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TECTOTAL Cía. Ltda.
Ecuador
เข้าร่วมเมื่อ 21 มี.ค. 2019
วีดีโอ
PROTECCION CATODICA - 3. ELEMENTOS DE UN SISTEMA Y CONSIDERACIONES PARA SU MONITOREO
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Medición - Parte complementaria a la operación para el mantenimiento y optimización de los sistemas de protección catódica. www.tectotal.com.ec info@tectotal.com.ec
PROTECCION CATODICA - 1. GENERALIDADES Y CONCEPTOS BASICOS DE PROTECCION CATODICA
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Conceptualización - La manera más adecuada de definir un problema de corrosión es identificar las causas, los elementos que interactúan, las consecuencias y las posibles alternativas para reducir los efectos corrosivos. www.tectotal.com.ec info@tectotal.com.ec
PROTECCION CATODICA - 2. EVALUACION DE SISTEMAS DE PROTECCION CATODICA
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Operación - Después de implementar un sistema, el próximo paso es evaluar su eficiencia en el funcionamiento durante un período a establecerse según las condiciones del caso. www.tectotal.com.ec info@tectotal.com.ec
haces servicio de acesoria
Buenas información trabajo en PDVSA v Venezuela 😅
Se limita a leer y mostrar un texto. Muy pobre la exposición. ¡Y con tanta herramienta virtual!
th-cam.com/video/An8SiRQxRZs/w-d-xo.htmlsi=CsnUC0AuJGjq5ph-
Será este el problema en el gasoducto en cerro bravo en Colombia.
Estimado, una consulta, para medir potenciales nativos, ejemplo con una tubería y un electrodo de referencia portátil, que pasa si la tensión fluctúa entre valores positivos y negativos (-1.2 V a +1.2 V)? Porque se produce la fluctuación de tensión continua?
Me gusta su contenido. Excelente trabajo. Saludos
Estimada Josafat. Gracias por tu vista y tu comentario.
Saludos me gustaría especializarme en protección catodica
Favor envíe ubicación
los ingenieros me la maman
Excelente presentación, yo tengo una duda, en la empresa donde laboró la tubería enterrada tiene protección catódica, y para tomar lecturas tiene un poste de medición, lo medimos con un multímetro, quiero saber cuánto tiempo dura una protección catódica o anodo de sacrificio y como puedo tomar lectura correctamente con el multimetro? Saludos!!
Las 3 leyes de protección catodica amigo eso nomas necesitas y los datos técnicos cuando se instalo y se realizo los estudios para el sistema De p. Catodica
@@productionsj7101 y cuáles son esas 3 leyes amigo? Me interesa. Saludos!
th-cam.com/video/An8SiRQxRZs/w-d-xo.htmlsi=CsnUC0AuJGjq5ph-
Buena información
Muy interesante. Sería bueno sustentar con ejercicios relacionados
Esta técnica me puede ayudar si tengo soportes a la intemperie en los cuales almaceno diversos tipos de aceros estructurales, desearía disminuir la velocidad de corrosión en mis materiales
Estimado @maremoto54. Esta técnica se aplica únicamente en la zona enterrada de tus soportes. En la parte aérea no se puede aplicar Protección Catódica. Cuando se ven zonas corroídas u oxidadas en la parte aérea se debe a las microceldas de corrosión generadas por la condensación del aire. La manera de mantener a la intemperie al acero y evitar que se corroa es únicamente con recubrimientos. Saludos.
Muchas gracias por la explicación tan detallada.
Estimado César, gracias a ti por tu visita. Estamos prestos a aclarar cualquier duda que puedas tener. Saludos
dónde suele utilizarse más la protección?
Que tal, se usa más en tuberías metálicas enterradas, pilares enterrados, tanques atmosféricos y enterrados, entre otros
Que tal @Yosoy tugatita. Protección Catódica se usa más en estructuras metálicas de acero al carbono inmersas en algún electrolito como tierra o agua. Por ejemplo tuberías o recipientes.
Mi jefe es sherman de NACE. Se Llama Gustavo U. S
Buen día ingeniero Andrade. Tengo una pregunta ¿cómo controlo o elimino las corrientes de fuga o potencial hacía otras estructuras?
se puede proteger acero inox 316 l ...trabajo mar?
Estimado @tigreminds27, el acero inoxidable es un material que, en ambientes normales, se autoprotege. En un ambiente tan agresivo como el agua de mar existe posibilidad de que se corroa por presencia de alta salinidad y abrasión mecánica de la arena. En este caso si se debería proteger el acero inoxidabale siempre y cuando la tubería esté inmersa bajo el agua de mar. Saludos
@ venito celo
@venito camelo
@ venito camelo
@ venito camelo56
th-cam.com/video/An8SiRQxRZs/w-d-xo.htmlsi=CsnUC0AuJGjq5ph-
Hace mucho tiempo en las agencias vendían un aparato inhibidor de corrosión vehicular ahora no se consigue se puede hacer uno casero gracias
Hola @Mike Cocon. El principio de este inhibidor de corrosión es el mismo del que se menciona en el video. Si se puede hacer uno casero pero se requiere de equipos especiales (fuente DC) que para este caso suelen ser el electrónicos. En el mercado existen varios proveedores ya los mencionados equipos. Saludos.
Hola buenos días, es posible la protección catódica en vehículos, osea equipos en movimiento?
Hola Said, un gusto. Sabes que si existe protección catódica para vehiculos en movimiento, expresamente en embarcaciones. Esta se realiza con sistemas galvánicos y de corriente impresa para proteger el casco de las embarcaciones. Para vehículos terrestres la solución de corrosión más esta orientada a la aplicación de recubrimientos (pinturas automotrices especializadas) que ayudan a aislar el sustrato metálico de ambientes corrosivos.
@@tectotalcia.ltda.8998 ok muchas gracias !!!!
th-cam.com/video/An8SiRQxRZs/w-d-xo.htmlsi=CsnUC0AuJGjq5ph-
Ya terminaste de leer?
Si tienes alguna duda háznoslo saber y te explicamos. Saludos
th-cam.com/video/An8SiRQxRZs/w-d-xo.htmlsi=CsnUC0AuJGjq5ph-
Muy buena información, saludos. 🇲🇽
Hola si en una rectificado no hay amperaje que es lo que le duele ?
Hola Manuel, disculpa la demora. Cuando en un rectificador NO tienes amperaje de salida pero SI tienes voltaje de salida, pasa que el circuito de salida está abierto; esto puede darse por motivos como: rotura de cable anódico o catódico, falla en los aspersores de corriente (ánodos), conexiones defectuosas o fusible de salida abierto. En cambio si tienes corriente y voltaje de salida iguales a cero puede ser por: falla en corriente y voltaje de entrada o alimentación del rectificador; por un circuito abierto dentro del mismo rectificador o por cortocircuito. Para estos dos últimos se requiere verificar todos los elementos internos del rectificador para detectar la falla. Saludos