วีดีโอ

Hallo Pascal, vielen Dank für deinen sxhönen Kommentar :-) unsere Gelände sind nicht B-Schein-pflichtig, kannst also gerne mit deinem A-Schein vorbeikommen. Gutes Schirmhandling ist natürlich sehr von Vorteil, und du musst dich auf relativ kleine Landeplätze einstellen. Aber du kannst Dich ja gerne mal auf unserer Homepage einlesen. www.duddefliecher.de

Hallo Thomas bist Du schon mal in der Pfalz auf Strecke gegangen? Ich habe mich schon oft in dieser Höhe wieder ausgegraben. Mit etwas Erfahrung lernt man, die Höhe und das damit verbundene Risiko bzw. Nicht-Risiko abzuschätzen. Übrigens bin ich nicht auf der Straße sondern auf dem Feldweg gelandet :-) Und zwar nachdem ich abgecheckt habe, ob nix kommt. Das "Herumkratzen über den Weinfeldern" war gezieltes Abachtern, damit ich genau an dem Punkt lande, wo ich es mir vorgenommen habe. Ich freue mich aber trotzdem sehr über Deinen Kommentar und dass ich dazu Stellung nehmen konnte. Wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit meinen Videos. Herzliche Grüße Martin

@@duddemaddin7153 ich danke dir für deine Antwort. Aber die Höhe über den Bäumen war schon sehr gering, kann man machen, sollte man aber immer einen Plan B haben. Ich habe es einmal erlebt wie sich jemand in den Bäumen deswegen verfangen hat und mit viel Glück nur leichte Verletzungen hatte. Die Überflughöhe über die Strasse war auch niedrig, wenn da ein LKW gekommen wäre, oh weia, aber du sagst ja, du hättest da überschaut. Pass auf dich auf und geh keine unnötigen Risiken ein. bei den Unfallstatistiken sind nicht die "Jungpiloten" oben, sondern die erfahrenen Piloten, deswegen fliege ich doch eher defensiv. Ich versuche mir das immer vor Augen zu halten. Allzeit gut Flüge und always happy landings

dann lade ich ihn herzlich ein hier zum Vorfliegen. Ich lerne sehr gerne dazu

@@duddemaddin7153 Sind dir ein paar Neuronen mehr abgefallen? Du bist ja ein richtiger Blindgänger. An Hans-Peter kommst du auch in 100 Jahren nicht ran. Dazu FEHLT dir einfach EINIGES! Das lässt sich auch nicht lernen. Das hat man oder eben nicht.

5 km südwestlich von Pirmasens

Cool bei mir ums Eck

Ich gebe dir vollkommen recht, aber wie du erkennen kannst, halte ich das Handy ja nur kurz hoch und bediene es nicht. Ist im Prinzip wie wenn man auf ein laufendes Navi gucken würde ;-)

grins, das freut mich...für den Winter hatte ich ein Paar in dunkelrosa, aber leider verlegt letztes Jahr

Sexy time 😅

"den" Strahl? das musst du mir jetzt mal genauer erklären

Hallo Thomas, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, über den ich mich sehr gefreut habe. Zunächst möchte ich dich auf einen Kommentar von mir zu einem anderen Video vom gleichen Berg verweisen: th-cam.com/video/q1eBPAuVQqY/w-d-xo.html. Auch bei diesem Flug hier war es so, dass ich ordentlich Gegenwind hatte, und wenn ich gleich am Anfang eingedreht hätte, hätte es mich bei jedem Kreis um mehr als 50 Meter zurückversetzt, alles hinten unlandbares Gebiet, und ich wäre im Notfall nicht mehr nach vorne gekommen. Deshalb gilt hier Vorsicht, besonders im Winter hängt man ja nicht gerne bei der Kälte in einem Baum und wartet auf Rettung. Aber vielleicht bin ich ja das nächste mal etwas mutiger 🙈

@@duddemaddin7153 Lieber Martin, ja, das habe ich auch gesehen, Vollkreise wären auf gar keinen Fall möglich gewesen, das hast du vollkommen Recht. Ich dachte nur, warum achtert der nicht etwas auf? Aber aus der Ferne ohne die Bedingungen genau zu spüren ist das schwer eindeutig zu beurteilen. Später fast zum Schluss warst auch auch ziemlich tief nach hinten versetzt. Da dachte schon "ob der da wieder raus kommt?". Alles im Allen ein toller Flug, aber auch ein anspruchsvoller Startplatz, bei wenig Wind wird man Probleme haben über die Bäume zu kommen oder? LG Tommy der Tütenflieger

Hi Nikolaus, vielen Dank für deinen konstruktiven Kommentar. Mit "Steilspirale" meinst du vermutlich, dass ich dort hätte eng in die Thermik eindrehen sollen. Sehe ich im Nachhinein genauso, denn wenn man den Track jetzt so sieht, war das doch ein toller Bart! Ich versuche aber speziell an diesem Berg immer erst noch weiter vorne was zu finden, weil es meistens stark nach hinten versetzt und dort Null Landemöglichkeiten sind, wenn man rausfliegt. Grundsätzlich kreise ich lieber weiter außen, weil der Gradient in der Mitte stärker ist und dadurch auch die Klappertendenz steigt, wenn man nicht supergenau zentriert. Aber ich übe das schon gelegentlich, weil es halt schon sehr effektiv ist... was man im weiteren Verlauf des Videos später auch sieht

@@duddemaddin7153 Hi Martin, ja, es ging um`s "eng eindrehen". Dieses Gelände kann ich natürlich überhaupt nicht beurteilen, und dass man kritischen Turbulenzen lieber ausweicht, ist ja völlig klar... Grundsätzlich habe ich schon relativ früh begonnen, kräftige Thermiken eher eng zu zentrieren, und dabei trotz des schlechteren Gleitwinkels immernoch besseres Steigen als mit größeren Kreisen gefunden. Wenn ich alleine in größerflächigem Aufwind bin, beschränke ich mich auch oft auf einzelne Kerne. Wenn diese aber so klein sind, dass selbst ein enger Kreis nicht hineinpasst wird`s mir auch zu stressig...

​​@@Nikolaus-Ba , da entwickelt wohl jeder so seinen eigenen Stil, und das ist auch gut so... wenn du mal in der Nähe bist, können wir gerne mal zusammen hier fliegen. einfach melden

@@duddemaddin7153 Danke für die Einladung! Ein gemeinsamer Flug würde mir zwar gut gefallen, aber einen Ausflug in`s Rheintal werde ich nicht so bald hinbekommen (aktuell bin ich schon froh, einmal im Jahr mit den Kameraden aus dem Oderbruch in die Alpen zu kommen).

Hi Lado. Welcome to Germany! At Heidelberg you can get information about paragliding here kurpfaelzer-gleitschirmflieger.de/ or here www.bergstraessler-drachenflieger.de/

Hallo Lena und Manuel, vielen Dank für euren schönen Kommentar. Ja, das Festhalten an den guten habe ich mir inzwischen abgewöhnt, wie man auf den neueren Videos in meinem Kanal gut erkennen kann. Manchmal lehne ich mich mit der Hand noch an, damit ies beim Gewicht-Verlagern, welches ich inzwischen ausgiebig ausnutze, nicht so wackelt. Und die Steuerleinen bei dem A-Schirm musste man wirklich schon deutlich runterziehen, jetzt bei dem High-B reichen da natürlich kleinere Steuerwege vollkommen aus. wünsche euch noch viel Spaß mit meinen weiteren Videos

Alles gut, lol, die Kamera-Perspektive täuscht hier etwas. Ich hatte ihn natürlich schon unter Beobachtung und bin "wohl-kalkuliert" vorbeigeflogen. Wie hast du denn das gemacht mit dem Zeitpunkt-Link (25:22)? Das ist ja echt cool... bei mir hat das jetzt auch automatisch geklappt, nachdem ich einfach nur die Zahlen und den Doppelpunkt reingeschrieben hatte.

​@@duddemaddin7153 ja genau, einfach nur die Zahlen rein :) Man muss leider immer höllisch auf andere aufpassen, auch wenn man eigentlich vorflug Recht hat.

vielen liebem Dank, Petra. Der Schirm fliegt von selbst geradeaus weiter, bis du halt irgendwo am Berg einschlägst oder vielleicht auch ganz weich in einer Baumkrone hängenbleibst, oder auf eine Wiese purzelst. Baumlandungen kommen auch "bei Bewusstsein vor, wenn es über dichter Bewaldung unerwartet stark sinkt. Ist aber für den Piloten in 95% aller Fälle verletzungsfrei

Kein Sorge, das Training wird individuell auf jeden abgestimmt. Wenn du nur kleine Klapper ziehen willst und nur Nicken und Rollen, dann ist das ok, und niemand wird dich zu mehr zwingen

@@duddemaddin7153 super 👍:-)))))))) Danke dir

Paragliding Academy, Trainingsleiter war Walther Hametner

hallo paulino, vielen dank für deinen lieben kommentar. geh einfach immer genau so weit, wie du dich wohlfühlst. jeder hat da sein eigenes tempo. das kommt dann von ganz alleine, schritt für schritt. p.s: Höhe = Sicherheit, d. h. wenn mal was passiert (klapper oder so), hast du mehr zeit zum reagieren, je höher du bist ;-). viel spass noch beim soaren!

@@duddemaddin7153 ja immer gerne... Danke für deine Tipps und weiterhin viel Spaß und bitte immer Videos machen... schaue gerne zu...

Ja, bin ich, aber dieses Wochenende nicht vor Ort

@@duddemaddin7153 Okay, trotzdem danke

@@matejfolvarcik5756 hätte dich gerne eingewiesen. bei fliegbarem Wetter sind immer einweisungsberechtigte Vereinsmitglieder vor Ort. Viel Spaß morgen :-)

mit etwas Glück schon

Alles gut, Thomas. Was hättest du anders gemacht? Landeinteilung? Ich hab doch das Ziel (den Weg) exakt erreicht?

@@duddemaddin7153 lieber Maddin, Am Steinbruch viel zu niedrig, Gegenwind, Gleitwinkel, wenn da plötzlich sinken gewesen wäre, wärst du in der Bredouille gewesen. Ja, den Weg hast du getroffen, aber schau dir mal an was für schleifen du ziehst. Das war dann auch eher Zufall. Da hättest Du schnell in den Rebstöcken hängen können. warum hast du nicht mit mehr höhe einen laangen Endanflug über den Weg gemacht? Der war doch endlos lang. Nichts für ungut. Ein Händchen für Thermik hast du ja.

@@thomasthiede Ah ok, habe verstanden, was du meinst. Ich fliege hier jede Woche mindestens 1mal, war deshalb überm Steinbruch immer ausreichend hoch und hatte immer einen Plan B im Kopf, falls die Thermik unerwarteterweise nachgelassen hätte. Langer schulmäßiger Endanflug war mir zu langweilig. Deshalb habe ich - aufgrund meiner Erfahrung - lieber abgeachtert. Aber stets mit Gefühl für den Gleitwinkel und mit der Bereitschaft zum schnellen Reagieren. :-)

Genau: was er machte war absehbar. Was DuddeMaddin machte, ... nicht. Ich sehe den Fehler eher beim letzteren. Leider hat DuddeMaddin seinen Kurs gar nicht geändert und blieb passiv. So passieren Unfälle.

vielen dank für dein Kompliment. Ich selbst habe keine Tandemlizenz, aber es gibt Flugschulen hier in der Umgebung, die das machen..z.b. Hirondelle...die starten in Schriesheim

korrekt!

Vielen Dank für dein Kompliment.🙂 Und auch viel Spaß bei meinen anderen Videos

Muß noch warten bis das Flugverbot wieder aufgehoben wird. :-(

@@Desuett wieso denn, Videos gucken ist doch auch jetzt noch erlaubt😜

Vielen Dank Luca, ja du hast recht, ich habe es früher so gemacht, um besser mein Gewicht verlagern zu können, aber inzwischen habe ich es mir abtrainiert, wie du auf neueren Videos sehen kannst. 2018 war es noch ein bisschen drin aber auf den kommenden ist es dann weg ;-)

@@duddemaddin7153 ja dort hat es sich schon verbessert 👍.Fliegst du auch manchmal auf der Wasserkuppe ? See you up in the sky🌌

@@lucaneju544 Wasserkuppe ist mir zu weit. Wenn ich schon mal weiter weg fahre, dann eher richtig Süden ;-)

Im Sicherheitstraining war das in ruhiger Luft. Hier erstmals Spirale mit starker Thermik. Ich hatte mich überfordert gefühlt und Angst, die Kontrolle zu verlieren...in einen Klapper oder Spiralsturz zu fallen. Beim B-Stall hab ich mich sicherer gefühlt. Achso...und natürlich vielen Dank für dein Kompliment :-)

Hallo Johannes, vielen Dank für das Kompliment. Ein A-Schirm ist ein Anfänger Schirm, der eigentlich für Streckenflüge nicht so geeignet ist, weil er einen schlechten Gleitwinkel hat, dafür aber maximale Sicherheit