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赛车与电影
เข้าร่วมเมื่อ 11 มิ.ย. 2023
วีดีโอ
两吨重的美式肌肉车有操控性？
มุมมอง 55K6 หลายเดือนก่อน
原视频地址： th-cam.com/video/w1-DCeD4_Oo/w-d-xo.html th-cam.com/video/mlaJ3N7AJI4/w-d-xo.html
"藤原拓海"们，能战胜世界冠军吗？
มุมมอง 5K8 หลายเดือนก่อน
源视频地址: th-cam.com/video/D5g8p3nBxuI/w-d-xo.html th-cam.com/video/MmEtQUiBpkQ/w-d-xo.html
老哥該更新啦
超愛聽 這位講解 從其他地方聽很多
福斯就有雙增了阿 1.4 TSI
老凌志的V8真的好。。。。
中间有一段时间是用了奥迪自己的冠状齿轮，后来也发现还是不太行。在allroad C7车型中换用了DCT+Torsen B改这样的特殊中差。但我有个疑问，奥迪用的8AT早就是ZF8了吧，然后配合Torsen C改，并没有用爱信吧
1966年。。。大陆仔在干什么？
感觉粗制滥造，硬堆，但当时技术所限，提高缸内压缩比，提高燃油雾化率这些技术未能可用。。。
沃尔沃t6不也可以嘛
th-cam.com/video/8_tII9CCbGg/w-d-xo.htmlsi=xBBTYbaz-YdgVgjZ
十二天了 我想看新影片
干脆用电驱涡轮蒸鸭好了 想鸭多少鸭多少 想什么时候鸭就什么时候鸭 电脑调速想怎么线性怎么线性
恭喜英雄求婚成功🎉
GOLF 1.4tsi 就雙增壓的
機輪增壓
对于现代V8来说，1600转很正常其实，6速F150 5.0 的第六个齿轮比，高速100-120巡航转速在1400-1800转之间，配10速变速器，最低开到过8.7L/100 Km。那个年代不知道用何种技术手段实现的
VW以前也有雙增壓，但問題多
少见多怪，这叫主副变速器系统，一个主变速器的前面和后面都可以根据需要加装副变速器。这根本不是什么赛车的专利，很多卡车，越野车上都有类似的系统。早年间这种主副变速箱的变速杆都是分开的，一辆车有好几个变速杆。后来觉得这样操作麻烦，就改成了在变速杆上加装切换开关的方式来实现。对好多手动挡的重型卡车来说，只要超过六个档以上的，都有这种主副变速器系统，档杆上有1至2个切换开关。多几个档无非就是要让换挡的间距减小，让动力输出更平顺而已。
曾经一直在想有没有一种可能可以把机增跟涡轮增压结合
领克03的 T8动力不就是涡轮加机增吗？
我是不清楚台灣汽車改裝業界有沒有人這樣搞啦 但是機車很早有人就這樣搞了 CVT系統雙增壓 大概5.6年前車涯還有資料
@@5050-dy5dv 真好啊，中国如果也能出台这种全力为汽车业推动的政策，肯定更好玩，广东，浙江，江苏，上海那边的汽车市场氛围很好，如果可以解放改装业，国产车也会突飞猛进
C4後期型好像就換裝了六速手排~~
設計兩個檔位,一個高速自動檔,一個低速自動檔。😂可能降低壞機率
霹靂火前傳😂
雙避震 真瘋狂
土屋圭市的AE86也是3.5檔喔
能發一下偏時點火的嗎 以前看過
大成本製作阿XD
呢套咁嘅所謂(車手)，穿蹦換車鏡頭特多，九唔撚搭八！！
这不叫“超驱档”而应该叫“超比档”，即传动比大于1的档位。美国车只是习惯性的把超比档做成一个独立的档位，而欧日车则是最后一档为超比档。美国车有独立的超比档原因有两个：1）美国有长而至的高速公路网，长途跟市区行驶体感差别太大，所以有个独立的超比档更适合美国的驾驶文化。2）当年美国车主流自动变速箱，当时的技术自动变速箱不容易做多档位，所以作为超比档的第5档就被独立出来。这个惯例也延续到了美国手动挡的车子上，所以美国手动4档的车有个独立的超比档也就不奇怪了。
嗯，有道理🤔
真的很喜歡你的影片，提問法的開篇方式搭配影片人物的對白，加上強烈的節奏感，形成不拖沓帶水的痛快風格
感谢支持
省油的V8😂怎麼聽都不太對勁
相對啊，那年代的V8狗幹耗油，小時候舅舅開一台，油耗在台北只有2
@@趙雲-b8u 我知道是相對省油，但我意思是，老美既然都決定要省油了，怎麼不選擇6缸或4缸，繼續造一個省油的V8，聽起來就有點事倍功半
@@ferrari5704 漂亮的不好過日子，過日子的不漂亮，你也不會直接找個醜的啊，當然是在漂亮裡面看能不能找個比較能過日子的
5.7的V8跟8.4的V8喝油量還是有差的😆
那些油閥又是怎樣做到自動識別換檔時機，又是如何自動控制開閉的呢？
花钱找人做的😂笑了，点赞
最後一個太好笑了🤣 確實真的很好看❤
还是美国人厉害，德国和日本人都想不到
只有美國人會在這種情況堅持大V8。尤其那日本人，你想省油嗎？那個排氣量直接削到1公升吧
@yjfoeg 美式大V8才爽，一腳油門燒胎起步動力強悍
日本也是有推出類似的換檔機構，像是Honda曾經在CITY R上搭載的Hyper Shift，本體結構是帶有副變速機構的4檔7速手排變速箱，甚至已經能靠ECU實現自動換檔；Mitshbishi也有推出能夠手動切換高低速檔位的Super Shift手排變速箱，理論上擁有8個前進檔漢2個後退檔；Subaru也有推出結構原理與Super Shift相似的Dual Range Shift，比Super Shift還多了兩個前進檔，甚至一直到2000年初期都還有搭載在部分車型上
德國：柴油奔馳不就行了？
有點像大車的半檔
感恩了解，謝謝分享！
想問一下 相較於大卡車的高低檔形成的８－１０檔有什麼不同？
卡車高低會是1234一組、5678一組；這個4+3的齒比範圍比較像卡車半檔（1、2L、2H、3L、3H、4L、4H），而且重踩油門可以自動從H跳回L（但沒辦法從4跳回3，還是要手排）
卡車的在排檔頭那邊有一個電磁的撥桿開關，可以切換高低齒比，我為什麼知道，因為我正在考聯結車，他就是設計這樣
期待講解CC850變速箱的腦洞🤯
下次我试试
如果這種變速箱妥善率高的話滿無敵的 想熱血可以切手排 想輕鬆又可以切自排 兩種享受一次滿足
你誤會了吧，他不是讓你輕鬆用的，只是沒有堅固的五速手排，又要省油，讓你按一下就能省油，但結果也是不耐用，方便不是他的訴求吧，就跟自排的OD檔一樣
另外，在2分34秒时这里我弄错了，应该是输出轴转速更高导致引擎转速更低，sorry😂 2:33
😃👍
哦～原本想要問的說，感覺怪怪的，哈哈🤣
其他品牌也有出过“双变速箱”，比如法拉利、柯尼塞格、雷克萨斯，但它们都是自动+自动，这个手动+自动实属罕见。另外卡车上的也与这个不同，卡车上比如法士特更侧重于通过物理齿轮的选择性锁定来简单地改变齿比。
pagani好像有一台手排+自排
@@陳寶弟-r3t 你說的應該是koenigsegg 不只那個手排＋自排 還有很多很神奇的設計
@@kazamajun ESS系統，我認真搞錯品牌
@@陳寶弟-r3t 但是這東西也不是隨便的人講的出來的 還是給你個贊
这种才是真手加自 现在这些AT DCT压根就是自动原理给你弄个开关能让你手动升降而已
最後面那個XD 真挺好看
經費💸
嘿嘿
那台科爾維特的引擎有5.7L......
这背景音乐太油饼了…
Volvo B420T 系列引擎也搭載雙增壓306-390P
沃尔沃引擎标准是 T3-T8，其中 T8代表双增压，T8其实还有另一个版本
看到一半換碟片也太有年代感了吧
都是GTA的錯
挖操怎麼找到這種葉配的哈哈哈哈
就是燃就完了？
哈哈哈哈，我20年前有一个带有力回馈的方向盘，并且用它玩各种当时的模拟赛车游戏，什么漂移，什么专业房车。当然最擅长的还是各种GP弯道。当我开始玩勒芒的时候，白天没问题。直到晚上。我什么都看不见以后，我就被电脑随便甩开。。。。而且一般人很难胜任平均时速210KM以上的赛事。我就只能胜任那种150KM以下的赛事。
這引擎因該可以放在三凌EVO，可能不可想像