วีดีโอ

このバイクでフラットダート爆走するとメッチャ楽しいですよ〜😆😆😆

もっかい乗りたいバイクNo. 1😆😆😆

確かにここから手をつけるのは敷居が高くなりますよね。 ただここまでバラしてミッションをオーバーホールしないのも勿体無い気もしますが、でもそこまでやると大事にはなりますしね。 悩ましいですね。 個人的にここまでやったらやりたい最低限の部分は ボークリング交換 ミッションのボークリング（シンクロリング）は、すり減っていく物なので、これがある程度すり減るとギアが入りにくくなってきます。 交換するにはミッションバラすようなので、本来であればやりたいですね。 クラッチはクラッチディスクとカバーの両方を交換したいですね。 これも消耗品ですので。 ヘッドは後からも降ろせるので後でも良いですが、バルブステムシールを交換したいですね。 となると簡単にでもバルブのすり合わせはしたくなります。 あと、プライマリーギアのスラストワッシャーのクリアランスが規定値内か、プライマリーギアにガタが無いかは確認してください。 自分は前にレストアした時にここを無視してしまって、レストア完了後1年たらずでここからオイルがしみてクラッチ交換する羽目になりました。 あとプライマリーギアのオイルシールも良品を選んでください。 ここからのオイル漏れも定番です。 もっとやりたいところは色々ありますが、最低限となるとこんな感じでしょうか。 自分も今、キャブクーパーを全損して、5年放置の不動95年式インジェクションを直しているところなので、お互い頑張りましょうw

お疲れ様です！いよいよエンジンですね。ここまでバラしてるなら色々やりたいことは盛りだくさんだと思います😀 パッキン系は劣化してるでしょうから、なるべく交換したほうがいいかも。後々オイル漏れ等の防止にもなりますしね。 近くならお手伝いしたいですｗ

いよいよエンジン来ましたか😮 難関だとは思いますが頑張ってください✨ 個人的には刷毛でエンジン塗装やってほしいです😁

初めてコメントさせていただきます。 シリンダーに斜めに入っているキズのようなものは ホーニングでできるクロスハッチです。 油膜を維持するための加工なので、問題ないです。 残っているほうがシリンダーの摩耗が少ないという事ですよ。

左のドラムはポジドライブだったんですか。右の時は普通にフィリップスドライブでしたよね？

お疲れ様です。インナーCVジョイントの中のメクラ蓋をシーリングしておくとオイル漏れ対策になりますよ＾＾

どうしてサブフレーム入れる前にエンジンルームの塗装しなかったの？ マウントの下錆てたじゃん！ 錆止めは外してる時しか出きませんよ！ そこから錆びるのはミニあるあるだからね！ ボディーの色変えしないにしても、同色缶スプレーでザッと噴くだけでも仕上がりは随分違いますよ！ 私なら、ここまでやるなら外せる物は全部外してボディーの錆対策からやりますけどね！

あっぱれですねぇ☺ サブフレーム交換なんて個人ではやらないと思いますよ。今後に期待してます。

スゲーっす。お疲れ様でした！

フラップの組付け結構 大変ですよね～😂

お疲れ様ですー‼︎ これやりましたー‼︎ ステアリングラック入れてからU字ボルト入れるのに相当苦労しました😵 あとハンドルもいざ運転してみると中央に来ず2回くらいやり直しました😱💦

ラスペネ浸透させてバーナーで炙ってみましょう。

輪っかのパーツってどんくらい大事なものなんですか？？

ブーツのメタルバンドはニッパーで切ちゃえば良いよ！どうせ再利用なんてしないでしょ！

若い頃はなんてカッコ悪いバイクと思っていたが今欲しくてしょうがない。

無事ついたのですね。 良かった。 なるほど、塗装してスタッドが通りにくかった。 それは気が付かなかったな〜w あ、ブレーキシリンダーのゴムのピストン。 これ日本製流用を使いましたか？ ここからフルード漏れが超定番なので、もし日本製使ってなかったら、面倒でもフルード入れる前に日本製にした方が絶対に良いです。 英国製は下手すると1年もしないうちに漏れますw 自分のメモからすると ＜リアブレーキシリンダー＞ 日本製パーツ カップ（ピストンの部分）SEIKEN　SC41513R　　３／４ ブーツ　SEIKEN　SC50054 と書いていました。 多分あってるけど、念の為ネットの情報調べて確認してください。

お疲れ様です！ せっかく取り付けたのに やり忘れてたことを思い出し 再度バラさなければいけない時の絶望感めっちゃわかります😱💦

R100RSいいバイクです！ 動画を拝見しボクサー乗りとしてはこの上ない喜びを共有できた時間でした。これからの整備やツーリング動画楽しみにしています。

手応えがないボルトですが、あのブラケットに使う4本のボルトって、ボルトの縦方向に溝がありませんでしたか？ 変なボルトなのですが、自分の憶測だと新車組み立て時に半分溝を切りながらねじ込むような構造なんじゃないかなと。 アームを支える部品なので、緩み防止とかなのかな？と思ったり。 なので、再利用するとなんかしっくり来ないんですよね。 自分が組んだ時は、手応えがなくしっかり絞められない所は、一番近いミリサイズ（何ミリか忘れましたが）のタップでネジを切り直して、そのサイズのミリのボルトで留めました。 ミリで切り直したのは、インチで切り直すにはワンサイズ大きくする必要があるので、ミリなら誤差程度のサイズアップで合うものがあったからです。 参考までに。

ラジアスアーム取り付けたら、リヤのトー調整もタイヤ付けて確認してみてね

25年前に日本の大型バイクの無機質で冷たいただの工業製品にガッカリ、ウンザリしてもう一生日本の市販のバイクには乗ることは無いと思っていましたが、最近bmwの存在を知りこのチャンネルに辿り着きました！R100RSいいですね！

It was nice working together! Looking forward to next time! 😊

家にサンドブラストがあるの凄い！😂笑 10代の頃、石材屋で働いてた時にブラストで墓石🪦やら記念碑の文字掘ってたのを思い出す！

ドラムの内側塗ったらアカンす😅 ソコはシューが当たるところ💦

これまでレストアにかかってる費用について聞いてみたいですね〜

動画の中で書きピザとなっている字幕は正しくは牡蠣ピザです。笑

いいねぇ♪ 25年前に偶然の出会いでモノサスのR100RSを手に入れました。 当時はモノサスが不人気で50万弱で購入。 前期型ツインショックはメチャ高でした。 希少なモデルなので是非ともノーマル仕様で大切にお願いします。 あの頃の思い出が忘れられず 近々、 1986年式のR80を購入しようと思っています。

リアはこれで車検通りますか？

夏場はアンダーカウルを取り外して乗る事が出来ます。

4連フィルターめちゃくちゃカッコイイですね！ 最近、ｋ100ｒｓ4ｖに縁があって、頑張ってカスタムしているですけど．．． 純正メーターを取っ払って、社外メーター交換で手こずっててエンジンがかかりません涙 セルだって純正時はクラッチ握らなくてもセル回ったのになんででしょうか？ 周りに誰一人ｋ100を分かってくれてる人がいなくて、どうか助けて下さい！

Nice! Let’s go for ride up to Okutama lake.

ジムニー欲しい！w

切れたのは排気温度センサーです。 警告ブザーにつながっています。 無くても大丈夫です。

中間パイプに付いている切れた線はO₂センサーだったかと思います。

すごいですね、頑張ってますね。 手元にMINIがある事が羨ましいです。 応援してます。

チャンネル登録しました✨ 率直に羨ましいです(笑) 私も5年弱放置してた時期があったんですが見た目だけで言うともっと酷かったです😱 知識も持っておられるので他の動画も拝見し色々と勉強させていただきます😊