วีดีโอ

@@ГибонНапальмов фигня. В нормальных велосипедах применено больше технологий которые облегчают жизнь. В рамах это гидроформинг, баттинг. В колесах это пистонированные обода, втулки на промподшипниках. Каретки типа холлоутеч тоже на промах и с полой осью. Звезды нарроувайд с разноширокими зубьями. В переклюках технологии типа Шадов и Шадов+. в общем того что я перечислил в дешевых китайцах нет. Но есть в брендовых велосипедах. Даже среднеценовых

)@@albertrammstein6452 Ты перечислил дофига всего ненужного)) Простому катальцу нафига шэдоу+? Ему простой Деор уже круть будет! Hollowtech2 тоже ничем не лучше квадрата, кроме веса (даже, может быть, и хуже по надежности и цене). Относительно того г@вна, о котором говорят в видео все эти технологии неактуальны. Тут даже какой-нибудь пятнадцатилетнийТрек 3 серии будет наголову выше не по классу оборудования, а по качеству рамы и компонентов. Дешманский Китай из видео это зачастую полноразмерный макет, который через год превратится в кучу ржавого железа и которую никому не продать.

@@albertrammstein6452 Я понимаю технологии только для облегчения вела . Просто много бесполезных новшеств, которые ведут только к удорожанию. Поставить на вел прома дешевле чем делать с насыпью, но он катастрофически дорожает. Хотя если руки растут у чела откуда надо, у него насыпь будет работать так-же, а то и лучше. Да и весь остальной обвес качеством , практически, одинаков, весь сделан в Китае, подозреваю что на одном заводе. Да и рамы вряд-ли кто будет делать из стали с добавлением хрома и молибдена (лигированная и инструментальная сталь), они бы так не ржавели. Скорее всего эти рамы делают из высокоуглеродистой стали (то есть закалённой), а продают по бешеной цене. Надувают нашего брата везде.

Бред.

@@ГибонНапальмов в этой жуткой фразе есть доля истины: Этим летом я чинил два Джайнта, за 100 и за 120 ка. Какой- нибудь Стелс Мисс за 35-40 был бы не хуже. Кстати, красят большинство Стелсов неплохо Это я не о том, что обожаю Стелсы. А о том, что в такой Джайнт надо ещё столько же вбухать, чтобы он действительно стал крутым!

Самый дорогой у нас около 100.000, самый дешевый около 8000

@@velodomsu подскажите пожалуйста как называется бренд и модель вашего самого дорогого и дешёвого велосипеда, очень интересно посмотреть

@@velodomsu подскажите пожалуйста как называется бренд и модель вашего самого дорогого и дешёвого велосипеда, очень интересно посмотреть

@@Dmitry31 tt312

Раз вы так хорошо умеете справляться с низкобюджетным транспортом, приходите к нам работать ❤

@@velodomsu умею. К сожалению это приносит слишком мало денег - хозяева такого хлама по определению много не заплатят Когда они бедные это понятно. Но вот когда один такой прикатил забирать велик на новеньком Паджеро, меня просто на БУГАГА пробило ( таких жадных людей я редко видел!)

@@VyacheslavBukanov если что, пишите в личку. Миллионы работая сборщиком, конечно, не заработать, но средняя зарплата по Москве как раз выходит

@@velodomsu в сборщики не охота ( работал по этому профилю в 2006- 2011), однако может быть нужда и заставит

Все вами перечисленное выполнимо но вопрос надо ли оно? Все это будет выглядеть как неоновая реклама на паршивом отеле. + к прочности рамы, геометрии итд вопросы останутся хоть ты туда топовое железо повесь. Лично мое мнение проще найти б.у но брендовую раму в живом состоянии и на её базе уже собирать вел "под себя"

@@albertrammstein6452 Разные ситуации бывают. Это теоретические рассуждения. Я лично не хочу себе двухподвес из-за сложности ухода (главным образом).

@@АлександрМортис-к9п при прочих равных если выбирать ашан байки самым разумным выбором будет хардтейл а не подвес. Да и в принципе все что с пружинкой вместо аморта это не подвесы а скорее маятники которые сложно или вообще не обслуживаются плюс менее надежны. Еще половина ваших усилий идут не в педали а гасятся пружиной.

Sam pilgrim вам в помощь. Он и не такое делал.

При прочих равных лучше взять хардтейл (без амортизатора) на то есть много причин, например: 1 вес китайских подвесов сильно больше хардейлов. 2 безопасность и обслуживание. (Чем больше движущихся частей тем больше может сломаться и больше (дороже) обслуживать) 3 китайские амортизаторы это не амортизаторы а просто пружины которые будут раскачиваться и сжирать половину усилий что вы прикладываете к педалям. Учитывая вес райдер будет быстрее уставать. 4 пружина это не аморт. С какой силой сжалась - с той и разжалась. Соответственно в некоторых условиях данный "амортизатор" может дать вам пенделя и катапультировать из седла. (У меня такое даже было благо приземлился обратно на седло) так что если бюджета нема а ездить охота лучше будет велосипед с жесткой рамой. Проще, легче, дешевле, надежнее.

​@@albertrammstein6452За эти бабки лучше ригид на широкой резине

Складной недоподвес с рамой весом в тонну? Не спасибо лучше хардтейл

Маркетолухи

@@kaiffeisen потому что обычно в ростовке 135-150 это ребенок 8-11 лет

@@velodomsu Так это от ростовки зависит или от диаметра колёс? Давай ещё скажем, что 20-е - для карликов, а 29-е - для гигантов. Бэбимиксеры и триалисты дружно посмеются.

Давай скажем😅

​@@АлександрМортис-к9п а малеты придумали полукарлики полукиборги😂

Такие как ты быстро🐓 петухами становяться😅

5 тысяч накинуть уже форматы по акции бывают

@@dzhois а толку? В худшем случае там будет вилка сантур самая убогая из всех возможных. Только одна более или менее сносная вилка будет стоить от 40-50. А это только один узел. Еще трансмиссия, колеса, тормозная система, рулевая. И много других менее значимых узлов. Одно колесо в сборе более или менее приличное стоит 10.

от 160 до 190 примерно

Гонять с трюками и прыжками на них не стоит

у меня складной электровел на литье,всё отлично

@@Юрий-ъ8л4ъ Дикарь, долгое время проживший, отдыхая и спасаясь от непогоды в норах и кронах деревьев, однажды обзаведясь шалашом, тоже считает, что шалаш - это отлично. Но от этого шалаш не станет полноценным домом. И дикарь не поймёт этого, пока не побывает в доме

Я тоже со стула упал

Почему?