วีดีโอ

@@tatianeviveirolash Olá, Tatiane! Sobre a primeira pergunta: No dia da prova, em alguns trechos, realmente podem se formam filas de veículos, mas geralmente isso só ocorre na proximidade de entrada ou saída da área do DETRAN e diante das placas de parada obrigatória. Nos demais trechos, em que os candidatos têm espaço para desenvolverem a velocidade do veículo, não se formam filas. Sobre a segunda pergunta: Muitas vezes é possível utilizar a terceira marcha e ainda até algumas marchas acima. A marcha a ser utilizada desentenderá mais das condições de tráfego, da proximidade dos locais de conversões e da velocidade permitida para a via. Sempre que possível desenvolva a velocidade próximo ao máximo que for permitido para aquele trecho, assim você evitará o estresse de escutar algum examinador te pedir para fazer isso. Espero ter conseguido responder as suas dúvidas. Bons estudos e ótima prova!

@ProvaPraticaTaguatinga consegiu sim. Muito obrigado pela atenção.

A filmagem foi postada antes do dia 21/12/2024. Bons estudos e ótima prova!

@@mailynesouza6431 Que coisa, sinto por vc ter tido esse desapontamento que adiou um pouco mais sua habilitação. Mas olha, se serve de consolo, muita gente, talvez mais da metade dos candidatos, não passam de primeira e depois de habilitado ninguém fica perguntando se a aprovação foi de primeira ou não. O que fará diferença é se vc estará dirigindo com segurança ou não e para isso, quanto mais experiência tiver melhor será o teu desempenho. Se quiser, me conte mais sobre algum detalhe na prova que sente que pode ter te atrapalhado no resultado. Lembra se deixou o motor apagar, ou se tocou as faixas delimitadoras da vaga de garagem ou se houve alguma situação de risco pra acidente durante a prova? No canal existe uma playlist de vídeos sobre as faltas eliminatórias. Uma sugestão minha é que dê uma olhada nos vídeos e tente lembrar se alguma falta apresentada lá pode ter acontecido durante a tua prova. Qualquer dúvida estarei a disposição para tentar esclarecer. Vc tem tudo para ser aprovada em breve. Estude e se prepare para conduzir com tranquilidade e segurança na próxima oportunidade. Qualquer dúvida estarei por aqui para tentar ajudar. Abraço!

@@Jessmce Até poderia seguir de primeira marcha, mas não aconselho que faça isso porque a velocidade do carro, quando estiver transitando pela faixa da esquerda, precisa estar acima da metade da velocidade máxima permitida para a via. Caso não esteja acima da metade da velocidade máxima, algum examinador pode anotar a falta média prevista no código de trânsito em seu art. 219, e se insistir na primeira marcha, acelerando, o examinador pode acabar anotando outra falta média por mau uso das marchas. Por isso, o mais aconselhável é acelerar e mudar para a segunda marcha, assim que acessar a via principal, logo após a parada obrigatória, e manter a aceleração um pouco maior e desacelerar apenas na chegada a faixa de desaceleração. Se for o caso de parar diante da placa de “dê a preferência “, mude a marcha para primeira marcha novamente (caso o fluxo de veículos não te permita seguir sem parar neste trecho de preferência para quem vem pela via principal). Espero ter conseguido passar com clareza minha sugestão. Caso não tenha entendido algum ponto, me pergunte detalhando um pouco mais sua dúvida que eu tentarei dar uma resposta mais precisa. Que vc tenha um desempenho abençoado em sua prova. Abraço!

​@@ProvaPraticaTaguatingaMuito obrigada. Na vdd, equivoquei-me na pergunta 😂 O que eu quis dizer foi entre as duas placas de parada obrigatória, que são muito próximas. Na de "dê a preferência" realmente preciso estar desenvolvendo as marchas.

@@hiyo._.1873 Muito obrigado pela sugestão de vídeo, Hiyo! Vou providenciar assim que for possível.

@@guilhermesilvanascimento Infelizmente esse outro percurso eu não conheço, Guilherme. Os examinadores tem liberdade para ditar o percurso que desejarem na hora, eles só tem a orientação de procurarem percorrer por volta de 7km no total. Por conta disso, de fato, o número de percursos acaba ficando indefinido. Eu apresentei os 2 que mais são escolhidos pela maioria dos examinadores no percurso de Taguatinga.

@@paulacardoso7122 Coloque em oração todo este processo de preparação e sua prova no dia. Melhor do que passar, é passar no tempo certo de Deus. Se sua aprovação estiver decretada para acontecer no dia 21/12, que alegria! Em todo caso, que o melhor de Deus prevaleça em tua vida em todos os sentidos. Bons estudos e ótima prova.

Deus nós ajude, amanhã tô lá na terceira tentativa

@ faça uma oração antes da prova pedindo para que vc passe no tempo certo que Deus sabe que será benção para você e creia que o melhor de Deus par este momento estará vindo par você! Peça por tranquilidade e sabedoria. Tenha uma prova e dia abençoados amanhã! O tempo de Deus para abençoar é muito mais proveitoso do que o tempo que muitas vezes desejamos. Que a vontade de Deus prevaleça para que a benção venha completa e verdadeira para vc!

Passou?

​@@alanalara3748 passou?

Eu também te agradeço por teu feedback, Jessyka! Que essa nova etapa como habilitada te traga muitas realizações! Se puder ajudar o canal divulgando para conhecidos, que possam se beneficiar das dicas, eu agradeço muito. A repercussão do canal tem sido aquém do que eu esperava, apesar de eu achar que muitas dicas nenhum instrutor tem dado e isso tem me desanimado a produzir mais vídeos. Forte abraço, muito obrigado pelo feedback e sucesso pra ti!!

@@Diego-hh7gc Meus parabéns e muito obrigado pelo teu feedback, Diego! Que vc tenha muitas experiências boas no trânsito! Peço que compartilhe este canal com quem entender que possa ser ajudado com as dicas que compartilho no canal. Não só por mim mas por serem dicas que achei importante levar ao conhecimento de vocês para evitar alguns erros perigosos durante a prova. Parabéns por mais esta conquista, meu amigo!!

@@mariavitoria4619 Olá, Maria! A melhor dica para fazer esta entrada é realizá-la devagar. Você pode pedir para seu instrutor simular com cones essa entrada em alguma de suas aulas práticas, já que vc ainda se sente insegura. Assim vc conseguirá treinar os limites de movimentação que precisará realizar para fazer a entrada sem tocar os cones. Em todo caso, pode ficar tranquila, não tem muito segredo nessa entrada. Como você irá cruzar uma via de mão dupla, precisará parar no final da sequência de cones para fazer a entrada, como se houvesse uma placa de parada obrigatória ali. Então poderá fazer a entrada bem devagar. No pior das situações pode acontecer de o examinador da frente te orientar a fazer a entrada sem parar (muitas vezes fica até mais fácil assim), mas se você ainda quiser, pode dar uma paradinha, ou reduzir para a velocidade que sentir segura, e realizar a entrada com calma. Esteja sempre atenta, considerando se atrapalhará a passagem de outro veículo que estiver passando na outra faixa de rolamento. Com um pouco de treinamento, e calma, você passará por esse desafio sem problema. Boas aulas práticas e ótima prova!

Observação não bateu em lugar nenhum e nenhuma faixa aparente demarcada no solo.

Boa noite, Daniel. Não é possível declarar com certeza o que foi considerado como causa determinante da reprovação, porque eu não presenciei o fato com todos os seus detalhes. Várias situações podem ter ocorrido, no entanto, pelo que me relatou, posso arriscar a dizer que a reprovação pode ter ocorrido porque o posicionamento inicial do veículo caracterizou o item 1.4 do SLIP, que trata da falta eliminatória de "avançar sobre o balizamento demarcado quando do estacionamento do veículo na vaga". O entendimento é que será considerada falta eliminatória a não observância do espaço delimitado pelas marcas laterais, meio fio do fundo da vaga e faixas de retenção entre uma vaga e outra. De acordo com seu relato, os examinadores podem ter verificado que houve o avanço sobre a faixa delimitadora entre uma vaga e outra e por conta disso consideraram como falta eliminatória. Esse tipo de dificuldade, de mau posicionamento inicial do veículo na prova de garagem, acontece, tanto que até fiz um vídeo dedicado a passar uma dica inédita sobre como remediar esse problema. Caso não tenham visto esse vídeo, esse é o link para ele: th-cam.com/video/F6gOAx_-MNA/w-d-xo.htmlsi=k5AIIfufENiq9Eub Encoraje-a a continuar confiante em sua aprovação. A cada dificuldade vencida ela vai ficando mais capacitada. A aprovação será uma consequência natural de tudo pelo que está passando. Que a próxima prova dela seja muito melhor que essa de agora. Bons estudos e ótima prova pra ela

Muito bom, Miqueias! Vai dar tudo certo. Que vc se torne um excelente motorista e contribua com a paz no trânsito em benefício de todos nós. Que sua prova seja abençoada!

@@lucivanyacoelho8369 Bom dia! Os examinadores tem a liberdade para ditar, ou criar, o percurso que desejarem seguir, existe apenas uma limitação quanto a distância e a necessidade de em algum momento passarem pela área de exame da garagem. Com relação a citação dos percursos em Taguatinga, o vídeo faz referência aos trajetos que mais os examinadores costumam pedir em razão da praticidade.

@@ProvaPraticaTaguatinga Entendi, muito obrigada!

@ Disponha! Eu que lhe agradeço por sua colaboração! Tenha ótimos estudos e boa prova!

@@bea.pb601 Muito obrigado por suas palavras de incentivo! Que Deus te abençoe com uma preparação e prova abençoadas!

@@lucivanyacoelho8369 Saudações, Luciana! Se existe um segredo sobre como realizar essa entrada, eu arriscaria dizer que seria fazê-la observando 3 detalhes: 1º - executar o movimento devagar, reduzindo a velocidade para uns 20 km/h, 2º - já diminuir a velocidade alguns metros antes da entrada e 3º - iniciar a entrada da maneira mais aberta e centralizada entre os dois limites de meio-fio que conseguir. Treine para realizar essa entrada com tranquilidade que aumentarás muito as chances de dar tudo certo no dia. Bons treinos e ótima prova no dia!!

@@ProvaPraticaTaguatinga, muito obrigada!

@@luannejesus6906 Amém! Estou torcendo por tua conquista dessa capacitação e a consequente aprovação! Todos somos capazes!! Parabéns por sua determinação! Boa prova!

Boa pergunta, @mimideexatas ! Sim, será uma situação de emergência e o Código de Trânsito Brasileiro em seu artigo 40 inciso V diz: "O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações: a) em imobilizações ou situações de emergência;" Então entendo que você deverá sim ligar o pisca-alerta para avisar aos outros motoristas que você precisará parar o veículo. Observação: Não deixe de avisar antes aos examinadores sobre sua intenção, e o motivo, de parar o veículo, para evitar que achem que você está sendo imprudente.

Olá, @Dom_Pedro2! Sobre aquela rampa o ideal é sim fazer a subida utilizando a primeira marcha. Os examinadores tem o costume de pedir para os candidatos aguardarem com o veículo parado antes do início dela, sempre que algum outro candidato está passando por ela na hora. Fazem isso para dar uma chance extra para o candidato não ficar parado no meio dela. Se por algum imprevisto o veículo acabar parado no meio da rampa, o candidato precisará fazer um bom controle de embreagem para conseguir colocar o veículo em movimento novamente. Para evitar que o carro pare, faça a movimentação de uma vez, em velocidade constante, justamente de primeira marcha, parando apenas quando já estiver diante da placa de parada obrigatória. Caso o veículo pare no meio da rampa, aquela fraca técnica, que a grande maioria dos instrutores teima em se limitar a ensinar, de sair com o veículo só retirando o pé da embreagem, não funcionará. Isso acontecerá porque o veículo vai estar mais pesado e a rampa é bem inclinada. Tudo junto exigirá mais força do motor que só poderá ser alcançada com um pouco mais de aceleração. Por isso o ideal, para o candidato evitar dor de cabeça nesse trecho do percurso é, ou fazer a passagem pela rampa de uma vez sem parar, ou então já estar treinado para conseguir acelerar um pouco na saída ao mesmo tempo que for retirando o pé da embreagem. Esperto ter conseguido responder a sua pergunta. Caso minha explicação tenha ficado meio confusa, sinta-se a vontade para perguntar novamente de outra maneira que terei satisfação em tentar melhorar a resposta. Abraço, bons estudos, treinos e ótima prova!

@@KellenKaroliny Amém, Kellen! Que seja uma prova bem tranquila e que a boa vontade de Deus prevaleça sobre todas as coisas. Boa prova amanhã!

É uma preocupação legítima, mas pode ser trabalhada. O veículo só “cantará pneu” se a embreagem for liberada muito rápido e o acelerador estiver muito pressionado. Se fizer uma leve, e constante, aceleração, e for soltando de leve a embreagem, o veículo não irá “arrancar na saída”. É algo que dá para treinar sem muito problema. O objetivo é dar uma forcinha a mais no motor para compensar algum esforço extra em subida ou um peso maior no carro. Tem um ponto do percurso, ao final de uma subida após a saída da área de garagem, que muitos candidatos deixam o motor apagar por falta dessa forcinha a mais na aceleração. Uma placa de parada obrigatória ali força a parada e dependendo do veículo o motor vai precisar de uma forcinha a mais. Se o veículo que estiver treinando for novo, pode valer a pena fazer o teste nesse trecho do percurso e ver se ele aguenta voltar a sair só aliviando a embreagem, mas para não ter surpresas eu sugiro que faça o teste com uma pessoa a mais no veículo (dê preferência mais pesada). É basicamente um controle de embreagem com um reforço na aceleração. Estou torcendo pelo teu sucesso e agradeço por ter compartilhado sua preocupação conosco. Deve ser a preocupação da maioria e a maior justificativa que vários instrutores devem ter em mente para se negarem a ensinar a saída iniciando o movimento com um pouco de aceleração no controle de embreagem.

@@ProvaPraticaTaguatinga obrigada pela explicação! Vou fazer o percurso do Gama, sexta tenho duas aulas extras antes da prova, que é no sábado. Vou treinar soltar a embreagem e acelerar gradativamente.

@@fabidrago5472 uma boa notícia é que no percurso do Gama vc não encontrará trechos muito inclinados, Talvez os únicos trechos inclinados sejam os quebra-molas, No caso específico da prova no Gama talvez não precise se preocupar tanto em compensar com a aceleração, No entanto ; se puder treinar ficará ainda mais segura na hora da prova e para o dia a dia após a aprovação, Bons treinos e ótima prova!

@@ProvaPraticaTaguatinga obrigada 🙏

@@ProvaPraticaTaguatinga deu tudo certo, passei 🙏

Muito obrigado pelo feedback! Acredito que sua prova será bem tranquila. Boa prova!!

Amiga meu carro apagou bem na rotatória da feira akakak mas passei

@@indiarasoares5986 mulher, imagino o desespero hahaha. Mas parabéns!! Eu deixei morrer lá na garagem hahaha, mas passei tb 🙌🏻

Olá, Vinicius! As vezes acontecem essas dificuldades mesmo, com alguns instrutores. Em todo caso, buscando tentar entender a intenção do instrutor com relação a essa instrução, será que ele não se referia apenas à não parar na rampa? Pergunto porque de fato existe uma grave dificuldade ali e não se deve parar no meio da rampa, a não ser para evitar um acidente, porque se não, essa parada vai exigir do candidato muita habilidade no controle de embreagem. Sair da inércia estando no meio de uma rampa é muito mais difícil mesmo. Será que ele não estava tentando falar sobre isso, quando disse que você não deveria parar? Também precisamos destacar que realmente tem uma placa de "Parada Obrigatória", justo ao final da rampa, logo depois que ela termina, e ali, de fato é obrigatório parar, mesmo que no momento não esteja passando qualquer veículo ou pedestre. Já vi tantos candidatos empacarem ali na rampa, as vezes exigindo que os próprios examinadores ajudassem no controle de embreagem para saírem dali, que achei valer a pena fazer esse comentário para tentar te ajudar a entender o que o instrutor pode ter tentado ensinar. De qualquer forma, é notório que houve uma falha de comunicação entre o instrutor e o aluno. A dica sobre isso é sempre perguntar ao instrutor quando surgir a menor dúvida e não sair da aula com algo mal explicado. Me solidarizo com teu sentimento de prejudicado e ainda estou torcendo para que tenha sido só uma pontual falha de comunicação entre vocês, porque será ainda pior se ele estiver ensinando equivocado. Nesse caso estará prejudicando todos os alunos que estiverem passando por ele. Você já passou na prova? Caso já tiver passado, deixou registrado meus parabéns pelo teu sucesso e minha gratidão por ter compartilhado aqui uma parte de sua experiência com as aulas. Caso ainda esteja passando pelo processo, me coloco a disposição para tirar dúvidas que surgirem sobre a prova. Abraço

@@KellenKaroliny Sugestão: caso o instrutor teime em não te ensinar o procedimento acelerando (o que a grande maioria tb se nega a fazer), tente ao menos treinar com uma pessoa a mais no carro. Se não me engano os alunos tem o direito a levar um carona de sua confiança durante as aulas práticas, inclusive por questão de segurança. Levar uma pessoa a mais vai ajudar o aluno a ir se acostumando a fazer o procedimento com o peso maior que o segundo examinador exercerá sobre o carro no dia da prova. E a grande maioria dos examinadores pesam mais de 70kg. De preferência leve algum convidado com mais de 70 kg dentro do carro com vc e o instrutor, ao menos durante as últimas aulas, para vc adaptar a velocidade da retirada do pé da embreagem com o maior peso, se sentir a diferença. Cada carro costuma responder de forma um pouco diferente com relação a embreagem, então vale a pena fazer o teste para não ser pego de surpresa na hora da prova. A maioria dos candidatos fica muito nervosa quando o motor apaga e acabam errando outras coisas pela perda de foco que isso pode gerar. Uma dica de ouro é: caso, mesmo com todo cuidado, o motor venha a apagar em alguma saída, em especial nas saídas em aclive, mantenha a calma lembrando que cada erro específico só poderá ser marcado uma vez na avaliação. Deixo um pedido: se conseguir fazer esse treinamento com outra pessoa a mais no carro, escreva aqui, por favor, se sentiu que fez diferença no seu caso. Será muito interessante tomar conhecimento de sua experiência sobre o essa particularidade da preparação. Ótimos estudos e excelente prova para você!

@@vanessasantos-kt9fo Eventualmente os examinadores podem solicitar outros percursos, eles tem liberdade para fazer isso durante a prova, mas na prática costumam seguir os mesmos trajetos para otimizar as avaliações. Esse percurso tem sido o mais usado e passa por duas rotatórias, eventualmente podem fazer pequenas alterações pelas razões que citei. Espero ter conseguido sanar sua dúvida. Ótima prova, Vanessasantos!

@@sula9231 Parabéns por sua aprovação! Esse percurso costuma ser usado quando o percurso principal fica muito congestionado, mas que bom que passou. Tudo acontece a seu devido tempo. Quem não desiste uma hora alcança. Agora é só dirigir com atenção e usufruir da sua habilitação. Meus parabéns!

@@ProvaPraticaTaguatinga gratidão agora eu tô indo pra luta de moto kkkkkk

@@ProvaPraticaTaguatinga continue esse trabalho lindo e abençoado me ajudou muito gratidão

@@sula9231 muito obrigado pelo feedback e palavras de incentivo! Eu em breve devo voltar a postar vídeos com temas que acredito que poderão contribuir mais um pouco com este valioso projeto de todos vocês! Seja bem-vinda ao trânsito! Que Deus guie, proteja sempre e te inspire cada dia mais a fazer parte das pessoas de bem que fazem do trânsito uma experiência de empatia entre os seres humanos. Grande abraço e parabéns novamente por sua conquista!!

@@sula9231 que Deus te abençoe e proteja sempre! Obrigado!!

O ideal é o condutor, ao dirigir, utilizar um calçado que fique bem preso aos pés, no entanto tem prevalecido o entendimento de que não há problema em dirigir descalço. Lembrando que é proibido dirigir utilizando calçados que fiquem soltos sob os pés, como chinelos ou sandálias sem a alça prendendo o calçado ao calcanhar.

@@camilaalves8691 Parabéns por sua aprovação, Camila! Muitos dos avaliadores, para a aprovação, consideram mais o contexto geral do desempenho do candidato do que a simples soma das faltas. Como você demonstrou segurança, isso deve ter colaborado na percepção de que está preparada para o trânsito. Lembrando que nem todos os examinadores pensam assim. Obrigado por ter compartilhado conosco sua experiência. Deve ajudar muita gente com essa valiosa dica. Parabéns por sua tranquilidade na prova e pela aprovação!

@@ProvaPraticaTaguatinga obrigada 😘😘

@@thiagomouraw Parabéns guerreiro

Você fez sua prova no sábado ? Ouvi dizer que muda o percurso a depender do dia, iriei fazer a minha sábado

@@majuj meus parabéns, @majuj! Que bom que sente que os vídeos e as dicas deste canal contribuíram de alguma forma na sua preparação! Fico muito feliz em ler isso porque por fim sinto que todos ganham: os candidatos que podem focar em pontos importantes para o aprendizado e a vida no trânsito, os examinadores que estarão avaliando candidatos mais seguros e a sociedade que receberá motorista melhor capacitados. Caso julgue conveniente, compartilhe a indicação deste canal com quem você souber que pode acabar se beneficiando destas dicas. O aumento de inscritos e dos feedbacks ajudam muito a me manter motivado a continuar produzindo os vídeos. Que Deus te abençoe e guarde nessa nova etapa de vida, agora como condutora habilitada! Meus parabéns!!

Olá, @ConcurseiroAprovado-v1j! Respondendo sua pergunta, sim, no meu entendimento precisa "ligar a seta para entrar na via de 60 km/h". Seja para evitar a interpretação de falta por "não sinalizar com antecedência a manobra pretendida ou sinalizá-la incorretamente", ou simplesmente para diminuir as chances de ocorrer um acidente, por criar um alerta extra aos motoristas que seguem pela via principal. Provavelmente os examinadores estarão mais preocupados com a visão sobre a via principal, se vem algum veículo em rota de colisão (para te ajudar a evitar um acidente), do que olhando se você acionou a seta para a esquerda ou não. Também, apesar de o sentido ser obrigatório, e em tese poder criar alguma divergência entre examinadores sobre a necessidade, ou não, da seta nessa situação, sempre será mais válido o seu uso para alertar aos outros motoristas que você está decidido a acessar a faixa ao lado. Lembrando que a preferencia de passagem é dos que já estão transitando pela via principal. Um sinal intermitente da seta, indicando sua intenção de acessar a via, chamará a atenção dos demais motoristas que poderão ficar ainda mais preparados para desviar do seu veículo em caso de necessidade. Espero ter respondido sua pergunta. Sobre a criação de outros vídeos, a intenção é de voltar a publicá-los, mas no momento estou dando uma atenção especial na edição de um e-book com dicas sobre todas as etapas da preparação. Caso surja outra dúvidas, ou sugestão de temas para outros vídeos, eu terei uma grande satisfação em atendê-las. Muitos temas que acreditei que iriam interessar a muitos espectadores, por fim geraram um número de inscritos e visualizações muito abaixo do esperado, por isso estou dando uma atenção especial ao e-book. Com ele buscarei repassar de uma só vez as principais dicas para quem estiver interessado sobre o tema, sem a necessidade de esperar pela criação e edição de todos os vídeos (que exigem muito tempo e dedicação). Torço pelo teu sucesso, e surgindo outras dúvidas, sinta-se a vontade para perguntar. Bons estudos, treinamentos e ótima prova!!

@@ProvaPraticaTaguatinga Obrigado, amanhã eu vou fazer a prova prática pela 2° vez, na primeira eu deixei o carro apagar e pensava que era falta grave e acabei ficando nervoso por causa disso, mas sinto que dessa vez pode vir a aprovação.

@@ConcurseiroAprovado-v1j Mantenha a calma amanhã. Lembre-se que mais importante do que o número de faltas, é o candidato demonstrar que se sente seguro e que não trará riscos de acidentes quando estiver dirigindo sozinho. Boa prova!

Boa noite, @carlosdasilva1957. A etapa da Garagem, no percurso de Taguatinga, é realizada fora do pátio do DETRAN de Taguatinga. Em outros lugares o teste de Garagem é realizado dentro do pátio do DETRAN, por exemplo no percurso de Sobradinho.

Agradeço por sua participação @Nohyro! Respondendo suas perguntas: essa escolha de marcha dependerá muito da velocidade em que o veículo estará se movimentando durante a curva. É possível fazê-la de maneira segura estando em segunda marcha, freando bem, antes de iniciá-la, e realizando a curva com uma leve aceleração. No entanto, se reduzir a velocidade demais, a menos de 10 km/h, é provável que precise reduzir para a primeira marcha também. Resumindo: treine realizar a marcha na velocidade que julgar suficiente para realizá-la de maneira bem consciente e controlada. Se achar necessário quase parar, reduza para primeira marcha, mas se conseguir acostumar entrar na curva de uma maneira um pouco mais dinâmica, faça uso da segunda marcha. A velocidade do veículo no momento que ditará a marcha necessária. Já para passar nas lombadas eu sugiro que sempre passe por elas utilizando a primeira marcha. Acredito que o procedimento de transpor um quebra-molas fica mais próximo da perfeição quando é feito com calma e suavemente, sem solavancos e sem exigir demais das molas. Quase pare diante do quebra-molas e mude a marcha para a primeira fazendo uma leve aceleração para subir e passar por ele. Boa prova!

No percurso do Gama, ao menos o mais utilizado talvez em 99% das vezes, não percebi nenhum ponto em que o controle de embreagem foi necessário. Talvez apenas nas passagens pelos vários quebra-molas próximos à área da garagem. Mas no percurso em si não há aclives acentuados.

Treine bem o controle de embreagem com o veículo que vai usar na prova, @Henry-kb5kn! Sempre existe ao menos uma leve diferença de altura nos pedais de embreagem, então vc deve estar familiarizado com o que estiver fazendo a prova mesmo. A boa notícia, que pode te ajudar a se sentir um pouco mais calmo no dia, é que se o motor apagar mais de uma vez, a falta será contada apenas uma vez, se o erro for apenas esse ainda dá para passar. Só preciso pedir para que tenha cuidado para não cometer outros erros como passar as marchas no tempo errado etc. Deixar o carro apagar custa 2 (dois pontos negativos). Você pode perder até 3 (três) pontos que ainda passa na prova, mas do 4º ponto negativo em diante, ou falta eliminatória, faz reprovar. Boa prova na próxima oportunidade e muito obrigado por compartilhar conosco sua experiência na prova!!

@@ProvaPraticaTaguatinga O problema é que sou militar e não sou libeirado pra nada, eu tinha apenas uma aula por semana pq sexta feira era meio expediente, eu ando em br e trânsito pesado, acho q fiquei mei nervoso.

@@pirrique é compreensível. Tem um vídeo nesse canal dando umas dicas sobre como diminuir o nervosismo. Dê uma olhada lá. As dicas foram tiradas de alguns livros best-sellers que tirei. Vale a pena tentar aplica-lãs e ver se ajudam. Se fizer mais aulas de duração, fique um pouco mais no controle de embreagem

Muito obrigado pelo seu feedback, meu amigo! E parabéns pela sua aprovação!! Sinceramente não entendo porque os instrutores insistem tanto em ensinar as saídas utilizando apenas o pedal de embreagem. Talvez seja uma dificuldade humana em sair do tradicional e ensinar algo de maneira diferente. Em todo caso, a técnica que sugeri no vídeo nada mais é do que uma maneira de executar o controle de embreagem. Caso os instrutores se neguem a ensinar a executar a saída acelerando, sugiro que peça para ele ensinar bem o controle de embreagem e o aluno treinar executar o controle partindo do veículo também parado. Vai dar na mesma. Caso não queiram ensinar por dizer que não precisa, podem argumentar que no percurso de Taguatinga existem dois pontos críticos onde o controle de embreagem pode ser muito necessário: Um dos pontos que atrapalha muito candidato por não saber controle de embreagem é na rampa de saída do pátio do DETRAN e o outro ponto fica na primeira placa de parada obrigatória logo após a etapa de garagem (na pista em aclive ao lado do posto de gasolina), já na volta para a área do Detran. Sobre a diferença que percebeu na altura da embreagem em veículos diferentes, isso não foi apenas uma impressão de sua cabeça, existe mesmo uma diferença. Isso acontece até em veículos de mesmo modelo. Todos os condutores mais experientes compensam essas diferenças executando o controle de embreagem. Torço pelo sucesso e bom preparo de todos vocês! Todos nós no trânsito precisamos que uns ajudem ao máximo os outros conduzindo nossos veículos da maneira mais eficiente e mais colaborativa que for possível. É um tipo de bem que podemos fazer pelo próximo que volta instantaneamente para todos nós! Meus parabéns!!

Tô aprendendo no Mobi 🤦 e eu achando que carro é tudo igual 😂 tô perdida

@@alzineiareis2975 Você está se saindo bem, Alzineia! Pegou um carro bom para fazer a prova, só verifique com a autoescola se existe outro carro do mesmo modelo, outro Mobi, para substituir o carro em que você está praticando, caso no dia da prova ele quebre ou não possa ser usado. Acontece muito de no dia da prova o veículo precisar ser substituído por outro e nem sempre do mesmo modelo. Com isso as diferenças entre os modelos acabam dificultando para os candidatos. Tente deixar mais ou menos combinado uma eventual substituição por outro veículo de mesmo modelo ou uma compensação em caso de reprovação por conta disso. Bons estudos e ótima prova!

Muito obrigado pelo feedback, @lorenadacostarodrigues1399 !

Boa noite, Diego! Confesso que não atentei para isso, talvez até possam ser. Em todo caso, os cones de sinalização são padronizados de acordo com sua finalidade, podem ser encontrados em vários modelos, algumas cores e tamanhos. Para a prova funcionam para simular a presença de algum obstáculo na altura de algum outro veículo estacionado ao lado, mas se não me engano, eles nem seriam obrigatórios para a prova e portanto podem acabar variando em sua cor ou tamanho.

Eu queimo a linha de trás, antes de entrar na garagem reprovei duas vezes ja

Muito obrigado pelo feedback, @ludmiilacampoos! Uma boa dica para fazer aquele acesso diminuindo o risco de tocar alguma parte de meio-fio seria diminuir bem a velocidade a poucos metros de iniciar a conversão à direita e realizá-la bem lentamente. Em razão da noção de espaço variar de pessoa para pessoa, o ideal é que você treine repetindo essa entrada várias vezes para se acostumar com a velocidade e a noção de distanciamento que precisa ter dos limites impostos pelos trechos de meio-fio. Algumas pessoas ainda jogam o veículo um pouco para a faixa da esquerda, abrindo mais a movimentação para acessar a curva com mais espaço, no entanto essa ação pode gerar um risco extra de acidente com algum outro veículo que possa estar passando ao lado no momento e também, dependendo do quanto acabar avançando na outra faixa, corre o risco de algum examinador considerar que a conversão tenha sido realizada de maneira incorreta (o que está previsto como falta média no item 3.4 do SLIP). Espero ter conseguido te ajudar com estas dicas! Surgindo qualquer dúvida, continuarei a disposição para tentar esclarecê-la. Boa prova!!

Muito obrigado pelo feedback, @nataliadantas1262! Seu comentário gera um valoroso incentivo, obrigado!

Acredito que sim, @gabrielmmaria.. Você ja tentou aplicar as dicas que dei no vídeo sobre como vencer o nervosismo? Uma das principais dicas é tentar simular o dia da prova, inclusive mentalmente em casa. Pense na prova como uma oportunidade que estão te dando para que mostre suas habilidades. O palco para o teu show, invertendo a percepção sobre as circunstâncias, em teu favor. Só recebemos palmas por algo que fazemos de bom se alguém tiver a oportunidade de nos vir fazendo isso. A prova prática é a oportunidade que estão te dando para você mostrar que já está conseguindo conduzir bem um veículo. Os examinadores são pais, mães, as vezes são professores de escola pública, servidores públicos dos mais variados órgãos públicos, inclusive servidores do DETRAN, mas são pessoas comuns e que na maioria das vezes só atuam como examinadores eventualmente, como hora extra. Não precisa temê-los como carrascos, até porque boa parte deles são muito amigáveis. Busque ver a prova com a leveza que ela pode ser reconhecida. Torço pelo teu sucesso, meu amigo! No momento certo as palmas estarão sendo pra você! Boa prova!