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Empresa Portuaria Antofagasta EPA
เข้าร่วมเมื่อ 25 มี.ค. 2018
Puerto Antofagasta continúa su desarrollo sostenible recibiendo 100 nuevos contenedores de volteo
En el marco del desarrollo de los proyectos estratégicos que ampliarán su capacidad portuaria, manteniendo siempre el enfoque en la sostenibilidad, Puerto Antofagasta recibió una partida de 100 nuevos contenedores de volteo.
La adquisición consideró una inversión superior al millón de dólares y permitirá aumentar la transferencia de las cargas desde Antepuerto Portezuelo de una forma segura con el medio ambiente, ya que estos contenedores permiten el traslado de material de forma hermética y sin contacto con el exterior.
Desde Puerto Antofagasta destacaron que “nuestro Puerto se encuentra desarrollando proyectos estratégicos que permitirán aumentar la capacidad portuaria para atender las cargas presentes y futuras con las mejores condiciones posibles. Esta gestión necesariamente va de la mano con el desarrollo armónico de Antofagasta y el cuidado del medio ambiente, y la llegada de estos nuevos contenedores es la continuación a un trabajo que llevamos realizando desde hace años, incorporando tecnología de punta para ser siempre una empresa sustentable, moderna e innovadora”.
Cabe recordar que Puerto Antofagasta fue el primer puerto público en implementar este innovador sistema de transporte hermético, transformándose en un referente a nivel nacional en esta materia.
La adquisición consideró una inversión superior al millón de dólares y permitirá aumentar la transferencia de las cargas desde Antepuerto Portezuelo de una forma segura con el medio ambiente, ya que estos contenedores permiten el traslado de material de forma hermética y sin contacto con el exterior.
Desde Puerto Antofagasta destacaron que “nuestro Puerto se encuentra desarrollando proyectos estratégicos que permitirán aumentar la capacidad portuaria para atender las cargas presentes y futuras con las mejores condiciones posibles. Esta gestión necesariamente va de la mano con el desarrollo armónico de Antofagasta y el cuidado del medio ambiente, y la llegada de estos nuevos contenedores es la continuación a un trabajo que llevamos realizando desde hace años, incorporando tecnología de punta para ser siempre una empresa sustentable, moderna e innovadora”.
Cabe recordar que Puerto Antofagasta fue el primer puerto público en implementar este innovador sistema de transporte hermético, transformándose en un referente a nivel nacional en esta materia.
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วีดีโอ
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Ya fue el Perú nos aplastó nuestro país se disuelve esto es mentira nuestro chile es historia 😢
Cómo es chile será para el años 2050 por qué este país es lento asta para pensar
Hay detalles muy importante es tener un corretera directa al puerto esclusivo para en avance de los camiones por hay un problema que el puerto está en Medio de ciudad no solamente con agrandar el muelle
Es muy insignificante lo que se plantea (lo siento), la ciudad está metida en el borde costero, solo puede crecer hacia el mar (eso lo hace muy caro y poco eficiente). Así que ya es tarde para construir un puerto de verdad. Es lo mismo que se plantea para San Antonio, por mucho que parezca grande, son y serán puertos insignificantes. No tienen cómo crecer con las ciudades metidas en los puertos (basta ver fotografías). Se necesitan miles de hectáreas (hay que pensar en el crecimiento futuro) y esas están llenas de casas y edificios. Lo mismo pasa en Puerto Montt y Corral, que de puertos solo tienen el nombre. NO es que no quiera puertos, sin puertos no hay comercio de larga distancia y sin comercio estamos perdidos. Lo que están planificando los peruanos si que son puertos y si los estudian se darán cuenta que son tierras desocupadas, libres, sin construcciones importantes y lo que hay no vale la pena, en el Callao es diferente, pues hay muchos terrenos militares. Me faltó lo del puerto de Punta Arenas y de Puerto Williams, que más que puertos parecen molos de abrigos, sin real infraestructura portuaria. Por otro lado, para tener un puerto real, se necesitan miles de millones de dólares (hay que incluir obras civiles, carreteras y vías férreas). El canal de Panamá está colapsando y Chile podría tener la oportunidad que una vez tuvo hasta la construcción de ese canal, pero esta vez hay que sacarle provecho real, verdadero. Sería maravilloso que tuviéramos puertos de verdad; eficientes, seguros, tecnológicos, conectados con Chile y el mundo. Construidos con acero chileno. En todo caso, soy optimista, a pesar de los que siempre están complotando contra el progreso.
Mueban la callana que los años pasan rápidos y chile tiene puro puertos chantas.y muy chicos.
Ampliación adecuada para el futuro corredor bioceánico. Grandes flujos desde brazil al asia pacífico pasarán por el puerto de antofagasta, además de la exportación de cobre, litio y eventualmente cobalto, mejor prevenir los cuellos de botella que esperar a que sean un problema :)
Y así le van a ganar a los chimos ja
Construir un megapuerto en chile seria un gasto por las puras chile esta muy lejos. Ya el Perú estaria muy por delante de chile ahora si construye el puerto de corio lo sepultamos a chile.
No es un megapuerto, solo es ampliación de su puerto secundario, para que hagan un mejor servicio de cabotaje para los megapuertos peruanos de Callao, Chancay y Corio
Muy lejos de quien...???? Has oído hablar de San Antonio, Chile exporta 3 veces mas que Peru, sin puertos peruanos, para que..????, has oído hablar de La Ruta Bioceánica....??? 2400 KM desde Brasil a Antofagasta, desde Calama a Chancay hay una distancia de 2100 KM, o sea 4500 km, solo un loco va a ir a Peru si la carga de Brasil, Paraguay, Argentina llega en 3 y 2 días respectivamente. Los peruanos se quieren vestir con ropa ajena, jajajajja
@@ciro4321 De donde sacas que la mercaderia Chilena, tiene que ir a Peru a perder 3 días de viaje y llegar a Peru. Lo que llega de USA, Europa a chile que va a pasar ha hacer a un puerto Chino. Un Buque lleno de autos que va a pasar a hacer a Peru,..??? Un buque cargado de Mineral que va a pasar a hacer a Peru..???? Un buque de 30 mts lleno de Chip de Pino, que demora 5 días en ser llenado, que va a pasar a hacer a Peru, a descargarlo y luego cargarlo, que ingenuo y poco inteligente eres.
@@Mach-6 Las rutas del comercio marítimo, no lo deciden los países, sino las navieras. Son ellas quienes analizan su costo y ven cuál es más rentable. La ventaja de Chancay es que todo el movimiento de contenedores es automatizado, robotizado, y además podrán llegar embarcaciones con más de 20 000 TEUs (los puertos del norte chileno apenas pueden recibir barcos de 10 000 TEUs y no tienen grúas pórticos). Todo eso hará que el costo por el viaje pueda ser menor. Además los megapuertos peruanos (Callao, Chancay) tendrán la ventaja de llegar a una mayor cantidad de puertos del Asia de manera dicta (Japón, Korea, India, Singapur, Rusia, etc)
@@ciro4321 Disculpa Chile hacen años llega a China, Japón, Korea, India, Singapur, Rusia. Chile primer país en tener un tratado con China, ( 2005), Peru ( 2009 ), APEC Chile ( 1994), Peru (1998). Tu crees que a Peru llegarán solo Buques de 400 Mts, Las Navieras Chilenas salen de Chile, Un Puerto no es mas rentable si la grua la maneja una persona o no, es según el servicio en numero de contenedores y el costo de la Naviera. Chile em pieza a ampliar el puerto de San Antonio, con una Inversion de U$ 3.500 Millones, que vamos a ir a hacer a Peru, quien nos va ha OBLIGAR. Son muy soñadores, Peru es muy pequeño en Comercio Internacional.
La verdad ya no son competitivos para grandes inversiones, los problemas de calado, administrativos, sindicales, medio ambiental, no tener una autoridad portuaria, etc si San Antonio todavía no logra expandir con su puerto exterior quedarse con su calado de 12 o 14 no puede recibir buques de 400 MTS de 20mil Teus
Peruano?
@@felipepenareyes5976 obvio. Esos weones no saben que los puertos se pueden dragar para aumentar su calado.
@@CarlosMunoz-cj6hpEl weon Eres tu que Crees que dragando se consigue mas calado? Si eso fuera posible , ya Lo hubieran hecho porque es mas facil dragar y mas barato que invertir 4 mil millones de dolares en construir El Puerto exterior de San Antonio, o no?