วีดีโอ

コメントありがとうございます、 色々試しましたが、この組み合わせがベストと思います、違うエキマニでも、テーパー部分を設けると、トルクアップするようです。

コメントありがとうございます、

コメントありがとうございます、 エキマニの製作がまだなのですが、 今週中には、エンジン始動出来る様に・・・

入院中ですか・お体を大切に 明日、23日京都に赤のビートを持っていき、 パワーチェックするので、寄ってみようと思っていましたが？

コメントありがとうございます、 タービンが故障、オーバーホール中 9/8岡国NA仕様で組み立て中・ 部品待ち、ホンダ明日から営業間に合えば・・・

一応予定していますが、タービン修理に出していまして、NAエンジン組み立て中です、間に合えばと思っています？

@@yahataBEAT そうでしたか! もう1台のna号も出走予定でしょうか？

検討中だそうです、 燃料ポンプ調子が悪いそうです。 エントリーするように言ってみます。

@@yahataBEAT 是非、2台が走る姿を見たいです！！ 仲間と一緒に岡山まで見に行きたいので、よろしくお願いいたします！！！

現地で、お会いしたら声かけてください。

晴れて・大きな顔して乗れますよ？ 何時か、レンタルしますよ。 タカタは、ダメですよ・・・ 足は　ノーマル・タイヤは低燃費タイヤです。

お久しぶりです、 排気量アップして、TH-camに上げているので・・ 軽のままではと思いまして、改造申請しました、 排気がノーマル仕様なので、パワーが出るか？

おめでとうには？　 無事・車検は合格しましたが？ 車庫証明を取って無かったので 連休明けにも取りに行き ついでに、希望ナンバー（800）を申請しようと思っていますが、軽自動車から・普通車に 変更しようとすると、ネット申請では、はじかれます？ 最悪、とりあえずナンバーをもらって 後日申請するか？？？

@@yahataBEAT いやぁ～～～実に面白い、おめでとうございます。名前は何にするの？

@@777YAMATO777 面白くて・かっこよく・速そうな名前を 考えて下さい。

コメントありがとうございます、 スリーブに、ツバをつけて組み込んでいます、ガスケット抜けは無いようです、 現在は、溝付も製作しています。

譲りますよ・・・ 7/12に持ち込み車検に行きます。

そうです。 大坂から来て、色々作業していますよ？ スポット増し・軽量化等々・・・

ありがとうございます。 先は長そうです？

コメントありがとうございます、 エンジン排気量アップに伴い、 高速向きに、5速のみギヤ比を変更しています、 100kl走行時5速で4800回転位です（タイヤサイズノーマル）

@@yahataBEAT アクティの5速ですか。私のにも組み込んでますが660㏄ですと高速以外では辛いです。800だと良さそうですね。

コメントありがとうございます、 街乗り用ですから　70HP出れば良いと思っています？　　車検取れたら、伺います（普通車仕様）

まだまだですよ、NOSを入れないと、付いていけない ブースト1.6まで上げて、1分30秒は切りたいね・・

@@yahataBEAT トゥデイにそのエンジン乗せてみますか😄

残念でしたね、 連絡します、

久しぶりです、元気にしていますか？ 今度、寄らせていただきます（近況報告）

@@yahataBEAT 暇してます、待ってま～～～～す。

NAのベストは、公式ではなくGPSで174~175kl ターボ仕様で、193klぐらいです、 NAは、コントロールライン手前から伸びません 空気抵抗のほうが強く、80馬力ではタイヤ径を変えても出ませんでした 鈴鹿は、下っているので176klがベストでした？

@@yahataBEAT NAでもうちのビートより20kmくらい速い感じですね・・・うちは燃料全開のスリップなしで153km（GPS）、スリップありで158kmくらいです...精進します...

排気量は？、 2019頃７２０㏄で冬に ２分１８秒台が出ていました、

660です。うちはエンジン本体はノーマルで、K4GPに合わせてmotecで燃費に振ってます。もしかするとノーマルよりパワーないかもです、、足はFKーTECさんで色々やっていただいて、出来るだけ足で稼ぐ方向で頑張ってます。近年は燃料少ないですから、、

ノーマルだと、そんなものでしょうか？ 出来れば、排気量を上げて・燃費走行・余れば全開で　そんな計画でした。

コメント、ありがとうございます 富士は、2013－冬k4gp　2分18秒（720㏄）76hp位 　　　　2012－冬K4gp　2分16秒026（グッドスマイルレーシングビート）公認 　　　　いつも目標にしてチャレンジしていました、 現在は、非公式　2分15秒6今年1月ヤハタ2号車（800）83hp 　　　　　　　　2分13秒・・昨年12月ヤハタ1号ターボ（排気温度1000度超） 富士はパワーがないと直線が伸びません（空気抵抗・コントロール前より） 今、何馬力出ていますか（補正無）？

@@yahataBEAT 詳細なご解説ありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️ 速いですねー😧😧😧 2分17〜18秒を狙いたいな、と思っていたのですが、それでは全く勝負できませんね。。。。 ダイナモで計測したことはないのです・・・ 排気量的にヤハタビート2台にはパワーでは劣ると思います。

お体気を付けてください、 インフル・コロナ高齢者には応えますよ ミッションは、何とかなりますが、今度相談するかも？ 暇になったら、お伺いします。

コメントありがとうございます。 邪魔をしましてごめんなさい、 まだ未完成ですが、お会いしましたら声かけてください、宜しくお願いします。

初めまして、トリガーは、私が製作しています、アルミプーリとキットにて、販売しています、 エアコン仕様と・エアコンレス（サーキット仕様）が有ります、 メールしていただければ、対応いたします。 アドレス　hiyama@yahata88.jp

@@yahataBEAT お返事ありがとうございます。 メールの方させていただきます。

@@yahataBEATさん メールさせて頂いたのですが、送信履歴がでないので送信できていないかもしれないのですがお時間ある時にご確認いただければ幸いです。 よろしくお願いいたします🙇

メール届いていました、返信していますけど、届いていませんか？

@@yahataBEAT さん 何故だかわからないのですが、メールボックスどこにも届いておりませんでした。

ありがとうございます。 裏ストレートが、195-50-15はレブるので、決勝は、ダンロップの195-55-15にしたのですが、A050の方がグリップが良いようです（どちらも2020の前半です） ターボは、熱対策をしないと・今回は、2週で温度上昇しています。

@@yahataBEAT 熱対策してバチッと決まれば、かなり速そうですね！

まだアクティブ・ビートには追いつけません ドッカンターボだから、アクセルワークがシビアです？

今回は、ノーマルミッションで、9200RPM 195-55-15　192ｋｍ（計算値） 実測値（ＧＰＳ187ｋｍ）空気圧の関係で195-50-15の外径になっています。 ブーストが安定すれば、加速はすると思うので（200ｋｍ）行けそうです、タイヤ外径を上げるしか無いです（ミッションを変更　5速ギヤ） 課題は、多いいです？

鈴鹿なら、3秒前に出させてね？

まだ、ブーストが安定していないのですが？ 直線が長ければ、サヨナラ出来そうです。

ブーストが、安定しなくて、掛かったり・掛からなかったりで、パワーが出ません、エアーもれか？チェックしてみたけど、あまり漏れてはいないけど、溶接・面修正をしてみました、 7/18富士に行くので、ミッションノーマルにして、200キロ出るか？

コメントありがとうございます。 中々、完成しません。 色んなトラブルがあります。

一応、エンジン掛かったのですが、オイルが吹いてます？・・・課題が多い

ありがとうございます。 セントラルに行かれますか、 直線が長いから速いタイムが出るのでは？ 23日、NAビートは行きますよ

@@yahataBEAT　 23日は準備が出来てないので行けそうにないです。25年ぐらい前、セントラルサーキットが出来た頃はAE86でよく走りに行きましたが完全に忘れてしまいました。TH-camで練習しときます。

自治会長ですか、ご苦労なことで（遊んでいると指名されます　顔ではない） 私の所も、町内会から辞退される人が増えて、 役員がすぐ回ってきます・・・

ikitotta? お元気ですか、色々試作していますが・ 今回タービン・インタークラーの変更して試作中です、夏までには、出来るかも・・・ 1/1のおもちゃを作る楽しみです。

コメントありがとうございます。 これは、NAトゥデイのk4gp仕様ですが、スリーブは色々開発中です 現在は、水の流れを少し改良して、試作中です？

コメントありがとうございます。 そうなんですよね、いろいろ悩んでまして？ サーも外したり・付けたり（現在付けています） ラジエターの容量は足りていますが、戻りのパイプに水温系を挟んでいますが、冬場はサーモが開くまで水温が上がりません、 サーモファンを、８3度で回し８０度で切れるようセットして、現在は、安定していました。 ハルテック制御は、色んなことが出来ます。

色々ありますね、野球も見ないといけないし、 ターボも気になるし、 今回で、タービンが小さいのが分かり、ギャレットの２０－３００に変更します。

ラジエターの容量は足りています、エンジンセッティング中でもファンを回さなくても、安定していました、タービンからの戻りがサーモスタットのに入るとき、沸騰しているのかも？リザーブタンクを検討しています。

電話番号を教えてください、今度行くときに連します。アドレス　hiyama@yahata88.jp

ありがとうございます、先はまだ見えませんが？ 一歩ずつ進んでいくように頑張ります！

ありがとうございます。 オイルの在庫がなく、5w30を入れると、セッティング中にひどく吹いていて？タービンが壊れたかも？と思い不安でした、10ｗ60に変えると出なくなりましたが、マフラーが真後ろなので見えにくく不安でした、 今回は、排気温度950度ランプ点滅（今までは無かったことNA）吸気温度８５度・最後は バキュウムホースが抜けて、ブーストが上がりオーバーブースト、ランプ点滅・・・・ 不安要素いっぱいで走行辞めました。 長文すみません、今日、午後タカタにテスト

ブロック組み替えています、何とか一緒に走れると思います、宜しくお願いします。

3-5日に岡国のレースに出るので、壊れたエンジンを、急遽組みなおしています、取り合えず、ブースト1.6Kgf迄にセットして、目標150馬力ぐらいで・・・ レースが終わると、タービンを変えてみようと思っています？

コメントありがとうございます。 もう少し、熱対策・フルコンセッティグしてみます。

コメントありがとうございます。 今回は、うまくいきそうです？・・・ 以前は、ポンプにて吸い上げる方式で（容量不足）オイル噴出でした。 自然落下の為、今の所、吹いていないようです？ 熱対策を何とか検討しないと・・・・・ 圧縮比は、7.8位ガスケットは1㎜です

わかった？サンダーが速度調整できないので、青棒が、焼き付いたり？まだまだ未熟です・・ﾄｯﾃﾞｲは、よく見えるから。

まだまだピカピカにしないと😄60点です

そうですか、気を付けてくださいね。 富士K4GP今週末どうなるか？ 僕は乗らないのですが、今回からN-ONEクラスが出来て、チームがエントリーしています。

お風呂よりビートをいらってくださいよ😜トゥデイに負けるよ

ビートは、ピストンが出来るまで、スリーブの加工が・？