วีดีโอ

Untuk menyelaraskan bukaan gas sama mesinnya oom, jadi imbang sama bukaan gas Soalnya kadang ada masalah mobil agak jeda sedikit setelah digas, atau malah udah digas tapi mobil belum jalan, kondisi begini biasanya kalo abis cabut aki Untuk penjelasa lebih detail tentang kalibrasi ada di video kalobrasi awal ini oom: th-cam.com/video/Q-FDLoPvQIg/w-d-xo.html 😊🙏🏻

Pernya custom oom 😊🙏🏻

Sudah coba dikalibrasi kah oom? Kalau belum, coba kalibrasi dulu oom… Semoga abis dikalibrasi normal lagi 😊🙏🏻 th-cam.com/video/Q-FDLoPvQIg/w-d-xo.html

Kemungkinan link (batang bagian dalam) wipernya yang sudah oblag oom 😊🙏🏻

Maaf oom… Cara ini cuma bisa untuk Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏🏻

Udah cona cek sensor tuas transmisinya oom? Kalau belum coba cek sensor tuas persnelingnya dulu oom 😊🙏🏻

@@StorySiCupu baik om terimakasih sarannya

@ Sama-sama oom 😊🙏🏻

paling kabel ada yg putus atau longgar soketnya

Depan 2 jari rapet, belakang 3 jari rapet Velg 15x7 ET35, ban 195/50 oom 😊🙏🏻

Sama oom… Silakan dicoba 😊🙏🏻

@@StorySiCupu Makasiih om..

@ Sama-sama oom 😊🙏🏻

Kalau D berkedip itu tandanya kalibrasi gagal oom, bisa dicoba kembali Kalau RPM naik turun saat kalibrasi itu biasa oom karena ECU lagi menyesuaikan asupan udara dan RPM mobil Kalau kalibrasi gagal, solusinya ada di video berikut oom: th-cam.com/video/qcvWxh9QArg/w-d-xo.html

@StorySiCupu ok om saya coba lagi. 🙏🙏

Kalau untuk tipe cuma ada 2 aja oom (Vtec & Idsi) Kalau MMC dan topgrade itu istilah untuk (facelift)nya oom Sebenarnya ada 1 tipe lagi oom, mesin sih Vtec juga, tapi ada tambahan tweeter dan perangkat audio lain yang cuma ada di tipe ini, namanya Jazz “Rock”, tapi unitnya langka banget 😊🙏🏻

@StorySiCupu hehe maklum baru dpt semingguan gd3 yg vtec om. Kok kadang liat seliweran ada yg stiker sports dibelakang, kok puny sya ga ada. Eh pas ngulik kok ada top grade, ada mmc.. Hehehe

@ Kalau Vtec sih harusnya ada stiker “sports”nya oom… Mungkin lepas kali stikernya oom 😊🙏🏻

@@StorySiCupu dapet seken om, beli ah ntar. Makasih banyak sharing2 nya om... Sehat selalu, lancar rezeki. Amin

@ Amiinn… Sama-sama oom 😊🙏🏻

Dibiarin gimana maksudnya oom? 🙏🏻

@StorySiCupu dibiarin ga dikalibrasi

@ Kalau ngga ada masalah sama tarikan mobil atau matic ngga perlu dikalibrasi oom Kalibrasi ini biasa saya lakuin kalau habis coppt kabel aki, karena ECU akan reset otomatis, biasanya setelah copot kabel aki efeknya gas kurang responsif dan kadang suka kosong gasnya, nah fungsi kalibrasi untuk normalin hal kaya gitu oom Kalo mobilnya fine-fine aja, ya ngga perlu dikalibrasi oom 😊🙏🏻

Kalau masih kebablasan bisa jadi motor wipernya perlu dicek oom 😊🙏🏻

Pindahin persnelingnya harus cepat oom, jangan ditahan di D, kalau pun drop biasanya ngga sampe drop banget sih oom, biasanya itu proses mobil lagi cari RPM yang pas dan penyesuaian bukaan gas dan lain2nya Tapi biasanya kalau pun drop ngga sampai mesin mau mati sih oom, turun dikit aja paling, abis itu normal lagi 😊🙏🏻 Di mobil oom apa dropnya sampai mobil mau mati oom?

Kalau saya untuk oli mesin biasanya pakai Shell Helix HX6 10-40 oom… Kalau oli matic tergantung mobil oom maticnya CVT atau matic konvensional? Kalau untuk matic CVT itu harus pakai oli CVTF, tapi kalau matic konvensional pakai oli ATF Kalau oli matic saya berhubung jazz GD3 maticnya CVT, saya pakai oli CVTF dari honda oom 😊🙏🏻

Apa sudah cek bagian alternatornya oom? Biasanya kalo mesin panas dan mobil susah distarter ada indikasi alternator bermasalah oom, atau mungkin coil juga yang sudah kurang bagus, tapi kalau coil bermasalah biasanya ada gejala tarikan mobil agak brebet 😊🙏🏻

@StorySiCupu blum om. Kmarin sudah normal. Sekarang kumat lgi.

@ Iya coba cek alternatornya oom… 😊🙏🏻

Untuk lebih detailnya bisa ditanyakan ke IG yang ada di deskripsi ya oom 😊🙏🏻

Untuk lebih detailnya bisa ditanyakan ke IG yang ada di deskripsi ya oom 😊🙏🏻

Ada kalanya indikator D nya mati agak lama oom Tapi kalau udah kelamaan banget berarti kalibrasi gagal oom, bisa coba lagi dari awal… 😊🙏🏻 Kalau kalibrasi gagal, bisa cek di video berikut untuk penjelasan lebih detailnya oom th-cam.com/video/qcvWxh9QArg/w-d-xo.html

@StorySiCupu iya bang,sudah setelah beberapa kali percobaan, terimakasih

Iya coba dikalibrasi dulu aja oom… Dulu saya juga pernah gitu, saya kalibrasi jadi normal lagi 😊 Tapi kalau sudah dikalibrasi masih begitu, coba bawa ke bengkel terdekat untuk diagnosa lebih pastinya, mungkin ada yang perlu diservice 😊🙏🏻

Itu efek sirkulasi pada sistem radiator oom… Ketika bersirkulasi, sistem radiator akan memberikan tekanan pada cairan pendingin, apabila cairan pendingin yang ada di sistem radiator berlebih, maka otomatis akan teraliri ke tabung reservoir (cadangan) Kalau oom liat di tutup radiator ada lubang sebagai saluran selang ke tabung reservoir, nah cairan pendingin yang berlebih akan dialiri lewat saluran tersebut… Kenapa cairan pendinginnya terbuang lagi oom? Karena ketika bersirkulasi, sistem radiator akan memberikan tekanan yang kuat, kalau dipaksa dengan volume yang full atau berlebih bisa bikin selang radiator atau upper tank pecah, tapi cairan pendingin pun ngga boleh kurang, intinya harus pas Maka dari itu baiknya isi cairan pendingin dari tabung reservoir (cadangan) aja oom, isi sampai batas “MAX” aja Lho kenapa ngga full aja oom? Karena dibutuhkan ruang kosong di tabung reservoir sebagai ruang untuk cairan yang berlebih tadi, yang keluar dari sistem radiator Kurang lebih seperti itu oom 😊🙏🏻 Dan baiknya lakukan service radiator secara rutin 😊 Di channel ini juga sudah saya buatkan video rekomendasi tentang service radiator berkala 😊🙏🏻

Bukan ngga bisa oom, tapi kalibrasi gagal… Bisa diulangi kembali proses kalibrasinya 😊🙏🏻

Kalau kalibrasi gagal, bisa cek video nya disini oom th-cam.com/video/qcvWxh9QArg/w-d-xo.html Disana saya lampirkan pembahasan kalau gagal kalibrasi 😊🙏🏻

@@StorySiCupu jadi kasus nya pada saat jalan, lari skitar 60km ndut ndutan kaya rpm ketahan, apa perlu di kalibrasi matic nya?

@ Kalo kaya gitu ada beberapa kemungkinan sih oom… Bisa jadi perlu service, bisa juga coil atau busi bermasalah… Tapi kalau mau coba kalibrasi dulu silakan oom, siapa tau bisa sembuh… Tapi kalau sudah dikalibrasi masih begitu, baiknya bawa ke bengkel terdekat untuk pengecekan lebih detailnya oom 😊🙏🏻

Bisa oom 😊🙏🏻

Untuk cara kalibrasi ini cuma untuk Kazz GD3 atau City GD8 oom… Coba cabut kutub negatif akinya aja selama beberapa menit oom, biar ECUnya ngereset otomatis, mungkin bisa kembali normal 😊🙏🏻 Kalau masih begitu coba bawa ke bengkel terdekat untuk scan pakai OBD scanner oom 😊🙏🏻

Kalau untuk setelan rem tangan lokasinya ada di bawah cover panel tengah oom, untuk tutorialnya mungkin kalau ada kesempatan saya buatkan videonya oom 😊🙏🏻 Kalau untuk lighter nyangkut saya sih nggak pernah ngalamin oom… 🙏🏻 Mungkin nanti ada teman-teman disini yang pernah ngalamin dan punya solusinya 😊🙏🏻

@@StorySiCupu wokeeh, maaciw omkuuh

Untuk harga bisa cek via DM IG: @story.si.cupu Atau via kontak yang ada di deskripsi oom 😊🙏🏻

Maaf oom, teknik ini cuma bisa diterapin di Kazz GD3 atau City GD8 😊🙏🏻

Untuk pembahasan tentang CVT GD3 atau GD8 mungkin bisa disimak di video berikut oom: Mitos Atau Fakta? Matic Jazz GD3 Cepat Rusak! th-cam.com/video/6wRAkq7I6oM/w-d-xo.html Apabila ada yang masih ingin ditanyakan silakan oom 😊🙏🏻

Untuk pembahasan CVT Jazz GD3 mungkin bisa disimak di video berikut oom… Mitos Atau Fakta? Matic Jazz GD3 Cepat Rusak! th-cam.com/video/6wRAkq7I6oM/w-d-xo.html 😊🙏🏻

Sama oom… Cuma beda bentuk aja, kalau jazz versi hatchback Kalau city versi sedannya 😊🙏🏻

@@StorySiCupu om, buat video dong biaya kalau misal cvt nya rusak atau bermasalah, biar kita yg awam, bisa lebih bijak lagi memakai transmisi cvt

@@ahjammue9755 Siap oom… InsyaAllah nanti saya bikin videonya ya 😊🙏🏻

@@StorySiCupu alhamdulillaaah, Om mau tanya sekalian dong, tiap ganti oli cvt itu, apakah harus ganti filter oli nya juga ? ( Setiap ganti oli cvt )?

@@ahjammue9755 Kalau ada budget sih ya bagusnya setiap ganti oli matic, filternya diganti juga oom Tapi kalau terbatas budget tiap 2x ganti oli matic sekali filternya diganti oom 😊🙏🏻

Kalau kondisi mesin dingin wajib panasin mesin dulu sampai kipas mesin nyala oom, durasi panasin mesin mobil bisa beda-beda, patokannya panasin mesin sampai kipas mesin nyala oom Kalau kipas mesin sudah nyala, itu tandanya suhu mesin sudah mencapai suhu ideal Karena pada proses kalibrasi diperlukan suhu mesin yang ideal supaya lebih akurat hasilnya Tapi kalau sebelum kalibrasi, mobil sudah dipakai jalan-jalan dan langsung dikalibrasi itu ngga perlu dipanasin lagi mesinnya oom, karena suhu mesin sudah mencapai suhu ideal, tapi dengan catatan setelah mobil sampai rumah langsung dikalibrasi, jangan ditungguin sampai mesin dingin lagi Kalau mesinnya sudah dingin lagi, wajib nyalain mesinnya lagi dan tunggu sampai kipas mesinnya nyala lagi oom 😊🙏🏻

@@StorySiCupu terima kasih info nya

@@winarkosungonosuriasong2395 Sama-sama oom… 😊🙏🏻

Kalau indikator EPS berkedip memang seperti itu oom, tapi kalau indikator check engine berkedip berarti ada yang salah oom, harusnya indikator check engine tidak berkedip Coba matiin mobilnya, cabut jumpernya, lakukan lagi proses jumper dari awal, pastikan semua sudah sesuai dengan video kalibrasi, perhatikan pin OBD yang perlu dijumper, pastikan sudah benar Kalau sudah diulangi tapi indikator check engine berkedip, coba bawa ke bengkel terdekat dan lakukan scanning oom 😊🙏🏻

Coba matiin mobilnya dan cabut kabel jumpernya oom… Lakukan ulang proses jumpernya dan pastikan semuanya sudah sesuai video ini Kalau indikator check engine masih berkedip coba dicek scanning di bengkel oom 😊🙏🏻

Bisa oom 😊🙏🏻