วีดีโอ

分かりにくくすみません…操舵に対して上屋(ボディ)のロールやピッチングが大きいという意味です。

以前325iに乗せてもらったことがあります。仰るとおり、官能的なエンジン音とスムースさに驚きました。

最近だと、VW,audiもGolf R RS3で同様の機構を使っていますね。 EVだと、左右2モーターでやっている例もあり、ハイパフォーマンスカーではDYCを良く用いられている印象があります。

そうですね。備忘録的にやっています。

なんか新車情報みたいな仕立てに感じます。若い人でそういう番組したいですよね。TH-camでも。わたしは芸能業界にいたりします

きっと、若い人が車を楽しそうに運転している動画が、もっと若い免許取る前の人たちに見てもらえたら、クルマって面白いんだ！って興味持ってもらえそうですね。

なにかやりたくないです？車好きな者としては。 いまの車動画、特にジャーナリストとか言う人間は高級車ばかり、自己満足動画ばかりで、消費者目線がないきがして

なんと、オーナー様ですか！その節はお世話になりました。 乗せてもらった時の衝撃を今でも覚えています。未だに944を超えるハンドリングのFRには出会えていません！ 私にとって944を運転させてもらえたのは、すごく貴重な経験になりました。

Unfortunately, I don't know anyone familiar with the x350, but it shouldn't be hard to remove the airbag from the steering wheel. Maybe you could send the sender instructions on how to remove the airbag. detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14158928769

字幕を追加しましたので、宜しければご利用ください。

すみません、勘違いしていました。 HVはシステム総出力234psのようですね。

前期の5MTでした。 ショートシフトなどは入ってなく、フルノーマルみたいです！

後ろにエンジンあるから、後ろにカメラ付けたら聞こえなくなるのを考えてなかった！

エンジンノイズが大きく入ってしまったので、字幕をご利用くださいm(_ _)m

フーガが15年前発売ということを考えると、やはり内装には時代を感じますね…

確かに、仰る通りですね! 自分のペースで走れてるときのロードスターは最高ですね。

仰る通り、この時代こそドイツ車の直進安定性は、他メーカーより随分進んでいたように思いますね! でも、峠道でも楽しく走れるというのが、とても魅力に感じました。

仰る通り、この世代までが、技術的にも古き良きジャガーの味が残っているように思います!

仰る通りだと思います 私もE36の325iに乗せてもらったことがありますが、素晴らしいエンジンと楽しいハンドリングで最高のFRだと思いました。

おっしゃる通りだと思います! この車でしか味わえない乗り味があると思っています。

そうですね！ 個人的な趣味だと思いますが、この当時のBMWは、操舵に対してクイック過ぎず、扱いやすいなと感じました！

siとは…！貴重な車にお乗りですね! 320iは乗せてもらったことがありますが、ノーズが軽くてオンザレール感がアイエスに近しいものを感じました☺️

E36,信頼性高いんですね! ますます欲しくなります。 サイズ感も日本の道にピッタリですよね。

@@handlingaholic さん。 M3ももちろん素晴らしいのですが isのMTはこの日本の一般道、高速道路に 非常にマッチしてまして常に回すことができて余計なカーボンが溜まりません。 それが故障しない要因かと思います。 M42とM44がありますが1995/10がつ生産以降のM42をオススメ致します。 海外の人もM42の方が人気ですよ。

isはパワーを使い切る楽しさがありますね！ 免許取って一番欲しい、憧れの車がisでした。 残念ながらいい個体に巡り会えませんでしたが、今でも欲しい車です!

本当に気に入って大事に乗られているんですね

@@ランボルギーニ-u4e さん。 流石に様々なトラブルがありますが 電気基盤を顕微鏡でチェックしたり直したりと楽しいカーライフ送っております。

あまりにソフトなサスペンションなので、気になって計測してみました。私自身、固有振動数1.0Hzを割った車は初めて見たので、驚きました。

この小さなボディに直6ターボ最高ですよね! このアンバランスさが面白いなと思いました☺️

短距離のみの試乗だったので、そこまで分かりませんでしたが、たしかに長距離が楽そうな印象はありませんでした。 近々model3で長距離を走る機会がありますので、気にして乗ってみたいと思います！

宜しくお願いします！

この車は、フロントに比べてリアのバネレートが高いので、リアスタビが無くても必要な前後のロール剛性バランスが取れているようですが、XJRはリアスタビが装着されており、よりアンダーステアを低減させているようです。個人的な好みとして、もう少しアンダーステアを低減させたいので、装着したいと考えています。 別の車ですが、リアスタビを交換したときの動画があります。良ければご覧下さい! th-cam.com/video/aTC6fUe2s1w/w-d-xo.htmlsi=QzBk3za0AASRRt_O

ありがとうございます！ NAの方がバランス良かったですか。スーパーチャージドも考えましたが、軽快感はNAの方があるだろうと思い、4.0を選択しました。 より良いハンドリングに出来るよう色々リフレッシュするのが、今の楽しみです！

はじめまして！ みんカラ、拝見させて頂きます☺️ 宜しくお願いしますm(_ _)m

国内で入手できる部品は限られるかもしれませんが、海外通販見る限り、結構細かい部品まで供給されてました。 電気系統はデンソー製なので、信頼性も高いようです。

私も、最も心地良い乗り味だと感じました☺️ 確かに、乗り心地を良くするような工夫がいっぱいあって、現代の車とは随分異なったシャシー設計ですね。 実は、この乗り味に感動して、試乗後にx308を購入してしまいました。次回はマイカーを取り上げたいと思いますので、良ければご覧ください☺️

確かにボールナット式ステアリングは遊びが多かったですが，路面外乱に対するキックバックは少ないような感じで，この味も良いなと思いました． トッカータとフーガは個人的なお気に入りで他の動画でも使っていますが，R30では雨に濡れてもを使うべきでしたね．

私は所有したことがないのですが、話を聞く限り、同年代のBMWと同じような信頼性だと思いました。 BMWは年に2回程、センサーや電装系の故障のみで、大きなトラブルはありませんでした。セレスピードでなければ、そんな感じではないかという個人的なイメージですm(_ _)m

@@handlingaholic ありがとうございます！！

LSは600hだけ乗ったことがありますが、この2台で比べると、値段なりの差がある気がします…　 後席に乗るなら、LSは最高の車と思います！

M3の直6NAも魅力的ですね！ でも、アイエスのほうがエンジン軽くて、ハンドリングとしては軽快だと思います。E90もM3より320iのほうが軽快で、峠道は良いなぁと思いました！

@@handlingaholic さん。 峠の下り（笑）ならisの方が早いです。

大変嬉しいコメントありがとうございます!　恐縮です。 どのアルファにのっても、その個性的な乗り味が楽しく感じますが、特に159はそれが強く、明らかに他の車では味わえない、唯一無二の車に感じました。どのアルファのデザインも魅力的ですが、僕も159が一番好きです！

こんなに嬉しいコメントを頂けるとは思ってもいませんでした！ 少しでもお役に立てれたのであれば、嬉しい限りです。

X351もX350も憧れです😄 ジャガーファンとしては、乗ってみたい一台です！

ありがとうございます！ 唯一取り柄が有るとすれば、誰にも忖度しなくてよいことだと思うので…初心を忘れずやっていこうと思います。

すみません。マイク不調でノイズが載っている為、音量を上げられませんでした。宜しければ、字幕をご利用ください。

ありがとうございます！ 私もジャガー大好きで、いつも乗るたび、ハンドリングの良さに感動しています😄

確かに、赤いリップ,スカート,ミラー,シートベルトで、かなり若々しいスポーツの雰囲気を感じました^^

どのホンダ車も、シフトフィールが良くてギアチェンジが楽しいですが、タイプRは更に最高ですね！