- 56
- 238 752
vtisweden
เข้าร่วมเมื่อ 11 พ.ค. 2011
VTI, Statens väg- och transportforskingsinstitut, är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut inom transportsektorn.
The Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), is an independent and internationally prominent research institute in the transport sector.
The Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), is an independent and internationally prominent research institute in the transport sector.
We share the space webinar 2020 11 04 final
A SAFER and Cykelcentrum webinar on safety and cycling.
มุมมอง: 128
วีดีโอ
Webbinarium Cykelns dag 2021 06 03
มุมมอง 1392 ปีที่แล้ว
På Cykelns dag 2021 fokuserade Cykelcentrums webbinarium på två teman; kampanjer och cykelturism. Vi diskuterade hur vi ska få fler att börja cykla. Intressanta presentation från både forskare, kommuner och organisationer. Vi fick också ta del av Cykelfrämjandets stipendiaters presentation av deras masteruppsats om "Cykelvägar anlagda på befintlig jord - En utredande studie om hur en cykelväg ...
2021 10 04 grusväg GP link TB11
มุมมอง 7662 ปีที่แล้ว
Krockprov TB11 enligt SS-EN1317-2:2010 med en 900 kg bil som i 20 graders vinkel och hastigheten 100 km/h kör in i ett betongräcke placerat på grusunderlag.
Säkerhet omkring självkörande bussar på Campus Valla och Vallastaden
มุมมอง 1.1K2 ปีที่แล้ว
Hjälp de självkörande bussarna att ta sig fram på Campus Valla och Vallastaden. Om du går eller cyklar för nära gör bussen en kraftig inbromsning. Det finns risk för att resenärer ombord ramlar eller på annat sätt skadas. Hjälp oss genom att vara uppmärksam och tänka på avståndet när du passerar bussen. Tack för att du tänker på din och andras säkerhet och välkommen att åka med! Läs mer på ride...
Safety around the self-driving buses in Campus Valla and Vallastaden, Linköping
มุมมอง 4082 ปีที่แล้ว
Please help the self-driving buses to pass safely through Campus Valla and Vallastaden. The bus brakes harshly if you walk, cycle or drive too close. There is a risk that passengers on board may fall or otherwise be injured. Please help us by keeping distance when passing the bus. Keep distance and turn in good time when meeting the bus. Wrongly parked bicycles or cars can prevent the bus from ...
SHOW - Demo site for autonomous shuttles in Linköping, Sweden
มุมมอง 7123 ปีที่แล้ว
Join us on a ride with the autonumous shuttles in Linköping, Sweden. The buses are part of the EU-funded SHOW* project. Meet the partners in the local demo board and learn about the preparations in order to run the buses. Enjoy the ride! *The SHOW project has received fundings from the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No. 875530.
Webbinarium Godscyklar 20210412
มุมมอง 2683 ปีที่แล้ว
Cykelcentrums webbinarium 2021-04-12 om Godscyklar - möjligheter och utmaningar med leveranser i städer. Presentatörer är forskare, kommunala samhällsplanerare, logistikföretag och tillverkare.
Co-simulation demonstration (research project Multiplayer)
มุมมอง 2733 ปีที่แล้ว
The film demonstrates a real-time simulation of the interaction between pedestrians and automated vehicles, via a cloud-service on the internet. Filmen, som är på engelska, visar en realtidsimulering av interaktionen mellan oskyddade trafikanter och automatiserade fordon via en molntjänst.
Risken med bältet under armen
มุมมอง 4.3K3 ปีที่แล้ว
Filmen visar hur ett felaktigt använt bilbälte inverkar negativt på skyddsförmågan. En krockdocka placerades på passagerarplats med diagonaldelen av bilbältet under armen. Vid kollisionen vrider sig överkroppen över bältet och bältet hamnar nere i mjuka buken. Huvudet och överkroppen kommer långt fram i bilen och slår i hårt i instrumentbrädan. Krockkudden var medvetet avstängd i denna bil, för...
Transportforum 2021: Inledningssessionen
มุมมอง 3763 ปีที่แล้ว
Transportforum hölls 13-14 januari 2021. Den här gången genomfördes konferensen digitalt. Transportforum 2021 inleddes med att VTI:s generaldirektör Tomas Svensson hälsade välkommen. Infrastrukturminister Tomas Eneroth inledningstalade därefter. Temat för den följande inledningssessionen var Coronakrisens påverkan på staden. VTI anordnar Transportforum varje år sedan 1984. Konferensen, som är s...
Forskningsplattformen Ride the future
มุมมอง 2383 ปีที่แล้ว
Ride the future är en rullande plattform för forskning och innovation med självkörande bussar i Linköping. Undersöker hur självkörande bussar kan bli en del av den moderna stadens hållbara mobilitetslösningar. Två bussar trafikerar en sträcka på cirka två kilometer mellan Campus Valla och Vallastaden i Linköping. Fordonen tar 10-13 passagerare och har en kundvärd ombord som också övervakar körn...
Study on driver fatigue and automated driving
มุมมอง 2013 ปีที่แล้ว
Driver fatigue and especially driver sleepiness are common contributing causes of crashes. Researchers at VTI are investigating how driver sleepiness and attention are affected by partially automated driving. This experiment was supported by the Mediator project funded by the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreements No 814735.
Om VTI
มุมมอง 6033 ปีที่แล้ว
VTI är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut. Vi har uppdrag från regeringen att bedriva forskning och utveckling inom transportområdet och verkar för att uppnå Sveriges transportpolitiska mål. Vi är cirka 200 medarbetare på flera platser i landet. Mer än hälften av våra medarbetare inom forskning och utveckling har doktors- eller licentiatexamen. Vi har kunskap inom ...
Studie om körsimulator i förarutbildning och förarprov
มุมมอง 1.4K3 ปีที่แล้ว
Studie om körsimulator i förarutbildning och förarprov
Test av cykellysen: Baklysen - efterföljande cyklist
มุมมอง 2953 ปีที่แล้ว
Test av cykellysen: Baklysen - efterföljande cyklist
Test av cykellysen: Lyset vänt mot cyklisten - sett från sidan
มุมมอง 1463 ปีที่แล้ว
Test av cykellysen: Lyset vänt mot cyklisten - sett från sidan
Test av cykellysen: Lysets position - cyklistperspektivet
มุมมอง 2693 ปีที่แล้ว
Test av cykellysen: Lysets position - cyklistperspektivet
Test av cykellysen: Lyset vänt mot cyklisten - sett fram- och bakifrån
มุมมอง 1093 ปีที่แล้ว
Test av cykellysen: Lyset vänt mot cyklisten - sett fram- och bakifrån
Cykelcentrum webinar: Cyklists interacting with self driving buses, Torkel Bjornskau, TØI.
มุมมอง 1014 ปีที่แล้ว
Cykelcentrum webinar: Cyklists interacting with self driving buses, Torkel Bjornskau, TØI.
Cykelcentrum webinar: Oslos sykelsatsning- fra "zero" til "hero", Liv Jorun Andenes, Oslo
มุมมอง 754 ปีที่แล้ว
Cykelcentrum webinar: Oslos sykelsatsning- fra "zero" til "hero", Liv Jorun Andenes, Oslo
Cykelcentrum webinar: Godscykeln och dess användningsområde, Niklas Arvidsson
มุมมอง 764 ปีที่แล้ว
Cykelcentrum webinar: Godscykeln och dess användningsområde, Niklas Arvidsson
Cykelcentrum webinar - Cykelns dag 3 juni 2020
มุมมอง 1714 ปีที่แล้ว
Cykelcentrum webinar - Cykelns dag 3 juni 2020
Installation av elvägen i Lund, Evolution Road
มุมมอง 2764 ปีที่แล้ว
Installation av elvägen i Lund, Evolution Road
Automated docking at bus stop Use Case G
มุมมอง 1624 ปีที่แล้ว
Automated docking at bus stop Use Case G
This collision is at 100 kph
Ett tips när ni smörjer kedjan, är att torka bort all överflödig olja, det glömmer man ofta. Speciellt sömmartid är det viktigt, annars kan baknavet förvandlas till en grusig klump.
Kedjan är smord när den levereras. Detta fett hindrar smuts att tränga in. När det är förbrukat och bortspolat måste kedjan bytas. Vid smutsig väderlek bör kedjan avtorkas med oljad trasa. Blir kedjan för sliten så blir den för lång (delningen blir fel), och kommer förstöra dreven. Byt ofta, det är enkelt och oftast billigt.
Speed is 60 km/h and impact angle is 10 degrees.
This temporary barrier GP-link was previosly successfully tested according to EN1317-2:2010 on asphalt surface, and was now additionally tested on a typical gravel surface with less friction.
Kan man cykla i halt väder
Hon har 3 av 3 rätt.
Guardrail failed
I'd say the ball rack didn't keep the impact in.
vafan en miata, dem är ju rätt dyra nu xD
They just did not really do that....
Make it safer for motocyclist by adding a barrier under the existing one, thoses show in the video are knowned for decapitating bikers
Meanwhile in Russia: fences that penetrate cars and people in accidents
Miataaaaaa....😥😥
Varför gör man i princip en ramp med dessa räcken?
poor volvo
mazda good volvo bad
MIATAAAAAAAAAA ! ......
That's why you wear a helmet!
한국어 댓글을 찾는 중입니다
없어요!
miata... : (
MX-5
Ну хз
Что тут забыл? Что за бессмысленный комментарий?
The airbags didn't work
The airbags was disconnected on purpose to make it possible to film the dummy motion. The crash will thus represent a slightly older car without supplimentary airbag systems. Airbags would have helped somewhat, but then I could not have shown the belt variation.
Stop wasting cool classics, you idiots.
Why the Mazda? Dumbass bastards.
Let me guess, another safety system from Volvo?
this crash test is about the barrier or guardrail, not the car :)
I didnt see a car That was a tank These volvos are amazing
А теперь жигу уебите
Those Volvos really are built like tanks 😲
Babaca👏👏👏😂😂😂😂
I love the Volvo 850 model
@@vincentg351 that's why I love the 850 ... and now the 940 also 😁
Speed?
It's stated in the video....
@@titan9259 ok, I saw it now.
Hi titan
Speed was 66,2 km/h. That is 41.1 miles/h
70 kph
WHY THE MIATA Edit: Why the heck I have said this
IT'S A MX-5
Well miata and mx5 are the same tho
@@seanalicante7299 mx-5 is more appropriate
@@Random-nf7qb BRUH
@@dwffff bruh, it's a mx-5
Volvo est la marque de voiture la plus sur au monde il sons les meilleur
Poor miata
xc90 ☹️
R.I.P miata
It's a MX-5
@@Random-nf7qb its a miata tf u mean
@@TommyCraft5 It's a MX-5
@@Random-nf7qb mx-5 miata it was originally called a mx-5 miata
@@TommyCraft5 No, it was only mx-5, no miata. miata is for murica, the land of the dumb. It was eunos roadster in japan.
Noooooooooo, Miata 😭
MX-5
Noo..the miata! :(
*MX-5
Poor miata 😵😓😱😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😤😤😤😡
@@elbenja_zzz_mtb *MX-5
@@Random-nf7qb miata and mx5 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@elbenja_zzz_mtb MX-5
Yeah, but those higher rails are a deathtrap for motor-bikers
How? I’m not saying they aren’t, i’m just wondering how.
@@RastaPantera If you fall and slide against them, the posts can easily amputate an arm or a leg. Thats why many modern ones are double rails.
Better 3 rails
@@uhrensohnmentalitaet quadruple rails
Poor miata
MX-5
@@Random-nf7qb Miata, MX-5, Eunos Roadster all names for the same car.
@@MrVexedviper yes, so?
Why MX-5?
and it's a na-1 :-(
😭
Why not
Maybe they wanted to test a high car (Volvo), and a low one (Mazda) against that thing. Hurts me more to se the Volvo damaged, that little japanese toy is only usable for pll. under 1.80 or so (AKA small people racist car 😂).
@@runepedersenDK yeah but you don’t have to be toxic a lot of people love miatas. If you don’t you can respectfully go back to driving whatever normal car you have like a Prius or whatever you have
Snif...snif..mazda
...how bizarre that I own both these vehicles.
so you don't need to do tests on your own
I also have guard rail
I feel sorry for you . do they still drive or are they totalled?
Lucky you. I own two of those Volvos and always wanted a MX-5
The Miata hurt a bit
Hurts a LOT.
It hurted my miata heart :(
That was sad.
It's okay, just a Miata. Nothing of value was lost
*MX-5
A onça
Nobody: TH-cam: 5 yıl sonra bu videoyu keşfete çıkarayım
This is the way to do it! Not aerial wires, not batteries (at least not on main roads), THIS!
Videon demonstrerar dessvärre INTE hur lysen uppfattas av följande cyklist, ty man har inte tagit i beaktning hur mörkerseende påverkas av ett starkt fast sken jämfört med ett svagt och långsamt blinkande. Knogs lampor är ingenjörsmässigt rena skitdesigner och snudd på trafikfarliga så mycket som de bländar.
Lamporna bländar mycket i videon. Ibland möter man en del stadscyklister med dubbla bländande lyktor.
Du har missförstått videon. Eller så är VTi snarare dåliga på att förklara vad man demonstrerar. Lamporna är StVZO certifierade. I videon vrider de lamporna till extrema vinklar. Rätt monterat bländar de inte, utan lyser enbart upp marken. Notera hur svag ljuskällan upplevs, dvs inte bländar, när den faktiskt är rätt monterad och lyser upp marken som mest (0:03 och 0:19), och hur långt de måste felvinkla dem innan kameran bländas. Enda tillfället då du kan bländas av korrekt monterad lampa med denna certifiering är vid nivåskillnad med mötande cyklist (högre upp). Det går inte att undvika.
Fast sken är bäst
Hur då?