วีดีโอ

ありがとうございます。

はじめまして、嬉しいコメントありがとうございます。 あまり動画アップしていませんが、見ていただいてありがとうございました。

はじめまして、大変貴重なお話しありがとうございます。 このJA10も当初、燃料の心配しましたが、コントローラー無くても高回転ガンガン回すわけでないので、問題ないです。そこは同じですね。 低中回転域が楽しめるバイクです。 とくに登坂ですね。 クランクボーリング面倒で辞めようと話していた事…とてもわかります。私も同じでしたから… このカブはスプロケはプロのノーマルです。 最高速を求めない私には十分です。 いかに速く60キロまで到達させるかを考えてつくった仕様なので… クラッチもノーマルでまだまだ走れてます。 先日、カムチェーン周りを新品に交換しました。ボアアップ後走行3万キロ弱ですが…いくらか音が出て来てたので交換したら、案の定音無くなったので、やはりここは寿命が早く来ると思いました。 私の考えですが、今の所オイルクーラーやポンプ類も追加せずとも、そのままで行けそうです。（ヤンチャな走りをしないので） ただ力に任せて2足発進とかしてたら、あっという間にクラッチ逝くかもしれません。 動画の後も、セッティング繰り返しまして、今はノーマルのプロよりエンジンも安定していて具合良いです。ボアアップでエンジンが振動あると言う方もいますが、自分は、たまたまいいセッティングが出来たのだと思います。 文面から読む限り、言葉の使い方など、とても大人な方と存じます。 バイクの乗り方も、ルールに乗っ取った模範的な運転をされる方と察しました。 年間数台廃車になるカブが出てくるので… 次は、ボーリングしない127、126ccあたりで勝負しようと思ってます。 動画は撮ったり編集したり余計な手間がかかるので作る事は考えていませんが… また、一人で楽しんでみようと思います。 ボアアップ改造後と言う事ですが、貴重なお話しありがとうございました。 共感する部分がたくさんあります。 なので、文章が長くなってしまいました。 お互い安全運転で事故に合わぬよう、バイクライフを楽しみましょう。

電動スクター採用してる局もあるようです。電動カブの業務仕様は、まだまだ先かもしれませんね… 民営化になってからエンジンの修理などお金が掛かる場合は、日本郵政？日本郵便？のOKが出ないと修理できないので、ボロボロのまま乗ってるバイクもけっこうあります。 ゆくゆくは、すべて電動になる日が来るかもしれませんね… 過ぎてみればガソリン車懐かしい…なんて時代が来るのかなぁ～。 キャブ車世代なので寂しいばかりです。

おはようございます。 動画のカブは27万kmの時に、あと3万km走れればいいかな…壊れてもいいという気持ちで140cc組みました。当初はボアアップのみで他がノーマルのままで、どこまで持つのか試すつもりでした。 参考になりそうなサイト教えて頂き、ありがとうございます。 地元のバイク屋さん数件に聞いても、やったことないのでわからない…という回答でしたので…とても有り難いです。 今日も良い１日を…

やはりいろいろ強化は必須ですよね。ピストンだけなので、どこかがイッてしまうような気がして、エンジンあまり回さない様に走って、今は7000kmくらい走りました。 トコトコ走っているせいか、今の所クランクからの振動だけが多少気になります。 来月、純正に戻そうと思い中古クランク入手しました。（まだ迷い中） １つお伺いしたい事があります。 純正ピストンより重いピストンを使用していて、コンロッドやクランクシャフト、クランクベアリングにどのくらいの負担がかかっているのか、ご存知でしたら教えてください。 カムシャフトのベアリングも耐えれますかね？ 大きなピストンで少しでも負荷が掛かっているようなら、純正に戻す予定です。 その辺は、問題なければ、部品強化して、乗り続けるかもしれません。 しかしまぁ。純正は本当にバランスよく設計されている事がよくわかりました。