วีดีโอ

Tak jak piszesz na valvoline:)

Ta.. i myslisz ze tyle by sie grzały świece żarowe Masz na kanale film z -13, nie mam czego ukrywać tak ma odpalać zdrowy diesel:)

Mamy go od 2007 w rodzinie, kupiony jak miał 70 tysięcy:)

Passaty w dieslu rzadko mają prawdziwy przebieg. Czy ma 10 lat czy 25 to przebieg oscyluje między 300 a 450 tyś. Mój B5 ma 26 lat i 345 tyś. na liczniku. W rzeczywistości sprowadzony do Polski z Niemiec 10 lat temu, ostatni stan licznika z niemieckiej książki serwisowej to 520 tyś. Ile naklepał w Polsce za 10 lat? Ale pali, skręca hamuje a popsuć się nie chce.

Do wymiany drazek zmiany biegów:)

Wole te starsze zabytki jak nowe plastiki ;p

​@@Michal_K03 Po głosie wnioskuję, że masz między 20 a 30 lat. Twoja baba więc ma 90 lat? Jak lubiany przez Ciebie zabytek?

@@grzesiekp6354 w tym roku 20 😉 Samochody a kobiety to co innego hihi

W polifcie już nie było chyba 90/110 na pompie?

W polifcie 1.9 bylo tylko na pompowtrysku Natomiast 2.5 tdi v6 to silnik na pompie wtryskowej vp44:)

Tak ma pompe ktora napełnia kosz Natomiast z tego kosza juz pompa sama ciągnie i to chcialem osiągnąć w tym filmie ze trzeba uważać Pozdro

@@Michal_K03 dokładnie tak, a co masz konkretnie za 2.5tdi ?

@@sahippkowalski8778 AKN

@@Michal_K03 to możesz sie fajnie z silnikiem pobawić... tam chyba vp44 była po K-linee co ułatwiało sprawę... w dodatku była to pompa odblokowana

@@sahippkowalski8778 tak masz racje, wymiana pompy trwa godzinke, odpowiednie odpowietrzenie i chodzi😉

​@@user-jq8hs9is1l🤣

@@user-jq8hs9is1l ja stwierdzam fakt ty próbujesz to ogarnąć swoim zjebanym intelektem jak to sam określiłeś.

@@user-jq8hs9is1l w Warszawie jest na ostatniej prostej do wprowadzenia i bardzo dobrze bo stare kopciuchy są bardzo uciążliwe dla wszystkich dookoła. Za Warszawą to już pójdzie bo akurat w tej kwestii gryzący się zazwyczaj pisowcy i peowcy współpracują.

Czy wjedzie czy nie mi to wisi bo do Warszawy sie nie wybieram. Zrobie na zabytek i będą mi mogli zakazywać.

A z czego jest robiony prąd w Polsce do samochodów elektrycznych ??

bzdura..... w każdym przypadku oprócz vp 44 jest jeszcze pompa w baku ale ona napełnia tylko koszyczek przelewowy i włącza się poniżej 3/4baku.... każda vp44 zasysa sama z koszyczka przelewowego paliwo....

@@sahippkowalski8778 To nie jest bzdura, proszę poczytać na AKP i wszystko będzie jasne. Pozdrawiam

@@dariuszkiczor595 to jest bzdura, i faktycznie polecam Tobie kolego poczytać na AKP lub podobnym forum miłośników... Tobie kolego chyba się z 1.9 się pomyliło... mylić się rzecz ludzka, ale tutaj najgorsze jest to że Ty jesteś tego pewny dodatkowo powołujesz się na AKP.... naprawdę polecam Tobie lekturę skoro nie posiadałeś tej jednostki... Nigdy w żadnym wariancie żadna pompka w baku w jednostce 2.5tdi v6 nie podawała paliwa do pompy vp44... pompka w baku napełniała tylko koszyczek w baku bo bak dzielony, dodatkowo pompka pełniła rolę zabezpieczenia vp44 przed powietrzem.... od koszyczka w baku zawsze w całości paliwo ssała vp44 .... chyba że ktoś zrobił sobie przeróbkę dostawiając trzecią pompę...

@@sahippkowalski8778 Bzdurą jest to co piszesz, jak nie wiesz. Po lifcie pompka w baku podaje paliwo pod ciśnieniem prosto do filtra

@@invisible0095 boże widzisz i nie grzmisz... weź zweryfikuj swoja wiedzę kolego bo ja nie mam sił.... posiadam ,,po lifcie,, cokolwiek masz na myśli....gdyby tak było to nie którzy co podkręcają silniczek nie modowali by specjalnie układu paliwowego aby osiągnąć ten efekt o którym mówisz, tylko przeszczepili by gotowca....

Od 5-9l zalezy gdzie i jak jezdzone po mieście moze palić 12l spokojnie.. Ale mi srednio wychodzi coś 7l od tankowania do tankowania (przy dystrybutorze)

Wylany ale jeszcze sie doczytuje.. ale jak zmieniać no na hypefis a to swoje kosztuje;)

Jak źle wrzucasz to sie blokuje Po 2 zuzyte zatrzaski to tak sie dzieje Koszt max 10zl i wszystko jest w porządku.

Zatrzymujesz się i wtedy Ale nie ma potrzeby takiej redukcji bo z 4 rusza bez problemu pod obciążeniem

Ja wole odpowietrzyć przez tą srubke chociaż tą minimalną ilość powietrza:)

tak tez można, ale jest to trochę ryzyko... tzn trzeba mieć w pogotowiu sprzęcik jakby jednak się zapowietrzył...

Będzie więcej. Na wiosne nagram omówienie dlaczego akurat 2.5 co przy nim robilem (a zrobilem sporo) i tego typu tematy.

Proponuje w czwartki jechac na BP zatankować premium diesla a ten dodatek bezpośrednio 😉 Do oleju cerateka (uzylem ostatnio, czuje różnice) I będzie śmigać.

@@Michal_K03 cerateK? mi sie to kojarzy z tym co wlewali do silnika jak juz miał agonie hehe. nie no teraz poczytałem i chyba tez uzyje jak proponujesz chce zadbac o ten silnik bo nie wiem jak poprzedni właściciel dbał a wydaje mi sie ze chodzi dobrze. ja tankuje na lotosie nie wiem czy dobrze czy zle. to moje pierwsze audi i pierwsze 2.5tdi wiec słucham madrzejszych w tym temacie :D

@@LysySkurviel Jezeli masz jakąs niewiadomą pisz.. przechodzilem tą samą droge i rozebralem juz wiekszosc swojego silnika. Olej to liqui moly 5w40 albo motul x-clean, Valvoline. Lotos jest ok. Ceratek to profilaktyka do nowego oleju 😉 Teraz jak zmienisz olej to zrób z 7 tyś km i zmień a później 9-10:) Dbaj o 2.5, niedoceniane grzechotniki.

@@Michal_K03 No ja chcę wymienić właśnie na motula. 5w40 jeżdżę trasy miasto wieś autostrada prawie 200km dziennie. Zaleje motula do tego ceratek a do paliwa też wleje dodatek. Ogólnie zawsze w każdym aucie zmieniam olej co 8 tyś. Ale zrobię jak mówisz. Dzięki wielkie 👌

@@LysySkurviel i bardzo dobrze ten silnik uwielbia trasy, jezeli czegoś nie wiesz to pisz.

0.7 atdc ale paradoksalnie na cieplym pali gorzej jak zimny

@@Michal_K03 Ja mam 1.2 ATDC to na -5 nie łapie od razu na wszystkie I walnie chmurę 😅 Ciepła książkowo 3 obroty i bez żadnego dymu. Świece dobre wszystkie , także stawiam że trochę tą pompę bliżej 0 trzeba by dać. Jak kupiłem miała 5 stopni to przy 20 stopniach jak nie grzała świec nic to robiła 8 obrotów 😅

@@Michal_K03 ciepła ma zrobić 3 obroty I dopiero zagadać. Tak ma zadane w sterowniku.

@@krzysztofporada4550 moj chyba więcej. Dymku nic. Przy -4 to jeszcze lepiej zapalił.

@@Michal_K03 Ja u siebie muszę dopracować ten kąt , ale to raczej na wiosnę razem z rozrządem

Max -10 więcej nie będzie a taki mróz to też nie mróz w porównaniu do tego co było kiedyś

@@mrdanger2686 dokładnie nie ma co liczyc na -20.

Wiele egzemplarzy mialo grubo 400 czy 500 tysiecy.. wchodząc na niemieckie filmy czy fora to nikt na te silniki nie narzeka poza pompami. A za odra bylo 200 tysiecy i pozniej płacz bo 2.5 złe. A tu sie leje 5w40, wymienia odme co jakis czas i zapitala.

1 niesczelność przy filtrze paliwa 2 przelewy do sprawdzenia 3 zalezy ile ich jest jezeli tylko troche i przez chwile to po prostu olej napedowy sie pieni.. (sam raz orawie zawału dostałem) 4 kosz pompy paliwa w baku.

Jako tako nie, dla siebie zrobiłem, natomiast ewentualnie dla znajomego jakby byla potrzeba ogarnąć rozrząd wałki, czy pompe wymienić.

Skąd jesteś? Bo mam problem z tym silnikiem

th-cam.com/video/AzszUeyq5o4/w-d-xo.html

@@kolo66634 podkarpackie obok przemysła

Bardzo dobrze, po naprawie smiga az miło

Dziekuje, rok auta to 2001, co do pompy to w 2016 mial problem po wlaniu slabego paliwa. No i w zime tego roku również po wlaniu paliwa z pewnej stacji rozmwalilo sekcje w pompie. Poza tym jeździł:) Pozdrawiam

A kod silnika to AKN zrobiony na 180km

Dawaj zakład:) zaporty z aso do 2007 roku i przebiegu 68 tyś w Holandii Od tego czasu unas w rodzinie po dzien dzisiejszy:) Olej zmieniany co 10 tyś.

Jak ich nie ma to musisz sciagac mise.

Więcej siły ;d Zobacz zatrzaski i jak wyglądają frezy wałka napedowego.

Tak jak piszesz.

@@Michal_K03 okej, jeżeli chodzi o kleszczenie się biegów to trzeba wymienić też ten rygiel? I pod nim na środku też jest ta sprężynka?

Szczerze tego nie rozbieralem ale tak sprężynki raczej nie ma, najczęściej winawajcą jest zuzyty drążek zmiany biegow a raczej jego główka bo robi sie okrągła

@@Michal_K03 okej dzięki za informacje

Jutro.