E-Mobility Innovation Podcast
E-Mobility Innovation Podcast
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#46 The Future of Battery Recycling - Prof. Friedrich
💶 Who will pay for LFP-recycling? ~3 % cell is the gravimetric amount of lithium in a lithium-ion phosphate (LFP) cell. In comparison to metals nickel, manganese and cobalt for NMC cells, the iron-phosphate is less precious, likely requiring gate fees to make recycling economical for 🔄 recyclers.
To make LFP-recycling more economically viable, further research is done on the pyro- and hydromettalurgical recycling pathways. Interesting to note is that the innovation challenges arise AROUND the core process of the recycling byproducts.
Tune for Prof. Friedrich of IME, RWTH Aachen University, giving insights on the current achievements and challenges in Part II/III.
👉 And if you find this content valuable, please 👍 like and 📣 share to support us.
Let's E-Mobilize the Future - together
Thank you Prof. Prof. Friedrich for the discussion, as well as Bernd Hömberg and Haus der Technik e.V for hosting us at the Advanced Battery Power and Vehicle to Grid conferences.
Follow us on TH-cam youtube.com/@EMobilityInnovationPodcast?si=Byub4rjUvIwXjrez
on Spotify open.spotify.com/show/4z49HK7xKq4trVlAs7mDPa?si=85783404f4f440af and LinkedIn www.linkedin.com/in/simon-voss-a65382118
And feel free to reach out to get in contact for engineering support and advice from our network for your innovation.
#battery #research #recycling #NMC #LFP
มุมมอง: 136

วีดีโอ

#45 Vehicle battery of the Future - Markus Lienkamp
มุมมอง 2253 หลายเดือนก่อน
50% of vehicles must be battery electric in 2030 to meet the EU climate targets. By then European cell prices are likely to be as low as 50 to 70 €/kWh, while simultaneously meeting societal and sustainability requirements as well. Even though Asian cell manufacturers are outpacing us at the moment, forcing big European players such as Northvolt , ACC - Automotive Cells Company and SVOLT Energy...
#44 Current Hot Topics in Battery Consulting - Philipp Wunderlich
มุมมอง 924 หลายเดือนก่อน
Is the Battery market still ramping up? And if yes for how long will it last? How is Europe doing in comparison to the US and China? Which material technology will bring the next big leap in battery innovation? Philipp Wundelich, material scientist, former colleague at ⁠PEM RWTH Aachen University⁠ and currently leading the Battery Division at ⁠Accenture⁠, provides the insights into these buring...
#43 The Status of Vehicle to Grid, is it coming? - Markus Hackmann
มุมมอง 465 หลายเดือนก่อน
Put your 'electricity' where your 'grid' is. 👉Markus Hackman is a pioneer and leader in E-Mobility. I talked to him several times already on the podcast. Why? Because Markus is living E-Mobility, professionally and in private life. From battery production to vehicle to grid, Markus and his team at P3 are accelerating the innovation of new technologies. And besides, Markus explores the performan...
#42 Lab to Fab - Wie skaliert man Batterie-Innovation? - Saskia Wessel
มุมมอง 1175 หลายเดือนก่อน
#labtofab Wie skaliert man Batterie-Innovation? - Mit der Forschungsfabrik Münster - Teil 1 Auf der Kraftwerk Batterie, die von Prof. Sauer vom ISEA der RWTH und Prof. Winter vom MEET gemeinsam mit dem Haus der Technik organisiert wird, gibt Saskia Wessel, Division Director an der FFB, Einblicke in Fragen zur kürzlich eröffneten PreFab und skizziert die weiteren Pläne des FFB-Teams. From lab to...
#41 Laser für die Batterieproduktion (Deep Dive) - Richard Hendel
มุมมอง 1426 หลายเดือนก่อน
Laser-Fokus…auf die Batterieproduktion. Folgend unseres Auftaktgesprächs nun der Deep Dive mit Richard Hendel von Laserline zur Lasertrocknung - und somit ein Ausblick in die Batteriefertigung von morgen. #Inlineprocesscontrol - ist das Stichwort, wenn man über das Potential von Lasern in der Batterieproduktion spricht. Laser ermöglichen das örtlich gezielte, regelbare Einbringen von (Wäreme)-E...
#40 Laser Drying for Battery Manufacturing - Richard Hendel
มุมมอง 1366 หลายเดือนก่อน
There are three BIG energy sinks in ⁠batteryproduction⁠: ➡ Dry room - which bring the dew point (it is the temperature at which water starts to condensate) of the air inside the manufacturing environment to required levels below - 40 °C. ➡ Electrode drying - anode and cathode coating the slurry must be drying by evaporating water or organic solvent. ➡ Formation - the first charging cycle during...
# 39 Qualitätssicherung in der Batterieproduktion - Klaus Hamacher
มุมมอง 526 หลายเดือนก่อน
⁠#batteryproduction⁠ Die Ausschussraten aktueller Batteriezellproduktionen liegen bei bis zu 30 %. Im Bereich der Qualitätssicherung liegt somit enormes Optimierungspotential. In-Line-Quality-Control bietet eine Möglichkeit Produktionsabweichungen zu erkennen und gewonnene Daten direkt in die Optimierung des Prozesses zu übertragen. ⁠Klaus Hamacher⁠ der ⁠BST GmbH⁠ erklärt die Anforderungen In-L...
#38 Batteriezellproduktion mit geringer Umweltbelastung - Michael Deutmeyer
มุมมอง 756 หลายเดือนก่อน
#batterie⁠ ⁠hashtag#nachhaltigkeit⁠ ➡ 93 % Wiederverwendbarkeit, durch ... Doppelschneckenextruder, Semi-Trockenbeschichtung, Laserschweißen… you name it. Entlang der gesamten Produktion von Batteriezellen bedarf es weiterer Innovation der Produktionstechnologien, um Batterien nachhaltiger und wirtschaftlicher zu gestalten. ⁠Michael Deutmeyer⁠, Geschäftsführer von ⁠EAS Batteries GmbH⁠, erläuter...
#37 Energie für die Zukunft Skalierung und Digitalisierung der Batterieproduktion - Jonathan Krauss
มุมมอง 656 หลายเดือนก่อน
Batterieproduktion: Innovation und Skalierung gemeinsam Denken? Vorab des ⁠Battery Pub (Volta Foundation)⁠ am Mittwoch geht das, laut ⁠Jonathan Krauß⁠ von der ⁠Fraunhofer Research Institution for Battery Cell Production FFB⁠… wie folgt: 1. Forschung- und Industrie KollaborationInnovative neue Produktionstechnologien ermöglichen mehr Output, höhere Effizienz und weniger Ausschuss.Die FFB baut ge...
Electrification of niche markets - Folge 35 - Joseph McHenry
มุมมอง 258 หลายเดือนก่อน
Regardless of whether they are construction machinery, cleaning vehicles, aircraft tugs or boats, these vehicles of niche markets also need to reach climate neutrality. However, small manufactures of niche markets often do not have the inhouse resources to promote research and development on their own. Furthermore, high grade of product customization and variances makes electrification of compa...
Electrification of Commercial Vehicles - Folge 35 - Dirk van Gogswaardt
มุมมอง 198 หลายเดือนก่อน
NRMM (Non-Road Mobile Machinery) like excavators for construction or tractors for agriculture cause about 2% of the annual EU CO2 emissions but about 50 % of particle emissions! This is especially health-concerning for construction sites witihn close proximity to populated areas. However, electrifying NRMMs is a challenge due to high energy and power requirements and (especially for agricultura...
Electrification of auxiliary equipment - Folge 34 - Greg Jones
มุมมอง 1048 หลายเดือนก่อน
The EV drivetrain efficiency is inherently high, exceeding 80 %. While optimization is still possible, big gains are harder to make. This is where we need to start looking at auxiliaries and their power consumption. For road applications energy savings can be made on as breaking, steering and (active) suspension operation. But way more important is the optimization of auxiliaries for non-road m...
Der Batterie After-Market - Folge 33 - Christoph Schön
มุมมอง 768 หลายเดือนก่อน
Die E-Mobilität stellt den gesamten Fahrzeugmarkt auf den Kopf. Autobauer müssen umdenken und sich mit neuen Ideen und Innovationen an den Wandel anpassen. Ein wichtiger Aspekt dieser Entwicklung ist vor allem der "After-Market" von Batterien. Dieser bietet ein ganz neuen wirtschaftlichen Bereich, in dem enormes Potenzial liegt. Dieser Meinung ist auch Christoph Schön von LKQ Europe, der im neu...
Materialauswahl für die Brennstoffzelle - Folge 32 - Thomas Kuschel
มุมมอง 608 หลายเดือนก่อน
1000 €/kW of installed power - these are the current costs of producing a fuel cell! To reach economic competitiveness, we are required to scale production. Leaving manual manufacture and moving towards automated production is the solution. If it would just be so easy. As Thomas Kuschel, Head of Fuel Cell Production thyssenkrupp explains, material selection play a critical role, not just for th...
Klebstoffe für die Brennstoffzelle - Folge 31 - Dr. Jens Eichler
มุมมอง 609 หลายเดือนก่อน
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Innovationen in der Zellfertigung - Folge 30 - Jan-Steffen Lang
มุมมอง 10511 หลายเดือนก่อน
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Bezahlsysteme für die E-Mobilität - Folge 29 - Mathias Laubenstein
มุมมอง 229ปีที่แล้ว
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Die aktuellen Entwicklungen und Trends des Batterie-Speichermarktes - Folge 28 - Jan Figgener
มุมมอง 456ปีที่แล้ว
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Elektrifizierung der LKW-Spedition - Folge 27 - Dr. Maik Schürmeyer
มุมมอง 168ปีที่แล้ว
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Innovationen in der Batteriezellproduktion - Folge 26 - Dr. Hermann Uchtmann
มุมมอง 303ปีที่แล้ว
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Fügeprozesse für die Elektromobilität - Folge 25 - Alexander Schiebahn
มุมมอง 254ปีที่แล้ว
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Neue Konzepte für mehr Effizienz und Nachhaltigkeit im Transportwesen - Folge 24 - Abdullah Jaber
มุมมอง 134ปีที่แล้ว
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Team Sonnenwagen - Folge 23 - Leonie Brandt, Max Haupt, Dr. Christian Offermanns
มุมมอง 163ปีที่แล้ว
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A brief insight into the eLab of RWTH Aachen
มุมมอง 487ปีที่แล้ว
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22 PD NRMM Düsseldorf ganze Folge
มุมมอง 59ปีที่แล้ว
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Lösungen für die Ladeinfrastruktur - Folge 21 - Jörg Lohr
มุมมอง 243ปีที่แล้ว
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Einblick in die Entwicklung der Micro-Mobility - Folge 20 - Dennis Brinckmann
มุมมอง 85ปีที่แล้ว
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E-Motoren für die Elektromobilität - Folge 19 - Prof. Kay Hameyer
มุมมอง 223ปีที่แล้ว
E-Motoren für die Elektromobilität - Folge 19 - Prof. Kay Hameyer
Energy Supply and Mobility of Tomorrow - Folge 18 - Prof. Dirk Uwe Sauer (engl.)
มุมมอง 556ปีที่แล้ว
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ความคิดเห็น

  • @igor6559
    @igor6559 3 หลายเดือนก่อน

    Hmm Good conversation with many questions and many maybe and we don't know how it could go - there could be answers from the past use of batteries for example 12 v battery - one standard for connector to the car but different sizes - and another example is USB C adoption like a standard - do we apply this on Electric Vehicles. Another good example would be electric bike, they are around for a little bit longer than electric car, what we can learn from them, did they put battery in the body to save on weight - No they moved opposite direction from fixed battery on the frame to removed battery like on the electric battery drills. Another question mark would be do we really have to come with idea that battery should be fixed permanent on the body like fuel tank - battery is safe enough to be removed like on the electric drill is my opinion and then he said what about if battery on big truck goes broken for one or two cells if is removable like 12 volt battery it could be done easy and cost effective if it belongs to company like NIO battery like service or another example is propane cylinders services and company served and repairs this cylinders. Small cars or with small battery and sport cars could be better if weight is main question be like Nissan Leaf fixed to the body and very limited cooling but again if EU mandate will be like on mobile phones battery to be removable then you have to apply this rules and insurance could have their big say on the car renewal insurance price when you own the battery on the car or battery is like a service

  • @fraunhoferffb
    @fraunhoferffb 5 หลายเดือนก่อน

    Danke für das Interview mit unserer Bereichsleiterin für Produkt- und Produktionstechnologie Saskia Wessel.

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast 11 หลายเดือนก่อน

    Sehr cool, danke für den (viel zu kurzen) Talk!

  • @PaulS80
    @PaulS80 11 หลายเดือนก่อน

    Schöner Podcast, viele Grüße vom Telekom Payment Service, das sind die Jungs (und Mädels), welche die Terminals (egal ob an der Ladesäule, dem Parkautomaten oder einem Snackautomaten etc.) verbauen, updaten und konfigurieren (Stichwort Fraud aus dem Podcast).

  • @shaxda6662
    @shaxda6662 ปีที่แล้ว

    STOOKAAA

  • @raviteza8
    @raviteza8 ปีที่แล้ว

    Ein Podcast ist kein Gespräch. Wenn die andere Person spricht, sollte der Gastgeber schweigen. Es war leider äußerst irritierend, Ihren Podcast anzuhören, da Sie den Sprecher ständig unterbrachen.

  • @JansAlternative
    @JansAlternative ปีที่แล้ว

    Sehr informativ und angenehm anzuhören !

  • @imbariegh
    @imbariegh ปีที่แล้ว

    Best battery podcast episode ever! Up with the algorithms!

  • @burn-hard
    @burn-hard ปีที่แล้ว

    Tolles Gespräch

  • @allergischaufdasrontgen7644
    @allergischaufdasrontgen7644 ปีที่แล้ว

    Danke für das Podcast.

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast ปีที่แล้ว

    Stark! Intern bei uns rumgesendet! ✅ 👍🏻 Weiter so 👍🏻

  • @maplo1163
    @maplo1163 2 ปีที่แล้ว

    Wie immer super Folge!

  • @svenkirsche5256
    @svenkirsche5256 2 ปีที่แล้ว

    Einfach super!

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast 2 ปีที่แล้ว

    Super Einblick! Klasse Episode! Kann man Euren Podcast eigentlich auch schon über Spotify, Apple Podcasts oder Google Podcasts abonnieren?

    • @EMobilityInnovationPodcast
      @EMobilityInnovationPodcast 2 ปีที่แล้ว

      Unseren Podcast gibt es jetzt auch auf Spotify: open.spotify.com/show/4z49HK7xKq4trVlAs7mDPa

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast 2 ปีที่แล้ว

    Wooow! Klingt sehr vielversprechend... Wir drücken Euch die Daumen für den Podcast! Wird sicher spannend! Wir in Ulm erforschen vorwiegend Batteriematerialien. Vielleicht schaffen wir ja mal eine Podcastfolge zusammen mit unserem GELADEN-Podcast...! Prof. Kampker und Prof. Fichtner in einer gemeinsamen Podcastfolge?

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast 2 ปีที่แล้ว

    Klasse Episode! 34:14 Woow, das ist ja mal ne Ansage! Da haken wir gerne mal nach, wenn Herr Dr. Heimes bald bei uns im GELADEN-Podcast zu Gast ist.

  • @GeladenBatteriepodcast
    @GeladenBatteriepodcast 2 ปีที่แล้ว

    Starke Folge! Weiter so! 🔋

  • @svenkirsche5256
    @svenkirsche5256 2 ปีที่แล้ว

    Ein sehr interessanter und informativer Beitrag von zwei Experten! Gerne mehr davon!🚙🔋