วีดีโอ

No sé dónde conseguir ese manual. No sé cómo será en tu país pero aquí es preferible no tocar nada y que se encargue siempre el servicio oficial para no tener riesgo de perder la garantía. Yo insistiría en este sentido hasta que lo solucionen. No he oído nada sobre ese fallo en particular.

Las calidades de la CFMoto son muy muy buenas. Es cierto que entre la Vstrom que yo tenía y esta 800 han pasado más de 10 años y no se entendería un retroceso en calidades. La china es un cohete, no es perfecta, pero se mueve mejor en carretera que la Vstrom. Y en mi opinión el diseño es muy elegante, lejos de la aparatosidad que está tan de moda.

Parece ser que algunos modelos tenían este defecto. En mi caso no se mueven, supongo que dependerá de alguna primera tirada defectuosa...

Creo que no se apagan, casi todas las nuevas motos ya las trae encendidas por defecto

Por la normatividad Euro 3 deben estar siempre encendidas.

A los 15.000 o un año de uso. En la aplicación de cfmoto viene el manual de usuario y los intervalos de mantenimiento. Saludos!

Yo hice el mismo camino, vstrom 650 año 2010 ABS por la CF800MT y la diferencia es abismal, llevo 2 años con la CF y 23.000 kms, cero problemas y todo cómo el primer día al ser la mia modelo 2022 lleva la electrónica justa que no es mucha, la V sin duda es una gran moto pero la protección aerodinámica no era buena, cambié cúpula y seguía siendo incómoda con dolor en las cervicales en rutas largas además de cosquilleo en las manos por las vibraciones que me imagino son debidas a la suspensión convencional, también se quedaba la V corta cuando tenías que hacer un adelantamiento en poco espacio cómo me paso haciendo la transpirenaica, en una pequeña recta con discontinua adelantar a un camión cargado y con pasajero, y si bajando marcha, se queda corta, con la CF es una auténtica gozada cómo puedes hacer esos adelantamientos, una moto con unas terminaciones muy bien rematadas, en la V pasas la mano por la parte interior de los plásticos del carenado y te cortas, en fin sin desmerecer a la V que me dio muchas alegrías los años que la tuve pero la CF es para mi mucha mejor moto

@@jordiserracanturri2828 me alegra que estés contento con tu moto,pero cuando lleves 100.000 ojalá y te funcione como el primer día como la v en fin yo la mía la jubilo el mes que viene la cambio por la nueva transalp 750

Sí es buen o mal cambio sólo lo podrá decir quién sea propietario de ambas motos y lo pueda constatar con su experiencia. La suzuki es muy buena moto pero seguramente con 180.000 kms, cualquier moto, salvo que renueves todo con rigor puntual, sufrirá de fatiga de componentes en suspensión, horquilla, tornillería, reglajes, etc... Lo cierto es que todo el mundo cree que su vehículo es el mejor del mundo, normal

Las ayudas, en la mayoría de motos son desconectables y para mí es uno de los mejores avances en el mundo de la moto. A mi el ABS en curva de mi moto me salvó de darme una buena hostia. Solo por eso ya merece la pena.

Los argumentos para mí frente a la Vstrom son un equipamiento de partida muy completo, más potencia, control de crucero, embrague antirebote, quicksifter, llanta de 19 más rutera, mejor iluminación, asientos a 825cm y muchos pequeños detalles, al menos gana frente a la Vstrom 800 que viene con menos equipamiento a un precio superior. A mí me gusta más cómo se mueve la CFMOTO. Si ha sido mala elección, lo terminaré sabiendo.

@@pmdeserdio Gracias por contestar. En absoluto era crítica, por si mereciera el comentario. Quien soy yo... Es por la fama de la anterior montura. Aclaraciones dadas. Lo escrito, le agradezco su paciencia hacia mi persona y "palante" con la CF MOTO. Klmtrs. De salud. ✌

​@@robustiano9036 es verdad que la Suzuki tiene un halo de irrompible ganado a pulso. A mí me dió problemas la piña de luces pero es cierto que es una moto muy fiable. Pero después de 4 suzukis anteriores, está me entró por los ojos y ya me encargué yo sólo de convencerme de que esto era lo que yo necesitaba en mi vida jajaja. Saludos cordiales

En unos días haré la revisión y sabré precio para fomparar.en teoría no es de las caras, cuanto toque hacer bujías será otro tema, porque hay mucho trabajo para llegar hasta ellas y al filtro del aire...

Me han cobrado en concesionario oficial de Madrid 273€ con aceite, filtros, diagnóstico electrónico, reapriete y comprobaciones rutinarias. La revisión cara es la siguiente, la de los 30.000 que dependiendo de lo que necesite, si tocan bujías, es posible que supere los 500. Menos mal que se le hace una revisión al año...

Tiene los cambios necesarios, ABS desconectable, llantas más grandes y creo que un modo "tierra", pero creo que al 80% de donde llegue la Explorer llega también la MT, diría que es una estrategia de marketing de desdoblar versiones como la competencia

Bajando presiones en los neumáticos y sabiendo que mueves más de 200kg no hay problema, buena suspensión, altura libre y cubre carter, pero es mejor ir por lo negro...

Hola Abraham. Creo que te puedes adaptar rápido a la altura de la moto, es cuestión de costumbre y tacto. Es cierto que es una moto pesada y alta y si no tienes experiencia enduro, se te puede complicar la cosa y más con los neumáticos que trae de serie y con presiones de carretera. Con un neumático mixto y un poco de práctica te llevará al fin del mundo. El tacto del acelerador a bajas revoluciones es algo delicado, da pequeños tirones que yendo de pié a baja velocidad pueden ser algo molestos. No hay moto perfecta, pero aquí tienes un buen punto medio con mucha pegada en carretera y, de momento, no me ha dado ningún problema...

@@pmdeserdio muchas gracias!

Por ciento llevas el mismo casco que mi mujer 😅.

Precisamente en el vídeo comento que mi impresión es que está moto se mueve mucho mejor y es más fácil trazar, después de 10 años con la vStrom es lo que me ha parecido, pero claro, cada persona tiene sus sensaciones y éstas dependen de muchos factores...

@@pmdeserdio Yo hablo de la nueva claro, las viejas no lo sé!

Jaja. Cómo la acabo de comprar, estoy entusiasmado con ella y veo pocos defectos, me parece muy buena moto. Por añadir alguna cosa, la maleta izquierda es muy pequeña, vale para meter un chubasquero, guantes y calzado de calle. el tacto del acelerador un poco tosco cuando vas bajo de revoluciones, hay que hacerse a él. El quick-shifter genial si estás en las revoluciones correctas. Sí lo fuerzas es tosco también...

La Suzuki tiene buenos bajos, está moto tiene más par pero la diferencia se nota sobre todo yendo alta de vueltas. Dónde más noto la diferencia es precisamente allí donde la vStrom ya no daba más, está moto empieza a sacar mucha más potencia,,sobre todo yendo a dúo. Me gusta más la ergonomía de la cfmoto. Más erguida. El asiento parece duro pero fatiga menos y se cargan menos los hombros. Quizás la vStrom protege mejor del viento.

@@pmdeserdio gracias! En principio parece una apuesta arriesgada, pero creo firmemente que esta moto dará la campanada. Hace 60 años decían lo mismo de las japonesas y hace 20 de las coreanas.

Otra duda, la llave de las maletas es la misma que la de la moto? Gracias por tu información

@@CarlosSanchez-ye9mg no, es más pequeña

Depende de qué moto vengas y qué espectativas tengas. La vStrom 650 es fiable, dura y económica, la esposa fiel. La CfMoto es más potente y más moderna en concepto, también más cara, la amante excitante. A mí me gusta más la 800 pero si te preocupa la economía la Suzuki es apuesta segura.

Bmw gs900 , gs650 ,c400 ,ktm790,ktm390, RE etc etc (todas chinas e indúes) supongo que corren con la misma suerte.

Pues es eso o pagar por el logo en la moto, porque varias de BMW las hace Loncin o que decir de las que hace TVS, pagas un sobre precio por la marca y a la hora de los respuestos también pagas un alto precio porque la caja diga BMW o KTM o la marca que sea. Ahorita estoy muy contento con mi 800 mt y hace poco le hice el cambio de aceite yo mismo y a la hora de hacerlo, la tapa del motor que cubre el filtro de aceite vienen con los logos e indicaciones KTM, me la pienso quedar unos 5 años que el promedio que cambio la moto y espero que cuando la vaya a cambiar la marca sea más conocida y la pueda vender a un buen precio. No le tires tanto hate a lo chino, porque depende del control de calidad así salen sus productos y esto lo respalda hasta los IPhone que son chinos, diseñados en california jajajaja

Ahí le has dado, por eso tengo una japo.

Honda hace parte de su baja cilindrada en China y también algunos modelos de media en Thailandia, Yamaha y Suzuki hacen varios modelos de baja cilindrada en china, la verdad ahora muchos pagan marca pero indudablemente las motos con origen chino llegan para quedarse, para ahí va el mercado, lo mismo paso con los carros y motos japonesas, al final cada quien compra lo que quiere y lo que puede pagar

La devolví a su dueña y me devolvió el dinero. Espero que la hayan enviado al desguace. No merece la pena invertir dinero en una chatarra así. Lo curioso es que hoy me han tirado la ITV en mi vstrom 650 por la luz de la matrícula. Surrealista...

@@pmdeserdio Si es que cada centro de ITV te mira cosas diferentes jaja Es una pasada como hasta la seguridad de todos está vendida! Hoy me toca a mi con el coche.

They aren't the best in any conditions, but they do quite well on snow and ice. A little difficult to get them equilibrated, so they vibrate a little when you go fast. I woukd recomend It as a second pair, I change to summer tires as soon as the wheather gets mild