- 95
- 173 256
MrJsormunen
Finland
เข้าร่วมเมื่อ 3 ต.ค. 2009
วีดีโอ
Volvo ZL 302c tutkintaa ja korjailua.
มุมมอง 7472 หลายเดือนก่อน
Volvo ZL 302c tutkintaa ja korjailua.
Magneettiporalla kierteytys m16x2 nostavalla konetapilla 15mm paksuun materiaaliin.
มุมมอง 6014 หลายเดือนก่อน
Magneettiporalla kierteytys m16x2 nostavalla konetapilla 15mm paksuun materiaaliin.
Vario , Dyna-vt ja vastaavat kolmoispumppu.
มุมมอง 1.3K7 หลายเดือนก่อน
Vario , Dyna-vt ja vastaavat kolmoispumppu.
JCB sovitelevyn lukkosylinteri ja aisan pään laakerointi.
มุมมอง 5489 หลายเดือนก่อน
JCB sovitelevyn lukkosylinteri ja aisan pään laakerointi.
Ursus, Polmot , runkosovitteet kuormaajaan ja ohjauksen päivitys.
มุมมอง 1.1K10 หลายเดือนก่อน
Ursus, Polmot , runkosovitteet kuormaajaan ja ohjauksen päivitys.
NV 4500 vitosvaihteen korjausta ja muuta mukavaa.
มุมมอง 70810 หลายเดือนก่อน
NV 4500 vitosvaihteen korjausta ja muuta mukavaa.
Deutz 2011 ahtopaineenalainsen säätimen ohitus/korjauskikka.
มุมมอง 99711 หลายเดือนก่อน
Deutz 2011 ahtopaineenalainsen säätimen ohitus/korjauskikka.
Mulla ursus 904 vaatis saman ohjauksen remontin. Olisitko innokas tekemään?
@@juhasarkila5221 missä kaukana olis tehtävänä ?
Kalajoki. Himanka
@@juhasarkila5221 on kyllä pikkusen pitkässä matkassa Joensuusta lähteä.
Jos koitan ite tehä niin minkä kokonen orbi ja sylinteri?
@@juhasarkila5221 Tuossa linkki josta ostin koko sarjan , orbi on 160 kierrostilavuudelta , sylinteri pitää käydä mittaamassa vielä , mutta tuolla myydään myös irtosylinteriä jossa mitat tais olla -as.mitta 450mm , isku 200mm , mäntä 63 , varsi 32mm ja päät nivellaakerilla 25mm tapille. wspomagania.pl/pl/3753-wspomaganie-kierownicy-c-385a-u914-i-innych-pochodnych-4-i-6-cylindrowych-z-przednia-osia-napedowa-orbitrol-hydrolider
Onko tuo vaan yhdellä hydrauliikkapumpulla ja kiilahihnoilla? Vähä ajovideoo voisit kuvata :)
@@TVaisto Moottorin vauhtipyörällä on säätyvä mäntäpumppu ajolle ja kiilahihnoilla hammaspyöräpumppu ohjaukselle ja työhydrauliikalle. Kone läks jo omistajalleen että eipä sillä nyt paljo ajella tässä
Ohut on tuo akseli eli (vekseli) tuon kierrukan kohalta.Liekkö putkee vai umpi aksellii!
@@hannurasanen Akselia se on , taitaa olla 60mm
Turun ympäristössä isännät kanan paskoo levittäät pellolle kevväisin lumi linkoillaan. Kerran kun liikuin siellä suunnilla niin ihmettelin että mittee ne traktorin perseessä lumilinkolla tekkeevät toukokuussa!😊
Hyvän mallinen linko.
Aivan paska linko heittämään lunta.
@@pajamieshp Joo ei tämä huonoimmasta päästä oo mallina.
No nyt ei ole kyllä hienosteltu eikä nysvätty remonttiloissa.😂😂 Tehty tyyliin mitä sattuu käsiin sattumaan ja vielä miten päin sattuu käteen osumaan..🙈🤪
@@teppotulppu1603 Joo , tässä on tehty kaikki nimenomaan niistä TLP-varaosista ja ihan säästelemättä. Pikkuhiljaa alkaa olla valmis nii pitää pikku kooste aiheesta tehä ja näyttää mitä tässä on saatu aikaan.
Eikai työn teettäjä oo nuita tehnyt?
@@pasip8381Ei onneks , joku aiempi omistaja.
Onko sulla jarruihin kuvia tollasen itellä hukkaa nestettä mut ei mistään vuod eikä lisäänny, ois helpompi vikaa paikallistaa kun tietää vähä mistä ettiä
@@artomakela6029 Tutkitaan kunha saahaan kirjat auki tietokoneelta , tässä on kanssa jarrut kateissa niin polkimelta kun käsijarrultakin. Jarruna ymmärtääkseni toimii rumpujarru joka on ajomoottorin akselilla jakolaatikon takapuolella , sinne menee jarruputki ja käsijarrun vaijeri , rumpua näkyy pikkusen kotelon tuuletusreijistä molemmin puolin konetta kun kahtoo altapäin.
@@MrJsormunen juu siellä on varmaan jossain työ sylinteri Kuhan keksis missä
ai se oliki Volvo. Monesti ajanu tuosta ohi ja ihastellu tuota kuormaajaa kauempaa :) Tänään ajoin ohi ja oliki hävinny hallin edestä
@@TVaisto enimmäkseen se on Volvon teipeillä oleva Zettelmeyer.
Mikä tässä oli oireena ennen remonttia? Tuliko tuosta kuluneesta boorista heilahdusta liikkeelle lähtiessä vai mikä oli syy remontille?
@@samilu5773 pikavaihteisto rikki.
Lageria ja laakeria koneeseen
Mistä hommasit porakoneen? Minkä hintanen? Vaikuttaa paremmalta mitä mun puuilon kone
Veistokoneelta tuli ostettua.
Noiden kierukan lätkien kiinnitys on jotenkin kesken tekoisen näköinen noin pitkälle suunnitellussa lingossa. En epäile että ei hommaansa hoida, ainakin aikansa. Mutta kun muuten vehjettä katsoo niin pistää silmään.
Juu , kyllä se on pikkusen erikoinen ratkasu.
Eikös noita alkupään portaatomien pakkojen sisäbooreja vaihdettu takuuseen kun konetta käytettiin huollossa ,🤔
Ei oikein oo kokemuksia että mitä kaikkea näistä pettää
Ei kai ne syöttöruuvin ylikuormakytkimen tankojen päät ihan suoria voi olla. Ei kai se silloin anna periksi ollenkaan. Vai onko se jousi niin kevyt että ruuvi jumittuessaan itsensä eteenpäin kiertää🤔 On tuossa kyllä ajatusta ihan koko lingossa. Tuo heittosiivikon siipimäärä on kyllä erikoinen. En ole missään lingossa tuollaista nähnyt. Onkohan sillä ajateltu saatavan enemmän kuutioita ilmaa torvesta ulos lumen mukana🤔 Jos se tuo torvi toimii sillä silloin paremmin.
Kyllä ne sakarat suorat on alunperin ja toiminta perustuu just siihe että kierukka siirtyy eteenpäin ja veto katkeaa jos sinne meinaa väliin mennä jotain ylimäärästä. Heittosiivikko on kyllä erikoinen ihan kokolailla.
Minulle riitti, kun puhdistin sisukset paineilmalla. Ja, tuon välin eritoten.
No jo on hilavitkutin. 😁😂😯
Blowjob jota en haluais... 😏 toivotaan että toimii linkona👍
Konepeltiä ei suinkaan ole tarkoitettu kipattavaksi. Se otetaan ensin pois ja tankki kipataan venttiilin säätöä yms muuta varten.
Nii se kai kuulussi tehä , en vaan kertaakaan oo irrottanu peltiä kun sen kerta saa kipattua sivuun , etupään kumityynyt on oikeestaan ainoat mikä pikkusen pistää vastaan ja pitää saaha sattumaan paikalleen kun laskee pellin alas.
Mite usei se pitää tankki olla kylellää.
@@vaisanenantti7305 Eipä sitä normaalisti tarvihe nostella jos ei oo mitään mitä pitäs laittaa , viimesinä parina vuotena kyllä melko usein kun vähän kerrassaan laittaa ja korjaa mitä vuosien saatossa on menny rikki ja korjattu toisarvosilla menetelmillä.
Joo kyllä noissa näkee nii uskomattomia virityksiä että ihan pahaa tekee aina kahtoo.
Ompa hyvä rattor
Mitenkä tuo työleveys lukittuu kun tuo penkan puoli ajetaan kantoon kiinni niin mikä sen pitää kiinni?🤔
Sylinterit , rakenne on ihessään semmonen että se ilman sylintereitä mielummin menisi kapeammalle kun leveämmälle maata myöten vetäsessä. Eihän tuommonen rakenne muutenkaan kyllä kestä ajamista mihinkään kiinteään esteeseen , niinkun ei moni muukaan markkinoilla oleva linko.
Ehottomasti todella mielenkiintoinen kapistus👌@@MrJsormunen
On kyllä mielenkiintoinen linko. Empä ole ennen nähnyt. Ei vaan taida nuoskalumi mennä läpi tuostakaan, kun on heittosiivet tuolleen poterossa. Tiedä sitten saisiko tuolla leveyssäädöllä jotenkin kikkailtua nuoskalumi patjan liikkeelle. Mutta jos pakkaslunta saa lingota niin varmasti ajaa asiansa.
Noo , ens talvena se tiijetään miten toimii.
Näköjään tuo firma on pistäny pillit pussiin 29.12.2008.
Kerroppa millä tuon saa hyväksi nii mie soitan valmetille het tuo on ihan perseestä 😢😢😢😢
Ei tule hitecciä näköjään minulle 😮😮😮 on suatana tehty tekovittu persiiseen😮😮😮😮
Kiitoksia esittelystä. Mielenkiintoinen Kampe. Vieläpä kotimaista osaamista.😃
Minkä takia se alunperin avattiin?
Tuo on melo varmasti ensimmäistä sarjaa. Seuraavissa oli nuo saranatapit paksummat ym. Viimeinen sarja tehtiin Rääkkylässä. Kertoi että kaikkiaan olisi tehty 52kpl
Pitääpä vielä kahtoa näkykö tyyppikilvessä valmistenumeroa. Olikos se siulla oleva missä tehty ?
@@MrJsormunen se oli Rääkkylässä tehty. Ensimmäinen joka mulla oli juuri tuollainen. Toinen oli ässä
@@karipekonen9307 olikohan niissä hyvärisellä tehyissä vielä samanlaiset heittosiivikko ja kierukka?
@@MrJsormunen Oli. Siihen laitoin muistaakseni Esko lingon jonkun mallin syöttökierukan ja poistin tuon ylikuorma suojan.
Oli käytössä itsellä 6v. Tyytyväinen olin. Traktorin kasvettua akselin kulma jäi liian jyrkäksi.. jouduin sitten luopumaan.
On tosissaan kummallinen. Mutta tuo torvihan on tavallaan nerokas.
Melko leveen oloinen tuo heittotorvi .... Jos siivikko on vaan yhtä levee .... Tuo heittosuunan muutos on kyllä nerokkaan nopea ja tavallan simppeli ..... Varsin erikoinen on kyllä tuo teleskoppityyppinen runkorakenne, noiden hydesäätöisten leveyssiipien lisäksi. En kyllä ihan het olis mitenkään arvannut, että tuokin tekele on kotimaista valmistetta .....
Siivikko on 45cm syvä ja torvi 50cm leveä
Jo on mylly😊
Tää on kyllä nii erikoisen kummallinen että on jo hieno.
Klapikoneeseen on saatavana venttiili jossa kelluva keskiasento, silloin ei tarvita muuta kuin "rajat" sylinterin liikkeestä. Tosin jatkuvatoiminen vaatii sitten järjestelyä. Rajoilla liike pysähtyy ja seuraava liike alkaa vivusta.
joskus oli tiukassakin.
Tuolleen pultista työntämällä kyllä lähtee tosi kivuttomasti.
Varmasti parempi mitä tehtaalta. Ja hitsauskoneessa oikein kaukosäätö😁
Ei se maha paljo parempi olla kun tehtaan saumalla kun ei sitä tullu avattua syvemmälti , juuri on kyllä hitsattu sen verran reilulla teholla että toivottavaa tunkeumaa on ees pikkusen enempi kun alunperin. Tottahan nyt pitää kaukosäätö olla hitsauskoneessa.
Liekö lundbergi laadukkaampi, on kyllä nii allerginen noille Loimaan koneille, 3 kpl noita ollu ja aivan kamalia vekottimia😅😅
On nii vähä kokemuksia näistä etten osaa sanoa sen paremmin miten hyviä ja huonoja ovat
Viisaan ja vahvan näköinen laitos. Se apuholkki tuli itselläkin heti alussa mieleen... Itsellä ei ole magneettiporaa, mutta aikoinaan työelämässä tehtiin sellaisella reikiä H palkkeihin. Käytössä oli ne jyrsivät hammasterät, jotka upposi kuin pissa hankeen... Lämmityslaitteisto näyttää olevan myös riittävän tehokas! 🔧🔥👍🏻🎅🏻🇫🇮
Keernaporia on kanssa muutamaa kokoa hankittuna , ne menee kyllä hienosti.
Tuollainen itselläkin suunnitteilla 👍
Joko on millanen pora hankittuna?
@@MrJsormunen Rukon 40 magneetti pora. tais tarvittaessa 80mm reiän saada porattua. 18cm iskun pituus.
Hieno vehe tuo. Kyllähän nuo valmiit pylväskoneet on nykyään aihioita. Jonkun verran vaativat värkkäystä heti kaupasta...
Oisko vedätetty pikkuvauhdeissa isolla alueella?
Mielenkiintoinen ja erittäin avartava video.
Eikös versu oo ihan samoihin raameihin tehty ja niissäkö ei sitten ole paljon osia minä oletan että kalliimpia ne on korjata kun directi laatikko. Mutta kiitos videosta näin samanlaisen valmetin omistajana osaa sit ite korjata kun sen aika on 👍🏼
Portaatonta ja powershiftiä taas ei voi oikein verrata niin , ihan eri rakenne ja määrä osaa ihan olipa merkki ja valmistaja kuka hyvänsä.
@@MrJsormunen ei voikkaan eikä se ollut pointti vaan se et on niin sanotusti saatu halvemmalla tehtyä ”ns” portaaton kun ei ole lähetty tyhjältä pöydältä tekemään vaikka ois varmasti ollut järkevämpää 😃
@@karijuntunen2005 ehkäpä joo ka eikä tässäkään olis ollu kovinkaan kummalinen homma valmistaa sopiva välirunko jonne saa mahtumaan vaikka varion , senki olis voinu tehä niin että kotelon kylessä olis luukku josta sen voisi sivusta asettaa paikalleen eikä päältä niinkun fendt ja mf yms. ketkä käyttää samaa voimansiirtoa.
Sulattamoon ja hitekki tilalle 😅 ne on nuo 1,2 ja 3 sarjan directit hirveintä kuraa mitä suolahdesta tullu
Nooo , omat ja osittain samat ongelmat on hitekissä kanssa että ei se ehkä sekään parasta oo , mutta ihan hyvä perus voimansiirto kuitenki.
Voi hyvää päivää! Hyvä selvitys "portaattomasta". Tiedä häntä, minkä tähden pitää tunkee mitä ihmeellisintä tekniikkaa työkoneeseen, jolla muokataaan peltoo?
Sen takia ettei tarvitse vaihdekeppien sekoitusta ajatella😁
Kuinkas tuollaanen versu laatikko onko kuinka kestäviä ja kestääkö avaamatta yli 10 tuhatta
Versusta ei kokemuksia vielä , mutta kai se aika luja laatikko on kun pitää säädöt kunnossa ja huoltaa ajallaan.
7400h ja 111tkm kesti T254 versun loota.
Kuinkahan kallis remontti lie teettää tuollainen?
Hyvä vehe
Eikö ookki.
Kiitos informatiivisesta videosta. Hyviä nää tekniikan ihmettelyt. Mitä ite ajanu pari päivää Directillä nii ihan hyvin toimi. Suurimmalla alueella kuitenkin pääsee nollasta sataan kohtuullisen kuorman kanssa ja pellolla vaihtaa pienemmälle vauhdista, toisin kuin Fendissä. Mutta kyllähän toi hässäkkä vaikuttaa hiukka heikolta. Toisilla kestää pitkään, toisilla ei.
Tekniikka on mielenkiintosta ja sitä on mukava näyttää muillekkin joilla ei ehkä ikinä tule mahollistuutta tutustua rakenteeseen.
Itellä kesti kyseinen pikavaihdeloota 7300h kun ensimmäisen kerran meni. Tehtiin sit samalla laajempi huolto kun suunnanvaihtajassakin levyt kuluneet. Remaini laatikkolaitettiin
Näissähän ei pitäisi olla monien mielestä mitään vikaa ikinä. Perushuoltoja vain.
Vanha 6650 hitech, murheet murenee poikke.
Mökkiläisten puuhastelukone, ennemmin joku 8000 sarjan hitekki
On pieni tuo kytkin josta hampaat on lähtenyt. Moottoripyörä kokoa
Jos en väärin muista niin se on speksattu 650nm väännölle ja se sen pitää kevyesti vaikka kytketään täydellä teholla tai väännöllä , hammastuksen mureneminen on kai vähän seurausta aika rajusta kytkeytymisestä ja tiheästä käytöstä.
Jos vertaa johonkin mersun 7g henkilöauton laatikkoon niin siinä kytkimen on paljon isompia ja levyjen hampaat vahvoja. Mutta se onkin muistaakseni 1000Nm laatikko. Ja onhan se selvä osoitus että jos lähtee levyistä hampaat niin ei ole riittävä😂
@@JamesParus Huonopa semmoseen on verrata ollenkaan , aivan eri käyttötarkotus ja rakenne.
Siitähän se tuo rakenne osaltaan johtuu että Direct ja Versu perustuu samaan perusrakenteeseen. Mutta tyytyväisenä Directin käyttäjänä täytyy sanoa että on tuossa laatikossa paljon hyvääkin. Vaihdettavat alueet ei minua häiritse. Pidän niitä itse asiassa erittäin hyvinä. Varsinkin jos aletaan oikeasti ulosmittaamaan vetotehoa koneesta niin Directistä löytyy enemmän lähellä 100% mekaanista välitystä olevia nopeuksia. Noilla alueilla saa myös estettyä pikavaihteen "humppaamisen" mitä esiintyy ainakin joissain CNH:n tekeleessä jos kuormitus vaihtelee paljon. Täyttä ylivoimaa on myös erilliset hydrauliikkaöljyt. Näitähän ei löydy kuin Directistä ja Variosta joka on minusta käsittämätöntä. Joka merkin portaattomassa saa alkaa siinä 6000h jälkeen viimeistään varautumaan henkisesti että laatikolle tarvitsee jotain tehdä. Siinä onkin sitten eroa mistä osat ja mihin hintaan. Valtran osat ei ole suolahtea kauempana. Fentissäkin homma toimii ja hydrostaatin vaihto on kuulemma aika helppo homma. Jontikassa myöskin varaosapuoli toimii. CNH:lla välttämättä ei, ainakin jotkut tietyt osat saattaa olla kattelussa.
Siis kyllähän tämäkin toimii eikä siinä mitään , mutta koko voimansiirron monimutkaisuus hieman vieroksuttaa kun vastikään oli vario laitettavana niin on pikkusen vertailukohtaa että miten yksinkertasesti saa tehtyä hyvän voimansiirron ja vähillä osilla.
Ei niitä osia kyllä ihan aina ole suolahdestakaan näihin löytynyt. Ihan joutunut odottelemaan joskus vähän pidempäänkin. Se on jännä uskomus että nämä on täysin kotimaisia. Eipä ole. Eikä ilmaisia. Mutta monella kellä se valtra lukee kalsareissakin, kertoo pokerina että näissä ei ole mitään vikoja ikinä. Fakta on se että näitä voimansiirtoja osattu tehdä yksinkertaisemmin ja laadukkaammin kuin näissä "kotimaisissa" ikuisissa koneissa.
Jaahas. Että Valtraan joka ikinen osa löytyy Suolahdesta ja heti? Kauempaa ei tarvitse kysellä eikä tilata?
@@anttipuhakka6079 Eiku Valtrat on täydellisiä eikä niitä ikään oo tarvinnu korjata🤣 No ei vaan saa niitäkin korjata eikä joka osaa hyllystä löydy Mutta vielä ei ole Valtraan tarvinnu sentään ebay:sta osia metsästää kuten erään sinisen traktorin laatikkorempassa🥴
Onhan deutsissakin on ollut jo vuosia erilliset öljyt laatikossa ja hydrauliikassa. Mutta ei ne valtrassakaan kuitenkaan auta kun jarrut jauhaantuu sinne laatikko öljyjen sekaan.