วีดีโอ

ひかりレールスターはさくら・みずほに移行してゆくのですね～❤

駆動系載せ替えの手間がかかるため計画中止になったと思います。

確かにJR両国駅は、急行列車の発着駅だったよ。内房、外堀、犬吠、水郷、鹿島号と言った急行列車の発着駅だったよ。急行列車の廃止によって欲しいですよ

Sはやぶさはやまびこかはやてにしようよ…と言いたくなった

ひかり500は通勤通学需要にも応えるために広島〜京都各停にしているんでしょうね 福山・新倉敷〜岡山、相生〜新大阪等 後は東広島の始発列車の役割も兼ねているのでしょう

はやて93のコスパが悪いですね

レールスターのこだま個室閉め切ってるけど、ぶっちゃけ時間のかかる「こだま」こそ個室があってもよいのでは？と思う。東海道みたいにビジネス需要じゃなしに観光客向けなんだから流行るかもしれないで

山陽区間はさくら主体になっちゃったからな

号数を見れば臨時とわかるものが多い＾＾； これが最も少なくても１８分に１本は定期便として走るダイヤとして組まれているようなので 「来ないのぞみを待つ現象」が発生する理由ですね。

東の新幹線だと1駅通過は当たり前なのに、「ひかり」だと1駅通過に違和感を抱くのは何故だろう…

8:11 「ひかりは北へ、ひかりは西へ、かもめも西へ」

0:24 しれっと「(旧業平橋)」って書いてある。気づかなかった。

過去にも、札幌駅を通過した数少ない列車があったような気がする？

1時間に2本でかっこの中は半分停車で　東京、品川、横浜、（小田原または豊橋）、（熱海または三島）、静岡、浜松、名古屋、（岐阜羽島または米原）、京都、大阪、（岡山までの各駅）でほぼそろえていれば…

結論：新快速は神

ときの停車パターンの共通法則は“すべての列車が新潟駅を発着する”です

ひかり441号懐かしいです 岡山〜新下関までひかり441号乗りました

す

今の方がめちゃくちゃで草

夜行急行大雪は、オロハネ10（車両の真ん中に出入口があって、A寝台とB寝台が同じ車両）でした。

サンライズゆめが存続してたら間違いなく広島も在来線特急のある 県の1つだったんだろうな…

新幹線にもバカ停があったのか…🤣

ひかり？各停やろ？(新神戸ユーザー)

N700系列で｢レールスター｣の愛称継承してくれんかな、、、

ひかり号は昔はめちゃあったのに のぞみ号とかさくら号に場をゆずりまくった結果 山陽新幹線の岡山以西はほとんどみなくなりました。 それにしてもひかり590号は2024年にこだまに変えられて消えるのでは？と予想してしまいます…。 それにしてもとても勉強になりました。

4号車の5号車寄りで2023年まで……って書いてたから 来年動きあるかもな

新山口駅でののぞみ２号への「送りバント」に目が行きがちですが 乗り換え前提とは言え、ひかり５９０号に乗れば 徳山・新岩国からは「広島駅始発の」のぞみに乗れる。 逆に厚狭駅からは在来線の始発で新下関駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすれば ひかり５９０号に乗る事もできる（その後は本動画のように乗れる）。 さらに言えば徳山駅からは在来線の始発で新山口駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすれば のぞみ２号に乗る事もできる。 実際にどれだけ乗る人がいるかは別として、こういった乗り方ができそうです。 さすがに新岩国駅からは始発のこだまに乗り、広島駅に来てのぞみ１１０号に乗った方が 早いですが＾＾；

台風当日の新幹線ホームの様子を伝えるために東京駅に行く急電ちゃん。 機動力もあってかわいいとか最強やん。

名古屋〜岡山運休ということで 東海道新幹線も山陽新幹線も今日はめちゃくちゃなことになっていましたね 明日以降のぞみ、みずほ、さくらを中心に地獄のようなUターンラッシュになると思うと、 乗客も大変やし、それ以上に大量の利用者と復旧作業を抱えたJR東海とJR西日本の関係者の方には頭が上がりません、、、

リポートお疲れ様です。 台風が少しそれたとはいえ、通り道に近い名古屋まで運転するのが逆に凄いと感じました。大雨も台風の影響も名古屋はそんなにだったのかな

岡山117系の定期運用が終わった日に鉄オタ選手権でWEST express銀河の特集をしてたというシュールなことが起こって笑った😅

特急が特急に抜かされますwってことはないのが救い

時事的に遅すぎるのが登録者が伸びない理由

運休とかつらすぎる… けどこれもまた素敵な思い出ですね

色々多かったね

あれ、鉄道系vがいる！

サンライズの行先表示幕に「サンライズあさかぜ 下関行き」というのが入っているそうですね。

所要時間的には臨時サンライズ出雲と変わらないでしょうが、一般的な観光スポットが出雲に比べると山陽筋は乏しいし、やはり飛行機や新幹線が北九州や山口、広島には比較的豊富と言うのはあるでしょうね。

227系が発着する広島駅の長いホームを見ると、ここにサンライズや夜行列車がホームいっぱいに止まってたんだなーとふと思ってしまいます。

地味にNゲージでこの駅から東北地方まで足を延ばした国鉄特急の車両がそろったのは運命でしょうか(485系、583系、24系24形)。

東海道線をまた走ってくれるのが嬉しい…！

2023年度のさくらもしてほしいです！ なんか臨時列車も含めてかなりカオスなことになっているので笑笑

東海道山陽新幹線の繁忙期は列車の本数も乗客の数も異次元ですね！ 山陽新幹線内は速達列車も停車パターンがかなり複雑で、余計にひかりやこだまの停車タイプの所要時間が伸びる傾向にあります。 東京〜岡山(広島)の区間は乗客が多すぎて自由席に乗れない人が指定席にまで溢れているなんてこともよくあります！ 特に山陽新幹線みずほ、さくらの指定席は両数が少ないので、 九州に行きたいのにみずほさくらに乗れない！ 仕方ないから後続ののぞみに乗って博多で乗り換えるかー現象がよく起こります

7/25追記: ・9/24 クラブツーリズムさんで房総一周ツアーの予定があるようです twitter.com/ct_tetsudou/status/1683749833310629888?s=46&t=4petajJbo4oLyMIroorvtQ