วีดีโอ

@@RIK4. es un gusto que te sirva espero que encuentres más videos así en mi canal, respondiendo a tu pregunta tu versa 2020 lleva una calibración de .044 milésimas de pulgada

@@LoschanosTyR gracias 👌💯😎

Y para cambiar el líquido anticongelante, el radiador viene sellado,?

@@RIK4. debes vaciar el radiador por medio de la purga que viene abajo del mismo o si no cuenta con purga quitar la manguera inferior y ya que salga todo lo tapas y rellenar por el tanque de expansión y el radiador se irá llenando solo

@@LoschanosTyR a ok ya, creo que sí tiene el tapón de purga, ok entonces lo relleno por medio del depósito, ok ya gracias si por qué loe estuve buscando el del radiador y nada más no

@@barcodavid si se pueden calibrar pero normalmente están hechas para vehículos específicos y salen de fábrica con la calibración requerida, en este caso lo correcto es comprobar la calibración en busca de una anomalía y si la hubiera corregirla

@@JoseRamirez-nd6xs en esta camioneta salieron defectuosos los tableros, se borra la pantalla derecha donde aparece la temperatura, la gasolina y el odómetro y la única solución es cambiarlo por uno nuevo. Quizá en tu vehículo sea un problema similar que se debe a un fallo interno de los componentes o quizá un falso contacto en los arneses del tablero

@@LoschanosTyR muchas gracias por el dato lo tomaré en cuenta saludos!!!. Y muy buenos tus videos 👌

@@JoseRamirez-nd6xs muchas gracias tus ánimos me motivan para seguir con este proyecto

@@OSUkuLTLmonster eso esta muy bien, lo que estás haciendo es cambiarlo antes de que pierda por completo sus propiedades lo cual ocurre cerca de los 8,000, si continúas con ese buen hábito tu motor siempre estará bien protegido y durará muchos años

​@@LoschanosTyRsi pudieras responderme por favor, me ha recomendado que ya no use sintético en la estación de servicio, según me dijeron, por el kilometraje de mi motor, es verdad?

@@OSUkuLTLmonster el uso del aceite sintético no está relacionado con el kilometraje del vehículo, lo que si deberías tener en cuenta es si el motor está limpio internamente, esto lo puedes comprobar quitando el tapón de llenado y revisando si tiene restos de carbónilla, si se ve limpio puedes usar aceite sintético pero si se ve sucio con costras negras o algo similar es mejor no usarlo porque el aceite sintético puede desprender todo eso y tapar las venas de lubricación y provocaría un daño severo al motor

@@user-oh8zd3le3g solo jalándolos no necesitas herramientas especiales

Es una buena idea para ayudar a los amigos mecánicos que piensan comprar de las marcas nuevas o las opciones más económicas si tengo la oportunidad de conseguir prestadas algunas lo haré, saludos

Es para aceite de motor y todo lo que implica una afinación

Las vibraciones pueden ser causadas por usar balatas de mala calidad ya que son duras y provocan vibraciones y ruidos al frenar y en el peor de los casos las vibraciones son causadas por un disco torcido y la sensación rasposa que mencionas puede deberse a que la balata se desgastó completamente y estás frenando con la placa metálica. Ambos casos son muy peligrosos

​@@LoschanosTyR Hola gracias por el video, recomiendas alguna marca en específico?

@@LAoMARAo yo siempre trabajo las marcas Wagner y Fritec esas son las que más recomiendo y raybestos también es una buena opción pero más cara aquí en México

Es una buena pregunta, no hace falta purgar los frenos pero hay que ir sacando el exceso por el depósito porque al regresar los pistones el nivel subirá y se puede derramar

El proceso es el mismo para todas las bujías de electrodo fino (platino, doble platino e iridio) espero que la información te sea de ayuda

Es el mismo procedimiento ya que el electrodo a tierra es igual en todas las bujías y es de donde nos tenemos que apoyar

El procedimiento es el mismo fue mi error no abarcar el modelo pero si aplica para la 2007, si no te funciona inténtalo dejando el pedal presionado al final y abre el switch

Quizá hagas los cambios de aceite muy pronto o en el peor de los casos el aceite que usas es de mala calidad o no es original y no contiene los aditivos detergentes que limpian el motor, que el aceite del motor salga limpio después de al menos 7000 km es una muy mala señal

Una cosa tiene que ver con la otra o lo del check engine no tiene nada que ver con la fuga de aceite

Puede ser un motivo pero sería adivinar, lo recomendable en este caso es hacer un diagnóstico con escáner y de paso cambiar el empaque de la tapa porque el aceite puede causar más problemas como dañar los hules de soportes y bujes

Las balatas delanteras no se necesitan poner en modo mantenimiento, solo las traseras que son las que hacen la función de freno de estacionamiento, en mi canal también encontrarás el video de las balatas traseras de la misma camioneta

En este caso estoy instalando balatas de la marca Wagner, el sensor de desgaste que tienen es una lámina delgada que sobresale por un lado que da un aviso auditivo al frenar, un chillido metálico, cuando el modelo del vehículo lo requiere la balata cuenta con un sensor electrónico con su conector

Te refieres a la bujía REA8MCX lleva .044” de calibración para ese modelo

Es recomendable comprobar la correcta calibración de una bujia aunque el manual indique lo contrario así aseguramos hacer un buen trabajo o si el carro es tuyo pues también tendrás la seguridad de que estás haciendo las reparaciones correctamente

No necesitas ningún silicon con el empaque es suficiente, el aceite que estaba en las bujías lo quite con unos trapos hasta donde pude, lo demás cae al cilindro y se quema al encender el motor, limpia todo con carbu clean es más fácil y queda mejor

La tapa debe llevar dos tornillos al centro, si no los tuviera debes conseguirlos porque de lo contrario va a fugar aceite a las bujías 2 y 3

Pueden suceder dos cosas, la primera es que simplemente la chispa no salga y la segunda es que salga pero se valla al monoblock, en cualquier caso el motor no arrancará y deberías conseguir bujías en buen estado

Creo que no me explique bien con lo de las bujías sin electrodo exterior, yo decidí cortar con una segueta la parte de arriba del electrodo exterior, y la chispa quedó libre directamente a los pistones, pero ahora el auto me recalienta, tendrá algo que ver qué le quité parte del electrodo exterior.?

@@user-ti3ck7eq3q creo que te entiendo, si la corriente eléctrica descarga sobre el pistón tarde o temprano lo va a calentar, las bujías no solo sirven para llevar la chipa al cilindro también se encargan de disipar el calor hay una escala térmica para las bujías, en fin si la chispa no se da entre los electrodos de la bujía está no hará su función de mitigar el calor

No hay realmente un estándar en tiempo transcurrido o kilómetros caminados para cambiar el empaque de la tapa, uno como dueño del vehículo debe revisar el aspecto del motor y los niveles de fluidos cada mes así cuando veas presencia de aceite en donde no debería ya sabrás que debes cambiar el empaque, si por cualquier razón tú mecánico quita la tapa debe inspeccionar el empaque que no se vea muy plano, reseco o quebrado y si presenta una de esas tres señales de desgaste tiene que cambiarlo

Cuando activas la función de mantenimiento en el escaner se desacopla el motor eléctrico del caliper mas no se retrae, en ese momento no es necesario destapar el depósito de líquido de freno, cuando vas a retraer el pistón con la prensa manualmente si es necesario porque el sistema puede acumular presión y fugar por algún empaque, debes tener cuidado de comprimir el pistón del caliper sin girarlo especialmente si las balatas cuentan con guías porque si las balatas no encajan con el pistón el módulo del freno marcara error y no podrás utilizarlo hasta que encajen bien las balatas

Gracias por tu aporte tienes toda la razón, incluso si encontraras una bujía con la calibración que necesitas no significa que ya venga calibrada porque es muy probable que un motor completamente distinto necesite la misma bujía pero con una calibración diferente, ahí es cuando desmientes el mito de que ya vienen calibradas

En mi opinión y con 7 años de experiencia para mi en México los mejores filtros que hay son gonher, aclaro que no me están pagando por esto, pero en mi taller uso puro GONHER en segundo lugar pondría MANN y tercero FRAM

@@LoschanosTyR ok muchas gracias 👍

Nunca he tenido oportunidad de probarlo en ese modelo supongo que debería servir, viene muy completo

Con mucho gusto lo pondría, lo que me detiene es que necesito que alguien que me traiga uno para hacerlo

Qué tal muchas gracias, ese escaner es el mx808 bastante completo y muy accesible

Que pasa si. La cambio sin el escaner?😅