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ejbfly
เข้าร่วมเมื่อ 8 มี.ค. 2009
Proa Probefahrt #2 am Steinhuder Meer
Die zweite Probefahrt mit unserer neuen Proa "Tunierkrokodil". Diesemal wird das größere Hafenbeck am südlichen Ende des Ostenmeerkanals genutzt um ein paar Vollkreise vor der schönen Kulisse zu drehen.
มุมมอง: 147
วีดีโอ
Proa Probefahrt #1 am Steinhuder Meer
มุมมอง 983 ปีที่แล้ว
Die ersten Meter mit unserer neuen Proa. Noch ohne Rig, dafür aber mit Elektromotor.
Serres 2005 mit dem DuoDiscus
มุมมอง 1517 ปีที่แล้ว
2005 waren wir mit dem DuoDiscus in Südfrankreich am Flugplatz Serres. Hier ein paar zusammengeschnittene Videosequenzen und Bilder von diesem schönen Urlaub!
Fly with me: Nimbus-3 from Marmolada to Trento
มุมมอง 2.3K7 ปีที่แล้ว
Take a seat and enjoy a panormaic ride from the marvelous marmolada through the dolomiti alps to the Lago di Caldonazzo near Trento. Footage from spring 2017.....
Mü-30 Schlacro performance at Königsdorf Airshow 2016
มุมมอง 3828 ปีที่แล้ว
Watch the awesome aerobatic performance of the Mü-30 at the Königsdorf airshow on Sept. 3rd 2016....
Nimbus-3 Starnberger See Rundflug
มุมมอง 2.9K9 ปีที่แล้ว
Mit dem Nimbus-3 geht es einmal rund um den Starnberger See zurück nach Königsdorf. Ds gute Wetter lässt einen vollkommen kreislosen Delfinflug zu.
SF25C EDQG Arrival + Landing
มุมมอง 4749 ปีที่แล้ว
Arrival and Landing at EDQG Giebelstadt (Germany) on Runway 26 after flight back from Main EDFZ.
SF25C Mönchsheide Depature
มุมมอง 4.4K9 ปีที่แล้ว
Startup, Taxi and Depature from Mönchsheide Glider Field (Germany) with a SF25-C2000 Motorglider.
SF-25C Sunbathing out of EDQG
มุมมอง 84810 ปีที่แล้ว
A quick ride up to FL95 to get some sun on an otherwise gray winter's day.
Virtual Volvo Ocean Race 14/15 Leg-1 #VVOR
มุมมอง 43210 ปีที่แล้ว
Timelapse Replay of VVOR Leg 1 from Alicante to Cape Town
A320 TURNAROUND @ EDDM
มุมมอง 8710 ปีที่แล้ว
A320 of Aegean Airlines is serviced at EDDM/MUC Terminal 2 before departing again for Athens
Storm Front Approaching EDQG Airfield - iOS 8 Timelapse
มุมมอง 8410 ปีที่แล้ว
A storm front approaches EDQG Giebelstadt airfield from the north west on saturday 20th Sept. 2014. Recorded with iPad Air and iOS-8 timelaps function.
KOCHEL2A Arrival, "On-Top" heim nach Königsdorf
มุมมอง 49110 ปีที่แล้ว
KOCHEL2A Arrival, "On-Top" heim nach Königsdorf
Windenstarts & Schirmlandungen mit dem Nimbus-2
มุมมอง 2.1K11 ปีที่แล้ว
Windenstarts & Schirmlandungen mit dem Nimbus-2
Segelflieger aufrüsten in Trento - Zeitraffer mit Schneeschmelze
มุมมอง 37811 ปีที่แล้ว
Segelflieger aufrüsten in Trento - Zeitraffer mit Schneeschmelze
Nimbus-2 Flug am 02.03.13 @ EDQG Giebelstadt
มุมมอง 2.6K11 ปีที่แล้ว
Nimbus-2 Flug am 02.03.13 @ EDQG Giebelstadt
Nimbus 2, Windenstart und Platzrunde in Giebelstadt
มุมมอง 5K12 ปีที่แล้ว
Nimbus 2, Windenstart und Platzrunde in Giebelstadt
Nimbus-2 D-7111, Windenstart / winch launch
มุมมอง 2.9K12 ปีที่แล้ว
Nimbus-2 D-7111, Windenstart / winch launch
Nimbus-2 D-7111, Landung mit Bremsschirm
มุมมอง 1.3K12 ปีที่แล้ว
Nimbus-2 D-7111, Landung mit Bremsschirm
Das Flugzeug kenn ich doch...😊😊😊
Haja... vielleicht kannst du ja die Videoserie bald fortsetzen :-D
Is that showing zero knots airspeed while in a thermal climb ?
No, its about 90 km/h.
Wenig Luftraumbeobachtung, was man so sieht.
Depature ?? omg ...
Bought a Nimbus 3T last year. Any suggestions on how to fly it faster?
Fill up to 750kg.... always use -2, (-1 is only for acceleration)
Sehr schöne Aufnahmen, viel Erfolg weiterhin bei dem Projekt. Wäre sicher interessant, das Boot live zu sehen. Wie wäre es mit einem Treffen? Ich segele eine Proa auf dem Tankumsee bei Braunschweig.
Hallo würde mich auch interessieren. VG
Gibt es eigentlich einen Grund dafür, daß du deine Luftschraube nicht in Segelstellung gebracht hast?
Ich vermute Mal weil er keinen Verstellprop hat. Unser Falke hat zumindest einen festen Pitch
ahahahahaha, ta ta ta ta ta ta. ta ta ta ta. ta ta ta. ta. ta.
Interessanter, angenehmer Film sagt mein Mann. Ein Tipp von ihm: im Segelflug sollte der Prop möglichst senkrecht stehen. Da "verschwindet" sein Widerstand im Wider- Stand des Rumpfes. Die querstehende Latte stört die Umströmung links und rechts ca. 1-1,5 m an den Flügelwurzeln. Probiert's mal aus, die Fahrtgeräusche sind leiser und evtl. steigt man so noch etwas besser oder gleitet ein Stück weiter. Kurz vor der Außen- Landung sollte der Prop aber (wenn möglich) wieder waagerecht stehen.
Sehr geil. Ich habe mir anfang des Jahres einen Nimbus2 gekauft. Habt ihr ein paar Tips für mich?
Hi Tom... wir haben schon seit einigen Jahren auf einen 3er upgegradet, aber können trotzdem gerne mal schwätzen.
hi, super video. ich spiele echt mit dem gedanken fliegen zu lernen und einen motorsegelerschein anschließend zu machen. ich finde nirgends im netz anhaltspunkte, wieviel man für den unterhalt eines solchen flugzeugs (sf 25c o.ä.) zahlt. da ich völliger laie bin, kann ich auch nicht abschätzen, was da alles auf mich zu käme an finanziellem bedarf. versicherung, hangar (die sf25 passt wohl kaum in einen anhänger), tüv, reparaturen und derlei. kann ich überhaupt nicht abschätzen. kann mir irgendjemand eine grobe einschätzung geben, mit was man da so rechnet. das flugzeug wird auch definitiv kein neues sein können - eher bis 30000 euro ca. , d.h. etwas älter. welche alternativen zum falken gibt es? ich brauche 2 sitze - haben glaub ich ohnehin alle und wenn möglich gar anhängerfähig, dann könnt ich es immer eintüten und mitnehmen auf mein grundstück - spart auch wieder kosten. ich bin echt völliger laie - noch .
Should have tried the shadows on the far side of town.
War den Tag nicht viel mit Aufwind, oder?
Wir hatten nach Einheiten (Motorlaufzeit) abgerechnet, da machte der Seglflug mit dem Falken noch mehr Spaß.....
Ich hatte für einige Zeit einen A-Falken, ein recht gutes Segelflugzeug, das war auch nötig, denn der Motor war eh nicht besonders standfest. Jedenfalls weit besser als ein C-Falke, die Kosten wurden übrigens nach der Motorlaufzeit abgerechnet, Segelflug war demnach frei.
4:40 ... das Kinderlied des Segelfliegers
me puede regalar el codigo rafedila@hotmail.com
Schade, ... das Vid ist definitiv zu kurz :-( Ich fand´s zu keiner Zeit langweilig
hatte viel Spaß mit deinem Video. Es ist NICHT fad, keineswegs. Die vielen, wechselnden Ansichten finde ich besonders interessant; einmal die Sicht nach Aussen, dann wieder die Instrumente.
Kann es sein, dass man aktuell auf Google Earth in Giebelstadt deinen Falken stehen sieht?
Hello - if not a secret - what app do you use so it talk as Boeing board computer
HAHHAHAHAH.. düdüdüdiidididididüdüdüdüdüd :D ich brech weg =)
Schönes Gleiten......macht Lust auf einen Nimbus ;-)
Why d you need a chute to slow you down?
604minecraft Some gliders such as the Nimbus 2 in the video, have tail chutes to allow for steeper approaches and short field landings. Tail chutes are normally only fitted to gliders which don't have very powerful air brake or dive flap arrangements. Having a steeper approach and shorter roll out on landing allows for safer off field landings (typically farmer's fields) as there may be obstructions on the approach (such as trees or power lines) and the field may be short placing landing space at a premium. However tail chutes are not 100% reliable and some pilots (myself included) actually remove them as they can cause more problems than they're worth. Accidental deployment (release mechanism shakes loose) of the chute can occur during a critical phase of flight or the chute can fail to deploy when you really need it, so sometimes it's safer to fly without them fitted especially if one flies in areas where there are larger fields available for "out landings". In this video the pilot deploys the tail chute just above circuit altitude (350 meters above ground level) over the touch down point. If it fails to deploy then he/she can continue to fly a normal circuit and approach without the chute.
its good game.... i wanna try once..
Großartig. Kann man dich als E-Vario mieten? :-)
Die besten kommentare ever :)
cool da bin ich auch scho mal geflogen =) ^^