วีดีโอ

Sur AliExpress model y2b

Bonjour , sur tech2roo

Salut , je comprends pas ce que tu me demandes par rapport à la remontée et descente, c’est pas très clair . Pour la remontée lente , cela me la fait aussi . Les joints sèches au bout d’un moment , graissent les avec du lubrifiant silicone pour commencer et nettoie avec un cure dent entre le joint et la vitre . De la crasse peut s’y loger et le fait de nettoyer écarte légèrement l’espace entre la vitre et le joint . Après un moteur peut montrer des signes de faiblesse effectivement si il est rincé

Salut ! Tu vas sur World of Triumph. Mais depuis le Brexit les frais de port au augmenté de fou , soit bien sûr de prendre ce que tu veux en une fois Voici le lien direct pour les sprint www.worldoftriumph.com/collections/sprint-st-up-to-vin-139276

@@dinops7536 Merci pour la réponse, c’est gentil

A priori oui cela fonctionne

Bonjour , oui cela a réparé le problème . Depuis RAS . Aucun problème de batterie

@@dinops7536 ok merci

salut, donc la solution c'est de laisser détaché le contacteur lumière du vide poche ??? (j'ai aussi des fuites) @@dinops7536

@BIM0X salut , dans mon cas oui c’était ça la solution, mais c’est pas dit que tu as le soucis au même endroit. Effectue le test comme dans la vidéo . Cherche l’endroit par élimination en enlevant les fusible un par un et regarde les valeurs au multimètre

J’explique plus ou moins à partir de 35 secondes de la vidéo. Mais sinon il faut débrancher la borne noir de la batterie et régler le multimètre sur ampère , mettre le fil du multimètre rouge sur la borne noir de la batterie et le fil noir du multimètre sur le câble noir de la batterie de la voiture . Cela permet de lire si il y a une fuite d’ampère en circuit fermé. Il y a toujours des ampères qui s’afficheront si la voiture est ouverte , il faut tout fermer même avec le bip de la clé et attendre que le calculateur se mettent en veille . En général ça prend 5 min

Salut , problème sur le porte ampoule du vide poche .

Une fois démonter tu peux le brancher en direct sur la batterie voir ce que ça donne . Si il couine met du lubrifiant au pire

Salut , non pas besoin d’attendre d’être sur la réserve . Tu y va doucement en sortant la pompe sinon tu va avoir de l’essence partout (prévois une bassine à côté) pour mettre la pompe dedans à la sortie . Moi j’avais un joint neuf de pompe et j’ai récupéré le joint de couvercle .

Encore merci pour ton suivi, j'ai acheté ma 307 cc il y a 5 mois à un retraité. Le passage à l'éthanol a déjà été fait, mais je trouve qu'elle consomme énormément ( entre 12 et 15 litres au 100) je vais effectuer un nettoyage des injecteurs et peut-être du débitmètre... Sinon une autre idée ? ( Les bougies ont été changées également...) Merci en tout cas pour ton aide...@@dinops7536

Entre 12 et 15l effectivement c’est beaucoup , nettoie bien le filtre à air . Il faudrait regarder au niveau des trims (lambda) avec un appareil obd pour savoir si il y a une prise d’air ou pas . Si tu na pas de voyant moteur à priori les sondes lambda fonctionnent bien .il faut voir dans quel condition tu roules . Si c’est beaucoup de la ville c’est plutôt normal

@@dinops7536 On va vérifier tout ça, en tout cas merci pour tes conseils et tes vidéos, c'est une bonne source d'infos pour s'occuper de ce 307cc, qui est bien agréable à conduire !

Salut , je n’avait pas ce problème là mais il est possible que cela vienne d’un problème de la résistance effectivement.

Je l’ai changé en préventif au passage à l’éthanol, pour ton problème contrôle tes bougies / bobines / injecteur car cela ressemble plus à un problème venant de la

Salut , non même si c’est un boite le à robotiser il doit y avoir une procédure à respecter je pense

Pulseur de ventilation et la pièce c’est la résistance

Merci Helpful tuto

Quand tu achètes l’écran il y a déjà le support vendu avec

Salut , non j’ai pas cherché. J’ai laissé comme ça . Mais j’imagine que si je retrouve un bloc ampoule de boîte à gants cela devrait re fonctionner normalement. Il n’y a pas de raison.

Merci pour ton commentaire, j’ai dû mettre 1h30 . En soit c’est rapide à faire , tout dépend si tu arrives à mettre les circlips rapidement ou pas .

J'ai le même problème sur la 307cc que je viens d'acheter, le coffre ne se soulève plus... Tous les vérins proposés sont identiques au modèle que tu avais... Comment as tu pu récupérer la goupille sur le nouveau vérin ?

Avec deux petits tournevis , mais j’ai galéré. J’ai plus ou moins expliqué dans la vidéo 3:59

Je suis allé voir un agent Peugeot, il m'a dit que le coffre ne faisait que s'entrebailler et qu'il ne s'ouvrait pas... Tu me confirmes que le tien s'ouvre tout à fait ? Merci pour ta réponse...

Quand tu appuis sur le bouton effectivement il s’entrebaille , il faut l’aider pour monter c’est normal ça .après tout , le coffre est lourd . Mais ensuite une fois que tu l’a aidé il doit finir de monter tout seul . Comme sur tout les véhicules. Si tu est obligé de finir la course de la monté à la main c’est que les vérins sont morts

Si ce sont les petites pattes de fixations qui ont cassé j’ai réussi une fois à le faire tenir en coupant la tête d’une petite vis et en chauffant le bout de cette vis ou il y avait la tête tu peux le rentrer dans la baguette en plastique là où il y avait les pattes cassé, cela fait une sorte de « thermo » soudure. Ensuite tu peux insérer la baguette dans le flan de carénage. Bien vérifié que la vis utilisé passe bien dans les trous du carénage avant . Ensuite mettre un circlipe ou autre sur les vis derrière le flan de carénage pour bloquer la baguette

Peut-être mais comment le calculateur peut savoir le pourcentage exact d’éthanol dans le carburant sans sonde. Mise à par les lambda qui envoie les infos . Effectivement le boîtier fait tampon avant le calculateur mais le résultat est le même sauf que tu as cette fameuse sonde de carburant qui permet d’ajuster au plus juste . Pour le moment ras après plusieurs milliers de kilomètres. Démarrage impeccable également. Il faut savoir que les moteurs de 307 ce prête bien au passage à l’éthanol

Le seul boîtier qui trompe le calculateur c'est le boîtier Powersystem qui ce branche sur les sonde de température et sonde lambda Mais les boîtiers qui ce branche sur les injecteurs ne trompe en rien le calculateur, il rallonge juste les temps d'injection tous comme une carto Le calculateur reçoit toujours les vrais info (température, lambda, etc...) Concernant les démarrages avec carto cela dépend des calculateurs, en Magnetti marelli les démarrages reste compliqué Les carto ne permettent pas d'enrichir suffisamment à froid pour l'e85 Le boîtier est dans ce cas une bonne solution, il sera là épauler et gérer les Cold start nécessaire pour l'éthanol

Salut ! Effectivement le son passe par les cables iso donc si tu as bien tout branché cela devrait fonctionner , maintenant peut-être qu’il y a eu des fils inversés sur ton installation d’origine . De base , avait tu un autoradio d’origine ? est tu sûr qu’une modification n’a pas été effectué par un ancien propriétaire ? Il est possible aussi que ton autoradio est défectueux. Pour ma part j’ai changé celui que j’ai installé dans la vidéo car il c’est mis à deconner , pour un model similaire mais de marque junsun qui fonctionne parfaitement et surtout j’ai pu récupérer les commandes au volant ainsi que l’affichage des portières, la camera de recul qui s’affiche directement à la marche arrière sans branchement sur le +12v et d’autres fonctionnalités.

Merci de ton retour . Non sur la sprint la prise se situe dans la boîte à gants , c’est pour la speed qu’elle se situe sous la selle

@@dinops7536 ok merci c’est top

@@dinops7536 mais pourquoi branché le plus ailleurs sur la prise y’a pas tout 🤔?

Bonne question , sûrement une question de sécurité, au cas où cela tire trop de jus sur la prise obd

@@dinops7536 je pose la question car je veux cette moto j’ai un cb650f j’ai un indicateur que j’ai posé moi même et c’est sur la prise accessoire sa ne tire rien comme jus sa

Ça ressemble à un moteur de ventilation mort ou la résistance carrément cramé

@@dinops7536 c'etait seulement mon fusible de clim qui s'était déclipsé

C’est une erreur de ma part, sur les phase 2 elle est au même endroit que sur ma vidéo , celles qui ont la résistance au niveau de la boîte à gants c’est pour les Clim auto effectivement.

@@dinops7536 malheureusement j’ai démonté comme toi et essayer de faire la rotation vers la droite mais le pulser est différent et il est maintenu via des visse bien évidemment inaccessible si ont démonte pas touts la console centrale donc génial..

C’est étonnant qu’ils aient fait une installation différente est inaccessible, tu est bien sûr d’avoir fait la bonne manipulation

@@dinops7536 oui j’ai pris mon téléphone et j’ai mis le flash et il y a une vise sur le côté qui empêche de le faire tourner avec un embout torks. Le pulseur a pour référence : RIDEX 2669I0047 et je ne vois pas la même résistance que toi . Quand je cherche sur internet ont me sort une résistance différente de la tiennes avec référence : RES641A Et quand je cherche ou se trouve l’emplacement de la résistance je ne trouve rien

@@yasssvisa49 il y a bien une vis qui maintient les deux parties du pulseur ensemble mais ça ne l’empêche pas de le sortir de son emplacement

Merci à toi , contant que cela ai pu t’aider. Pour ma part depuis la modification même avec les grosses chaleurs le problème n’est plus revenu

Le condenseur de Clim se situe devant le radiateur, derrière le pare-choc

Salut , j’ai mis de la total gear 8 75w-80

Bonsoir , il est intégré à la pompe à essence , pas le choix de changer la pompe car je ne suis pas sûr que cela se détail . Par contre si ta pompe fonctionne correctement laisse comme cela .

Bizarre, si cela fonctionnait correctement avant il n’y a pas de raison pour que cela ne fonctionne plus maintenant, tu a dû faire une mauvaise manipulation au remontage ou endommager quelques choses à la dépose du tamis . Par contre si elle galérait a démarrer le matin je vois pas le rapport avec la pompe .quel carburant utilise tu ? Dans quel état sont les bougies ? Cela peut venir de plusieurs choses différentes.

@@dinops7536 éthanol avec boîtier Eflexplus , bougie neuve, bobines neuve, sonde temp eau neuve , sonde pression collecteur neuve, sonde temp air neuve.... Il me reste que pompe a carburant et injecteur a changer, après je sèche lol

@@dinops7536 je soupçonne que le circuit retombe en pression après plusieurs heures d'arrêt, parce que la journée ou même juste après le démarrage cahotique il n'y avait pas de problème elle démarrait au quart

Effectivement cela ressemble à un problème de dépression, regarde si tu a bien enfoncé la durite qui part de la pompe , que tu entende bien le clic , peut-être une prise d’air . Quand tu débranche la durite au niveau de ta rampe d’injection ,l’essence sort bien le temps que la pompe ce met en route au tour de clé ?

@@dinops7536 oui tout est bien clipsé, on voit l'essence passé mais très faiblement... Et j'ai déclipser la durite d'essence de la rampe on voit l'essence sortir mais pareil faiblement .... On est loin des 3,6b de pression quoi ...

Merci à toi pour le retour , non je n’en ai pas vu , je pense que la mise à l’air du réservoir doit se situer au niveau de la trappe à essence , vérifie ton bouchon de réservoir et nettoie le . Pousse le clapet et vois si il y a un changement. Essaye de rouler sans ton bouchon voir si cela fonctionne. En dernière solution faire un petit trou au niveau du bouchon avec un petit foret .

Merci pour ton aide. Très bonne continuation

De 2004 , mais a priori c’est la même

Merci à toi , oui tu auras assez ! J’ai mis environ deux litres .

@@dinops7536 impec merci.Plus qu'a régler mon problème d'airbag (je galère)Une 3o7cc sans voyant allumé n'est pas une 307.

Sur Leboncoin tu trouveras forcément, l’idéal est de démonter la pièce pour avoir la référence exacte, car il y en a beaucoup de différents .

@@dinops7536 yes ça j'ai capté :) demain démontage ! merci

Salut , non je ne pense pas puisque tu aura enlevé l’ancien autoradio qui gérait le gps .