วีดีโอ

早送りで見てもらうと良いと思いますm(__)m

修理しないで乗っていたらデフが壊れるでしょうね・・・。 ここまで漏れていてもオークションでは何の記載もありません・・・(# ﾟДﾟ)

スパークプラグ、イグリッションコイル交換しないとどうなりますか？

長いので早送りで見てくださいm(_ _)m

スーパーLLCて、何で2回目の交換以降は交換距離短くなるんですかね？😮 新車のラインでそれだけ冷却経路の気密を徹底管理されて充填されているのかな？

字幕が読みづらい

入庫してたのしってます。 今時 レアな車だなって 通りながら 思っていました。 ( ´∀｀)

診断機上のアクティブテストで何をONにしてたんですか？

早送りで観ると丁度良いと思いますm(_ _)m

ありがとうございます。 最近ブロアつぶれ、 参考に見させてもらいました！ 助かりました。

通常のメンテナンスだと作業性は悪く無いですね。

同じクルマ乗ってますがコレは大変ですね。国内では不人気車のため中古部品が少ないんですよ。中古探すなら海外サイトですがリスクもあるので悩みどころ。 けど、いい車なのでオーナーさんが大切にしようとする気持ちがよく分かります。 俺ならカネ貯めて新品にするかな…。そして古い部品を修理してストック。それぐらい俺にも大切な車です。 頑張って治してあげて下さい😂

バルブ交換と同じ感じでLEDのバルブに交換出来るので助かっています。 部品交換が暫く続きますm(_ _)m

壊れやすい部品ですか?

わかりやすい動画ありがとうございます。 最近の車はコンパクトカーでさえ床面の整流🌪️に気を使ってるんですね🧐 20年前のポルシェ並み。

中古部品が無ければ新品に交換しかないなぁと思っていたら、修理という物があるとは。 決して安くは無いけど最後の手段として試してみる価値はあるのかも？

個人的に「ESPの修理業者」てどうも胡散臭くて信用できないんですよね～。 切羽詰まったオーナーや整備工場の足元見てるみたいで(笑) 全部が全部ではないんでしょうけど悪い噂しか聞かないんですよね。 それにしてもスズキのESPは弱いですね😂

ガスケットだけでは無く、取り付けボルト(ナット)類も新品に交換する事をおすすめしますm(__)m

今回出来なかったテールパイプ交換作業に続きますm(__)m

鼻息あらくない？(・_・;)

18:58から28:34までは洗車なので飛ばしてくださいm(__)m 次回からやっと部品交換の作業になります。

ヤバそうな予感ｗ

オーナーは現実逃避したくなると思います😭

リザーバータンクのキャップはジュークでもなくなりますねw

日産車好きだけどQR、HRのインマニの取り回しだけは嫌いです笑笑

このような動画が永遠に残るよう応援しています

こんなに丁寧にされて、デリカも幸せそう　最強デリカ！

C25 セレナによく出る症状でしょうか？自分のセレナもアイドリングや走行中のエンジン回転数が不安定な時があるので、探してたらこの動画にたどり着きましたが、素人には手が負えなさそうですね！大変そう！

⑥-1から⑥-3までが一連の作業になりますm(__)m 手元が分からない・気になる人は前回の動画を見てもらうと分かると思います。 前回の動画(取り外し)の反対の事(取り付け)をやっています。

店のサービスカーなのでミラー分解してモーターと金属製ギアーに交換しました、お客さんの車なら新品アッセン交換は当たり前ですが（　＾ω＾）・・・

ここの動画は何してるか分からない ライト当てて見えるように何故しない？なら動画出さなければ良い

前回のサスペンションメンバーにウレタンワッシャーを追加した動画の続きです。 スパークプラグ・イグニッションコイルを交換しますm(__)m

マニュアルエアコンが無くなりつつありますが何でもオートでなくオートにしたほうが良いのかマニュアルが良いのかしっかり判断してもらいたいと思います。マニュアルは操作が直感的で手探りで操作できます。

半年近くも探し続けてたんですね。 僕も最近車屋さんにオークションで車を探してもらってますが2台とも他社が落札されただけでもうゲンナリするのに半年近くも待ち続けてくれるお客様もいるなんて素晴らしいです。

17のスペアータイヤは、標準タイヤ出はなく、緊急用に変わったたんですね。

これってダメ元で本体リセット試されましたか？どこかに小さな穴があってピンなどで押すとリセットのかかるやつ。

引き続きスパークプラグ・イグニッションコイル交換を行いますm(_ _)m

この後の作業がブレーキ廻りになるのですが、 工場内の気温が高かったのが原因だと思いますが、カメラが止まってしまって撮影出来ていない所が多数発生してしまいました😢

意外と整備士って正しいクーラントの交換方法って教わらないまま経験積んでく人、結構いるんですよね。 自分もそうでしたし、「交換手順をただ踏んでいって終わり」という整備士も沢山見て来ました。 手順の行程一つ一つの意味が重要なはずなんですけどね？😂

理由も解説してくださっていたので理解できてわかりやすかったです

思いのほか、エンジン音静かでビックリしました😮 オーナーの愛情とメカニックの気遣いが伝わりますね😂 ヘッドカバーとカム周りもキレイですし。

とりあえず、四輪免許では準中型(限定なし)以上、二輪免許では普通二輪(小型AT限定)以上を持っていれば困ることほぼないと思います。 とは言っても、仕事で2tや3tのトラックを運転しないのであれば準中型免許の意味がほぼなく、そしてこちらも同様に配達等で110ccや125ccのバイクを運転しないのであれば原付より上の普通自動二輪免許の意味がほぼないですね。

車がデカくてエンジンが長いので少々面倒でした😅

パーツクリーナーをかけても磨いて拭き取らないと、汚れは落ちない　と思うよ。

社外品のアルミホイールとナットは慎重に脱着した方が良いです(・ω・)

「今から〇〇を交換していきます」ドン！ 「交換終わりましたｗ」みたいな期待外れのエンタメ動画ばかりのTH-camで 真面目な作業動画が観られるのはとてもありがたい。

色々と細かい事が気になる自分が見ても慎重すぎて念入りすぎやしないかと思う。

希釈は水道水で大丈夫なんでしょうか？ 純水でないと不純物の問題があると、他で聞きました。

セミサーキュラプラグ（ヘッドカバーパッキン一体）の半月部分とシリンダーヘッドの間に液体パッキン塗るのはダメなんですかね？ 自分はガッツリ塗ってたんですがwww 整備書なんて簡単に観れない時代の整備士でしたし、「こうやれ」と教えてくれる時代でもなかったので😅