วีดีโอ

Sehr guter Arbeitschutz für die Teilnehmer kein Kopfschutz allso Helm usw. TRAURIG

Immer noch der geilsten Sound, dass hat bei den Jugendfeuerwehr Wettkämpfen immer den Ansporn gegeben 😀

sehr armselig eure vorfürung, leider

Schön langsam, welchen Apparat hast du benutzt

Sehr schlecht erklärt

Und für was sind die 2oder 3 Hähne unter der Pumpe?Liebe Grüße A. Kranich

Dieses Video sollte man sich nicht anschauen nach einem Maschinistenlehrgang. Auch diese Ts hat eine Bedienungsanleitung die man beachten sollte.

Danke!!

Wo genau ist denn die Winde befestigt?

El chevrolet es oldsmobile

danke, sehr hilfreich :-)

Habe eigentlich gedacht das diese blödsinnige Erklärung rausgenommen wurde.Also diese Erklärung ist nicht Fachgerecht.Ansonsten sehr belustigend für erfahrende Maschinisten und Ausbilder Maschinisten.Wenn also mal einer wissen will wie's nicht richtig ist,erst dann das Video anschauen.

+redhorn2 bei Betrieb 1 ist der erste Zylinder nicht mehr abgeschaltet sondern nur auf Betrieb Ansaugen. Betrieb 1 und 2 sind nur verschiedene Arten der Kühlung der pumpe

warte mal welche fotos denn, schön ist auch mein traum

das geht ja wie geschmiert

Alter Trabbi-Motor????

ein Schwachsinn alter ts 8/8 edeutet800 Liter wasser pro minute bei einem druck von 8 bar

fahre seit inzwischen ca. 2 Jahren mit der 2. Variante hehe^^ Mittelrohr einfach neben den Kat gehaengt und an den Kat noch n schoenes kleines turndown drangeschraubt ;) ich will nur noch direkt ueber dem Auspuff sitzen - alles andere ist doch nix :P hehe mal was anderes: steckt bei dir auch der 307er drinne? Klingt naemlich irgendwie wie ein 305er^^ mein 307er klingt jedenfalls irgendwie anders hab ich den Eindruck.. V8-Gruesse von einem weiteren Caprice Station-Fanatiker 8) EDIT: Die Frage hat sich erledigt, habe dein anderes Video gefunden wo steht dass es ein Olds-Motor ist ;) und jetzt wo ich nochmal genauer hinhoere, klingt er eigtl. echt so wie meiner - vorausgesetzt eben nach dem Kat ist nichts mehr im Weg :P greetz

echt toll super gemacht aber so was würde ich im keller machen da wo es klar is

Hallo ich hoffe das die Person die versucht hat die Feuerlöschkreiselpumpe zu erklären sich nicht "Maschinist" der Feuerwehr nennt.Er sollte sich nochmal schulen lassen,aber schnell,denn es wird meist nur noch selten an Pumpen von Jöhstadt "DDR" unterrichtet.

um Gottes Willen - wer stellt denn so einen Scheiß ein?? Dieser eklige Sachsendialekt und witzig ist der erzählte Schwachsinn auch nicht...absolute Kacke!!!

B1000 Motoren sind 3-Zylinder 2Takt oder die Letzten waren 4zylinder 4Takt du meinst bestimt das das Barkas Motoren sind oder ist . Und mal was von zylinder abschaltung gehört? und frischgasstrahler? der 1zylinder wird zum entlüften(ansaugen) genommen dazu wird einfach die kerze gebrückt und somit ein funke verhindert und es wird der ausgang des zylinders via klappe verschlossen und die klappe des Frischgasstrahlers geöffnet wo duch eine treibdüse die kompremierte luft des zylinders strömt.

die gute alte ts8

schön erklärt, Plaste Strahlrohr der 70er. Toll!!! Schätze die 8er sollte aus Anfang der 70er sein. Ovaler Tank. Später waren die Tanks höher und nicht so "gesteckt".wie dieser Tank.

Sorry, meines Wissens ist der 1. Zylinder im Betrieb I "abgeschaltet" und dient der Entlüftung der Ansaugleitung. In Betrieb II wird der Zylinder "zugeschaltet". Ich glaube, dass bei Betrieb I ein Druckschalter betätigt wird, welcher die Abschaltung des Zylinder 1 bewirkt. Bei den älteren Kammeraden heißen die immer noch "Zischhähne", aber danke für die Fachkenntniss.

Genauso befindet sich bei der DDR-Pumpe(auch beider im Viedo) auf der Seite wo der Machinist die Pumpe bedient unter dem B-Abgang ein Typenschild der Pumpe welches bei der DKW-Pumpe nicht existiert.

die TS mit DKW-Motor war länger und vor dem 2. Weltkrieg gab es noch keinen B1000 Motor. und am Tank bei der TÜV-Plakete sieht man ein Symbol durch was auf allen DDR-Pumpen drauf ist. Auch hat die DKW-Pumpe eine anderen Luftfilter und einen schmakeren Tank und anders geformt.

da liegst du falsch mein Jung. der Motor wurde schon vor dem 2ten Weltkrieg von Dkw entwickelt, weil Hitler eine vereinheitlichung der Feuerschutzpolizei (Feuerwehr) forderte

zu aller Erst ich bin 15 und in der Jugendfeuerwehr und selbst ich könnte das Ding auseinander nehmen und wieder zusammensetzen. 1.In der Pumpe ist ein zwei-Zylinder Zweitakt-Motor(B1000) verbaut bei dem beide Kolben gleichzeitig arbeiten sonst wären die zweite Zündkerze mit Stecker überflüssig. Also kann der eine Kolben keine Luft aus dem Schlauch ziehen. Diese Pumpe ist ein Kreiselpumpe die mit zwei kleinen "Schaufelrädern" arbeitet. 2. Die im Video genannten "Zischhähne" heissen Kolbenventile

Sehr schön erklärt! Gruss von der FFW Glau

Danke für die Hilfe ich werde es dann demnächst einmal auseinander nehmen und säubern.

Servus wir haben auch eine hatten das selbe Problem. da ist warscheinlich der Konus da wo der Hebel dran ist fest heist wenn man anzieht gets aber beim zurück schieben verkeilt der sich. Das beste währe den Hebel mit der Amatur auseinander nehmen und sauber machen und etwas Schweinefett oder ähnliches dran tun aber kein Motoröl oder dergleichen weil das mit dem Wasser ein kleines Problem gibt. Hoffe dass das etwas weiter Hilft.

Wo isn die Ventil- und Fangleine ? , wie habt ihr die Saugschläuche wieder ausm Wasser gekriegt? :D

Ich habe die selbe Pumpe aber wenn man bei mir auf ansaugen stellt kriegt man den Hebel nicht wieder auf Betrieb 1. Weis jemand warum.