วีดีโอ

Buenas. Es correcto, se nos pasó frenar los eslabones a la hora de rectificar. Gracias por tu observación.

No puedes dejar el disco tanto tiempo seguido en contacto con la cadena,tienen que ser toques rápidos porque al estar el disco en contacto con la cadena lo único que haces es quemar y destemplar los dientes de la cadena,un saludo

Hola, sí se puede sustituir perfectamente y no tendrás problemas. Todo siempre que el monomasa se adapte bien, que los dientes en la corona sean los mismos, los agujeros coincidan etc.Entiendo que el mecánico sabrá revisarlo antes del montaje. Te puedo decir que este video que hice montando dicho embrague monomasa sigue perfecto sin ningún problema. Ya me contarás, un saludo.

@esonopasana4354 perfecto amigo, gracias. Apenas le van meter mano.. Si, ahí te aviso.

A ti. Saludos.

Buenas. ahora mismo no se como comunicarnos. Puedes preguntarme lo que sea por aquí haber si puedo ayudarte. Un saludo.

Hola ENDERMAN.Tal como yo lo entiendo es correcto. Ahora tienes que colocar la correa, hacer tensado y sacar los útiles. Luego gira al menos 2 vueltas completas del cigüeñal comprobando que gira bien, coloca otra vez los útiles. Si todo queda bien ya lo tendrás listo, sino tienes que repetir esta operación. NOTA: CUANDO COLOQUES EL UTIL AL ARBOL DE LEVAS O AL CIGÜEÑAL QUE SEA GIRANDO BIEN, PUEDES SER QUE SE TE BLQUEE PARA COLOCAR CUALQUIERA DE LOS DOS UTILES. Si es así, gira un poco el contrario para desbloquear . Ejemplo, sino puedes colocar el útil del árbol de levas porque se te bloquea gira con cuidado el cigüeñal en sentido horario o antihorario según te permita hacer la operación y, lo mismo cuando coloques el útil del cigüeñal. Un saludo

Hola Fabielpescador. Es correcto lo que me dices, pero yo he realizado el trabajo a petición del dueño que quería el trabajo lo mas económico posible puesto que tiraría el vehículo al desguace. Ya he tenido en cuenta a la hora de soldar que los casquillos no sufriesen temperatura, la soldadura no será ética pero si fiable y como está en un lugar no visible es lo de menos como quede de bonito. Pues hasta hoy no hay problema con dicho trabajo y el dueño del vehículo está mas que satisfecho y ha renunciado a tirarlo de momento al desguace que como he dicho va todo bien. Gracias por tu opinión.

Buenas, me alegro mucho que te haya servido. Saludos.

Buenas, no me especificas si es el mismo cambio. Dicho eso, cuando extraigas el cambio verás que por el exterior lleva una fijación con tornillo, sacándolo podrás extraer la horquilla y así proceder a su reparación. Entiendo que no eres mecánico, pero no te preocupes que cuando extraigas el cambio verás que es intuitivo y fácil de extraer dicha horquilla. Saludos

Me alegra que te haya que dado bien. Saludos amigo.

A ti te queda mucho camino por andar. El bimasa es una " mejora " en la mecánica, pero que no se han hecho motores exclusivos para ello. Entiendo que si tu no eres capaz de buscar un volante rígido para poder sustituir al bimasa con las mínimas repercusiones, no es mi problema. Puedes venir y te enseño los resultados y, si quieres al mismo tiempo, que te lo explique alguna persona poco pudiente económicamente como le va. Por último, si no te gusta el canal, cambia, que hay ciento de miles y, seguro que de tu agrado. Que tengas un buen día.

Buenas, lo único que debes hacer es limpiar todo muy bien y puedes ponerle pasta de junta que usan los mecánicos y montar con su apriete correspondiente, o si alguien tiene cierta experiencia a ojo. No recuerdo donde obtuvimos el recambio porque se ocupó mi hijo de buscarlo en internet. un saludo-

@@esonopasana4354okey muchas gracias

@@carlosrey-n9d Saludos.amigo.

Buenas. No sé si te arrancaría o si tendrías algún inconveniente. Lo mejor, es que, lo consultes a la Ford o a algún taller que hayan realizado este trabajo. No obstante, yo solo puedo decirte que la bomba de alta tiene dos válvulas de control, una para el caudal y otra para la presión del combustible que va a la rampa y está controlada por la P.C:M. Tiene un rango de control de 200 a 1.600 bares con lo cual entiendo que hay un margen amplio para trabajar sin problema, cosa que en un inyector está trabajando en mili o microsegundos, por lo que, sí es muy importante una configuración puesto que en la fabricación salen con diferentes tolerancias. Saludos

Si es un tdci no va codificada la bomba pero si es un tddi hay que codificar

@@fixman1131 Hola, muchas gracias por tu aportación. Saludos.

Buenas. Si te refieres a la junta tórica del cabezal, sí pero te aconsejo extrayendo la bomba del vehículo porque se te podría complicar el trabajo. No obstante, si la extraes cambia todas las juntas y/o gomas tóricas, sino puedes tener otra pérdida en poco tiempo. . Es una faena un poco delicada si no tienes cierta experiencia. Un saludo.

Hola, discúlpame por no poder informarte puesto que me lo instalaron. Yo no tengo un mínimo de conocimientos de informática. Si no lo entendí mal es un programa que se baja de internet y que se llama "MULTISIM". Si alguien nos puede echar una mano se agradecerá. Saludos.

Hola, disculpa la tardanza. No soy soldador para aconsejarte todo lo bien que se debería. Dicho esto, yo lo he hecho a lo largo de años con electrodos que tengo para hierro en general y no me ha dado problema alguno haciendo soldaduras con cosas similares. Saludos.

Hola, disculpa la tardanza en contestarte. No se donde lleva el módulo. Puedes intentar buscarlo cerca de la caja de fusibles del vano motor o cerca de la batería siguiendo el cableado. Si alguien lo sabe se agradecería información. Un saludo.

Gracias amigo.

Hola. La electrónica solo es una afición como comento, por eso he hecho este circuito simple y básico, pero muy práctico como he indicado. Cuando hago un video lo hago con la idea de enseñar al que no sabe y así aportar un pequeñito conocimiento que puede ser práctico. No profundizo el tema porque no es mi profesión. Nadie en este mundo está igualado en conocimientos, por eso, todos aprendemos de todos que de eso se trata. Sé que tu puedes perder el tiempo con este video, ya que, entiendo que eres un profesional, pero te agradezco tu observación y queda abierta la posibilidad, por mi parte, de que si preciso un "cable" me lo eches. Saludos

Hola, tendría que mirartelo.Yo,ciertas cosas las hago a ojo, pues décadas de esta profesión me da confianza.Es como apretar una bujía en un coche de gasolina.A ver si encuentro un hueco y te busco dicha información.Saludos.

Hola,el apriete de los calentadores es de 15 N.m.Saludos.

A ti,por la atención.Saludos

Buenas,esta es una avería que se debe diagnosticar, in situ,porque sino sería dar palos de ciego,desde algún sensor hasta aire en el circuito de inyección,etc.Aconsejo que vayas al servicio oficial o a algún sitio capacitado o de confianza y que se empiece por una diagnosis con la máquina de diagnosis.Un saludo.

@@esonopasana4354 muchas gracias por su repuesta, voy a ir a qque lo escaneen, desde ya muchas gracias, saludos.

Hola,Gracias a ti por la atención.Un saludo.@@robertosinger4042

Buenas, todo muy correcto en tu información,muchas gracias.Un saludo.

Hola buenas,no conozco ese motor, a priori, porque en mis 45 años de profesión los últimos 30 los he pasado en una marca específica,dicho eso,lo que debes saber es si la bomba es arrastrada por correa externa, en tal caso no tendrías dicho problema ya que verías manchas de gasoil en el suelo que es a donde iría a parar el combustible y, si es arrastrada por cadena, sí que la pérdida de dicho retén iría al cárter.Comprueba el nivel de aceite para ver que no sube ya que podría ser un síntoma del problema.Saludos.

Hola buenas.El que cueste arrancar si has cambiado los calentadores y verificando que estuviesen mal, habría que mirar otras causas que no estando en situ es difícil hacer diagnostico.Podrías tener batería defectuosa,filtros en mal estado, aire en el sistema de alimentación,sensores de cigüeñal y/o árbol de levas defectuosos etc contando que el motor esté bien de compresión.Lo mejor es que te lo mire un profesional y valore el hacer diagnosis con máquina de chequeo.Saludos

Hola,perdona pero no lo sé.Debes informarte en la casa puesto que cada marca tendrá sus normas por razones técnicas.En mi caso tengo cadena.Saludos.

Buenas.No tengo ese dato,hay muchos tipos y medidas y saberlo de memoria es difícil.Lo mejor es que vayas a la casa y que te aporten dicho dato y recambio o,también a un sitio especializado en bombas.Un saludo.

Hola,simplemente obseva el sentido giro del motor;y acontinuación tu mueves la bomba en el mismo sentido si quieres retrasar y al contrario del giro motor si pretendes darle avance,pero muy poco a poco.Saludos.