วีดีโอ

Die Gewindehülsen drinnen lassen und passende M6 Senkkopfschrauben (vorzugsweise Edelstahl) und einen Sprengring benutzen. Das hält und lockert sich auch nicht versehentlich.

60PS mapping? Erscheint mir sehr viel aus dem motor, wahrscheinlich nur mit Komplettanlage möglich. Konnte auf google auch nichts dazu finden

Ja ist schon ein gewaltiger Aufpreis, dafür bekommt man aber auch etwas mehr Motorrad. Brauchen tut man die neuen Features nicht aber trotzdem nice to have

Ja wäre besser.

@@MrSalamanderpie Ja kann ich nachvollziehen. Vorallem kann man dir smoothness und Leistung ganz einfach durch Tuning und ne längere Übersetzung ausgleichen. Fahre auf meiner jetzt ein 16er Ritzel vorne und man kann deutlich entspannter 100-130 fahren selbst 140-150 fühlen sich nicht mehr ganz so schlimm für den motor an.

@@sven_401 gute Idee, und welches Tuning hattest Du noch durchgeführt ?

@@MrSalamanderpie schau am besten einfach auf meinem kanal. Hab da ein video drüber gemacht :)

@@nikolaireinke2629 Danke für den netten Kommentar:)

Ja stimme ich dir zu. Der ursprüngliche Charakter ist verloren gegangen. Aber wie gesagt an sich wurde sie dafür an vielen Stellen dennoch verbessert. Insgesamt wird sie jetzt für mehr Leute in frage kommen, aber ob sie von den Besitzern dann so gefeiert wird wie die alte steht auf einem anderen Blatt.

Ach da gewöhnt man sich wohl dran. Was man auch noch machen kann ist ein größeres Ritzel (von 15 auf 16 zähne) verbauen. Damit sinkt die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit um ca 600rpm ziehen tut sie mit dem tune noch immer besser als Standard, und man kann noch besser cruisen.

danke fürs Feedback

Glückwunsch! 👍 Alles richtig gemacht. Solange man die regelmäßig fährt, lädt und der Riemen gerade und nicht zu straff läuft, ist dass das lustigste und unproblematischste Bike, was man sich nur denken kann. Ich hatte meine als Vorführer mit 40km! gekauft. Mein Akku fühlt sich auch nach 20.000km noch wie neu an und die Reichweite auch. Leider gab es damals noch keine gebrauchten.

Hab jetzt 15.000km auf dem Motorrad. Keine großen Probleme, lasse die nur immer kurz warm laufen bevor ich los fahre. Hatte das schonmal dass ich die nachm Kaltstart kurz hochgedreht habe und die da kurz blau geraucht sprich Öl verbrannt hat. Öl verbrauch ist gering, man sollte den aber regelmäßig den Ölstand überprüfen. Ansonsten alles gut.

@@sven_401 hört sich gut an, Danke für die Auskunft :)

Nein, geht hier bei aber auch nicht darum ob es sich rechnet sondern ob es Spaß macht. Ist eben ein teures Spielzeug

Fast Tronic, ist ein shop in Spanien. Schnelle Lieferung, komplett unkompliziert.

Ja Verbrauch variiert stärker. Kann die auf langen Strecken und mit sehr entspannter Fahrweise auf 2.6L drücken oder beim aggressiveren fahren auch gerne auf 3.5L. Beim aggressiveren fahren in der Stadt würde die wahrscheinlich etwas mehr schlucken.

Ja ich habe den Akron-RS Pro. Ich habe mir allerdings noch ein Stück Gummi zugeschnitten und in in den halter eingeklebt, sodass nichts zwischen den beiden streben die, die platte fürs Kennzeichen halten, durch kommt. Auch das hilft nur ein bisschen wenn es sehr dreckig und nass ist kommt ein bisschen was an Rücken und helm, ist aber nicht weiter schlimm. Das Heck ist ja auch noch dazwischen.

Alles klar mega, danke für deine Antwort! 👌

kuss

Ja ist schon brutal teuer bei KTM. Da die Garantie jetzt vorbei ist werde ich so viel es geht selber oder bei Bekannten machen lassen. Ventilspiel einstellen hat sogar 450€ gekostet (inklusive öl und filter wechsel und dem ganzen anderen kram)

@@sven_401 Ventilspiel habe ich bei meinernhonda noch nie machen lassen. Generell bei keinem Motorrad. Habe bei Abholung mal schnell ein Wort mit dem Typen aus der Werkstatt direkt gewechselt. Er sagte die stellen fast nie was nach bei honda

​@@sven_401bin in meiner Motorradlaufbahn auf verschiedenen Mopeds insgesamt 100tkm gefahren. Eins ist für mich klar bei nichts wird man mehr beschissen als bei Inspektionsintervallen 😅. Das meiste was dort gemacht wird ist mMn völlig unnötig. Außerhalb der Garantie hatten die mich nicht mehr gesehen.

@@kinimod2712 Ne absolut nicht. Ich würde sagen die Inspektionsintervalle sind viel zu weit. Ich würde den Öl Wechsel immer alle 5.000km machen

☝️ Genau das! ☝️ Das ist das ultimative Funbike, wenn der Fokus auf spielerische Handlichkeit und geisteskranken Kick aus engen Kurven und nicht auf Topspeed liegt. Bei kurvigen Strecken mit 70er Empfehlung sind einzig die Skills der limitierende Faktor. Du wirst überrascht sein, wieviele km Du mit dem Teil abspulen wirst/willst.

@@thepowerfox2867 Das ist eine super idee. Wirst viel Spaß damit haben

Gar nicht. Offroad fahre ich kaum, ist ja in Deutschland eh so ne Sache. Wenn man richtig brutal Kurven fährt kann das blech mal leicht schleifen aber stört mich eigentlich nicht. Man hört es nur das Motorrad wird dabei nicht instabil.

ja geld muss man haben. das stimmt

Ja, n Lada und ne Solex. Geil 👍

Ja sicher. Ist das etwa zu kriminell? 😨

Dafür haben wir die Mopeds ja. 🤷🏻‍♂️

​@@Kavalier-nv2pm*gib! ☝️🧐

Sollten die hier sein: Falls der link nicht geht auf Amazon nach Evermotor Lenkerendspiegeln suchen www.amazon.de/Evermotor-Universal-Aluminium-Lenkerendenspiegel-R%C3%BCckspiegel/dp/B08313J4H9/ref=mp_s_a_1_13?crid=1FM02D508H2AM&dib=eyJ2IjoiMSJ9.c_jepVi8U6E7UfCpCtTYw27QQJ5TL23NpkL45woayU8_TdvdJW-EoPicQ4Xw-4jJtAuAUydwhvvqZ7carNBVNytyGn0b_Er679Znvxcnnbhh0KXmwGjB86bdSeE_LdP8C0sMDl12rACqFBaaVbzNny4lr4wrYYjSEmNgIvj5DkbUrE9GHcjwLF3iEiyEtFXxW6oFF-KUFY_C_MAjnLdmWA.zGxeYN96jl6NrJzHnC-CRQTbTwX8mJlXRswdIhHulnA&dib_tag=se&keywords=lenkerendenspiegel+e+gepr%C3%BCft+rund&qid=1715546624&sprefix=lenkerendenspiegel+e+gepr%C3%BCft+rund%2Caps%2C125&sr=8-13

Lieben Dank!

Leistungseinbuße hat es soweit ich weiß nicht gegeben. Bei einstelligen Temperaturen zieht das Motorrad etwas schwächer und hat einen minimal höheren Verbrauch. Andererseits will man bei solchen Temperaturen weder große Touren fahren noch vollgas geben, da hier die Reifen eher zum Problem werden

Hi Ronny, ich hab jetzt knapp über 18.000km runter (durch neuen Job komme ich nicht mehr so viel zum Fahren) und merke bisher gar keine Kapazitäts- bzw. Reichweiteneinbußen. Ich lade idR. immer über Nacht auf 100% und mach mir da keinen Kopf. Bei meiner Sonntagsrunde quer durch Köln ins Bergische Land um Altenberg und Burscheid, da dann Kurven ballern und wieder zurück, komme ich nachwievor auf einen Stadt/Land-Mix von 120km Reichweite. Dabei allerdings keine oder kaum 100er Abschnitte. Was ich jetzt im Sommer aber wieder merke, ist, dass der schon aus der Garage wärmere Akku die FXE nochmal deutlich giftiger und spritziger macht. Sie ist absolut kein Tourer und auch nicht wirklich was für schnelle Landstraßen (dann ca. 80km Reichweite). Am wohlsten fühlt sich die FXE in der Stadt und im Winkelwerk. Da ist sie dann ein völlig irres, spielerisches BMX Rädchen auf Crack und ist mir noch nie langweilig geworden.

@@alexl.3184 Ja lange Touren sind so ne Definitionssache. ^^ Wie der Großteil fahr ich auch fix mal 200-300km am Tag. Aber dann sind da immer Pausen drin. Da kann man ja laden. Aber die Sorge ist schon, dass man irgendwann die Karre "wegschmeißen" kann, weil der Akku ala Smartphone tot ist. Es werden ja auch immer nur Tests mit frischen Motorrädern gemacht. Einen Dauertest bei einer Zero hab ich noch nicht gefunden. :( Aber dein Bericht klingt schon mal positiv. :D

@@ronnywiegand9752 Das mit dem Nachladen und 200+km/Tag kannst Du bei der FXE vergessen: Das interne Ladegerät hat gerade mal 650 Watt. Liefert also etwa 10%/h. Nach den 120km (mit Pausen) ist mein Hintern auf der FXE auch durch. Länger willst Du da nicht drauf sitzen. Für die 2-300km/Tag geht kein Weg an den größeren Bikes mit Typ2 Ladern (und größeren Batterien und höherem Preis und Gewicht) vorbei. Wie gesagt, die FXE passt entweder perfekt oder eben gar nicht. Die Batterie kann man eigentlich nur auf zwei Arten killen: Lagerung bei Tiefentladung oder 100% in praller Sonne. Lässt man das Netzkabel dran, fängt die Batterie nach ein paar Tagen an sich selbst zu entladen, um nicht dauerhaft auf 100% zu bleiben.

@@alexl.3184 Bei dem 2024er Modell steht 1,3h da. Entsprechende Schnellladegeräte vorausgesetzt. Ja eine SR von Zero bin ich auch schon gefahren. Wirklich grandios das Fahrgefühl....so geil, dass innerhalb von 45 Minuten 75% weg waren.... XD

Hi danke für den netten Kommentar. Ich hab ein Review zu der 401 gemacht, ist das erste Video auf meinem Kanal. Aber kurz gesagt ist die 401 eine riesen Empfehlung. Besonders in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen ist das Ding eine absolute Rakete. Auf langen geraden Landstraßen ist sie noch ok, auf der Autobahn fehl am Platz

@@sven_401 Super! Herzlichen Dank! 👍

Komisch mit den Bremsen hab ich das Problem nicht. Vielleicht liegt es an der Bremsflüssigkeit. Solltest das auf jeden Fall überprüfen Bremsaussetzer klingen ziemlich gefährlich

Das habe ich alles schon überprüft. Liegt eher an den Bremsscheiben mMn. Ich werde ich mal floating Scheiben probieren. Der Ölverbrauch liegt bei mir bei knapp 100ml auf 1.000km. Ich komme 160-180km mit einem vollem Tank🫣

@@tukadon1549 also bei sagt die Tankanzeige auch immer nach 180km dass ich fast leer wäre aber dann tanke ich nur so 6L rein. Also wären da noch gut 100km mehr drin

Michelin Road 6 oder für warme Tage Pirelli Supercorsa SP

Dunlop Roadsmart 4

Krass wie funktioniert das mit dem Zusatzladegerät? Kannst mir das auch gerne auf Instagram (@sven_401) schicken wenn du magst dann mit bildern. Das klingt ja super.

Welches externe Ladegerät hast Du? Weil, ein externes von Zero selbst addiert ja "nur" 1300 Watt zusätzliche Ladeleistung. 3-4000 Watt zusätzlich, in einer rucksacktauglichen Größe und ich fände das durchaus interessant. (Topcase etc. kommt mir nicht aufs SuMo Heck.)

Fastcharging my Zero FXE 2022 th-cam.com/video/LtFilApKU5w/w-d-xo.html

@@derfahrlehrer701 Danke!

Hi! Ich habs mir angeschaut - super Tip! Du brauchst aber einen Starkstromanschluss, oder? Greets

Morgen werde ich von Köln nach Emden fahren (350km) mit der 401. Ich werde wahrscheinlich ein Video dazu machen bzw auf insta (@sven_401) stories posten wie es mir so geht.

Also. Autobahn ist machbar. Aber tatsächlich fühlt sie sich eher untermotorisiert an da man nicht wirklich schneller als 100 fahren mag.

​@@sven_401 Danke. Wundert mich dann doch ein bisschen, dass sie so langsam ist. Ich habe Videos gesehen, da ist die um die 140 gefahren, aber die haben die Maschine dafür auch voll aufgedreht, also nicht gerade optimal für den Alltag. Ich werde mir wahrscheinlich eine Ninja 400 holen, scheint mir ideal für Autobahn zu sein.

@@dramalexi also ich bekomme die auf 160 gedrückt. Das geht aber wegen der kurzen Übersetzung dreht die halt ziemlich hoch. Von 100 auf 160 geht verdammt schnell aber dann ist halt begrenzer. Wenn du viel autobahn fahren willst ist ne Ninja 400 wahrscheinlich besser.

I will give you a quick summary: 1. The Engine: The engine is an absolute blast, its way punchier and quicker than you would expect from a 373cc single. 2. Gearbox: The gearbox shifts very smoothly although the Quickshifter can feel a bit clunky at times, its not horrible tho. 3. Suspension: Feels very good, great mix between sporty handling and comfort 4. Comfort: it's alright. Don't expect a BMW 1300GS saddle, this thing feels almost like a dirtbike. I highly recommend the Ergo Seat because that will give you around one hour of extra riding time before your butt starts hurting. 5. Reliability: I had no issues except from a screw falling off due to vibrations which wasn't too bad. There is a slight oil consumption of around 100ml/1000km. Service is pretty expensive if done by KTM, my last inspection where they checked and adjusted valve clearance cost me around 425€ which is insane. If you buy a new bike do the first 2 or 3 inspections at a KTM dealership to maintain your warranty but after that do them yourself or go to a regular motorcycle workshop they will do the same job for half the price. TLDR: Great bike, would definitely recommend it, its not a long distance tourer or racetrack machine but more of a back road and city weapon. Its just crazy fun.

@@sven_401 thanks for the help my dude, keep enjoying your bike

Ganz wie du meinst, ich kann nur sagen dass ich offroad nicht viel unterwegs bin. Wenn ich offroaden wollte hätte ich mir eine richtige Enduro gekauft, Feldwege kann ich immernoch fahren 😉 Die 401 ist außerdem ein Straßenbike, siehe Schwestermodelle Duke 390 und Vitpilen 401 Daher wäre die 401 nicht mit einem Land Rover zu vergleichen (das wäre eher eine Teneree 700) sondern eher mit einem Mini countryman (und bei dem machen Straßenreifen durchaus Sinn)

Danke für den netten Kommentar. Hab tatsächlich nicht so einen großen Unterschied gemerkt. Ich würde es so machen wie es dir optisch besser gefällt. Das die ganzen kabel umzulegen ist gar nicht soo einfach. Wenn es rein ums Fahrverhalten geht würde ich das geld eher in andere Reifen investieren

Ja, mehrfach.

Ja 😂

Freut mich zu hören 😁

Muss eben zum Fahrer passen. Dafür 45ps 106Nm auf 136kg fahrfertig mitm A1

Ja absolut würde aber immer versuchen über 3500 Umdrehungen bleiben. Mit dem neuen K&N Luftfilter läuft sie unten rum auch etwas besser.

Danke 🫶🏻

Naja das mit einer CBR 600 zu vergleichen ist wie Äpfel und Wassermelonen zu vergleichen. Mit dem Laden ist immer so ne Sache, man braucht halt schon eine eigene Garage. Da das hier eine supermoto und keine Tourer ist mag man eh nicht soo lange fahren, natürlich schränkt einen die Reichweite ein, aber man kann schon sau viel Spaß mit der Karre haben. Ich meine die 15.000km in 3 jahren belegen das schon gewissermaßen. Zumal du keinen extra Führerschein für ca 1500€ machen musst der viel Zeit kostet. Aber hey, es muss nicht jedes bike zu jedem passen.

17.000km in 2 (!) Jahren. ☝️🧐

Dunlop Roadsmart 4

Ich hatte als 125er eine günstige E-Maschine aus China. Kann ich nur von abraten. Wenn die jemand erzählt eine Supersoco TC Max wäre "wie eine kleine Zero" will er dich über den Tisch ziehen. Ich hatte mit meiner zwar viel Spaß aber war von schlechter Reichweite, Performance und Qualität geplagt. Bei der Zero hat man die Probleme zum Glück gar nicht. Wenn elektro dann schon richtig. Es wird aber noch ganz schön lange dauern bis E-bikes die Verbrenner ablösen.

Gebe Dir teilweise recht. Absolute Gesetzeslücke und eigentlich unverantwortlich diese max. Leistung und Drehmoment A1/B196 zugänglich zu machen. Aber die 33kW und 140 kmh Topspeed sind wirklich nur kurzfristig (dafür aber dann sehr zuverlässig wenn man sie braucht) abrufbar. Der passiv luftgekühlte Motor wird sonst sehr schnell heiß und wird dann entsprechend eingedrosselt. In der Stadt und kurvigen Landstr. hat man die Leistung und Beschleunigung immer zur Verfügung. Autobahn sind die 140kmh wirklich nur kurz beim Auffahren möglich, dann, wenn der Motor heiß ist, nur noch ca. 120 kmh und auch der Durchzug geht dann runter. Deswegen hab ich rechts die Motortemperatur im Display im Blick. In der Stadt oder eben sehr kurvigen Straßen ein absolutes Biest. Auf durchgehend schnellen Strecken unbrauchbar. Das lässt sich auch firmwareseitig nicht ändern, ohne den Motor zu schrotten. Ist eben ein extrem handliches, übermotorisiertes BMX Rädchen auf Crack. Mir macht es extrem viel Spaß.

Ja, man muss sich schon wirklich überlegen, ob E zum Fahrprofil passt. Ich hab da wirklich lange (Jahre) überlegt und bin zum Schluss gelangt, dass es bei mir passt. Zum Pendeln in der Stadt, Kundentermine um die Stadt/Speckgürtel und für die Feierabend-/bzw. schnelle Sonntagsrunde. Passt bei MIR eben perfekt und die 17.000km in zwei Jahren sprechen auch dafür. Es ist aber auch klar, dass E als Motorrad aber auch überhaupt nicht passen kann. Ich hab mir damit einen Traum erfüllt und bereue es keine Sekunde. Das ist mein kleiner "Ninja-Hooligan" mit dem ich mich auch mal "daneben benehmen" kann, ohne der Umwelt auf den Sack zu gehen. 😂

Also wie ich im Video sagte, es muss zu einem passen. Es gibt durchaus auch günstigere E-125er die einen normalen Preis haben und auch eher durchschnittlich beschleunigen, jedoch kann ich Erfahrungsgemäß von denen eher abraten. Ich hatte eine Super Soco TC Max als 125er, mit der hatte ich durchaus eine Menge Spaß, jedoch wäre rückblickend eine verbrenner deutlich besser gewesen. Besonders da bei billigen Elektromotorrädern die Reichweite noch geringer ist und die Qualität bei chinesischen Fabrikaten mehr als zu wünschen übrig lässt. Du machst auf jeden Fall nichts falsch wenn du deinem Sohn eine anständige verbrenner kaufst. :) Es gilt wie immer: "Das richtige Werkzeug für den richtigen Job"

@@sven_401Ist eine GSX 125 S - steht als weitere Motivation für die übrigen Fahrstunden, die er noch hat, dann schon in der Garage ;-) - ich glaube dürfte er Spaß mit haben, und ist nicht das Schlechteste auf dem Markt. Und bin voll bei Dir - am Ende geht es darum: wer braucht was und wofür - also eben das passende Werkzeug.

Ich würde ihn schon drauf lassen alles dumme gequatscht wenn er schon Führerschein macht dann lassen wir es auch krachen.

@@stefanleistenschlager8968 gute Einstellung 😂. Aber man braucht Kontrolle am Gas sonst liegt man auf der seite oder im Graben.

Ja oder man kann auch einfach Spaß an so nem Gerät haben. Ich bin die selber mit 18 aufm A1 gefahren. Ging easy die ist super leicht zu fahren, zu mal man mit den Fahrmodi ja die Leistung drosseln kann. Und ne MT fährt ja jeder 😉

@@sven_401 Ja, ne MT würde ich mir auch nicht holen^^ Kenne jemanden der B196 gemacht hat und jetzt mit sonem E-Bike durch Kiesgruben ballert. Der Drehmoment bei den Elektroteilen ist echt wahnsinn. Mir trotzdem zu teuer für 12 - 14k.