วีดีโอ

Non esiste alcun articolo che vieta in modo esplicito la manutenzione della propria auto,esistono articoli che però vietano lo stoccaggio di determinati materiali inquinanti ,o (giustamente) il divieto di attività di autoriparazioni abusive (officina in nero) E sopratutto è severamente vietato l'errato smaltimento dei rifiuti , vanno sempre portati in un centro di raccolta autorizzato.

@@officinagrezza Grazie per avermi corretto e ne sono contento

@fastlandnet Ma figurati! Vai sereno ,e ti auguro un buon fai da te!

Ti ringrazio! Mi fa piacere,puoi fare tante cose con quelle attrezzature.

Ottima idea,io voglio prendere un "tachimetro obd" da lasciare fisso. Piccola curiosità,la tua Ka ha l'abs?

Non sono molto pratico con quel motore,ma dato che condivide il monoblocco del 16valvole (150cv) il sensore dovrebbe trovarsi tra monoblocco e cambio nel lato del motorino d'avviamento . Fammi sapere se lo trovi!

2007 Ti ringrazio!

Oscillazioni di troppo no,solo rumori quando prendevo le buche o avvallamenti. Controlla le varie testine(sterzo,bracci oscillanti ,etc) e i semiassi per sicurezza,però dovresti sentire cose strane anche ad alta velocità in teoria

Si,è una manna questo kit ,io lo uso anche nel fai da te in generale e mi trovo davvero bene!

@@officinagrezza imagino si vede che è abbastanza robusto

Si,la qualità è buona,peccato però che non si trova sempre alla Lidl😪

@@officinagrezza si ne portano pochi e vanno via subito

Fai una diagnosi,primo di tutto,potrebbero essere molte cose,sicuramente se pulisci questo sensore può aiutare

Verissimo,poi ci sarebbero ancora tantissimi oggetti da aggiungere volendo,ma già con ste cose 90 su 100 si torna sempre a casa .

​@@officinagrezzapienamente d'accordo con te .pure io o di tutto in auto funi cordicelle bottiglie di acqua.casetta degli attrezzi ecc. .

Ottimo ,fai benissimo!

Grazie mille!

Ma chi ha parlato di risparmiare?🤣 Questo è un metodo che in emergenza può aiutare qualcuno,non si tratta di risparmiare. 5 euro a gomma? Nel 2010 magari 🤣..

@@officinagrezza si ma poi il cofano ?oltre al fatto che tutti girano in auto con una gomma e un compressore😆

Ciao! Per ora mi reputo ancora troppo giovane per essere un "vero meccanico" ahaha,però si ne capisco qualcosa . Dipende inanzitutto dalla macchina. Se si tratta della stessa vettura del video (Fiat Croma 194) Dipende dal meccanico e dal fornitore del ricambio . Comunque suppongo una cifra tra i 250 e i 400 euro.

@@officinagrezza si è preso un bel 550€. Grazie dell’informazione.

Oltre ai freni ha cambiato anche qualcos'altro?

@@officinagrezzano, è stato difficoltoso immagino abbia tribolato più del dovuto, ma secondo me è caro, ho fatto un giro sul web e con 150/250 si riescono a trovare metti la manodopera….

@@officinagrezza no.

Certo,e ne usciranno ancora! Si è rovinato il labbro parapolvere di entrambi le pinze posteriori ,e per evitare problemi futuri ,prossimamente revisiono sia pinze anteriori che posteriori .

Grazie mille! Valvole di scarico 0.50mm e le valvole d'aspirazione 0.20mm. È scritto anche sul coperchio delle punterie ,però è facile che con il tempo sia venuto via l'adesivo.

@@officinagrezza grazie mille

Mi sarebbe piaciuto includere anche lei in questo video,però purtroppo ho già fatto questo lavoro un pò di tempo fà..

Grazie! Si,sul termostato c'è il sensore della temperatura del refrigerante che invece di essere montato ad incastro come altre auto ,è avvitato ,e in fase di spurgo va svitato per far uscire aria anche in quella sezione. Se nel fondo della vaschetta trovate della melma causata dalla ruggine,consiglio di lavare l'impianto del liquido di refrigerante e di smontare a parte la vaschetta e pulirla perchè alla lunga potrebbe intasarsi il radiatore.

Ciao,a motore freddo ( ma solo per non scottarmi) Non si rovina la guarnizione della testata se cambi il termostato . Si rovina solamente se prendi una scaldata o se sbagli a fare lo spurgo dopo aver cambiato il termostato o una parte dell'impianto del liquido refrigerante.

Grazie mille! th-cam.com/video/o6YPTGdF8ds/w-d-xo.htmlsi=lvGs8CknRqxFPgob Esegui la procedura di questo video,a me ormai non esce più perchè faccio il tagliando completo ogni 10mila km ,e cambio l'olio ogni 5mila km.

@@officinagrezza quindi dovrebbe funzionare anche con la fiat croma, la stessa procedura vale anche per azzerate il service oltre che la spia degrado olio per le rigenerazioni del FAP?

@@anggal77 Si ,ho usato anche io questa procedura l'ultima volta che si è accesa questa spia.

Ma il nottolino della serratura è bloccato o si muove normalmente?

Che codice errore ti da in diagnosi?

Così su due piedi è difficile capire il problema,potrebbero essere molte cose. Hai fatto una diagnosi? Hai la spia motore accesa? Il motore fa rumori strani? Per scaldare intendi che va sopra i 90 gradi?

Trovi la valvola su ebay a meno di 30 euro . Ti mando un link però devi poi verificare la compatibilità mandando il libretto della tua auto al venditore del ricambio . www.ebay.it/itm/274345438224?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=Ds5K48dERmW&sssrc=4429486&ssuid=x0kmflxaqj6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ho un kit con gli oring di misure diverse ,ne ho presa una da quello. Purtroppo in autoricambi non riesco a trovare la guarnizione e nemmeno online .

Grazie e buona manutenzione!

Potrebbe essere la resistenza montata sul radiatore che non funziona oppure il bulbo del termostato

@@officinagrezza grazie , e come si testano?

@@officinagrezza e comunque bulbo che non funziona non avrei avuto problemi anche col circolo del liquido di raffreddamento?

Ho sbagliato a scrivere il commento,il bulbo del termostato non c'entra,il problema può essere la resistenza/bulbo montata sul radiatore . Oppure un fusibile bruciato. Per testarla dovresti avere il manuale di officina della tua auto che ti dice a quanti ohm deve essere la resistenza di un bulbo funzionante ,e verificare con un tester/multimetro il valore .

Jat a fa' na caminata dall' elettrauto

Ciao,sei sicuro di aver effettuato nella maniera corretta lo spurgo? Hai montato i tubi nell'ordine corretto?

Si è lo stesso motore ,monta su diverse auto del segmento Fiat e su qualche Opel .

Hai la spia motore accesa?

@@officinagrezza no

Finchè ci sarà la possibilità,porterò molti altri video sulla Croma🔝🔧 Comunque: Per lo sbloccante ,applicalo senza cappuccio ,e mettilo anche due/tre giorni prima,e poi il giorno in cui devi fare il lavoro. Per la temperatura ,se hai già cambiato candelette ,fallo pure con il motore tiepido,altrimenti fallo con il motore un pò caldo,però se vedi che la candeletta non si svita,fai scaldare ancora il motore,prendi il compressore/bomboletta aria compressa e raffreddi solo la candeletta,così non dovresti fare fatica. E poi se senti che è dura,avvita e svita piano piano per evitare di spaccarla,non svitarla mai subito se senti che è dura,e nel mentre applica altro sbloccante. Se proprio non riesci a toglierla ,in tal caso falla togliere da qualcuno molto esperto.

Ottimo, grazie per le ulteriori informazioni… Ti sprono a proseguire perché vedo che non ci sono tante visualizzazioni (d’altronde la croma ha relativamente pochi estimatori) e i tuoi video mi sono utilissimi…

@@Sancho375 Alcuni video purtroppo hanno poche visualizzazioni però molti sul lungo termine hanno un buon riscontro. In futuro usciranno ancora molti altri video,e se mai dovessi smettere di pubblicare video sulla Croma, succederà solo nel caso in cui avrò cambiato ogni singolo componente,oppure mio padre avrà deciso di cambiare auto . Per il fatto che pochi apprezzano la Croma,forse è meglio così ,altrimenti ci ritroveremo con i ricambi che costano molto di più e nel caso volessimo acquistarne un'altra i prezzi saranno troppo alti.

Faceva il classico suono di un cuscinetto usurato ,in gergo si dice che "fischiano" . Ci sarebbe un codice sul paraolio ma viene fuori nella ricerca un ricambio costosissimo. Devi avere le misure del cuscinetto per acquistarne uno equivalente. Diametro esterno 55mm Diametro interno 30 mm Profondità cuscinetto 23mm

Non c'è un kilometraggio preciso,si cambia quando si rompe ,e te ne accorgi perchè il tubo della membrana è pieno d'olio . Può essere la condensa che si fa nello scarico ,oppure gasolio incombusto,comunque nulla così preoccupante. La macchina va in moto al primo colpo?

@@officinagrezza si va in moto.il fumo è fastidioso .in aggiunta adesso si è accesa la spia dell'avaria batteria o alternatore. Potrebbe darsi che l'alternatore non funzioni ...da ciò il fumo e la puzza di bruciato

Se si è accesa la spia della batteria vuol dire che l'alternatore non sta caricando,quindi molto probabilmente si è rotto purtroppo

Che intendi?