วีดีโอ

Si, è divertente, potente il giusto, facile, peccato la sospensione posteriore pessima

si, la cb500x è indubbiamente più versatile ed adatta ai viaggi, io avendo anche una Vstrom 1050 ho preferito questa, facilissima a breve raggio

mi spiace, non saprei, il mio era completo, hai provato su ebay ?

ah ah, you're right, but they weren't that bad, maybe because they remind me of my youth !

Erano stupende! Io ho avuto una Aermacchi Harley Davidson 125 SS e una 125 Sx

Si, non si capisce proprio... però dopo un po non ci fai più caso

Si come sempre 😉

Certo, e si vede anche il promontorio di Portofino!

😁 in effetti la nuova trk 702 non mi dispiace 😅

Beh ci sono moto più comode, ma senza fretta vai dappertutto, e con poco impegno data la leggerezza; 120 mi sembra troppo, è più adatta a 90-100

@@RobyBikes grazi 100 va bene lo stesso... molti mi consigliano il cb300r tu pensi che la crf sia più scomoda della sua sorella da strada?? Ho avuto molte moto vfr transalp... ma ora ho bisogno di un mezzo pratico e leggero ... in più la crf mi piace anche esteticamente... aspettiamo un tuo video con un giro completo sulla crf... grazie Robert.. gentilissimo.

@@RobyBikes grazi 100 va bene lo stesso... molti mi consigliano il cb300r tu pensi che la crf sia più scomoda della sua sorella da strada?? Ho avuto molte moto vfr transalp... ma ora ho bisogno di un mezzo pratico e leggero ... in più la crf mi piace anche esteticamente... aspettiamo un tuo video con un giro completo sulla crf... grazie Robert.. gentilissimo.

immagino che la cb300r su strada sia lievemente più comoda, ma il motore è lo stesso... allora ti suggerisco la 300 rally, che con cupolino e serbatoio maggiorato è più adatta ai giri anche lunghi; ci sono molti giramondo proprio con quella, li trovi anche qui su youtube, anche una ragazza, Itchyboots !

@@RobyBikes ❤

Thank you ! It's the original colour

Thank you ! It' s the original colour

Delicious!

Ciao, si sono di Genova, la moto l'ho presa da Qracer; ci sono attacchi per bauletti, anche della Givi, sulla Crf 250 M che ho l'ho montato, su questa da enduro mi sembra troppo brutto :)

Hai ragione :)

Bene, la moto ha molti pregi, Honda si poteva sforzare però un po' di più sulla qualità, i dischi ad esempio tendono ad arrugginire, il monoammortizzatore posteriore è semplicemente pietoso, il paramotore è solo optional

@@RobyBikes grazie molte per le informazioni

Più che gioco di trasmissione direi che ha un on off abbastanza marcato nei rapporti più corti, piuttosto fastidioso

piu' che altro dovuto alla mappatura estremamente magra per via dell'EU5 con un modulo aggiuntivo (tipo EJK) si risolve Io ci sto seriamente pensando

@@Bruneello a me sembra qualcosa di "meccanico" che di alimentazione. Se per es procedo a 50 all ora in VI e tolgo gas di colpo fa un toc la catena ridò gas e fa un altro toc. Come fosse molto lente la catena che invece è alla giusta tensione. Per il resto una motina eccezionale...

@@Bruneello si è probabile, d'altra parte consuma pochissimo: ma dove si trova il modulo ?

@@fabriziosanti1978 il rumore meccanico è assolutamente normale, considera anche che non ha il parastrappi nel mozzo. Devi vedere con moto di maggior cilindrata, specialmente monocilindrici che rumore fanno in rilascio

Ciao, il computer di bordo segna, andando tranquillamente circa 2,5 - 3 litri per 100 km, veramente pochissimo!

Ciao, ci vado poco, non è troppo adatta all'autostrada, io mi tengo sui 70-80, ma il motore può tranquillamente girare più allegramente

@@RobyBikes io la sto valutando come alternativa al DRZ400 proprio per il discorso che la Honda ha la sesta marcia molto utile per i trasferimenti. Ma a 70-80 diciamo anche 100 ci vado anche con il DRZ. Allora non mi sarebbe di grande aiuto. Pensavo si potesse stare almeno tra i 110-120 visto che mi sembra dichiarino velocità max 150 155. Grazie

110 autostrada si tengono in relax...

🙈

In autostrada sarebbe più indicato una bicilindrica 💪😎