วีดีโอ

@@ДжонБондарев-к4ж либо подсос воздуха.

Сальники новые, запускается хорошо. А что подскажете из карбюраторов, у меня стоит К-36 советуют К-65 или Пз -27

@@ДжонБондарев-к4ж на мопеде была как то история, что начинал воздух подсасывать именно на горячую. Но может быть что угодно конечно) Наши карбюраторы не советую, два мешка их поменял. Себе поставил pwk 34, результатом доволен. На сток двигатель можно диффузор поменьше взять.

Спасибо, буду пробовать

@@ДжонБондарев-к4ж рекомендую сразу к нему набор жиклёров заказать. У меня хх 35 и штж 120. У тебя наверняка будет отличаться, написал для примера.

@@TangoNafnaf-eo3yx они по мощности примерно равны, не вижу смысла.

@@АлександрШаврин-ю9ю спасибо!) все верно, но диаметр амортизатора слишком велик для этой втулки, это была пробная сборка. Я это учел и мне на 3d принтере распечатали другие кольца, с наружним буртом и внутренней диаметром подходящие к корпусу аморта) так что в финальной сборке будет именно как ты и сказал)

@@yurikveselkov8060 при повышении степени сжатия? Или просто от смены топлива?

@@duckskryaks9577 бензин только

@@ReD-FoX9791 терпение и труд - все перетрут) двигатель лежал около трех месяцев, сейчас начал снова им заниматься. Отфрезеровал картер, на 80% сделал переходную плиту, перепрессовал коленвал. Сейчас работаю над картером, экспериментирую с наращиванием перепускных окон. Проект обязательно будет завершён, видео об этом снимаю. К сожалению свободного времени не так много как хотелось бы.

@@KovalchykIgor в каком конкретно месте на видео, не совсем понял)

@@Ордаорхангел сейчас понемногу занимаюсь, надеюсь в сентябре пустить дым

@@АндрейКоровин-о9е дело наконец сдвинулось с мёртвой точки, рассчитываю в сентябре дым пустить)

@@АндрейКоровин-о9е говорят с родным тяга лучше... Но я думаю оно того не стоит))

@@АнгелИнокентий на сток двигатель если родной карб износился - хорошая альтернатива. Если все работает, то конечно смысла нет

@@duckskryaks9577 ни разу не видел изношенных - не работающих совестких карбюраторов + полно ремкомплектов и зч для них

@@ИванРябчунов-з5о колхоза не хочется) коленвал найден, вчера перепрессовал, теперь надо отцентровать и дождаться картер с фрезеровки.

@@duckskryaks9577 покажите как перепсовывали коленвал и центровали

@@duckskryaks9577 той выборки что сделали мало

@@ИванРябчунов-з5о смонтирую видео, как закончу с этим.

@@ИванРябчунов-з5о о какой выборке речь?

@@miham7503 у меня нет такого цилиндра, так что сравнить никак, да и в ширину его еще увеличивать не стоит, замки колец рядом, когда пилил ориентировался на них. Только если их на сторону впуска переносить. Мое мнение что выпускного окна хватает, нужно продувку еще улучшать. Расширять боковые окна, или два дополнительных окна делать. А уж потом смотреть по результатам, возможно еще выпуск поднимать.

@@АртуоНикланпм приветствую!) естественно никаких замеров не будет, в моих краях стенда нет, хоть сам покупай. 35 сил я взял не с потолка, а из ттх CZ, склонен им верить) к тому же из за увеличения хода поршня фазы газораспределения становятся шире, плюс ЛК на впуске... В общем мне кажется что этого мотора на туле будет слишком много)

@@duckskryaks9577 как сделаете мотор испытания замера максимальной скорости и разгона покажт!

@@АртуоНикланпм обязательно

@@AndreyLaran зид не настолько редкий, что бы делать из него музей, да и очень скучный в стоке) в целом - мне он достался бесплатно, помимо КПП все остальное что я в него поставил копеечное, а само допиливание аппарата доставляет удовольствие. Да, можно купить много чего уже отличного, кх85, ср80 и валить как следует, но мне интересен сам процесс.

@@Сашка-й3п адово валящий)

@@ОлегКрамаренко-р7ф у меня фильтр от Тулы, только некомпетентный. Сейчас уже стоит поролоновый от питбайков, тот что делал выкинул.

@@ЮрийКудрявцев-ь7н по моему очевидно что для того, что бы сделать двигатель мощнее и получать от этого удовольствие. Можно задаться вопросом - нахрена в этой жизни вообще что то делать? Можно же вообще только на диване лежать.

@@ОлегАксенов-х9р сомнительное заявление.

@@aka5.45 спасибо, выбор пал на шатун бурана, он 137 по моему))

​@@duckskryaks9577 Реально удивил !!! Но точные размеры я так и не нашел, хотелось бы узнать. Просто цена срм 7000 а Бурана в пределах 2000. Я делаю нечто подобное карте от совы цилиндр от квадроцикла Yamaha Blaster YFS200 28 лошадок.

@@aka5.45 от бурана надо еще постараться найти нужный, нормального качества) я раза четыре перезаказывал)) интересная тема получится, раньше думал на сову от рд350 приспособить))

На этом видео у меня уже стоит выносной датчик зажигания и китайский коммутатор, отсечки по оборотам нет. Мое мнение что нужно доработать продувку и индивидуально выхлоп рассчитать)

@@duckskryaks9577 поршень от 18 дио взял спецом повыше что ыб проставку побольше ставить? От 34-35 ли чина мины не подошел бы? Тот что ан 2мм ниже сверху цель с длинном порншне для ресурса?Или веса что бы побольше было и сж снизу поменьше?

Там электронное ограничение из за несовершенства зажигания) датчик импульса стоит внутри и ловит наводки)

Сделали ограничитель оборотов на коммутаторе или как?

@@14x8x8l на заводской системе само зажигание является ограничителем, так как датчик зажигания ловит наводки и начинаются перебои искры при оборотах свыше пяти тысяч. С выносным датчиком зажигания и коммутатором от китайского скутера уже такой проблемы нет, доработанный двигатель без проблем раскручивает 10к.

@@duckskryaks9577 прикинь на дерби он там же и на априльке и оно едет) ...дело ,ыло не в бобине повторбшка чужих слов сидел в кабине) Вы сами лично видели на экране осцилографа и тд эти наводки и их вливние ?

Это я уже позже понял и сделал кастостомный из огнетушителя)

Все вверх

Я говорю о реальных цифрах, а не о сферических конях в вакууме)

Уже нашёл)

Ухудшения тяги на низких оборотах не заметил. Спустя время все осмыслив - посоветовал бы головку поджимать на 4 мм, при 2 мм увеличение степени сжатия незначительно. Так же, если сильно пугает этот момент, можно сделать все то же, но без поднятия выпускного окна, точно ехать станет лучше во всем диапазоне оборотов, но максимальные не вырастут.

Если бы делал повторно - вместо расширения третьего канала добавил бы еще пару.

Выпускное окно, это выхлопное окно да?

@@AhmedAhmed-ew4hx верно

Мне бы низа улучшить, верха особа не нужны

В видео был ответ, когда уже в конце запускаю. По моему жиклер хх 35, гтж 120, игла в середине. Но это не точно, посмотрите видео внимательней. К тому же у меня 34, и конфиг отличается, так что тебе скорее всего понадобятся иные, но что то около этих. Даже на обогатителе не схватывает?

Опыта не было, думал изначально что так проще. Сейчас до сих пор не знаю проще или нет) в итоге что получилось - мне нравится, позже видео смонтирую. В дальнейшем если нужно будет куда то - попробую сделать с нуля, уже уверен в своих силах.

Наконец-то нашел шатун приемлемого качества, на следующей неделе постараюсь коленвал сделать) так что в обозримом будущем будет продолжение)

@@duckskryaks9577 я думаю что если снимешь про перепоесовеу, тоже будет интересно посмотреть! И конечно рассказать с какими трудностями можно столкнуться

@@SlavenKraiov конечно сниму, хочу задокументировать весь процесс, что бы в случае успеха и другие смогли повторить) так сказать некий гайд) поэтому стараюсь по минимуму использовать высокие технологии, вроде станочного парка и аргоновой сварки, для гаражных самодельщиков)

На этом двигателе еще пару продувочных можно добавить, уверен что после этого крутильней станет. По расчёту он как раз продувкой зажат.

В них мощность и прячется)

😁

Такой вариант имеет право на жизнь, но в нем нужны услуги токаря, что очень замедляет работу. Так что стараюсь по максимуму обходиться без него. Аморты уже готовы, прошлое видео на канале об этом было)

С таким уровнем понимания лучше и смотри видео где люди ведущие шестеренки меняют.

Экип у меня есть, ума не хватает...)

@@duckskryaks9577 к Гудвину съездий)))

@@РВМ-ф1ч 😂😂😂

Постараюсь, спасибо))

Уже отснят материал про усиление маятника, контент будет)

@@duckskryaks9577 🤝

не понял, цепка и звезды ИЖ?

​@@SeloUralaне, вроде родные. У ИЖа звезда больше и отверстия в ней круглые

@@sergosa2701 ну может быть..как вариант тоже подготовил комплект ИЖ, цепь, звезды, но пока на стоке, хотя малую звезду поставил меньше. Мне тяга приоритет.

Спасибо!))

@@SeloUrala все верно, на канале в Плейлисте про Тулу есть видео как их ставил. У меня задняя звезда не планетовская, а от китайца)

Потому что это хобби, мне интересно этим заниматься и хочется сделать что то уникальное. Да и иж не поражает своей мощностью, тоже придётся его дорабатывать.

В моем случае это компромисс, по выпуску ориентировался на цилиндр совы. Ничего страшного от этого не произошло, это было сделано осознанно для повышения максимальных оборотов. Оттого что доработка комплексная, то низов мотор не потерял, расход не замерял, но разницы не почувствовал. Тут скорей от стиля езды зависит - будешь крутить постоянно, будешь часто заправляться) вообще верно говоришь, есть такое понятие как время/сечение, то есть за минимальное время надо максимальное количество смеси прокачать для увеличения мощности. Поскольку мотор под нагрузкой спокойно раскручивается больше стока (в том числе на четвертой в подъём), делаем вывод что он в состоянии сжигать больше топлива, значит доработка удалась.

А вообще по хорошему надо фазы мерить, что бы не попасть впросак. Если мне память не изменяет, то тут и до 160 градусов выпуск не дотягивает после увеличения. Вполне гражданская цифра.

@@duckskryaks9577 самое главное знать что хочешь в итоге получить , Тула это не шоссейный спорт мото , это проходимый внедорожник, нужна тяга на низах и в средних оборотах, на высоких оборотах Туле нечего делать , самое лучшее это немного доработать и сделать резонатор правильный под низа и середину , установить хороший карбюратор с небольшим диффузором , типа как на китайском 169fmm или подобрать вакуумный карбюратор , тоже не перебарщивая с диффузором . Степень сжатия сделать под 95ый бензин, зажигание с ФУОЗ , свечу иридиевую с правильным калильным числом , лепестковый клапан подобрать.

@@dizelrem9301 что любопытно - поставил карбюратор на 34 (какой был) и так же низы не просели. Возможно стенд что то и показал бы, но жопометр не заметил разницы. Едет как и с 28 диффузором.

@@duckskryaks9577 при резком открытии заслонки реакция с большим диффузором будет хуже , тяга в этот момент тоже будет меньше. Чем больше диффузор, тем меньше скорость потока смеси , тоесть в момент резкого открытия с большим диффузором скорость потока будет очень быстро падать ,забедняясь , соответственно будет в этот момент дохлый пока не раскрутится и скорость потока увеличится. У вакуумных карбюраторов две заслонки, та что управляется вакуумной мембраной не даёт упасть скорости потока, потому вакуумный карбюратор это лучше что есть со всех видов карбюраторов , лучше только инжектор. Установи любой карбюратор вакуумный с диффузором в районе 26-28 и ты офигеешь от того как будет валить , даже без каких либо доработок, только резонатор и вакуумный карбюратор. Хотя вакуумный обычно устанавливают в основном на 4т , но на 2т тоже можно.

Нет таких станочников поблизости. А с пересылом получается что проще новое купить) к тому же коленвал мне уже прислали, 30 числа закажу шатун и продолжу работы по двигателю)

У меня на пилоте стоит один черный, как я вначале видео показывал. Он сильно жестче тех что я сюда поставил, и вполне хорошо отрабатывает. Тут же вес больше, аморты мягче, должно по идее быть приемлемо. У ваза то вес больше, но на мотоцикле тоже нагрузки немалые на них приходятся при динамичной езде по грунтовкам, а если еще и прыгать на нем... В общем эксплуатация покажет, когда мотоцикл поедет расскажу доволен ли я ими)