วีดีโอ

Es gibt immer zweierlei Angaben seitens Hersteller, Volllast und mit/ohne Sozius. Das Vorderrad arbeitet immer anders wie das Hinterrad. Wenn wir also einen Reifen haben den wir nur schwer auf Temperatur halten können, ist es wichtig es mit angepassten Druck auszugleichen. Wie langsamer man fährt, desto höher der Kalte Luftdruck. Der Vorderreifen sollte immer mehr Luftdruck gegenüber Hinterrad haben, sobald man Temperaturen jenseits der 60°C erreicht. Im Straßenverkehr Kühlt der Reifen sehr schnell ab und erreicht selten diesen Punkt, deshalb sollte der Hinterreifen angeglichen werden zum Vorderreifen und etwa das selbe Niveau im warmen zustand erreichen. Selbst meine alte K2 600er soll laut Hersteller vorne und hinten 2.5 haben und die Funktionierte gut. Auf den Rennsemmel abhängig von der Rundenzeit Hatte vorne 2.5 Warm und hinten 1.65 Warm (Pirelli Slicks) direkt nach abfahrt vom Ring. Die Slicks sind Vorgeheizt auf 85°C und haben vorher etwa 0,1 Bar weniger (vor dem Ring). Dann passt die Einstellung! Wenn aber ich zurück komme und der Druck ist niedriger, dann bin ich zu langsam und muss es mit höherem Druck ausgleichen.

Ich kann nur jedem empfehlen seine Seite zu besuchen. Seit ich auf der Rennstrecke unterwegs war, wurde ich nur bei ihm mit besten Rat fündig. Leider war mein Englisch nie das beste, so musst ich immer in seinen Videos mich durchlesen.

@@ride-without-limit Ja wollte ich damit auch sagen. Ich fahre zwar nur sehr selten Rennstrecke, aber ich habe viele seiner Tipps in den letzten acht Jahren auch für das Fahren auf der Straße umgesetzt und für mich nutzbar gemacht und konnte immer einen positiven Erfolg erzielen. Von den Fahrwerkseinstellungen über die Ergonomie der Hebel und Bedienelemnte bis zu den Reifen, Bremsen eigentlich in allem. Ich verstehe es auch in Englisch so gut, dass ich weiß, ewas er meint, aber deutsch ist eben die Muttersprache. Dave ist eine absolute Empfehlung.

Das hängt vom Level ab. Ich kann auf jeden Fall mit dem richtigen Reifendruck das Gummileben bis zu 50% verlängern als auch sicherer machen. Hier geht es mehr um Racing und 0,1 macht da auch einen Unterschied. Im Video wird erklärt was Höhenunterschied und Beladung ausmacht. So lässt sich das dann auch im Racing gut nachvollziehen, vorausgesetzt man fährt auch schnell. Einmal hatte ich im Vorderrad eine Mulde aufgrund von sinkenden Druck um 0,4 Bar und das war kurz vor einer Katastrophe.

@@kokskeks66 eine Ai überstzung mit HeyGen, allerdings wird im original auch nicht in vollständigen Sätzen gesprochen