วีดีโอ

Огромное Вам спасибо за это видео! Я нулевой уровень по вождению но всегда оочень хотела иметь машину и сама рулить... Поездить по нашей Стране, быть ни от кого не зависимой! Я предполагала все эти нюансы, что я увидела в вашем видео! Поняла, что мне уже поздно садиться за руль...мне 55 лет! Просто сидеть крутить и ездить по одному маршруту это не для меня... За руль своей машины я бы села только с Вашим уровнем и знанием этой Темы.... На меньшее я не согласна! Я живу в Москве! Но все равно очень хочется, но но но...

«Руление там какое-то ПИДАЛИРОВАНИЕ»

*То ради чего мы сюда пришли. **7:28*

Я удивлен,почему тут нету людей с мема?

Очень интересно рассказывает Илона, но работа оператора = 2.

А мне нравится Илона

В США это 4 секунды

После года за рулем думаю, дайка послушаю снова тетю, мож пойму лучше, но нет. Тетя по прежнему не умеет нормально объяснять. Понимать то она понимает, но объясняет херовато. Да и в жизни много нюансов. Их она не объяснит. Это теория, которую придумали умные люди. Можно за минуту ее грамотно изложить. А тете лишь бы порассуждать)

Смешная,как будто все с луны упали и тупые

Ребяяят!!подскажите нужно ли выжимать сцепление при торможении???

рада, что вышла случайно на ваши уроки, спасибо!! понятно, умеете донести мысль.

спасибо за отличное видео

человек , любящий свою работу -молодец!!!👍🏻

А если на одинарном повороте встречный транспорт тоже на повороте? Так хорошо на ралли.

посмотрел весь ролик. Правда. не слушал- просто Илонкой любовался))

это видео собрало бы больше лайков, если бы тетенька была топлесс.

классно и информативно!

Практически всегда, когда едет держит руль одной рукой. Плохой пример!

повезло кому то с преподавателем!

Объясняет шикарно - с юмором,но всё понятно с первого раза 5+

Интересно посмотреть)

Сука какая тачка

V Evrope mogut rulit kak korovi, no smertnosti na doroge menshe chem v Rossii.

Mmmmm da v Rossii bolshenstvo na dorogah mudaki. Tolko nado posmotret statisticu smertnih sluchaev, y srovnit s drugimi stranami. A video sdelanie s mashin tomu dokosatelstva. Nekto peshehodov ne propuskayet, po gorode mchatsia po 100 km v chas... Prosto urodi. Horosho chto est video kak eti kotorie pokasivayut kak nado vodit.

А где программа в которой она сидит в машине и рассказывает как в ней надо сидеть?

А почему первая и четвёртая программы одинаковые?

Все понятно и дохотчиво, с научным обоснованием, еще бы пологим называть угол более 90 градусов.

Очень нравится! Доступно, разумно, доходчиво, познавательно. Спасибо.

Здравствуйте. Хочу к Вам!!!

Какой контингент слушателей 4:37 прям загляденье и особенно выражение их лиц,мне кажется дереву легче объяснить, чем этим слушателям.

Пять баллов! Мужики ,вы просто от этой конкретики РОБЕЕТЕ и в ШОКЕ,что не умеете так КОНКРЕТНО преподнести ,как это делает Илона! Илона,я склоняю голову перед вашим педагогическим талантом:важно не то ,что Вы умеете так ездить, но Вы можете эту КОНСТАНТУ донести до тех, кого Вы этому учите. Вот ездить МУЖИКИ умеют)))),а донести до тех,кого они обучают-ЭТОТ дар не всем дан! Огромное СПА-А-А-СИБО!!!

Класс! О-О-Oгромное СПАСИБО! Илона -УМНИЧКА!!!! Мужики -ЗАВИДУЙТЕ! Всё -по полочкам и без ПОНТОВ!

ахах давно так не ржал

Уважаемые мужчины, все кто ниже меня написал комментарии, кто как не ругается... но она же пардон, дураку понятно показывает не счет а как надо научится держать дистанцию.. как будет БЕЗ ОПАСНО, потом ведь все придет в автомат. и пойдет так в дальнейшем. И между прочим, как многим надо все это применить для себя... и как показывает практика кто побывал в ДТП, серьезном ДТП, тот держит дистанцию. А лихачи, всегда были и будут.. как меня учил инструктор ДОРОГА ЭТО ЖИЗНЬ,,, и машин НО И ЛЮДЕЙ!!!

Мда ездить считать 222 223 ахахха тупость чек несшая потом

супер спасибо :-)

много полезного и это хорошо !

неправильно пристегнута... ремень на шее...

очень уважительно отношусь к научным исследованиям, но предлагаемая безопасная дистанция по этой трехсекундной методике составляет соответственно при 60 км/ч 50 метров, при 100 км/ч - 83 метра. всем ясно что держать такую дистанцию в городском движении абсолютно нереально. Именно поэтому я учу людей смотреть на машину вперед (звучит это как смотри дальше и шире капота). Это позволяет предугадывать действия впередиидущей машины, двигаться плавнее и безопаснее. Второй совет - не смотри в одну точку

Про прохождение поворотов мне напомнило одну занимательную книжечку-пособие для особистов "способы передвижения в помещениях и лабиринтах". Принцип тот же :))))

Д.билка! Середина полосы сразу на перекрёстке, или через километр, или... В общем, глаза безумные...Вытягивать можно только передний привод... Собственно на раз-два-три- д.билка...В извилинах - "сдвиг по фазе, он же вход"...

Какие 2 секунды? Она постоянно держала дистанцию на 0.8 сек!!! На уровне двести два... стоп...

не онного а него!

Спасибо :)

Гениально, но на практике в "безопасное" расстояние, обязательно сунется вечно опаздывающий придурок.... Так можно начать назад катиться... ;~))

Как в сетевом маркетинге. Все рисуем. Только я не понял че мы сегодня разбираем. Двух секунд до чего. Вот я по времени не понимаю. А если по трассе едиш. Как время высчитать.

да я согласен, но апекс не изменен, то бишь вершина поворота не изменна, а траектория может быть разной, правильной или нет, чем ближе апекс траектории к идеальному месту положения, тем выше скорость... идеальная траектория не меняется и не зависит от покрытия и прочего, меняются способы управления авто, подготовкой его к прохождению поворота)))

Посмотрите на картинку из статьи в википедии, откуда вы взяли определение. Если бы машина ехала по левому краю дороги, то апекс был бы выше и левее для нее.

В том то и дело, что апекс - точка на траектории, ближайшая к внутреннему краю дороги, по определению он зависит от траектории и перемещается при изменении траектории. Вы же сами указали это определение. :)

не соглашусь, апекс есть апекс - точка траектории, ближайшая к внутреннему краю дороги, т. н. «вершина» поворота, а неидеальная траектория это уже ошибка и она не изменяет место положения апекса))) ранний или поздний вход меняет место положения автомобиля в повороте и изменяет траекторию выхода... ну как то так...