o alguna línea que esté tapada y genere baja presión, también puede ser árbol de levas de admisión que esté dañado o rayado por la falta de aceite.
Gracias me a sido muy útil tu clase de mecánica.
exelente video amigo mi carro hace un ruido como cascabel yprende el foco de baja presion y ahora le voy a checar eso para arreglar mo gti mil gracias amigo
Es para ayudar a todo aquel que sufre de esto
resolveu amigo?
Si lo solucionaste amigo? Que era?
El ruido de cascabel lo genera la varilla de la valvula de alivio del turbo cuando se desacelera el.motor.
Amigo b tardes tengo 1 jetta tsi y tengo el mismo problema antes de cambiar el aceite el carro amdaba mui bien le ise cambio de aceite y me empezo a prender el testigo prendia y rapido se apagaba pero lo asia ya cuando el carro andaba buen rato ya que estaba caliente ya cambie la check esa cambie aceite limpiaron cedaso y vuelve alo mismo solo cuando esta ya caliente en frio no prende y no suena el motor
Este es el problema más complicado de todos ya que es una serie de pruebas para determinar cuál es el problema de el vehículo pero también hay que checar la válvula vvt o variador, checar si tus árboles no están rayados o el árbol vareador tenga juego el engrane, también el puente que sostiene los árboles que no esté rayado, y suele pasar que se raya los asistentes de los árboles y no quedan rectificadas rectificadas.
Yo saqué la válvula veo los empaques muy bien pero si estoy te kendo ese problema cambie sensor y filtro y me aparece eso que más puedo hacer
Habría que revisar la válvula vvt, el puente de los árboles que no esté rayada junto con los árboles que estén bien y revisar la tapa de la cabeza para corroborar que no tenga marcas en los soportes de los árboles. También podría checar la bomba de aceite, el árbol vareador que no tenga juego el engrane ya que es problema común que falle el árbol vareador y haga ese tipo de síntomas.
Algo a tener en cuenta es que pa presión se mide con el aceite a 120 centígrados. Ésto es como al tercer ciclo del ventilador. Con presión en el límite bajo (1.2 Bares o 18 PSI), el motor tiende a producir código P0341 al iniciar la aceleración, porque el variador del árbol no reacciona rápido por la presión insuficiente.
Es que el punto es primero checar cuál es el detalle por el cual presenta la falla ya que en los motores tsi de segunda generación tuvieron muchos problemas relacionados con la falta de presión de aceite que derivaba a que se cambiaran motores en vez de hacer un buen diagnóstico y poco a poco se a ido encontrando los problemas más comunes ya que en cada uno es distinto el originen de la falla.
Bro exelente aporte me empezó a parpadear el del aceite y al ver tu turorial vi que esa tierra la tenía suelta sería x ello?
Qué tal buena noche y es un aporte para apoyar a encontrar las posibles causas ya que muchas veces por algún cable roto o algún componente defectuoso sucede el problema de presión de aceite y lo primero qué hay que hacer es ver si por esa tierra es tu problema ya que si en todo caso no es así pueden empezar a checar lo más sencillo hasta lo más complicado que es árboles rayados, tapa de punterías mala, y lo que está en el video.
Tengo el mismo problema ayuda
Habría que checar paso por paso para ir descartando fallas y encontrar la solución. Necesitas empezar por lo más sencillo e ir descartando piezas ya que en cada caso es diferente y puede ser desde la liga de la válvula check de el porta filtro, bulvo de aceite, aceite ya viejo, hasta cabeza rayada, árbol de levas de admisión dañado, cadena de distribución, alguna vena de lubricación tapada por usar mucho silicon.
Qué tal amigo tengo el mismo problema le quito el macho al sensor de vvt y ya no hace ruido ya se le cambio vvt sensor vvt y distribución y nada! Trae 12psi en baja en 2000 y 3000 rpm trae 27 y a 3500 sube a 40psi que crees que sea
Qué tal !! Podría checar su árbol vareador que el engrane gire al mismo tiempo que el árbol ya que estos sufren mucho de el árbol de elévelas vareador porque se daña el engrane y hace que marque ese fallo de presión de aceite y epc esporádico, entonces tendrías que hacer prubas más afondó para ver el problema, incluso cabeza rayada, árboles rayados y eso también provoca el mismo síntoma ya que aunque se haga ajuste no siempre queda ya que el problema está en la parte superior de el motor.
Su presión es muy baja. Al inicio de la aceleración, la ECM manda adelantar el tiempo del árbol y con la presión baja, ésto no se hace con la suficiente rapidez y se produce ruido en el variador y, muchas veces P0341. Tiene que buscar el orígen de la baja presion. Mínimo 18 PSI a 120 centígrados el aceite y 750 rpm.
tenho o mesmo problema.. encontrou solução?
hola sabras que presion de aceite tienen en baja y en alta??
En baja debe ser 1.8 bares y en altas sobre los 3.3 bares relativo”
Amigo buena tarde, tengo un problema muy grande y no he podido resolver. Tengo un passat cc 2010. 2.0 T. Hace como 6 meses me empezaba a prender el sensor de presión del aceite y ne dijeron primero que era el bulbo y se cambio y nada después dijeron que era el aceite y se cambio y seguía igual, total que llego un punto donde se paro el carro y me dijeron que el árbol de levas estaba a destiempo. Después de eso se arreglo y me entregaron el carro y volvió a prender el sensor de presión del aceite, me dijo el mecánico que no había problema y que lo revisabas después total que se desvielo, se partió el monoblock y toda la distribución. Tuve que comprar motor nuevo y ahora me entregaron el carro hace 1 semana y me sigue prendiendo el sensor me dicen que la bomba esta bien que si tiene presión. Ya no se que hacer
Tengo el mismo problema, ya pudiste resolverlo amigo?
Disculpe la pregunta donde se puede consegir y bajo que nombre se busca
Tengo una Tiguan TSI 2010, anteriormente me marcaba asi, le cambié la válvula que va abajo del filtro y no se le quitó, la llevé al mecánico y solo le cambió el bulbo, ahora me enciende el EPC cuando acelero se le quita pero en bajas revoluciones enciende, a qué se debe?
En todo caso hay qué hacer diagnóstico porque muchas veces el árbol de admisión tiene juego en el engrane y eso también ocasiona ese síntoma, otro sería bomba de aceite, o en el caso más drástico sería la cabeza completa ya que estos autos sufren mucho de la cabeza.
Pero cual era la solución la bomba del aceite o lo que va dentro del filtro de aceite?
En mi caso fue la bomba y la check que va dentro de el filtro.