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Sport Classic Garage
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 7 มี.ค. 2021
Car body reapair & workshop specialized in Porsche.
Expert in maintenance & restoration of classic and sports cars.
Expert in maintenance & restoration of classic and sports cars.
Porsche 911 Carrera 996 3.4 M96 engine rebuild (ASMR)
Rimontaggio completo motore 3.4 Porsche 996 Carrera 4
-basamento con nuovo riporto in Nikasil
-pistoni stampati
-albero motore equilibrato
-kit IMS
-basamento con nuovo riporto in Nikasil
-pistoni stampati
-albero motore equilibrato
-kit IMS
มุมมอง: 23 475
วีดีโอ
Porsche 911 964 Carrera 4: ANALISI TECNICA (SUBS)
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
Dopo qualche mese di assenza torniamo a parlare di 911 e lo facciamo analizzando nelle viscere questa bellissima 964 C4 del 1989. Vi siete persi il video della sorella incazzata 964 turbo 3.3? Cliccate qui allora: th-cam.com/video/TOinXJq94uk/w-d-xo.html Per info & contatti www.sportclassicgarage.eu
Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet & 911 SC: ANALISI TECNICA (SUBS)
มุมมอง 4.9K2 ปีที่แล้ว
Ritorniamo con un video che parla di 2 dei modelli raffreddati ad aria più iconici della storia 911. Nel pieno rispetto del nostro stile totalmente improvvisato questa volta ci siamo fatti scappare qualche gaffe; a chi indovinerà quale regaleremo un pistone 993 Turbo grippato!
![Porsche BOXSTER 986 S: quando i "poveri" cominciarono a viaggiare veloce! [ITA + sub ENG]](http://i.ytimg.com/vi/lhdBZpwFKMs/mqdefault.jpg)
Porsche BOXSTER 986 S: quando i "poveri" cominciarono a viaggiare veloce! [ITA + sub ENG]
มุมมอง 20K2 ปีที่แล้ว
Annoverata ingiustamente per anni come "la Porsche dei poveri", mettiamo sotto la lente d'ingrandimento uno dei modelli più di successo tra quelli partoriti nella stalla della cavallina tedesca
DOSSIER PORSCHE 996 (PT.2): apriamo il motore e vediamo com'è fatto! (subs)
มุมมอง 17K2 ปีที่แล้ว
Abbiamo tirato giù il motore di una 996 e lo abbiamo fatto a pezzi per farvi vedere com'è fatto in ogni singola parte.
DOSSIER PORSCHE 996 (PT.1): analisi completa della 911 che si è riscattata da tutto! (subs)
มุมมอง 17K2 ปีที่แล้ว
La più bistrattata delle 911 dopo 20 anni da pecora nera nel gregge di Zuffenhausen brilla ormai al pari delle sue sorelle maggiori. In questa prima parte del nostro dossier abbiamo cercato di analizzarla in ogni suo aspetto.
Porsche 964 Turbo 3.3: analisi dell' ultima vera turbona!
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
Finalmente abbiamo operato sull' ultima 911 a turbo singolo. In questo video vi spieghiamo cos'è, come va, come coccolarla e perché dopo i lavori ne siamo ancor più innamorati... Enjoy!
Porsche 911 3.2 engine rebuild ASMR
มุมมอง 17K3 ปีที่แล้ว
Il primo video di #sportclassicgarage è finalmente online! Iscriviti sul canale per restare aggiornato sui prossimi arrivi. Ci trovi anche sui social: sportclassicgarageit instagram.com/ The first #sportclassicgarage video is finally online!Want to stay up to date on next content? Subscribe on the channel! Follow us on: sportclassicgarageit www.instagram.com
Este video es exactamente lo que quería ver. Que impresionante detalle de ingeniería. Mi sueño es algún día poder comprarme un Porsche. Ojalá me alcance la vida y las buenas decisiones para alcanzarlo.
Buona fortuna !
Bel video. Bravo
grazie caro!
@@scgmotorsport per curiosità quanto costa più o meno una revisione di un tiptronic? Sto valutando l'acquisto di una con problemi al cambio
Great video👍👍
@@yongkim777 tnx!
Molto triste Porsche dei poveri, quando cè passione non c'è poverta...
mettendo poveri tra virgolette pensavamo che fosse facile intuire che si facesse del sarcasmo! Se hai guardato il video di certo capirai che tutto abbiam fatto tranne denigrare la Boxster
Ma la 3600 turbo ha i pistoni decompressi?
please help me i need to find parts to rebuild my 997 engine ,where do i look for this please .
@@larrydowling hi Larry, what parts you need?
@@scgmotorsport we are about to remove engine ,which has 329,000km on it,it did lock up ,so we will strip it down ,i guess timing chain/full set gaskets/guessing a build kit,i don't know if the bore is scored yet ,can you reply where do i search for items on this 2005 911/997 engine.
Was that a blunt?
@@Schnorbitz no man, bore scoring in 5 cyl
This guy has done a few engines and he makes it look simple. Im impressed with the work and wish I could rebuild my 996 with such confidence.
Nothing is impossible with a workshop manual and a lot of passion!
these engine is very easy to rebuilt
@sophiatruong-l9c of course! 🤣🤣🤣
How much would a 911 3.2 engine rebuild like approximately cost? Just a estimated number
Hi, if you want some info please send an email to info@sportclassicgarage.eu
outstanding..👌. man knows his craft
@@oilcoolman thanks my friend!
Io l'ho avuta la S color nera..esagerata.Dire che mi sono pentita 1000 volte di averla venduta nel 2017 e'dire niente.Riusciro'a riaverla.
@@stefaniacroce6838 ti possiamo capire bene Stefania!
Crank cassette bolts: Need to dip 2cm of thread in an oil bath, run the wet end of the bolt on the bolt seats, then insertbolts and torque them down. Need to be librication on threads and "washer" to torque correctly. Same with rod bolts, why keep everything so dry? They sell plyers that work very well for piston rings mounting. Only showing insertion of piston #4 (the easy one) in bank two, why not show piston #6, the hardest one. Also not showing the trick and force needed to properly seat wrist pin clip. Headbolts again dry, no no no. Never showed oil pump and water pump mounting etc.
It is a 20 minute video, many steps are simplified: if I had recorded every single moment of the reconstruction it would have lasted 3 days!
it is just to give you a general.idea not an instructional video. but there is always that one guy that wants to show he knows more 🙄
@@oilcoolman 🤙
Cigarillo.
What holds the piston pins in place? Caps? Why is this a $25,000 job? Yes, it isn't American V8, but it doesn't look bad (you make it look easy). Can piston bores be sleeved or you re-coat or just buy new ones?
When you push the piston pins in her site the ring in the opposite side stops the pin in the correct position. The ring in the opposite side are installed before you put the piston in the cylinder. Piston bores can be sleeved whit cast iron but we prefer to recoat with nikasil process. The complete process to rebuild the engine is very difficult because we have a lot of parts, it takes at least twice as long as an American engine. Unfortunately for my workshop this job don't cost 25000$ 😅
Specifically the question is, what is the process for putting the ring in the near side, to hold the piston pin in from the side you installed it from? I've seen a few different methods but no good way to do it without dropping it in the crankcase.
Aprox price ?
I could watch this kind of content all day. Beautiful.
Thanks man!
Outstanding video! Thank you!!! -Tom
Thanks Tom!
Che macchina la S 🎉
Ciao e complimenti per i tuoi video su queste auto stupende. Aspettiamo quando riesci dei nuovi video perché è un piacere e un divertimento guardali.
Grazie infinite, speriamo di poterne pubblicare di nuovi a breve!
Weirdest engine ever.
yes, definitely!
Spiegazione chiarissima come sempre 👍🏻
Grazie caro!
200.100
Obere Untere R
0323
ICH KKKKNNNNN
Slimme ser Ko HHH.KKKK BBBB AAAA
Motive vedechie Sauchen N
0935
Keine spasseche
Pause Noche
Suche Der Grose
Non ci hai detto le differenze principali con la 997.... Comunque un video bellissimo, sto cercando un boxster, ora sono molto più informato 😉
Sarebbe da fare un video apposito solo per parlare delle differenze, vediamo se col tempo riusciremo!
EXCELENTE SERVIÇO 👍👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 🇧🇷
Thanks man!
Ottimo video, io investirei due euro su un bel microfono bluetooth
Accettiamo donazioni di qualsiasi tipo!😆 Scherzi a parte, per proseguire questo lavoro in maniera professionale avremmo bisogno di qualcosa in più di un microfono ma ahimè non troviamo soluzioni...
Scusami siccome ti sento preparatissimo vorrei farti delle domande. Ho acquistato una 996 mk2 due anni fà e ho provveduto a fare I relativi tagliandi anche uno in più perché aveva il difetto della pressione olio bassa e ho fatto cambiare anche l'olio. L'altro giorno sono andato a tirarla fuori dal garage e mi sono trovato l'acqua raffreddamento bassa. Subito dal meccanico con carro e ha trovato acqua nel olio (preciso che nn ha preso scaldate) quindi lui decideva di cambiare il separatore olio però sembra che ancora ci sia acqua una volta riaccesa e fatta scaldare. Tengo a precisare soltanto una cosa nella vaschetta dell'acqua nn c'è ombra di olio. Ora tramite CP mi hanno detto che cambieranno lo scambiatore. Secondo te può nn esserci olio nell'acqua? Grazie
Dove siete che vi porto la mia e ci facciamo un paio di upgrade! Ma è una 2.5 del 97.
Ciao! Noi ci troviamo a Frosinone
@@scgmotorsport bene siamo vicini, mi dareste il link del vostro sito così chiamo e ne parliamo di persona. Saluti
@@terrybogard3310 www.sportclassicgarage.eu
@@scgmotorsport grazie entro stasera vi contatterò. Buona giornata
Che mito di auto ❤
Complimenti davvero per il video e la vostra incredibile competenza, è un vero piacere ascoltare ogni preziosa parola! Riguardo il problema della lubrificazione mi chiedo cosa ne pensate voi della "scuola" secondo cui questi motori lavoravano temperature troppo elevate per ottimizzare i test delle emissioni. Secondo molti, soprattutto dagli USA, la temperatura del liquido è rilevata dal termometro in uno dei punti più freschi del motore, raggiungendo invece picchi di quasi 20 °C in più proprio in prossimità di 5 e 6 cilindro, rendendo qui l'olio troppo caldo e poco lubrificante. Secondo loro un termostato ad apertura anticipata gioverebbe molto alla lubrificazione del blocco nei punti più caldi, voi che ne pensate? Secondo la vostra esperienza potrebbe valere la pena questa piccola modifica o è una storia campata in aria che rischia di fare ancora più danni? Grazie anticipatamente, prima o poi farò sicuramente un salto da Napoli 😊
Buongiorno caro, grazie per il commento! Posso dirti che il problema riscontrato su molti motori è quello di avere una pressione dell'olio al minimo con propulsore in temperatura davvero bassa (0,7 bar a 850 giri/min con olio 10W60 attorno ai 105°). Ovviamente non è il massimo dell' efficienza e una soluzione potrebbe essere abbattere le temperature (non dell'acqua ma dell' olio) magari con un radiatore apposito al posto dello scambiatore acqua/olio che la vettura monta di serie. Un caro saluto
@@scgmotorsport grazie mille a voi! A presto
mustang 5.0 ,5 serie o sesta serie , pochissimi problemi , costi normali , nessun difetto congenito , .ne ho avute due ,tirate a bestia entrambe ,poca spesa tanto divertimento .i miei amici con le porsche hanno il portafoglio sempre vuoto ... la mustang ha il motore a vista ,ci lavori benissimo , non come le 911 che le devi alzare anche per interventi minimi e spesso tirare giu' il gruppo intero .mustang 8 cilindri a v aspirato ,ci metti un olio normale con buone specifiche e ti godi 15 000 km di sgasate a manetta .unica cosa che invidio ,il cruscotto della 993 ...il piu' bello del mondo .
Amico amico hai ragione ma con la Mustang ci vai a spasso, con la 911 ci fai l'amore! Massimo rispetto, sempre! 🙃
mustang 5.0 ,5 serie o sesta serie , pochissimi problemi , costi normali , nessun difetto congenito , .ne ho avute due ,tirate a bestia entrambe ,poca spesa tanto divertimento .i miei amici con le porsche hanno il portafoglio sempre vuoto ...
why are these engines so expensive to rebuild? what is so unique or special about them? or is it just anything 'Porsche' markups
Hi! Rebuil this engine requide many hours of manpower and the spare parts are expensive. Anyway: we are cheap 😅
Professional job done.
Tnx man!
Bellissimo video , io la voglio da anni e a pensare che la vende sono a 13/15 oggi un po' in più ho un auto d'epoca che se vendo mi vorrei fare una 996 cabrio , comunque complimenti
Dai col cabrio Domenico che tra un po' arriva anche la bella stagione
@@scgmotorsport al di là della stagione a me piacciono cabrio se riesco mi faccio il regalo dei 50
Analisi perfetta. Non avrei saputo dirla meglio.E anche sul web analisi così dettagliate sono rarità. Complimenti e complimenti!!!
Grazie caro!
Come sempre video stupendo poche chiacchere e tanta sostanza. Una curiosità, quante ore ci si impiega più o meno per ricomporre il motore? Grazie e complimenti ancora
Buonasera Ma il coperchio punteria viene chiuso con della pasta? Mi pare che non esiste guarnizione
Ciao, coperchi punterie e i due semicarter non hanno guarnizioni e vanno sigillati con pasta.
Great video but was hopping to see which ims bearing you used. By you not showing it I'm guessing you are trying to avoid a bit of negative comments? By the lack of the oil feed adapter, you are definitely not using the L&N Solution oil fed bearing so all this work and you installed another problematic ball bearing?
Hi! I don’t worry about negative comments 😅 In this engine we ha e installed a reinforced roller bearing of our production without oil increase pipe.
@sportclassicgarage I own a early 99 C2. The roler bearing would probably be the only bearing I'd consider but I ended up buying the L&N Solution plain oil fed bearing.
@@24hourgmtchannel64 it's a good solution but for me the oil pipe is unnecessary
Buen trabajo👌🏻👌🏻👍🏻
Grazie Enric!
❤
Bel video! Semplice ed efficace
Grazie Sandro!